CN207703887U - 矿用自动化全断面风速测量仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种矿用自动化全断面风速测量仪。本实用新型主要是解决现有测风仪存在的工作效率低和测量结果不准确的技术问题。本实用新型的技术方案是：一种矿用自动化全断面风速测量仪，它包括所述水平运动机构和垂直测风速机构，其中：所述水平运动机构包括驱动电机、电机支座、联轴器、减速机、轴承座、水平小车、水平丝杠、水平轨道装置、轨道支架、弹性联轴器、编码器和减速机支座，所述垂直测风速机构包括第二驱动电机、升降架、导向管、底部导向装置、垂直丝杠、托板、弯板、支座、支板、联轴器、第二减速机、行程开关、导向架、传感器探头、传感器本体、升降移动块、垂直丝母、配重装配、推力轴承、轴承座、深沟球轴承和轴端挡板。

Description

矿用自动化全断面风速测量仪

技术领域

本实用新型涉及煤矿通风系统检测设备技术领域，特别涉及一种矿用自动化全断面风速测量仪。

背景技术

目前煤矿井下测风速，大多采用人工手持式测风仪测风速，不仅工作效率低，而且不便于测量巷道整个断面的风速，因而测量结果不准确，尤其测风仪不与控制系统联网，不能根据测量结果实时调整风量。

发明内容

本实用新型为克服上述技术缺陷，提出一种矿用自动化全断面风速测量仪，既可自动测量巷道断面不同点的风速，又可将其测量结果及时传给控制中心，以便于控制系统进行智能决策，实时调整相应断面的风量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种矿用自动化全断面风速测量仪，它包括所述水平运动机构和垂直测风速机构，其中：所述水平运动机构包括第一驱动电机、电机支座、第一联轴器、第一减速机、第二联轴器、轴承座、水平小车、水平丝杠、水平轨道装置、轨道支架、弹性联轴器、编码器和减速机支座，所述水平小车由丝母、车体和车轮装置构成，所述车体水平方向上设有一个水平丝杠孔，所述车体垂直方向上并列设有导向管孔和垂直丝杆孔，车轮装置设在车体两侧的前后两端，丝母装在水平丝杠孔的一端；所述轴承座由上轴承座、第一角接触球轴承、密封圈和下轴承座构成，第一角接触球轴承装在上轴承座和下轴承座构成的轴孔中，密封圈设在第一角接触球轴承的两侧；所述水平轨道装置设在轨道支架上，所述水平小车设在水平轨道装置上且车轮装置中的车轮与水平轨道装置相接触，所述轴承座设在水平轨道装置的两边，所述水平丝杠穿过水平小车车体设置的水平丝杠孔并与丝母旋合，且使水平丝杠的两边装在轴承座的第一角接触球轴承内孔中，所述水平丝杠的一端通过第二联轴器与第一减速机的输出轴联接，第一减速机的输入轴通过第一联轴器与第一驱动电机1的转轴联接，第一驱动电机装在电机支座上，电机支座装在水平轨道装置的一端，所述水平丝杠的另一端通过弹性联轴器与编码器联接，所述减速机装在减速机支座上，减速机支座装在水平轨道装置上并位于电机支座和轴承座之间；

所述垂直测风速机构包括第二驱动电机、升降架、导向管、底部导向装置、垂直丝杠、托板、弯板、支座、第一矩形金属软管、第二矩形金属软管、支板、第三联轴器、第二减速机、第四联轴器、行程开关、导向架、传感器探头、传感器本体、升降移动块、垂直丝母、配重装配、第二弹性联轴器、推力轴承、轴承座、第二角接触球轴承、深沟球轴承和轴端挡板，所述底部导向装置由辊轮装配、座板和轴承座构成，所述轴承座装在座板设置的轴承座孔中，辊轮装配设在座板底面的四个边角处；所述支座装在车体的上表面上，第二驱动电机装在支座的上表面上，所述第二驱动电机的转轴通过第三联轴器与第二减速机的输入轴联接，第二减速机的主输出轴通过第四联轴器与垂直丝杠的上端联接，所述推力轴承装在垂直丝杠的上部并位于轴承座的轴承孔中，所述轴承座用螺栓装在车体上设置的垂直丝杆孔的上部，所述第二角接触球轴承设在车体上设置的垂直丝杆孔的中上部并位于轴承座的下面；所述垂直丝杠的另一端穿过车体上设置的垂直丝杆孔，其下端轴头通过轴端挡板将深沟球轴承装在下端轴头上，深沟球轴承装在轴承座的轴承孔中；所述导向管的上端装在车体上设置的导向管孔中，导向管的下端轴头装在座板设置的导向管孔中，所述升降移动块上设有垂直丝杆过孔和导向杆过孔，垂直丝母设在垂直丝杆过孔的上部，所述升降移动块套装在导向管和垂直丝杠上并使垂直丝母与垂直丝杠连接，所述升降架的一端与升降移动块的一侧连接，升降架的另一端设有传感器探头，所述传感器本体设在升降架的中部并与传感器探头连接，配重装配与升降移动块的另一侧连接，托板焊在水平轨道装置的一侧，弯板通过螺栓固定于支座的一侧，第一金属软管为U型，其一端与弯板用螺栓固定，另一端与托板用螺栓固定，第二矩形金属软管为U型，其一端与车体用螺栓固定，另一端与升降架用螺栓固定，支板通过螺钉固定于车体的下表面，行程开关通过螺钉固定于支板的立面上，导向架浇注于巷道地面的基础中，导向架的内轨道与辊轮装配的辊轮相接触，第二减速机的辅输出轴通过第二弹性联轴器与第二编码器联接。

进一步地，所述车轮装置包括车轮、车轮轴、球轴承、轴承盖、轴端挡板和密封圈，球轴承装在车轮的内孔中，车轮轴的一端装在球轴承的内圈中并通过轴端挡板固定在车轮轴上，轴承盖用螺栓固定在车轮的外端面上，轴承盖的凸缘与球轴承的外圈的一端接触，密封圈设在车轮轮缘处的内孔槽与车轮轴形成的环形空间中。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型在水平和垂直方向分别采用电动驱动系统，使得风速传感器探头能够测得整个断面不同点的风速，为智能通风系统进行智能决策提供依据。因此，与背景技术相比，本实用新型具有测速准确和便于远程控制的优点。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中的B-B剖视图；

图4是图1中的A-A剖视图；

图5是图3中的D局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～图5所示，本实施例中的一种矿用自动化全断面风速测量仪，它包括所述水平运动机构和垂直测风速机构，其中：所述水平运动机构包括第一驱动电机1、电机支座2、第一联轴器3、第一减速机4、第二联轴器5、轴承座6、水平小车7、水平丝杠8、水平轨道装置9、轨道支架11、弹性联轴器12、编码器13和减速机支座24，所述水平小车7由丝母7-1、车体7-2和车轮装置构成，所述车体7-2水平方向上设有一个水平丝杠孔，所述车体7-2垂直方向上并列设有导向管孔和垂直丝杆孔，车轮装置设在车体7-2两侧的前后两端，丝母7-1装在水平丝杠孔的一端；所述轴承座6由上轴承座6-1、第一角接触球轴承6-2、密封圈6-3和下轴承座6-4构成，第一角接触球轴承6-2装在上轴承座6-1和下轴承座6-4构成的轴孔中，密封圈6-3设在第一角接触球轴承6-2的两侧；所述水平轨道装置9设在轨道支架11上，所述水平小车7设在水平轨道装置9上且车轮装置中的车轮7-3与水平轨道装置9相接触，所述轴承座6设在水平轨道装置9的两边，所述水平丝杠8穿过水平小车车体7-2设置的水平丝杠孔并与丝母7-1旋合，且使水平丝杠8的两边装在轴承座6的第一角接触球轴承6-2内孔中，所述水平丝杠8的一端通过第二联轴器5与第一减速机4的输出轴联接，第一减速机4的输入轴通过第一联轴器3与第一驱动电机1的转轴联接，第一驱动电机1装在电机支座2上，电机支座2装在水平轨道装置9的一端，所述水平丝杠8的另一端通过弹性联轴器12与编码器13联接，所述减速机4装在减速机支座24上，减速机支座24装在水平轨道装置9上并位于电机支座2和轴承座6之间；

所述垂直测风速机构包括第二驱动电机10、升降架14、导向管15、底部导向装置16、垂直丝杠17、托板19、弯板20、支座21、第一矩形金属软管22、第二矩形金属软管23、支板25、第三联轴器26、第二减速机27、第四联轴器28、行程开关29、导向架30、传感器探头31、传感器本体32、升降移动块33、垂直丝母34、配重装配35、第二弹性联轴器36、推力轴承37、轴承座38、第二角接触球轴承39、深沟球轴承40和轴端挡板41，所述底部导向装置16由辊轮装配16-1、座板16-2和轴承座16-3构成，所述轴承座16-3装在座板16-2设置的轴承座孔中，辊轮装配16-1设在座板16-2底面的四个边角处；所述支座21装在车体7-2的上表面上，第二驱动电机10装在支座21的上表面上，所述第二驱动电机10的转轴通过第三联轴器26与第二减速机27的输入轴联接，第二减速机27的主输出轴通过第四联轴器28与垂直丝杠17的上端联接，所述推力轴承37装在垂直丝杠17的上部并位于轴承座38的轴承孔中，所述轴承座38用螺栓装在车体7-2上设置的垂直丝杆孔的上部，所述第二角接触球轴承39设在车体7-2上设置的垂直丝杆孔的中上部并位于轴承座38的下面；所述垂直丝杠17的另一端穿过车体7-2上设置的垂直丝杆孔，其下端轴头通过轴端挡板41将深沟球轴承40装在下端轴头上，深沟球轴承40装在轴承座16-3的轴承孔中；所述导向管15的上端装在车体7-2上设置的导向管孔中，导向管15的下端轴头装在座板16-2设置的导向管孔中，所述升降移动块33上设有垂直丝杆过孔和导向杆过孔，垂直丝母34设在垂直丝杆过孔的上部，所述升降移动块33套装在导向管15和垂直丝杠17上并使垂直丝母34与垂直丝杠17连接，所述升降架14的一端与升降移动块33的一侧连接，升降架14的另一端设有传感器探头31，所述传感器本体32设在升降架14的中部并与传感器探头31连接，配重装配35与升降移动块33的另一侧连接，托板19焊在水平轨道装置9的一侧，弯板20通过螺栓固定于支座21的一侧，第一金属软管22弯成U型，其一端与弯板20用螺栓固定，另一端与托板19用螺栓固定，第二矩形金属软管23弯成U型，其一端与车体7-2用螺栓固定，另一端与升降架14用螺栓固定，支板25通过螺钉固定于车体7-2的下表面，行程开关29通过螺钉固定于支板25的立面上，导向架30浇注于巷道地面的基础中，导向架30的内轨道与辊轮装配16-1的辊轮相接触，第二减速机27的辅输出轴通过第二弹性联轴器36与第二编码器42联接。防尘罩装置18装在水平丝杠8、导向管15和垂直丝杠17需要防尘处。

进一步地，所述车轮装置包括车轮7-3、车轮轴7-4、球轴承7-5、轴承盖7-6、轴端挡板7-7和密封圈7-8，球轴承7-5装在车轮7-3的内孔中，车轮轴7-4的一端装在球轴承7-5的内圈中并通过轴端挡板7-7固定在车轮轴7-4上，轴承盖7-6用螺栓固定在车轮7-3的外端面上，轴承盖7-6的凸缘与球轴承7-5的外圈的一端接触，密封圈7-8设在车轮7-3轮缘处的内孔槽与车轮轴7-4形成的环形空间中。

本实用新型的工作原理：

本实用新型所述矿用自动化全断面风速测量仪，当启动第一驱动电机1转动时，其带动水平丝杠8转动，进而通过丝母7-1带动水平小车7水平移动；当启动第二驱动电机10转动时，其带动垂直丝杠17转动，进而带动升降架14上下移动；传感器探头31将测得信号最终通过信号线传给地面监控系统，第一驱动电机1和第二驱动电机10均可通过远程控制。

Claims (2)

1.一种矿用自动化全断面风速测量仪，它包括水平运动机构和垂直测风速机构，其特征在于：所述水平运动机构包括第一驱动电机、电机支座、第一联轴器、第一减速机、第二联轴器、轴承座、水平小车、水平丝杠、水平轨道装置、轨道支架、弹性联轴器、编码器和减速机支座，所述水平小车由丝母、车体和车轮装置构成，所述车体水平方向上设有一个水平丝杠孔，所述车体垂直方向上并列设有导向管孔和垂直丝杆孔，车轮装置设在车体两侧的前后两端，丝母装在水平丝杠孔的一端；所述轴承座由上轴承座、第一角接触球轴承、密封圈和下轴承座构成，第一角接触球轴承装在上轴承座和下轴承座构成的轴孔中，密封圈设在第一角接触球轴承的两侧；所述水平轨道装置设在轨道支架上，所述水平小车设在水平轨道装置上且车轮装置中的车轮与水平轨道装置相接触，所述轴承座设在水平轨道装置的两边，所述水平丝杠穿过水平小车车体设置的水平丝杠孔并与丝母旋合，且使水平丝杠的两边装在轴承座的第一角接触球轴承内孔中，所述水平丝杠的一端通过第二联轴器与第一减速机的输出轴联接，第一减速机的输入轴通过第一联轴器与第一驱动电机1的转轴联接，第一驱动电机装在电机支座上，电机支座装在水平轨道装置的一端，所述水平丝杠的另一端通过弹性联轴器与编码器联接，所述减速机装在减速机支座上，减速机支座装在水平轨道装置上并位于电机支座和轴承座之间；

所述垂直测风速机构包括第二驱动电机、升降架、导向管、底部导向装置、垂直丝杠、托板、弯板、支座、第一矩形金属软管、第二矩形金属软管、支板、第三联轴器、第二减速机、第四联轴器、行程开关、导向架、传感器探头、传感器本体、升降移动块、垂直丝母、配重装配、第二弹性联轴器、推力轴承、轴承座、第二角接触球轴承、深沟球轴承和轴端挡板，所述底部导向装置由辊轮装配、座板和轴承座构成，所述轴承座装在座板设置的轴承座孔中，辊轮装配设在座板底面的四个边角处；所述支座装在车体的上表面上，第二驱动电机装在支座的上表面上，所述第二驱动电机的转轴通过第三联轴器与第二减速机的输入轴联接，第二减速机的主输出轴通过第四联轴器与垂直丝杠的上端联接，所述推力轴承装在垂直丝杠的上部并位于轴承座的轴承孔中，所述轴承座用螺栓装在车体上设置的垂直丝杆孔的上部，所述第二角接触球轴承设在车体上设置的垂直丝杆孔的中上部并位于轴承座的下面；所述垂直丝杠的另一端穿过车体上设置的垂直丝杆孔，其下端轴头通过轴端挡板将深沟球轴承装在下端轴头上，深沟球轴承装在轴承座的轴承孔中；所述导向管的上端装在车体上设置的导向管孔中，导向管的下端轴头装在座板设置的导向管孔中，所述升降移动块上设有垂直丝杆过孔和导向杆过孔，垂直丝母设在垂直丝杆过孔的上部，所述升降移动块套装在导向管和垂直丝杠上并使垂直丝母与垂直丝杠连接，所述升降架的一端与升降移动块的一侧连接，升降架的另一端设有传感器探头，所述传感器本体设在升降架的中部并与传感器探头连接，配重装配与升降移动块的另一侧连接，托板焊在水平轨道装置的一侧，弯板通过螺栓固定于支座的一侧，第一金属软管为U型，其一端与弯板用螺栓固定，另一端与托板用螺栓固定，第二矩形金属软管为U型，其一端与车体用螺栓固定，另一端与升降架用螺栓固定，支板通过螺钉固定于车体的下表面，行程开关通过螺钉固定于支板的立面上，导向架浇注于巷道地面的基础中，导向架的内轨道与辊轮装配的辊轮相接触，第二减速机的辅输出轴通过第二弹性联轴器与第二编码器联接。

2.根据权利要求1所述的一种矿用自动化全断面风速测量仪，其特征在于：所述车轮装置包括车轮、车轮轴、球轴承、轴承盖、轴端挡板和密封圈，球轴承装在车轮的内孔中，车轮轴的一端装在球轴承的内圈中并通过轴端挡板固定在车轮轴上，轴承盖用螺栓固定在车轮的外端面上，轴承盖的凸缘与球轴承的外圈的一端接触，密封圈设在车轮轮缘处的内孔槽与车轮轴形成的环形空间中。