CN207697542U - 一种电力机车双向自动过分相装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电力机车双向自动过分相装置，包括进、离线检测单元，车号识别单元，柜旁控制单元，采集单元，数据交互单元，定位单元，人机交互单元等；检测时可以对电力机车前进方向和后退方向的自动过分相功能进行检测。所有设备布置在检测区域内，检测结束后，检测数据保存在工控机中，检测人员可以Web客户端调阅检测数据及结果。

Description

一种电力机车双向自动过分相装置

技术领域

本发明涉及电力机车车载自动过分相装置。

背景技术

随着我国铁路事业的发展，电力机车已经广泛使用，列车的速度也有了很大的提高，传统的手动过分相操作已经不满足运行要求。车载自动过分相装置现已广泛应用到电力机车上，但由于电力机车通过高压和大电流，工作环境比较恶劣，车载自动过分相装置在经过一段时间运行后，可能会因为机车的振动而造成部件的松动及内部连线的松脱；也可能会因为运行途中灰尘的侵入和受潮导致内部电路的短路和烧毁；也可能由于机车本身的故障而导致装置内部的损坏；内部继电器元件的触头也可能因灰尘集结等而接触不良。所以自动过分相装置需要定期检测。而传统的人工检测具有效率低，检测不科学，数据量少，受人为因素影响较大，无法进行科学、系统的分析的缺点。所以，研制一种新型电力机车双向自动过分相功能检测系统，对于保障电力机车的日常行车安全很有必要。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种新型电力机车双向自动过分相装置，克服现有技术的缺陷。具有使用方便、安全性能高、检测精度高、缺陷定位准确、显示方式、可对被检测机车前进和后退两个方向的过分相装置中预告、迫断、恢复点进行全面检测、便于列车车轮信息一体化管理、可远程Web查看等特点。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案为：一种电力机车双向自动过分相装置，其特征在于：进、离线检测单元，车号识别单元，柜旁控制单元，采集单元，磁钢控制单元，数据交互单元，定位单元，人机交互单元等。

所述进、离线检测单元单元为两组红外对管，分别安装在检测区域进线端和离线端；

所述车号识别单元为车号识别系统(RFID)；

所述柜旁控制单元为柜旁控制机柜，内含工控机、交换机、端位识别等，对采集的数据进行存储、处理、转发等功能；所述采集单元，包含两块采集控制板、四组采集线圈，用以接受系统控制对轨道电流进行采集。

所述磁钢控制单元：四组磁钢控制单元分布在既定位置，可以实现对机车车载自动过分相车感器的触发，产生过分相信号，使机车进行自动过分相动作。

所述定位单元：采用多组车轮传感器，配合人机交互单元指导机车司机定位停车。

所述人机交互单元：采用LED户外大屏显示、语音播报设备、遥控设备，对机车检测过程进行显示和语音提示，遥控设备用于配合机车司机做好准备工作后进行对应得检测流程。

有益效果，本发明解决了如下技术问题：

(1)实现了电力机车前进、后退两个方向自动过分相功能的检测。

(2)实现了电力机车自动过分相功能定位停车检测。

(3)解决了电力机车车载自动过分相车感器的触发问题。

(4)解决了电力机车检测时需要机车司机默契配合的问题。

附图说明

图1是本发明实施例的电力机车双向自动过分相装置示意图。

图2是本发明实施例的检测系统流程图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，本发明实施例的电力机车双向自动过分相装置示意图，电力机车双向自动过分相装置，包括进、离线检测单元，车号识别单元，柜旁控制单元，采集单元，磁钢控制单元，数据交互单元，定位单元，人机交互单元等。

所述进、离线检测单元单元为两组红外对管，分别安装在检测区域进线端和离线端；

所述车号识别单元为车号识别系统(RFID)；

所述柜旁控制单元为柜旁控制机柜，内含工控机、交换机、端位识别等，对采集的数据进行存储、处理、转发等功能；所述采集单元，包含两块采集控制板、四组采集线圈，用以接受系统控制对轨道电流进行采集。

所述磁钢控制单元：四组磁钢控制单元分布在既定位置，可以实现对机车车载自动过分相车感器的触发，产生过分相信号，使机车进行自动过分相动作。

所述定位单元：采用多组车轮传感器，配合人机交互单元指导机车司机定位停车。

所述人机交互单元：采用LED户外大屏显示、语音播报设备、遥控设备，对机车检测过程进行显示和语音提示，遥控设备用于配合机车司机做好准备工作后进行对应得检测流程。

检测操作步骤：

1、电力机车进入检测区域(车头挡住进线红外对管)速度不得大于5km/h。

2、当电力机车进入检测区后(车头挡住进线红外对管)，机车减速慢行，保证车门侧窗中心线对准停车线，机车停稳后LED屏会出现“机车已停车入位”。

3、过分相前端检测--司机按照前端检测要求做相应操作后手柄不动，按住检测设备配套的遥控器上《前段检测》按键2秒后松开，检测设备开始进行过分相前段检测直到当LED显示屏提示“过分相前端检测已完成”。

4、过分相后端检测--司机按照后端检测要求做相应操作后手柄不动，按住检测设备配套的遥控器上《后段检测》按键2秒后松开，检测设备开始进行过分相前段检测直到当LED显示屏提示“过分相后端检测已完成”。

5、当所有项目全部检测完毕后，按住检测设备配套的遥控器上《检测结果》按键2秒后松开，LED屏会依次给出检测结果，机车可以驶离检测区。

6、电力机车过分相前、后端检测时间间隔120s。防止车载过分相装置屏蔽接受车感器信号。

检测系统流程图如图2所示。

综上所述，电力机车双向自动过分相装置检测效率高，图形显示效果良好，并且信息化程度高，操作简便，可方便实现远程Web网页查看，有利于数据的共享和分析。以上的实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。本发明涉及的技术若未详细说明则均可通过现有的技术加以实现。

Claims (1)

1.一种电力机车双向自动过分相装置，其特征在于：它包括进、离线检测单元，车号识别单元，柜旁控制单元，采集单元，磁钢控制单元，数据交互单元，定位单元，人机交互单元；

所述进、离线检测单元单元为两组红外对管，分别安装在检测区域进线端和离线端；

所述车号识别单元为车号识别系统（RFID）；

所述柜旁控制单元为柜旁控制机柜，内含工控机、交换机、端位识别，对采集的数据进行存储、处理、转发；

所述采集单元，包含两块采集控制板、四组采集线圈，用以接受系统控制对轨道电流进行采集；

所述磁钢控制单元：四组磁钢控制单元分布在固定位置，实现对机车车载自动过分相车感器的触发，产生过分相信号，使机车进行自动过分相动作；

所述定位单元：采用多组车轮传感器，配合人机交互单元指导机车司机定位停车；

所述人机交互单元：采用LED户外大屏显示、语音播报设备、遥控设备，对机车检测过程进行显示和语音提示，遥控设备用于配合机车司机做好准备工作后进行对应得检测流程。