CN207697408U - 一种水陆空三栖的多功能观光艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水陆空三栖的多功能观光艇，包括艇体，艇体中设置有原动机，原动机的输出轴与分动箱的输入轴连接，分动箱的输入轴通过结合套分别连接三个输出轴，三个输出轴分别与旋翼传动轴、螺旋桨传动轴和后桥连接，旋翼传动轴与旋翼和尾桨连接，后桥的两端均连接有驱动轮，螺旋桨传动轴与螺旋桨连接，结合了飞机、汽车、游艇的优势，实现了空中观景，陆地巡游，水中游玩三种功能的三位一体，还可应用于复杂环境中的应急救援。

Description

一种水陆空三栖的多功能观光艇

技术领域

本实用新型属于旅游交通技术领域，具体涉及一种水陆空三栖的多功能观光艇。

背景技术

在一些旅游景点，尤其是包含山地、湖泊的大型景区，为了满足游客代步、以及休息的需求，景区管理经营者会提供各种观光交通工具，以适应不同的地貌。目前，常用的观光交通工具有观光飞艇、缆车、观光车、以及游艇，还有部分水陆、空陆两栖观光车。这些工具只能适应较为单一的景区环境，在大型复杂环境的景区里，游客为了领略不同的景色常常不得不换乘工具，这样既耽误了游客自己的旅游时间，又给景区带来了管理的不便。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种水陆空三栖的多功能观光艇，结合了飞机、汽车、游艇的优势，实现了空中观景，陆地巡游，水中游玩三种功能的三位一体，还可应用于复杂环境中的应急救援。

为达到上述目的，本实用新型所述一种水陆空三栖的多功能观光艇包括艇体，艇体中设置有原动机，原动机的输出轴与分动箱的输入轴连接，分动箱的输入轴通过结合套和齿轮分别连接有三个输出轴，三个输出轴分别与旋翼传动轴、螺旋桨传动轴和后桥连接，旋翼传动轴与旋翼和尾桨连接，后桥的两端均连接有驱动轮，螺旋桨传动轴与螺旋桨连接。

进一步的，艇体底端设置有收放轮。

进一步的，前置收放轮的支架铰接有收放油缸。

进一步的，艇体上设置有驾驶室、主机室和收放仓，收放轮设置在收放仓下侧，当观光艇不在陆地上行走时，收放轮收起在收放仓中。

进一步的，驾驶室设置在观光艇中央部位，四周由透明有机强化玻璃包围，驾驶室中设置有座椅和用于切换观光艇工作状态的操纵盘。

进一步的，原动机输出轴与离合器的输入轴连接，离合器输出轴经传动链带与主减速器连接。

进一步的，还包括速度传感器、全球定位系统、燃油控制系统和显示屏，速度传感器、全球定位系统、燃油控制系统和显示屏均与单片机连接。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益的技术效果，本实用新型通过分动箱将原动机的动力输出转换为三个不同的动力输出，且三个输出动力分别与旋翼和尾桨，驱动轮以及螺旋桨连接，旋翼1和尾桨3保证观光车在空中顺利自由航行，驱动轮7和前置收放轮4保证观光车在陆地任意巡游，螺旋桨8可保证观光艇在水面航行，使本观光艇具备三个运行状态，扩大了使用范围。

进一步的，艇体底端设置有收放轮，提高观光艇在陆地行驶的稳定性。

进一步的，前置收放轮的支架铰接有收放油缸，在海空状态下，观光艇可利用收放油缸将前轮收回到仓内，在陆地则伸出，收放油缸与前轮支架铰接，收放油缸由液压系统控制，收放油缸伸长时，使前置收放轮伸出，收放油缸收缩时，前置收放轮被拉回收放仓内。

进一步的，艇体上设置有驾驶室、主机室和收放仓，收放轮设置在收放仓下侧，当观光艇不在陆地上行走时，收放轮收起在收放仓中，对收放轮起保护作用。

进一步的，还包括速度传感器、全球定位系统、燃油控制系统和显示屏，速度传感器、全球定位系统、燃油控制系统和显示屏均与单片机连接，行驶状况经由速度传感器，全球定位系统，燃油控制系统等处理可显示在显示屏，有助于驾驶人员判断当前行驶状况。

附图说明

图1为整机主视图；

图2为甲板平面图；

图3为传动布置图；

图4为整机示意图；

图5为分动箱的结构示意图；

附图中：1、旋翼，2、驾驶室，3、尾桨，4、前置收放轮，5、收放油缸，6、主机室，7、驱动轮，8、螺旋桨，9、主甲板，10、操纵盘，11、显示屏，12、座椅，13、原动机，14、离合器，15、主减速器，16、分动箱，17、旋翼传动轴，18、螺旋桨传动轴，19、后桥，20、收放仓，21、连接架，22、第一传动轴，23、第二传动轴，24、第三传动轴，25、第四传动轴，26、第一结合套，27、第二结合套，28、第三结合套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。以下以本实用新型前进的方向为“前”，反之为“后”。

参照图1至图4，一种水陆空三栖的多功能观光艇包括艇体，艇体包括位于主甲板9上的驾驶室2和位于主甲板9下方的主机室6和收放仓20，收放仓20下侧设置有前置收放轮4。

驾驶室2顶部通过旋翼固定架设置有旋翼1，驾驶室2尾部伸出有连接架21，连接架21尾部设置有尾桨3，旋翼1和尾桨3保证观光车在空中顺利自由航行；旋翼1和尾桨3分别与旋翼传动轴17动力分配后相连；驾驶室2设置在观光艇中央部位，四周由透明有机强化玻璃包围；驾驶室2中设置有显示屏11，座椅12和操纵盘10，显示屏11通过支承结构固定在驾驶室2内前方中间偏左，操纵盘10则安装在驾驶室2内前方右部，座椅12安装在驾驶室2内后方。

驱动轮7和前置收放轮4保证观光车在陆地任意巡游；驱动轮7经轮毂与车架(观光车主体支撑结构)固连，然后连接到后桥19上，接受动力；前置收放轮4的支架铰接有收放油缸5，这组结构安装在整机下方前部，设有前轮收放仓20，在海空状态下，观光艇可利用收放油缸5将前轮4收回到仓内，在陆地则伸出，收放油缸5与前轮支架铰接，收放油缸5由液压系统控制，收放油缸5伸长时，使前置收放轮4伸出，收放油缸5收缩时，前置收放轮4被拉回收放仓20内；螺旋桨8可保证观光艇在水面航行，螺旋桨8安装在观光艇尾部，与螺旋桨传动轴18相连。

原动机13、离合器14、主减速器15和分动箱16成组安装在主机室6中，并分别固定连接在车架上；原动机13输出轴与离合器14的输入轴连接，离合器14输出轴经传动链带与主减速器15连接，主减速器15的输出轴与分动箱16输入轴连接，分动箱16的三个输出轴分别与旋翼传动轴17、螺旋桨传动轴18和后桥19连接。

参照图3，本实用新型的工作原理是在不同的环境下，原动机13将动力传输到不同部位，做出相适应环境的工作状况。即原动机13消耗燃料产生动力，从输出轴输出，经离合器14和主减速器15传输到分动箱16中的动力分配装置中。

参照图5，动力分配装置是水陆空三栖观光艇上重要的转换机构，起到把动力分配或转换到水陆空的动力装置上。在换挡机构的作用下，通过改变分动器的输出轴从而达到水陆空三栖转换的目的。动力分配装置包括第一传动轴22、第二传动轴23、第三传动轴24、第四传动轴25、第一结合套26、第二结合套27和第三结合套28。

第一传动轴22是首端与主减速器15的输出轴相连的输入轴，第二传动轴23、第三传动轴24和第四传动轴25均为输出轴，第一传动轴22的末端设置有第一齿轮，第二传动轴23、第三传动轴24和第四传动轴25的首端均设置有能够与第一齿轮啮合的第二齿轮，第一传动轴22的末端分别通过第一结合套26、第一结合套27和第一结合套28与第二传动轴23、第三传动轴24以及第四传动轴25的首端连接，第二传动轴23的末端通过螺旋桨传动轴18与水下驱动装置螺旋桨8连接，第三传动轴24末端通过传动装置与观光艇的陆上驱动装置后桥19连接，第三传动轴24的轴端部分装设有锥齿轮与后桥上装设的另一个锥齿轮相啮合，构成一个主减速器。第四传动轴25末端通过旋翼传动轴17与空中驱动装置旋翼1和尾桨3连接。第一结合套27和第一结合套28左侧的齿轮通过滑动轴承与第三传动轴24和第四传动轴25连接。

第一结合套26、第一结合套27和第一结合套28在图5中的位置都处于未接合即空挡状态。通过拨叉拨动接合套5向左移动使第二传动轴23锥齿轮与第一传动轴22上齿轮结合，带动第二传动轴23输出动力，可以接通水下驱动装置(螺旋桨)；通过拨叉拨动接合套6向左移动使第二传动轴23与第一传动轴22上的齿轮结合，带动第三传动轴24输出动力，可以接通陆上驱动装置(后桥)；通过拨叉拨动接合套7向左移动使4轴与4轴上的齿轮结合，带动3轴输出动力，可以接通空中驱动装置(旋翼和尾桨)。如果将第一结合套26、第一结合套27和第一结合套28同时向左移动，就会同时接通螺旋桨、后桥、旋翼1和尾桨3。

当观光艇处于空中时，分动箱16中动力传输到旋翼传动轴17，而后驱动旋翼1旋转提供升空动力和尾桨3旋转，控制飞行方向，且飞行状况可显示在显示屏11上；当观光艇需要处于水面工作，分动箱16中的动力传输到螺旋桨传动轴18，而后将动力传送给螺旋桨8，为观光艇在水面前进提供航行动力，且行驶状况(包括不限于行驶速度，航行状态，飞行高度，飞行倾斜角，燃油剩余量等)经由速度传感器，全球定位系统，燃油控制系统将检测到的信号传递给单片机，由单片机处理后可显示在显示屏11，有助于驾驶人员判断当前行驶状况，此时前置收放轮4经收放油缸5首缩进前轮收放仓20，收放仓20通过电力控制系统驱动盖子的开合；若观光艇处于陆地时，前轮4伸出，分动箱16中动力传输给后桥19，而后将动力传送给驱动轮7提供行驶动力，此时观光艇行驶依靠操控盘10控制行驶状态，且行驶状况可显示在显示屏11上。

本实用新型的工作状态的转换，通过操纵盘10完成，操纵盘10控制分动箱16将动力传输到相应位置，以便达到通过控制动力来控制观光艇的工作状态切换。

Claims (7)

1.一种水陆空三栖的多功能观光艇，其特征在于，包括艇体，艇体中设置有原动机(13)，原动机(13)的输出轴与分动箱(16)的输入轴连接，分动箱(16)的输入轴通过结合套和齿轮分别连接有三个输出轴，三个输出轴分别与旋翼传动轴(17)、螺旋桨传动轴(18)和后桥(19)连接，旋翼传动轴(17)与旋翼(1)和尾桨(3)连接，后桥(19)的两端均连接有驱动轮(7)，螺旋桨传动轴(18)与螺旋桨(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种水陆空三栖的多功能观光艇，其特征在于，艇体底端设置有收放轮(4)。

3.根据权利要求2所述的一种水陆空三栖的多功能观光艇，其特征在于，前置收放轮(4)的支架铰接有收放油缸(5)。

4.根据权利要求2所述的一种水陆空三栖的多功能观光艇，其特征在于，艇体上设置有驾驶室(2)、主机室(6)和收放仓(20)，收放轮(4)设置在收放仓(20)下侧，当观光艇不在陆地上行走时，收放轮(4)收起在收放仓(20)中。

5.根据权利要求4所述的一种水陆空三栖的多功能观光艇，其特征在于，驾驶室(2)设置在观光艇中央部位，四周由透明有机强化玻璃包围，驾驶室(2)中设置有座椅(12)和用于切换观光艇工作状态的操纵盘(10)。

6.根据权利要求1所述的一种水陆空三栖的多功能观光艇，其特征在于，原动机(13)输出轴与离合器(14)的输入轴连接，离合器(14)输出轴经传动链带与主减速器(15)连接。

7.根据权利要求1所述的一种水陆空三栖的多功能观光艇，其特征在于，还包括速度传感器、全球定位系统、燃油控制系统和显示屏(11)，速度传感器、全球定位系统、燃油控制系统和显示屏(11)均与单片机连接。