CN207691505U - 一种车载充电器控制电路板保护壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载充电器控制电路板保护壳，包括保护壳本体、横壳体、第一保护罩、第二保护罩、两孔插口、三孔插口、磁铁S极、磁铁N极、竖壳体、橡胶圈和USB插口，所述横壳体的两端均通过固定转轴分别安装有第一保护罩和第二保护罩，所述横壳体的两端分别设置有两孔插口，所述两孔插口的一侧开设有三孔插口，所述两孔插口的另一侧安装有磁铁S极，所述第一保护罩内侧的一端安装有磁铁N极，所述横壳体的中部安装有竖壳体，所述竖壳体的顶部套接有橡胶圈，所述USB插口板上均匀设置USB插口，本实用新型可对插孔进行较好的保护，防止落入灰尘，同时在碰撞时有较好的缓冲保护，提高使用寿命，适用范围广。

Description

一种车载充电器控制电路板保护壳

技术领域

本实用新型涉及保护壳，具体为一种车载充电器控制电路板保护壳。

背景技术

目前，市面上很多连接车辆供电插头的车载USB充电器，方便人们在行车过程中对电子设备进行充电。然而，现有车载USB充电器以及家用电源USB充电器，存在充电接口没有很好的保护措施，易吸附灰尘，长久之后容易损坏，同时在充电器插在车上的插孔时，当碰到时很容易损坏充电器或车插孔，导致插孔松动，且充电器一般仅有USB接口，没有插座孔，适用范围较低。

所以，如何设计一种车载充电器控制电路板保护壳，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载充电器控制电路板保护壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载充电器控制电路板保护壳，包括保护壳本体、横壳体、固定转轴、第一保护罩、第二保护罩、散热孔、两孔插口、三孔插口、磁铁S极、磁铁N极、竖壳体、橡胶圈、第一弹针、第二弹针、第一限位圈、第二限位圈、触头、USB插口板、USB插口和电源指示灯，所述保护壳本体的顶端设置有横壳体，所述横壳体的两端均通过固定转轴分别安装有第一保护罩和第二保护罩，所述横壳体的一侧开设有散热孔，所述横壳体的两端分别设置有两孔插口，所述两孔插口的一侧开设有三孔插口，所述两孔插口的另一侧安装有磁铁S极，所述第一保护罩内侧的一端安装有磁铁N极，所述横壳体的中部安装有竖壳体，所述竖壳体的顶部套接有橡胶圈，所述竖壳体中部的两侧分别安装有第一弹针和第二弹针，所述竖壳体的一端设置有第一限位圈，所述第一限位圈的一侧设置有第二限位圈，所述第二限位圈一侧的中部插接有触头，所述横壳体的顶端设置有USB插口板，所述USB插口板上均匀设置USB插口，所述USB插口的一侧安装有电源指示灯。

进一步的，所述橡胶圈通过强力胶与竖壳体连接。

进一步的，所述第一保护罩和第二保护罩的内侧均设置有耐磨层。

进一步的，所述第一保护罩和第二保护罩的直径等于横壳体的直径。

进一步的，所述电源指示灯的表面设置有保护罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在不使用时，可转动第一保护罩和第二保护罩，对两孔插口和三孔插口进行过密封保护，通过磁铁S极和磁铁N极进行固定，可有效对接口进行保护，防止落入灰尘，通过套接的橡胶圈，在充电器插在车插孔内时，当被碰到时，起到一定的缓冲作用，防止竖壳体损坏或车插孔间隙变大导致接触不良，通过设置的两孔插口、三孔插口和USB插口，可使得充电器适用范围较广，本实用新型可对插孔进行较好的保护，防止落入灰尘，同时在碰撞时有较好的缓冲保护，提高使用寿命，适用范围广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型第一保护罩打开结构示意图；

图3是本实用新型俯视图；

图中标号：1、保护壳本体；2、横壳体；3、固定转轴；4、第一保护罩；5、第二保护罩；6、散热孔；7、两孔插口；8、三孔插口；9、磁铁S极；10、磁铁N极；11、竖壳体；12、橡胶圈；13、第一弹针；14、第二弹针；15、第一限位圈；16、第二限位圈；17、触头；18、USB插口板；19、USB插口；20、电源指示灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车载充电器控制电路板保护壳，包括保护壳本体1、横壳体2、固定转轴3、第一保护罩4、第二保护罩5、散热孔6、两孔插口7、三孔插口8、磁铁S极9、磁铁N极10、竖壳体11、橡胶圈12、第一弹针13、第二弹针14、第一限位圈15、第二限位圈16、触头17、USB插口板18、USB插口19和电源指示灯20，保护壳本体1的顶端设置有横壳体2，横壳体2的两端均通过固定转轴3分别安装有第一保护罩4和第二保护罩5，横壳体2的一侧开设有散热孔6，横壳体2的两端分别设置有两孔插口7，两孔插口7的一侧开设有三孔插口8，两孔插口7的另一侧安装有磁铁S极9，第一保护罩4内侧的一端安装有磁铁N极10，横壳体2的中部安装有竖壳体11，竖壳体11的顶部套接有橡胶圈12，竖壳体11中部的两侧分别安装有第一弹针13和第二弹针14，竖壳体11的一端设置有第一限位圈15，第一限位圈15的一侧设置有第二限位圈16，第二限位圈16一侧的中部插接有触头17，横壳体2的顶端设置有USB插口板18，USB插口板18上均匀设置USB插口19，USB插口19的一侧安装有电源指示灯20。

进一步的，橡胶圈12通过强力胶与竖壳体11连接，使橡胶圈12粘贴的更牢靠。

进一步的，第一保护罩4和第二保护罩5的内侧均设置有耐磨层，提高第一保护罩4和第二保护罩5的使用寿命。

进一步的，第一保护罩4和第二保护罩5的直径等于横壳体2的直径，便于第一保护罩4和第二保护罩5对横壳体2的密封保护。

进一步的，电源指示灯20的表面设置有保护罩，可对电源指示灯20进行一定的保护。

工作原理：在不使用时，可转动第一保护罩4和第二保护罩5，对两孔插口7和三孔插口8进行过密封保护，通过磁铁S极9和磁铁N极10进行固定，可有效对接口进行保护，防止落入灰尘，通过套接的橡胶圈12，在充电器插在车插孔内时，当被碰到时，起到一定的缓冲作用，防止竖壳体11损坏或车插孔间隙变大导致接触不良，通过设置的两孔插口7、三孔插口8和USB插口19，可使得充电器适用范围较广，本实用新型可对插孔进行较好的保护，防止落入灰尘，同时在碰撞时有较好的缓冲保护，提高使用寿命，适用范围广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车载充电器控制电路板保护壳，包括保护壳本体(1)、横壳体(2)、固定转轴(3)、第一保护罩(4)、第二保护罩(5)、散热孔(6)、两孔插口(7)、三孔插口(8)、磁铁S极(9)、磁铁N极(10)、竖壳体(11)、橡胶圈(12)、第一弹针(13)、第二弹针(14)、第一限位圈(15)、第二限位圈(16)、触头(17)、USB插口板(18)、USB插口(19)和电源指示灯(20)，其特征在于：所述保护壳本体(1)的顶端设置有横壳体(2)，所述横壳体(2)的两端均通过固定转轴(3)分别安装有第一保护罩(4)和第二保护罩(5)，所述横壳体(2)的一侧开设有散热孔(6)，所述横壳体(2)的两端分别设置有两孔插口(7)，所述两孔插口(7)的一侧开设有三孔插口(8)，所述两孔插口(7)的另一侧安装有磁铁S极(9)，所述第一保护罩(4)内侧的一端安装有磁铁N极(10)，所述横壳体(2)的中部安装有竖壳体(11)，所述竖壳体(11)的顶部套接有橡胶圈(12)，所述竖壳体(11)中部的两侧分别安装有第一弹针(13)和第二弹针(14)，所述竖壳体(11)的一端设置有第一限位圈(15)，所述第一限位圈(15)的一侧设置有第二限位圈(16)，所述第二限位圈(16)一侧的中部插接有触头(17)，所述横壳体(2)的顶端设置有USB插口板(18)，所述USB插口板(18)上均匀设置USB插口(19)，所述USB插口(19)的一侧安装有电源指示灯(20)。

2.根据权利要求1所述的一种车载充电器控制电路板保护壳，其特征在于：所述橡胶圈(12)通过强力胶与竖壳体(11)连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载充电器控制电路板保护壳，其特征在于：所述第一保护罩(4)和第二保护罩(5)的内侧均设置有耐磨层。

4.根据权利要求1所述的一种车载充电器控制电路板保护壳，其特征在于：所述第一保护罩(4)和第二保护罩(5)的直径等于横壳体(2)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种车载充电器控制电路板保护壳，其特征在于：所述电源指示灯(20)的表面设置有保护罩。