CN207690301U - 一种车载交通标志使用性能检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载交通标志使用性能检测装置，包括：设置在车辆内部的定位模块、第一微控制器和第二微控制器，以及设置在车辆前端的逆反射系数测量仪；定位模块与第一微控制器的输入端连接，第一微控制器的第一输出端与逆反射系数测量仪的控制端连接；逆反射系数测量仪的输出端与第二微控制器的输入端连接；第一微控制器中预先存入待测交通标志的位置信息；第二微控制器中预先存入与第一微控制器中的待测交通标志一一对应的逆反射系数标准范围。本实用新型的车载交通标志使用性能检测装置结构简单，使用方便，可一次性获取大量交通标志的逆反射系数，并判断其是否需要养护，省时省力，为交通标志的养护工作提供了便利性。

Description

一种车载交通标志使用性能检测装置

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，特别涉及一种车载交通标志使用性能检测装置。

背景技术

据统计，夜间的事故率比白天高三倍。交通标志通过表面的反光膜，在夜间反射夜间车辆前灯的光线，以此满足驾驶员识读标志的要求。反光膜的逆反射性能严重影响着交通标志的夜间识认性。由于气候条件的影响，反光膜的逆反射性能会随着时间衰减，当标志的逆反射性能低于某一水平时，如果没有及时采取相对应的养护措施，将可能产生重大的安全隐患。因此，对于交通标志逆反射性能进行评定，确定反光膜的使用状态对于保障道路交通安全具有重大意义。

目前标志养护并没有受到养护人员的重点关注，逆反射系数作为反映逆反射性能最重要的指标多采用手持式逆反射系数测试仪来进行数据采集，不仅费时、费力，在高速公路测量时，还会形成安全隐患。而且，手持式逆反射系数测试仪基本处于国外垄断地位，检测价格十分昂贵，导致养护单位难以全面获得较大范围内交通标志的使用情况，使得不少交通标志在夜间“隐形”，无法起到导向作用，造成安全隐患。如何快速准确获取交通标志的使用信息成为目前急需解决的一项问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车载交通标志使用性能检测装置，该装置可以方便、快捷的获取大量交通标志的使用信息，可有效减少工作人员的工作量，为交通标志的养护工作提供极大的便利。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。

一种车载交通标志使用性能检测装置，包括：设置在车辆内部的定位模块、第一微控制器和第二微控制器，以及设置在车辆前端的逆反射系数测量仪；所述定位模块与所述第一微控制器的输入端连接，所述第一微控制器的第一输出端与所述逆反射系数测量仪的控制端连接；所述逆反射系数测量仪的输出端与所述第二微控制器的输入端连接；所述第一微控制器中预先存入待测交通标志的位置信息；所述定位模块用于获取所述逆反射系数测量仪的实时位置，并根据所述第一微控制器中预先存入的待测交通标志的位置信息获取所述逆反射系数测量仪距离待测交通标志的测量距离；所述第一微控制器用于根据所述定位模块获取的测量距离，确定测量启动信息，并将测量启动信息发送至所述逆反射系数测量仪；所述逆反射系数测量仪接收所述测量启动信息，并用于测量待测交通标志的逆反射系数，并将测量得到的逆反射系数值发送至第二微控制器；所述第二微控制器中预先存入与所述第一微控制器中的待测交通标志一一对应的逆反射系数标准范围；所述第二微控制器用于接收测量得到的逆反射系数值，并判断所述逆反射系数测量仪测量得到的逆反射系数值是否在所述逆反射系数标准范围内。

根据本实用新型的车载交通标志使用性能检测装置，在第一微控制器中按照车辆行驶方向上交通标志的顺序，预先存入待测交通标志的位置信息；定位模块可获取到逆反射系数测量仪的实时位置，并根据第一微控制器中预先存入的待测交通标志的位置信息获取逆反射系数测量仪距离待测交通标志的测量距离；当测量距离达到设定值时，第一微控制器控制启动逆反射系数测量仪，逆反射系数测量仪接收到启动信息后，便开始测量待测交通标志的逆反射系数，并将测量得到的逆反射系数值发送至第二微控制器；第二微控制器中预先存入与第一微控制器中的待测交通标志一一对应的逆反射系数标准范围；将发送至第二微控制器的逆反射系数值与第二微控制器中预先存入的与其交通标志相对应的逆反射系数标准范围相对比，测量得到的逆反射系数值在与其对应的交通标志的逆反射系数标准范围内，表明该交通标志的使用性能良好，可继续准确的向驾驶员提供交通信息，无需进行养护；当测量得到的逆反射系数值不在与其对应的交通标志的逆反射系数标准范围内，表明该交通标志的使用性能较差，存在较大的安全隐患，需要工作人员及时对其进行养护。

本实用新型的车载交通标志使用性能检测装置结构简单，使用方便，可一次性获取大量交通标志的逆反射系数，并通过测量得到的逆反射系数判断交通标志是否需要养护，省时省力，为交通标志的养护工作提供了极大的便利性，具有较大的市场空间。

作为优选地，所述逆反射系数测量仪包含标准A光源、转动台、分光镜、光阑和光探测器；所述标准A光源、转动台、分光镜、光阑和光探测器光学连接；所述光探测器与所述第二微控制器的输入端连接。

作为优选地，所述转动台上设置有透光孔，所述标准A光源通过所述透光孔以指定的入射角照射到待测交通标志上，所述转动台用于调整所述标准A光源的入射角的角度。

根据本实用新型的车载交通标志使用性能检测装置，逆反射系数测量仪包含标准A光源、转动台、分光镜、光阑和光探测器；转动台上开设有透光孔，分光镜的透射面面向转动台的透光孔，分光镜的反射面面向光探测器。

利用该逆反射系数测量仪测量交通标志逆反射系数的测量原理为：标准A光源发出的入射光束首先通过转动台上的透光孔照射到分光镜上，经分光镜透射到光阑，再通过光阑透射到待测交通标志上；标准A光源发出的入射光光束经待测交通标志的反光膜反射后，经分光镜的反射面反射到光探测器中，从而得到待测交通标志的逆反射系数。转动台可用于根据车辆和交通标志的相对位置关系来调整标准A光源照射到待测交通标志上的入射角度，以保证逆反射系数测量仪能够准确的测量得到交通标志的逆反射系数。

作为优选地，本实用新型的车载交通标志使用性能检测装置还包括设置在车辆前端的高速相机和设置在车辆内部的显示屏，所述高速相机的输出端连接所述显示屏的输入端。

作为优选地，车辆前端设置有云台，所述高速相机和所述逆反射系数测量仪分别固定在所述云台上，且所述高速相机的拍摄角度与所述逆反射系数测量仪的测量角度一致；车辆内部还设置有用于调整云台角度的云台控制系统。

根据本实用新型的车载交通标志使用性能检测装置，高速相机用于拍摄车辆前方的交通标志牌，并将拍摄到的图像传输至车辆内部的显示屏；高速相机固定安装在云台上，云台设置于车辆的前端，车辆内部设置有云台控制系统，用于控制云台的角度，从而调整高速相机的拍摄角度。逆反射系数测量仪也固定安装在云台上，且其测量角度与高速相机的拍摄角度保持一致；由此，当高速相机拍摄的交通标志的图像出现在显示屏正中间时，表明高速相机的拍摄方向正对交通标志，由于逆反射系数测量仪的测量角度与高速相机的拍摄角度保持一致，则可认为逆反射系数测量仪发出的光束可以照射到交通标志上，从而测得交通标志的反光膜的逆反射系数值；当高速相机传输的图像未出现在显示屏上时，车辆内的工作人员通过云台的控制系统调整云台的角度，使高速相机拍摄到的图像处于显示屏的中间，此时，工作人员即可认为逆反射系数测量仪的角度合适，可以测量得到交通标志的逆反射系数。另外，高速相机还可采集到交通标志的外部信息，并通过车内的显示屏判断交通标志是否出现外部损坏现象。

作为优选地，本实用新型的车载交通标志使用性能检测装置还包括设置于车辆内部的语音提示模块，所述语音提示模块的第一输入端与所述第一微控制器的第二输出端连接，所述语音提示模块的第二输入端与所述第二微控制器的输出端连接。

根据本实用新型的车载交通标志使用性能检测装置，语音提示模块的第一输入端连接第一微控制器的第二输出端，当第一微控制器确定测量启动信息后，将测量启动信息通过第二输入端发送至语音提示模块，语音提示模块向外界发出开始测试的提示信息；语音提示模块的第二输入端与第二微控制器的输出端连接，第二微控制器内可设定测量时间，当在设定的测量时间范围内，第二微控制器未接收到逆反射系数测量仪发送的逆反射系数值时，第二微控制器向语音提示系统发出警报信息，语音提示模块向外界发出未得到检测结果的警报提示；此时，工作人员可根据该警报提示做出应急措施，比如调整逆反射系数测量仪的测量角度，对待测的交通标志进行再次测量，以保证测量结果的准确性。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1是本实用新型的车载交通标志使用性能检测装置的运行原理示意图；

图2是本实用新型的车载交通标志使用性能检测装置中的一种逆反射系数测量仪的测量原理示意图。

以上图1和图2中：1定位模块；2第一微控制器；3第二微控制器；4逆反射系数测量仪；5标准A光源；6转动台；601透光孔；7分光镜；8光阑；9光探测器；10高速相机；11显示屏；12云台；13云台控制系统；14语音提示模块15交通标志。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的实施方案进行详细描述，但是本领域的技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本实用新型，而不应视为限制本实用新型的范围。

本实用新型的实施例提供一种车载交通标志使用性能检测装置，包括：设置在车辆内部的定位模块1、第一微控制器2和第二微控制器3，以及设置在车辆前端的逆反射系数测量仪4；所述定位模块1与所述第一微控制器2的输入端连接，所述第一微控制器2的第一输出端与所述逆反射系数测量仪4的控制端连接；所述逆反射系数测量仪4的输出端与所述第二微控制器3的输入端连接；所述第一微控制器2中预先存入待测交通标志15的位置信息；所述定位模块1用于获取所述逆反射系数测量仪4的实时位置，并根据所述第一微控制器2中预先存入的待测交通标志15的位置信息获取所述逆反射系数测量仪4距离待测交通标志15的测量距离；所述第一微控制器2用于根据所述定位模块1获取的测量距离，确定测量启动信息，并将测量启动信息发送至所述逆反射系数测量仪4；所述逆反射系数测量仪4接收所述测量启动信息，并用于测量待测交通标志15的逆反射系数，并将测量得到的逆反射系数值发送至第二微控制器3；所述第二微控制器3中预先存入与所述第一微控制器2中的待测交通标志15一一对应的逆反射系数标准范围；所述第二微控制器3用于接收测量得到的逆反射系数值，并判断所述逆反射系数测量仪4测量得到的逆反射系数值是否在所述逆反射系数标准范围内。

在以上实施例中，在第一微控制器2中按照车辆行驶方向上交通标志15的顺序，预先存入待测交通标志15的位置信息；定位模块1可获取到逆反射系数测量仪4的实时位置，并根据第一微控制器2中预先存入的待测交通标志15的位置信息获取逆反射系数测量仪4距离待测交通标志15的测量距离；当测量距离达到设定值时，第一微控制器2控制启动逆反射系数测量仪4，逆反射系数测量仪4接收到启动信息后，便开始测量待测交通标志15的逆反射系数，并将测量得到的逆反射系数值发送至第二微控制器3；第二微控制器3中预先存入与第一微控制器2中的待测交通标志15一一对应的逆反射系数标准范围；将发送至第二微控制器3的逆反射系数值与第二微控制器3中预先存入的与其交通标志15相对应的逆反射系数标准范围相对比，测量得到的逆反射系数值在与其对应的交通标志15的逆反射系数标准范围内，表明该交通标志15的使用性能良好，可继续准确的向驾驶员提供交通信息，无需进行养护；当测量得到的逆反射系数值不在与其对应的交通标志15的逆反射系数标准范围内，表明该交通标志15的使用性能较差，存在较大的安全隐患，需要工作人员及时对其进行养护。

本实用新型的车载交通标志15使用性能检测装置结构简单，使用方便，可一次性获取大量交通标志15的逆反射系数，并通过测量得到的逆反射系数判断交通标志15是否需要养护，省时省力，为交通标志15的养护工作提供了极大的便利性，具有较大的市场空间。

根据本实用新型的一个实施例，所述逆反射系数测量仪4包含标准A光源5、转动台6、分光镜7、光阑8和光探测器9；所述标准A光源5、转动台6、分光镜7、光阑8和光探测器9光学连接；所述光探测器9与所述第二微控制器3的输入端连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述转动台6上设置有透光孔601，所述标准A光源5通过所述透光孔601以指定的入射角照射到待测交通标志15上，所述转动台6用于调整所述标准A光源5的入射角的角度。

在以上实施例中，逆反射系数测量仪4包含标准A光源5、转动台6、分光镜7、光阑8和光探测器9；转动台6上开设有透光孔601，分光镜7的透射面面向转动台6的透光孔601，分光镜7的反射面面向光探测器9。

利用该逆反射系数测量仪4测量交通标志15逆反射系数的测量原理为：标准A光源5发出的入射光束首先通过转动台6上的透光孔601照射到分光镜7上，经分光镜7透射到光阑8，再通过光阑8透射到待测交通标志15上；标准A光源5发出的入射光光束经待测交通标志15的反光膜反射后，经分光镜7的反射面反射到光探测器9中，从而得到待测交通标志15的逆反射系数。转动台6可用于根据车辆和交通标志15的相对位置关系来调整标准A光源5照射到待测交通标志15上的入射角度，以保证逆反射系数测量仪4能够准确的测量得到交通标志15的逆反射系数。

其中，标准A光源5括白光LED和准直器，白光LED发出的入射光束经准直器准直后通过透光孔601发射出去。设置准直器，白光LED发射的光线经过准直器进行准直，使得入射光束为准直的近似平行光束，其张角不大于0.20，色温为2856K。光探测器9包括光电传感器和滤光器，将收集到的逆反射光束光信号转换为电信号，并通过滤光器可以滤除使用环境中存在的不必要的杂光，避免杂光对测量精度造成的干扰，提高测量的准确性。

根据本实用新型的一个实施例，本实用新型的车载交通标志15使用性能检测装置还包括设置在车辆前端的高速相机10和设置在车辆内部的显示屏11，所述高速相机10的输出端连接所述显示屏11的输入端。

根据本实用新型的一个实施例，车辆前端设置有云台12，所述高速相机10和所述逆反射系数测量仪4分别固定在所述云台12上，且所述高速相机10的拍摄角度与所述逆反射系数测量仪4的测量角度一致；车辆内部还设置有用于调整云台12角度的云台控制系统13。

在以上实施例中，高速相机10用于拍摄车辆前方的交通标志15牌，并将拍摄到的图像传输至车辆内部的显示屏11；高速相机10可安装在云台12上，云台12安装在车辆的前端，车辆内部设置有云台控制系统，用于控制云台12的角度，从而调整高速相机10的拍摄方向。逆反射系数测量仪4也可安装在云台12上，并与高速相机10的方向保持一致；由此，当标志牌出现在显示屏11正中间时，表明高速相机10的拍摄方向正对交通标志15，由于逆反射系数测量仪4的方向与高速相机10的方向保持一致，则可认为逆反射系数测量仪4发出的光束可以照射到交通标志15上，从而测得交通标志15的反光膜的逆反射系数值；当高速相机10传输的图像未出现在显示屏11上时，车辆内的工作人员通过云台12的控制系统调整云台12的角度，使高速相机10拍摄到的图像处于显示屏11的中间，此时，工作人员即可认为逆反射系数测量仪4的角度合适，可以测量得到交通标志15的逆反射系数。另外，高速相机10还可采集到交通标志15的外部信息，并通过车内的显示屏11判断交通标志15是否出现外部损坏现象。

根据本实用新型的一个实施例，本实用新型的车载交通标志15使用性能检测装置还包括设置于车辆内部的语音提示模块14，所述语音提示模块14的第一输入端与所述第一微控制器2的第二输出端连接，所述语音提示模块14的第二输入端与所述第二微控制器3的输出端连接。

在以上实施例中，语音提示模块14的第一输入端连接第一微控制器2的第二输出端，当第一微控制器2确定测量启动信息后，将测量启动信息发送至语音提示模块14，语音提示模块14向外界发出开始测试的提示信息；语音提示模块14的第二输入端与第二微控制器3的输出端连接，第二微控制器3内可设定测量时间，当在设定的测量时间范围内，第二微控制器3未接收到逆反射系数测量仪4发送的逆反射系数值时，第二微控制器3向语音提示系统发出警报信息，语音提示模块14接收到该警报信息并向外界发出未得到检测结果的语音警报提示；此时，工作人员可根据该警报提示做出应急措施，比如调整逆反射系数测量仪4的测量角度，对待测的交通标志15进行再次测量，以保证测量结果的准确性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种车载交通标志使用性能检测装置，其特征在于，包括：设置在车辆内部的定位模块、第一微控制器和第二微控制器，以及设置在车辆前端的逆反射系数测量仪；

所述定位模块与所述第一微控制器的输入端连接，所述第一微控制器的第一输出端与所述逆反射系数测量仪的控制端连接；所述逆反射系数测量仪的输出端与所述第二微控制器的输入端连接；

所述第一微控制器中预先存入待测交通标志的位置信息；

所述定位模块用于获取所述逆反射系数测量仪的实时位置，并根据所述第一微控制器中预先存入的待测交通标志的位置信息获取所述逆反射系数测量仪距离待测交通标志的测量距离；

所述第一微控制器用于根据所述定位模块获取的测量距离，确定测量启动信息，并将所述测量启动信息发送至所述逆反射系数测量仪；

所述逆反射系数测量仪接收所述测量启动信息，并用于测量待测交通标志的逆反射系数，并将测量得到的逆反射系数值发送至第二微控制器；

所述第二微控制器中预先存入与所述第一微控制器中的待测交通标志一一对应的逆反射系数标准范围；

所述第二微控制器用于接收测量得到的逆反射系数值，并判断所述逆反射系数测量仪测量得到的逆反射系数值是否在所述逆反射系数标准范围内。

2.根据权利要求1所述的车载交通标志使用性能检测装置，其特征在于，所述逆反射系数测量仪包含标准A光源、转动台、分光镜、光阑和光探测器；所述标准A光源、转动台、分光镜、光阑和光探测器光学连接；所述光探测器与所述第二微控制器的输入端连接。

3.根据权利要求2所述的车载交通标志使用性能检测装置，其特征在于，所述转动台上设置有透光孔，所述标准A光源通过所述透光孔以指定的入射角照射到待测交通标志上，所述转动台用于调整所述标准A光源的入射角的角度。

4.根据权利要求1所述的车载交通标志使用性能检测装置，其特征在于，还包括设置在车辆前端的高速相机和设置在车辆内部的显示屏，所述高速相机的输出端连接所述显示屏的输入端。

5.根据权利要求4所述的车载交通标志使用性能检测装置，其特征在于，车辆前端设置有云台，所述高速相机和所述逆反射系数测量仪分别固定在所述云台上，且所述高速相机的拍摄角度与所述逆反射系数测量仪的测量角度一致；车辆内部还设置有用于调整云台角度的云台控制系统。

6.根据权利要求1所述的车载交通标志使用性能检测装置，其特征在于，还包括设置于车辆内部的语音提示模块，所述语音提示模块的第一输入端与所述第一微控制器的第二输出端连接，所述语音提示模块的第二输入端与所述第二微控制器的输出端连接。