CN207689336U - 车辆端部喷淋组件及车辆端部喷淋装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆端部喷淋组件及车辆端部喷淋装置，属于车辆检测技术领域。该车辆端部喷淋组件包括支架、与支架转动连接的下部框架及可沿下部框架长度方向往复移动的上部框架，下部框架连接有由多根水管连通组成的下部管网，上部框架连接有由多根水管连通组成的上部管网，每根水管均连接有多个喷淋头。本实用新型提供的车辆端部喷淋组件能够对车辆的端部进行全方位的淋雨防水测试。本实用新型还提供了一种车辆端部喷淋装置。

Description

车辆端部喷淋组件及车辆端部喷淋装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，具体而言，涉及一种车辆端部喷淋组件及车辆端部喷淋装置。

背景技术

车辆淋雨实验是车辆防水性能测试中的重要组成部分，其主要是通过对车辆喷淋水以测试其车身、天窗等部位的防水性能、抗腐蚀性能等性能，目前现有的车辆淋雨实验设备主要是使用实验台承载车辆，并使用喷淋头对车辆进行喷淋以便于检测，但是现有的车辆淋雨实验设备难以对车辆进行全方位的淋雨实验，不能对车辆的防水性能进行准确的测试。

因此，需要一种能够对汽车的淋雨防水性能进行全面检测的设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆端部喷淋组件，其能够对车辆的端部进行全方位的淋雨防水测试。

本实用新型的另一目的在于提供一种车辆端部喷淋装置，其能够能够模拟不同风向下雨水对车辆的端部进行防水检测。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种车辆端部喷淋组件，其包括支架、与支架转动连接的下部框架及可沿下部框架长度方向往复移动的上部框架，下部框架连接有由多根水管连通组成的下部管网，上部框架连接有由多根水管连通组成的上部管网，每根水管均连接有多个喷淋头。

在本实用新型较佳的实施例中，上述支架与下部框架通过旋转轴连接，下部框架连接有用于驱动其绕旋转轴旋转的角度调节组件。

在本实用新型较佳的实施例中，上述角度调节组件包括两根丝杆，每根丝杆上分别套设有可沿其移动的丝杆座，丝杆座连接有用于驱动其沿对应的丝杆移动的偏移电机，每个丝杆座均与下部框架连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述两个丝杆座通过万向轴连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述下部框架还连接有用于驱动上部框架沿下部框架长度方向移动的升降组件。

在本实用新型较佳的实施例中，上述升降组件包括升降电机及与升降电机通过传动系传动连接的升降杆，升降杆上套设有至少一个升降齿轮，上部框架设有与升降齿轮一一对应且啮合的齿条。

在本实用新型较佳的实施例中，上述传动系包括与升降电机通过链条传动连接的中间轴，中间轴通过第一伞齿轮与套设于升降杆上的第二伞齿轮啮合。

在本实用新型较佳的实施例中，上述支架的底部两端分别连接有至少两个滚轮。

本实用新型还提供了一种车辆端部喷淋装置，其包括上述的车辆端部喷淋组件及用于驱动下部框架沿其宽度方向移动的驱动组件。

在本实用新型较佳的实施例中，上述驱动组件为液压油缸。

本实用新型实施例的有益效果是：本实用新型实施例提供的车辆端部喷淋组件包括支架、与支架转动连接的下部框架及可沿下部框架长度方向往复移动的上部框架，下部框架连接有由多根水管连通组成的下部管网，上部框架连接有由多根水管连通组成的上部管网，每根水管均连接有多个喷淋头。本实用新型提供的车辆端部喷淋组件能够对车辆的端部进行全方位的淋雨防水测试。本实用新型还提供了一种车辆端部喷淋装置，其能够模拟不同风向下雨水对车辆的端部进行防水检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的车辆端部喷淋组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中升降组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中升降杆、升降齿轮和齿条连接的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中的角度调节组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中喷淋头的结构示意图；

图6为本实用新型实施例2提供的车辆端部喷淋装置的结构示意图。

图中：001-车辆端部喷淋组件；002-车辆端部喷淋组件；100-水管；101-滚轮；110-支架；120-下部框架；130-上部框架；140-升降电机；141-链条；142-中间轴；143-升降杆；144-第一伞齿轮；145-第二伞齿轮；146-升降齿轮；147-齿条；150-旋转轴；160-丝杆；161-丝杆座；162-偏移电机；163-万向轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

请参照图1、图2、图3、图4和图5所示，本实施例提供一种车辆端部喷淋组件001，其包括支架110、与支架110转动连接的下部框架120及可沿下部框架120长度方向往复移动的上部框架130，下部框架120连接有由多根水管100连通组成的下部管网，上部框架130连接有由多根水管100连通组成的上部管网，每根水管100均连接有多个喷淋头。本实施例中仅仅显示部分水管100以便于观察。

本实施例提供的车辆端部喷淋组件001能够对车辆的端部进行喷淋作业，从而对车辆的端部进行全面的雨水喷淋防水检测作业。该车辆端部喷淋组件001作业时，将车辆的一端与下部框架120相对布置，从而使用与下部框架120连接的下部管网和与上部框架130连接的上部管网对车辆端部的上部和下部进行喷淋检测，此外工作人员还可以相对支架110转动下部框架120和上部框架130以调节下部框架120和上部框架130与车辆端部的相对角度，从而模拟不同风向环境下对车辆端部的喷淋角度以对车辆的防水性能进行检测。

支架110与下部框架120通过旋转轴150连接，下部框架120连接有用于驱动其绕旋转轴150旋转的角度调节组件。角度调节组件包括两根沿车辆长度方向布置的丝杆160，每根丝杆160上分别套设有可沿丝杆160移动的丝杆座161，丝杆座161连接有用于驱动其沿丝杆160移动的偏移电机162，丝杆座161还与下部框架120连接，两个丝杆座161之间通过万向轴163连接。使用者可以调节上部框架130以及下部框架120的角度，即通过两个偏移电机162带动两个丝杆座161沿两根丝杆160移动，并带动与丝杆座161连接的下部框架120绕旋转轴150转动，使连接在下部框架120上的上部框架130同步转动。从而调节下部框架120、与下部框架120连接的上部框架130及与下部框架120和上部框架130连接的下部管网和上部管网转动，调节下部管网和上部管网与车辆端部的喷淋角度，从而进一步准确的模拟不同风力情况下雨水对车辆端部的侵蚀情况。

下部框架120还连接有用于驱动上部框架130沿下部框架120长度方向移动的升降组件，升降组件包括升降电机140、与升降电机140通过链条141传动连接的中间轴142及升降杆143，中间轴142通过第一伞齿轮144与套设于升降杆143上的第二伞齿轮145啮合，升降杆143上套设有至少一个升降齿轮146，上部框架130设有与升降齿轮146一一对应且啮合的齿条147，本实施例中，升降杆143上套设有两个升降齿轮146。

工作人员可以通过升降电机140驱动中间轴142旋转，以进一步带动升降杆143及升降杆143上套设的升降齿轮146旋转，最终带动齿条147及上部框架130往复移动，以控制上部框架130沿下部框架120的长度方向往复移动，以驱动上部框架130上设置的上部管网移动对车辆的端部进行不同高度的雨水喷淋作业。

实施例2

请参照图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例提供了一种车辆端部喷淋装置，其包括车辆端部喷淋组件002，车辆端部喷淋组件002包括支架110、与支架110转动连接的下部框架120及可沿下部框架120长度方向往复移动的上部框架130，下部框架120连接有由多根水管100连通组成的下部管网，上部框架130连接有由多根水管100连通组成的上部管网，每根水管100均连接有多个喷淋头，支架110与下部框架120通过旋转轴150连接，下部框架120连接有用于驱动其绕旋转轴150旋转的角度调节组件。角度调节组件包括两根沿车辆长度方向布置的丝杆160，每根丝杆160上分别套设有可沿丝杆160移动的丝杆座161，丝杆座161连接有用于驱动其沿丝杆160移动的偏移电机162，丝杆座161还与下部框架120连接，两个丝杆座161之间通过万向轴163连接；下部框架120还连接有用于驱动上部框架130沿下部框架120长度方向移动的升降组件，升降组件包括升降电机140、与升降电机140通过链条141传动连接的中间轴142及升降杆143，中间轴142通过第一伞齿轮144与套设于升降杆143上的第二伞齿轮145啮合，升降杆143上套设有两个升降齿轮146，上部框架130设有与升降齿轮146一一对应且啮合的齿条147。支架110的底部两端分别连接有两个滚轮101；车辆端部喷淋组件002还包括用于驱动支架110沿其宽度方向移动的驱动组件，本实施例中，驱动组件为液压油缸。本实施例中仅仅显示部分水管100以便于观察。

本实施例提供的车辆端部喷淋装置能够通过液压油缸推动支架110底部两端分别连接的滚轮101平稳的往复移动，从而在对车辆的端部进行喷淋的同时沿喷淋装置的宽度方向即车辆的长度方向移动，从而模拟大风条件下车辆端部受到的雨水侵蚀情况，保证车辆雨水侵蚀检测的准确性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆端部喷淋组件，其特征在于，其包括支架、与所述支架转动连接的下部框架及可沿所述下部框架长度方向往复移动的上部框架，所述下部框架连接有由多根水管连通组成的下部管网，所述上部框架连接有由多根水管连通组成的上部管网，每根所述水管均连接有多个喷淋头。

2.根据权利要求1所述的车辆端部喷淋组件，其特征在于，所述支架与所述下部框架通过旋转轴连接，所述下部框架连接有用于驱动其绕所述旋转轴旋转的角度调节组件。

3.根据权利要求2所述的车辆端部喷淋组件，其特征在于，所述角度调节组件包括两根丝杆，每根所述丝杆上分别套设有可沿其移动的丝杆座，所述丝杆座连接有用于驱动其沿对应的所述丝杆移动的偏移电机，每个所述丝杆座均与所述下部框架连接。

4.根据权利要求3所述的车辆端部喷淋组件，其特征在于，两个所述丝杆座通过万向轴连接。

5.根据权利要求1所述的车辆端部喷淋组件，其特征在于，下部框架还连接有用于驱动上部框架沿下部框架长度方向移动的升降组件。

6.根据权利要求5所述的车辆端部喷淋组件，其特征在于，所述升降组件包括升降电机及与所述升降电机通过传动系传动连接的升降杆，所述升降杆上套设有至少一个升降齿轮，所述上部框架设有与所述升降齿轮一一对应且啮合的齿条。

7.根据权利要求6所述的车辆端部喷淋组件，其特征在于，所述传动系包括与所述升降电机通过链条传动连接的中间轴，中间轴通过第一伞齿轮与套设于所述升降杆上的第二伞齿轮啮合。

8.根据权利要求1所述的车辆端部喷淋组件，其特征在于，所述支架的底部两端分别连接有至少两个滚轮。

9.一种车辆端部喷淋装置，其特征在于，其包括如权利要求1至8中任一项所述的车辆端部喷淋组件及用于驱动所述下部框架沿其宽度方向移动的驱动组件。

10.根据权利要求9所述的车辆端部喷淋装置，其特征在于，所述驱动组件为液压油缸。