CN207684817U - 外门架及叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种外门架及叉车，包括左立柱、右立柱和安装座，安装座包括下横梁、一体成型于下横梁一端的左安装支座以及一体成型于下横梁另一端的右安装支座；左安装支座、右安装支座和下横梁围合形成有安装槽，左立柱的底端和右立柱的底端装配于安装槽内，且左立柱和右立柱焊接固定于安装槽的侧壁。下横梁、左安装支座以及右安装支座一体成型,使得安装座的结构简单；设置安装槽也便于左立柱和右立柱装配于安装座，提高了安装座与装配物之间的连接牢固程度；且便于左立柱和右立柱焊接固定于安装槽的侧壁，既降低了焊接难度，又减少了外门架成型时所需的焊接量，降低焊接成本，提高了左立柱和右立柱焊接于安装座的牢固度，使得外门架的使用寿命。

Description

外门架及叉车

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，更具体地说，是涉及一种外门架及叉车。

背景技术

现有外门架的安装座包括左安装支座、右安装支座以及下横梁等。左安装支座平行右安装支座；左安装支座焊接于下横梁的一端，右安装支座焊接于下横梁的另一端，且下横梁与左安装支座垂直设置，以构成稳定的安装座。

但是该安装座在成型时，需要配置焊接工装，使得焊接成本高且容易出现焊接变形及应力集中，导致外门架变形而使得外门架使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外门架及叉车，以解决现有技术中存在的使用寿命短的技术问题

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种外门架，包括：左立柱、右立柱和安装座，所述安装座包括下横梁、一体成型于所述下横梁一端的左安装支座以及一体成型于所述下横梁另一端的右安装支座；所述左安装支座、所述右安装支座和所述下横梁围合形成有安装槽，所述左立柱的底端和所述右立柱的底端装配于所述安装槽内，且所述左立柱和所述右立柱焊接固定于所述安装槽的侧壁。

进一步地，所述左安装支座靠近所述右安装支座的一侧为左定位面，所述右安装支座靠近所述左安装支座的一侧为右定位面；所述左立柱底端的一侧贴合于所述左定位面，所述右立柱底端的一侧贴合于所述右定位面。

进一步地，所述下横梁远离所述安装槽的一侧设有支柱，所述支柱上设有油缸。

进一步地，所述支柱呈U型，其开口位于所述支柱远离所述油缸的一侧。

进一步地，所述支柱上设有沿所述支柱高度方向贯穿的沉孔，所述油缸的一端嵌入所述沉孔并与所述支柱固连。

进一步地，所述支柱上设有限制所述油缸油孔位置的限制孔。

进一步地，所述支柱上设有用于装配将外门架固定于车辆的螺栓的螺纹孔，所述螺纹孔连通所述开口。

进一步地，还包括外门架焊接总成，所述外门架焊接总成的一端固连于所述左立柱的顶端，所述外门架焊接总成的另一端固连于所述右立柱的顶端。

进一步地，还包括加强板，所述加强板一端固连于所述左立柱，另一端固连于所述右立柱；所述加强板位于所述安装座与所述外门架焊接总成之间。

叉车，包括车架，还包括前述外门架，所述外门架装配于所述车架上。

本实用新型提供的外门架及叉车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型外门架，通过下横梁、左安装支座以及右安装支座一体成型,使得安装座的结构简单；设置安装槽也便于左立柱和右立柱装配于安装座，提高了安装座与装配物之间的连接牢固程度；且便于左立柱和右立柱焊接固定于安装槽的侧壁，既降低了焊接难度，又减少了外门架成型时所需的焊接量，降低焊接成本，提高了左立柱和右立柱焊接于安装座的牢固度，使得外门架的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的外门架的结构示意图；

图2为图1中的安装座的结构示意图；

图3为图2中的A向视图；

图4为沿图3中B-B线的剖视结构图。

其中，图中各附图标记：

1-下横梁；2-左安装支座；3-右安装支座；4-安装槽；21-左定位面；31-右定位面；5-左立柱；6-右立柱；7-支柱；71-第一支撑柱；72-第一支撑柱；8-油缸；9-沉孔；91-第一沉头孔；92-第二沉头孔；10-限制孔；101-第一盲孔；102-第二盲孔；11-螺纹孔；12-外门架焊接总成；13-加强板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的外门架进行说明。外门架，包括：左立柱5和右立柱6，还包括安装座，安装座包括下横梁1、一体成型于下横梁1一端的左安装支座2以及一体成型于下横梁1另一端的右安装支座3；左安装支座2、右安装支座3和下横梁1围合形成有安装槽4，左立柱5和右立柱6装配于安装槽4内。且左立柱5和右立柱6焊接固定于安装槽4的侧壁。

通过下横梁1、左安装支座2以及右安装支座3一体成型,使得安装座的结构简单；设置安装槽4也便于左立柱5和右立柱6装配于安装座，且提高了安装座与装配物之间的连接牢固程度；且便于左立柱5和右立柱6焊接固定于安装槽4的侧壁，不仅降低了焊接难度，而且减少了外门架成型时所需的焊接量，从而降低焊接成本，且提高了左立柱5和右立柱6焊接于安装座的牢固度，从而提高了外门架的使用寿命。

进一步地，请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的外门架的一种具体实施方式，左安装支座2靠近右安装支座3的一侧为左定位面21，右安装支座3靠近左安装支座2的一侧为右定位面31；左立柱5底端的一侧贴合于左定位面21，右立柱6底端的一侧贴合于右定位面31。设置左定位面21和右定位面31，使得装配物在装配于安装座时，提供给装配物定位作用，使得装配物焊接于安装座时，无需焊接工装的同时保证了其焊接要求。

进一步地，请一并参阅图2和图3，作为本实用新型提供的外门架的一种具体实施方式，下横梁1远离安装槽4的一侧设有支柱7，支柱7上设有油缸8。设于下横梁1远离安装槽4的一侧的支柱7，以供支撑油缸8使用，且油缸8位于下横梁1的一侧，左立柱5和右立柱6位于下横梁1的另一侧，使得油缸8的工作区与左立柱5和右立柱6之间的工作区互不干扰。

进一步地，请一并参阅图2和图3，作为本实用新型提供的外门架的一种具体实施方式，支柱7呈U型，其开口位于支柱7远离油缸8的一侧。支柱7设置成U型，且开口与油缸8相对设置，使得支柱7受到油缸8的作用力时，便于支柱7将该作用力分散；且U型设计，结构简单，成本低，且便于安装座与叉车的车架装配。

进一步地，请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的外门架的一种具体实施方式，支柱7上设有沿支柱7高度方向贯穿的沉孔9，油缸8的一端嵌入沉孔9并与支柱7固连。设置沉孔9，以便于油缸8的拆卸与安装。

进一步地，请一并参阅图2和图3，作为本实用新型提供的外门架的一种具体实施方式，支柱7上设有限制油缸8的油孔位置的限制孔10。设置限制孔10，以便于调节油缸8油孔的位置，以减少连接油孔的油管干扰左立柱5和右立柱6之间的工作区。

具体地，请一并参阅图2至图4，作为本实用新型提供的外门架的一种具体实施方式，支柱7包括对称设置第一支撑柱71和第二支撑柱72；沉孔9包括沿第一支撑柱71高度方向贯穿的第一沉头孔91和沿第二支撑柱72高度方向贯穿的第二沉头孔92；限制孔10包括沿沿第一支撑柱71高度方向开设的第一盲孔101和沿第二支撑柱72高度方向开设的第二盲孔102，且第一沉头孔91和第二沉头孔92位于第一盲孔101和第二盲孔102之间，且第一沉头孔91、第二沉头孔92、第一盲孔101以及第二盲孔102处于同一直线。

进一步地，请一并参阅图2和图3，作为本实用新型提供的外门架的一种具体实施方式，支柱7上设有用于将外门架装配于车辆的螺纹孔11，螺纹孔11连通开口。设置螺纹孔11,以便于外门架与车辆之间的装配，且结构简单，便于操作。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的外门架的一种具体实施方式，还包括外门架焊接总成12，外门架焊接总成12的一端固连于左立柱5的顶端，外门架焊接总成12的另一端固连于右立柱6的顶端。通过连接于左立柱5顶端和右立柱6的顶端的外门架焊接总成12，提高外门架的牢固程度，从而提高外门架的使用寿命。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的外门架的一种具体实施方式，还包括加强板13，加强板13一端固连于左立柱5，另一端固连于右立柱6；加强板13位于安装座与外门架焊接总成12之间。通过连接于左立柱5和右立柱6之间的加强板13，以提高提高外门架的稳定性，从而提高外门架的使用寿命。

请一并参阅图1至图4，叉车，包括车架，还包括前述外门架，外门架装配于车架上。装配有该外门架的叉车，便于叉车的装卸货物，且使用寿命长。

具体地，请一并参阅图1至图4，作为本实用新型提供的外门架的一种具体实施方式，车架与外门架之间通过螺纹孔11和螺栓进行装配，使得其装配结构简单，便于操作。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.外门架，其特征在于：包括左立柱、右立柱和安装座，所述安装座包括下横梁、一体成型于所述下横梁一端的左安装支座以及一体成型于所述下横梁另一端的右安装支座；所述左安装支座、所述右安装支座和所述下横梁围合形成有安装槽，所述左立柱的底端和所述右立柱的底端装配于所述安装槽内，且所述左立柱和所述右立柱焊接固定于所述安装槽的侧壁。

2.如权利要求1所述的外门架，其特征在于：所述左安装支座靠近所述右安装支座的侧面设为左定位面，所述右安装支座靠近所述左安装支座的侧面设为右定位面；所述左立柱的一侧贴合于所述左定位面，所述右立柱的一侧贴合于所述右定位面。

3.如权利要求2所述的外门架，其特征在于：所述下横梁远离所述安装槽的一侧设有支柱，所述支柱上设有油缸。

4.如权利要求3所述的外门架，其特征在于：所述支柱呈U型，其开口位于所述支柱远离所述油缸的一侧。

5.如权利要求4所述的外门架，其特征在于：所述支柱上设有沿所述支柱高度方向贯穿的沉孔，所述油缸的一端嵌入所述沉孔并与所述支柱固连。

6.如权利要求5所述的外门架，其特征在于：所述支柱上设有限制所述油缸油孔位置的限制孔。

7.如权利要求6所述的外门架，其特征在于：所述支柱上设有用于装配将外门架固定于车辆的螺栓的螺纹孔，所述螺纹孔连通所述开口。

8.如权利要求7所述的外门架，其特征在于：还包括外门架焊接总成，所述外门架焊接总成的一端固连于所述左立柱的顶端，所述外门架焊接总成的另一端固连于所述右立柱的顶端。

9.如权利要求8所述的外门架，其特征在于：还包括加强板，所述加强板一端固连于所述左立柱，另一端固连于所述右立柱；所述加强板位于所述安装座与所述外门架焊接总成之间。

10.叉车，包括车架，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的外门架，所述外门架装配于所述车架上。