CN207683603U - 一种车架纵梁加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架纵梁加强结构，包括纵梁外板，所述纵梁外板的内部底端焊接有加强板内板，所述纵梁外板的内部安装有托板，所述托板的顶端安装支撑件，所述支撑件的顶端焊接有纵梁加强板，所述滑动块的底端安装有滑动板，所述滑动板的内侧安装有压动板，所述固定杆的外壁套接有弹簧，该车架纵梁加强结构，通过将纵梁加强板焊接在纵梁外板的内部，将固定件卡持在纵梁加强板和固定件上，向内侧推动挡板，压动板压动弹簧进行伸缩，将固定螺母安装在连接杆的外壁上，向内侧旋转固定螺母，固定件进一步对纵梁加强板进行固定，确保了将纵梁加强板稳定的安装在纵梁外板内部的，避免了纵梁加强板出现掉落损坏的现象。

Description

一种车架纵梁加强结构

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体为一种车架纵梁加强结构。

背景技术

传统车架纵梁加强结构，由车架纵梁外板和纵梁内板构成，内板采用前后端分体结构，结构零件构成数量多，但现有的车架纵梁加强结构还存在问题，例如申请号为201520991496.3的专利，包括纵梁外板、加强板内板，纵梁加强件，所述纵梁外板、加强板内板，纵梁加强件通过焊接形成腔体纵梁总成结构，尽管模具数量减少，但无法将纵梁加强板稳定的安装在纵梁外板内部的，纵梁加强板容易出现掉落损坏的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架纵梁加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架纵梁加强结构，包括纵梁外板，所述纵梁外板的内部底端焊接有加强板内板，所述纵梁外板的内部安装有托板，所述托板的顶端安装支撑件，所述支撑件的顶端焊接有纵梁加强板，所述纵梁加强板的顶端焊接有固定件，所述固定件的外侧上下两端均安装有连接杆，所述纵梁外板的左右两侧均安装有固定板，所述固定板的内部设有滑动槽，所述滑动槽的内部安装有滑动块，所述滑动块的顶端安装有挡板，所述挡板的外侧安装有固定螺母，所述固定螺母与连接处杆螺纹连接，所述滑动块的底端安装有滑动板，所述滑动板的内侧安装有压动板，所述固定板的底端安装有支撑座，所述支撑座的外侧安装有固定杆，所述固定杆贯穿压动板和滑动板的外壁，所述固定杆的外壁套接有弹簧。

优选的，所述固定杆的外侧安装有挡块。

优选的，所述支撑件的左右两侧均安装有稳定件。

优选的，所述挡板的正面安装有手柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车架纵梁加强结构，通过将纵梁加强板焊接在纵梁外板的内部，将固定件卡持在纵梁加强板和固定件上，向内侧推动挡板，挡板带动滑动块在滑动槽的内部向内侧滑动，滑动块带动滑动板在固定杆上向内侧运动，滑动板带动压动板向内侧运动，压动板压动弹簧进行伸缩，将固定螺母安装在连接杆的外壁上，向内侧旋转固定螺母，固定件进一步对纵梁加强板进行固定，确保了将纵梁加强板稳定的安装在纵梁外板内部的，避免了纵梁加强板出现掉落损坏的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的固定件结构示意图。

图中：1、固定件，2、纵梁外板，3、挡板，4、滑动槽，5、固定杆，6、滑动板，7、弹簧，8、支撑件，9、加强板内板，10、托板，11、支撑座，12、压动板，13、挡块，14、固定板，15、滑动块，16、固定螺母，17、连接杆，18、纵梁加强板，19、手柄，20、稳定件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车架纵梁加强结构，包括纵梁外板2，纵梁外板2的内部底端焊接有加强板内板9，纵梁外板2的内部安装有托板10，托板10的顶端安装支撑件8，通过支撑件8可对纵梁加强板18底端进行焊接固定，支撑件8的左右两侧均安装有稳定件20，通过稳定件20可增加支撑件8安装的稳定性，支撑件8的顶端焊接有纵梁加强板18，纵梁加强板18的顶端焊接有固定件1，固定件1的外侧上下两端均安装有连接杆17，纵梁外板2的左右两侧均安装有固定板14，固定板14的内部设有滑动槽4，通过滑动槽4可实现滑动块15的滑动，滑动槽4的内部安装有滑动块15，通过滑动块15可实现挡板3的移动，滑动块15的顶端安装有挡板3，挡板3的正面安装有手柄19，通过手柄19可方便挡板3的移动，挡板3的外侧安装有固定螺母16，固定螺母16与连接处杆17螺纹连接，滑动块15的底端安装有滑动板6，滑动板6的内侧安装有压动板12，通过压动板12可压动弹簧7进行伸缩，固定板14的底端安装有支撑座11，支撑座11的外侧安装有固定杆5，固定杆5的外侧安装有挡块13，通过挡块13可对滑动板6进行限位，固定杆5贯穿压动板12和滑动板6的外壁，固定杆5的外壁套接有弹簧7，通过弹簧7可实现挡板3的快速复位。

将纵梁加强板18焊接在纵梁外板2的内部，将固定件1卡持在纵梁加强板18和固定件1上，向内侧推动挡板3，挡板3带动滑动块4在滑动槽4的内部向内侧滑动，滑动块4带动滑动板6在固定杆5上向内侧运动，滑动板6带动压动板12向内侧运动，压动板12压动弹簧7进行伸缩，将固定螺母16安装在连接杆17的外壁上，向内侧旋转固定螺母16，固定件1进一步对纵梁加强板18进行固定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种车架纵梁加强结构，包括纵梁外板(2)，其特征在于：所述纵梁外板(2)的内部底端焊接有加强板内板(9)，所述纵梁外板(2)的内部安装有托板(10)，所述托板(10)的顶端安装支撑件(8)，所述支撑件(8)的顶端焊接有纵梁加强板(18)，所述纵梁加强板(18)的顶端焊接有固定件(1)，所述固定件(1)的外侧上下两端均安装有连接杆(17)，所述纵梁外板(2)的左右两侧均安装有固定板(14)，所述固定板(14)的内部设有滑动槽(4)，所述滑动槽(4)的内部安装有滑动块(15)，所述滑动块(15)的顶端安装有挡板(3)，所述挡板(3)的外侧安装有固定螺母(16)，所述固定螺母(16)与连接处杆(17)螺纹连接，所述滑动块(15)的底端安装有滑动板(6)，所述滑动板(6)的内侧安装有压动板(12)，所述固定板(14)的底端安装有支撑座(11)，所述支撑座(11)的外侧安装有固定杆(5)，所述固定杆(5)贯穿压动板(12)和滑动板(6)的外壁，所述固定杆(5)的外壁套接有弹簧(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车架纵梁加强结构，其特征在于：所述固定杆(5)的外侧安装有挡块(13)。

3.根据权利要求1所述的一种车架纵梁加强结构，其特征在于：所述支撑件(8)的左右两侧均安装有稳定件(20)。

4.根据权利要求1所述的一种车架纵梁加强结构，其特征在于：所述挡板(3)的正面安装有手柄(19)。