CN207683312U - 一种电动汽车专用多功能电池减震垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车专用多功能电池减震垫，包括电池箱，所述电池箱的底部通过螺钉固定连接有弹簧减震装置，所述弹簧减震装置的顶部固定连接有橡胶缓冲装置，所述橡胶缓冲装置的内部设置有电动车电池，所述电池箱的顶部固定连接有制冷器，所述制冷器的左侧出口位置通过导管联通有鼓风机，所述鼓风机远离制冷器的一端通过通风管固定连接有三通。本实用新型涉及电动汽车设备减震技术领域。该一种电动汽车专用多功能电池减震垫，达到了对电动车电池减震，降温目的，使得电动车电池不但在竖直方向上得到了减震效果，也在水平方向上有缓冲作用，而且起双重降温效果，保证了电动车电池在大负荷运动时不被高温烧毁。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车设备减震技术领域，具体为一种电动汽车专用多功能电池减震垫。
背景技术
电池是电动汽车的心脏，电池的性能对电动汽车的发展起着决定性的作用，蓄电池在电动汽车上使用参数与电动自行车比有较大区别，电动汽车起动电流大，一般为电池容量的2倍率，放电限压值不确定，这就要求电动汽车电池具有高倍率放电的能力和过放电后恢复能力好的优点，只有用新型的铅膏配方才能满足新的要求。
目前的电动汽车，大多都采用蓄电池来为其供电，然而现今的电动汽车蓄电池的减震效果不佳、散热效果较差，不能保护电池在平行方向上的缓冲，并且电动车在大负荷运动时，电池温度急速上升会导致电动汽车内部的蓄电池和其它相关电器元件烧毁，严重影响顶顶汽车的正常工作。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车专用多功能电池减震垫，解决了现有的电动车电池减震，降温的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车专用多功能电池减震垫，包括电池箱，所述电池箱的底部通过螺钉固定连接有弹簧减震装置，所述弹簧减震装置的顶部固定连接有橡胶缓冲装置，并且橡胶缓冲装置的两侧固定连接与电池箱内壁的两侧，所述橡胶缓冲装置的内部设置有电动车电池，所述电动车电池的顶部固定连接有温度传感器，所述电池箱的顶部固定连接有制冷器，所述制冷器的左侧出口位置通过导管连通有鼓风机，所述鼓风机远离制冷器的一端通过通风管固定连接有三通，所述三通的左右两个出口均通过外通风管连通到橡胶缓冲装置的内部，所述制冷器的表面设置有反馈分析模块。
优选的所述电池箱的背面固定连接有风扇外壳，所述风扇外壳通过固定块固定连接在电池箱外壁，所述风扇外壳的内部设置有电动风扇。
优选的所述弹簧减震装置包括底座，所述底座通过螺钉与电池箱内部的底部固定连接，所述底座的顶部固定连接有第一减震框，所述第一减震框的顶部贯穿于移动杆，所述移动杆的底部且位于第一减震框内部的一端固定连接有第一移动板，所述第一移动板与减震框内壁底部之间设置有第一弹簧，所述移动杆的顶端套设有第二减震框，所述第二减震框的顶部固定连接有顶板，所述移动杆位于第二减震框内部的一端固定连接有第二移动板，所述第二移动板与第二减震框顶部之间设置有第二弹簧。
优选的所述橡胶缓冲装置包括橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫的内部开设有内通风管，并且橡胶缓冲垫靠近电动车电池的一侧开设有通风孔，所述内通风管与通风孔连通。
优选的所述橡胶缓冲垫位于电池箱和电池之间，并且橡胶缓冲垫的顶端为开口状态。
优选的所述弹簧减震装置是由很多个相同的小减震装置组合而成，且均匀分布。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种电动汽车专用多功能电池减震垫。具备以下有益效果：
(1)、该电动汽车专用多功能电池减震垫，通过电池箱背面固定连接有电动风扇，达到了使电动车电池初步降温的目的。
(2)、该电动汽车专用多功能电池减震垫，通过电池箱的底部固定连接有弹簧减震装置，达到了对电动车电池上下方向的减震的目的。
(3)、该电动汽车专用多功能电池减震垫，通过电池的底部和外壁均设有橡胶缓冲装置，达到了对电动车电池左右方向上缓冲的目的。
(4)、该电动汽车专用多功能电池减震垫，通过电池箱顶部设有制冷器，制冷器产生冷空气经过鼓风机把冷气输送到橡胶缓冲装置内，在经过内通风管上的通风孔排出，达到了使电动汽车电池降温的目的。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型弹簧减震装置结构示意图；
图3为本实用新型电池箱背面结构示意图；
图4为本实用新型橡胶缓冲装置剖视图。
图中：1电池箱、2螺钉、3弹簧减震装、31底座、32第一减震框、33 移动杆、34第一移动板、35第一弹簧、36第二减震框、37顶板、38有第二移动板、39第二弹簧、4橡胶缓冲装置、41橡胶缓冲垫、42内通风管、43通风孔、5电动车电池、6温度传感器、7制冷器、8导管、9鼓风机、10通风管、11三通、12外通风管、13风扇外壳、14固定块、15电动风扇、16反馈分析模块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车专用多功能电池减震垫，包括电池箱1，电池箱1的底部通过螺钉2固定连接有弹簧减震装置3，达到了对电动车电池上下方向的减震的目的。弹簧减震装置3的顶部固定连接有橡胶缓冲装置4，达到了对电动车电池左右方向上缓冲的目的。并且橡胶缓冲装置4的两侧固定连接与电池箱1内壁的两侧，橡胶缓冲装置4 的内部设置有电动车电池5，电动车电池5的顶部固定连接有温度传感器6，电池箱1的顶部固定连接有制冷器7，达到了使电动汽车电池降温的目的。制冷器7的左侧出口位置通过导管8连通有鼓风机9，鼓风机9远离制冷器7的一端通过通风管10固定连接有三通11，三通11的左右两个出口均通过外通风管12连通到橡胶缓冲装置4的内部，制冷器7的表面设置有反馈分析模块 16。电池箱1的背面固定连接有风扇外壳13，风扇外壳13通过固定块14固定连接于电池箱1外壁，风扇外壳13的内部设置有电动风扇15，达到了使电动车电池初步降温的目的。弹簧减震装置3包括底座31，底座31通过螺钉2 与电池箱1内璧的底部固定连接，底座31的顶部固定连接有第一减震框32，第一减震框32的顶部贯穿于移动杆33，移动杆33的底部且位于第一减震框 32内部的一端固定连接有第一移动板34，第一移动板34与减震框内壁底部之间设置有第一弹簧35，移动杆33的顶端套设有第二减震框36，第二减震框36的顶部固定连接有顶板37，移动杆33位于第二减震框35内部的一端固定连接有第二移动板38，第二移动板38与第二减震框35顶部之间设置有第二弹簧39。橡胶缓冲装置4包括橡胶缓冲垫41，橡胶缓冲垫41的内部开设有内通风管42，并且橡胶缓冲垫41靠近电动车电池5的一侧开设有通风孔 43，内通风管42与通风孔43连通。橡胶缓冲垫41位于电池箱1和电池5之间，并且橡胶缓冲垫41的顶端为开口状态。弹簧减震装置3是由很多个相同的小减震装置组合而成，且均匀分布。
使用时，通过电池箱1背面固定连接有电动风扇15，达到了使电动车电池初步降温的目的。通过电动车电池5的底部和外壁均设有橡胶缓冲装置4，达到了对电动车电池左右方向上缓冲的目的。通过制冷器7上的反馈分析模块16分析电池5温度是否超温，当电动车电池5超温，制冷器7产生冷空气经过鼓风机9把冷气输送到橡胶缓冲装置4内，在经过内通风管42上的通风孔43排出，达到了使电动汽车电池降温的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电动汽车专用多功能电池减震垫，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)的底部通过螺钉(2)固定连接有弹簧减震装置(3)，所述弹簧减震装置(3)的顶部固定连接有橡胶缓冲装置(4)，并且橡胶缓冲装置(4)的两侧固定连接在电池箱(1)内壁的两侧，所述橡胶缓冲装置(4)的内部设置有电动车电池(5)，所述电动车电池(5)的内壁顶部固定连接有温度传感器(6)，所述电池箱(1)的顶部一端固定连接有制冷器(7)，所述制冷器(7)的左侧出口位置通过导管(8)连通有鼓风机(9)，所述鼓风机(9)远离制冷器(7)的一端通过通风管(10)固定连接有三通(11)，所述三通(11)的左右两个出口均通过外通风管(12)联通到橡胶缓冲装置(4)的内部，所述制冷器(7)的表面设置有反馈分析模块(16)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车专用多功能电池减震垫，其特征在于：所述电池箱(1)的背面固定连接有风扇外壳(13)，所述风扇外壳(13)通过固定块(14)固定连接于电池箱(1)外壁，所述风扇外壳(13)的内部设置有电动风扇(15)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车专用多功能电池减震垫，其特征在于：所述弹簧减震装置(3)包括底座(31)，所述底座(31)通过螺钉(2)与电池箱(1)内壁底部固定连接，所述底座(31)的顶部固定连接有第一减震框(32)，所述第一减震框(32)的顶部贯穿于移动杆(33)，所述移动杆(33)的底部且位于第一减震框(32)内部的一端固定连接有第一移动板(34)，所述第一移动板(34)与减震框内壁底部之间设置有第一弹簧(35)，所述移动杆(33)的顶端套设有第二减震框(36)，所述第二减震框(36)的顶部固定连接有顶板(37)，所述移动杆(33)位于第二减震框(36)内部的一端固定连接有第二移动板(38)，所述第二移动板(38)与第二减震框(36)顶部之间设置有第二弹簧(39)。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车专用多功能电池减震垫，其特征在于：所述橡胶缓冲装置(4)包括橡胶缓冲垫(41)，所述橡胶缓冲垫(41)的内部开设有内通风管(42)，并且橡胶缓冲垫(41)内壁靠近电动车电池(5)的一侧开设有通风孔(43)，所述内通风管(42)与通风孔(43)连通。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车专用多功能电池减震垫，其特征在于：所述橡胶缓冲垫(41)位于电池箱(1)和电池(5)之间，并且橡胶缓冲垫(41)的顶端为开口状态。
6.根据权利要求3所述的一种电动汽车专用多功能电池减震垫，其特征在于：所述弹簧减震装置(3)是由很多个相同的小减震装置组合而成，且均匀分布。
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