CN207682279U - 一种压装导管辅具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压装导管辅具，包括气缸盖，所述气缸盖的内部插接有导管，所述气缸盖的内部顶端贯穿连接有导向套，所述导向套的内部贯穿连接有压杆。该压装导管辅具，通过压杆、内螺纹套和外螺纹套的配合，手动转动手轮带动压杆和下压杆同时旋转，使下压杆外壁的外螺纹套螺纹连接在内螺纹套内，在下压杆底端的压头接触到导管处时，持续转动下降的压杆和下压杆带动压头下压导管插入导管承孔内，由于采用螺纹配合带动压杆下降的方法，在装配时下降速度均匀，均匀度好，不会出现导管在装配后出现左右高低度不均的状况，导管在装配后的效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及辅具技术领域，具体的说是一种压装导管辅具。
背景技术
目前，汽车发动机配气机构主要由气门组和气门传动组组成。在大批量生产中使用专门的设备来进行常温压装，将导管先进行低温冷却，然后压入气缸盖导管承孔。在小批量测试过程中多使用人工进行压装，使用锤子和錾子将导管打进导管承孔，效率低下，易造成装配后导管左右高低不均，装配效果差。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种压装导管辅具。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种压装导管辅具，包括气缸盖，所述气缸盖的内部插接有导管，所述气缸盖的内部顶端贯穿连接有导向套，所述导向套的内部贯穿连接有压杆；所述导向套的顶端内侧开设有沉槽，所述导向套的内部顶端开设有上导向孔，所述导向套的内部底端开设有下导向孔，所述上导向孔与下导向孔相贯通，所述下导向孔的内壁固接有内螺纹套；所述压杆的顶端外侧固接有环盘，所述环盘的顶端固接有手轮，所述压杆的底端一体成型有下压杆，所述下压杆的外侧固接有外螺纹套，所述外螺纹套与内螺纹套螺纹配合，所述下压杆的底端设有压头，所述压头通过轴承与下压杆相连。
所述导向套的外壁中心处固接有外边板。
所述内螺纹套的上下两端均固接有端盖。
所述压头的底端固接有硬质橡胶垫。
所述压杆与上导向孔为间隙配合。
所述环盘与沉槽为间隙配合。
本实用新型具有以下优点及有益效果：
1、本实用新型通过压杆、内螺纹套和外螺纹套的配合，手动转动手轮带动压杆和下压杆同时旋转，使下压杆外壁的外螺纹套螺纹连接在内螺纹套内。
2、本实用新型在下压杆底端的压头接触到导管处时，持续转动下降的压杆和下压杆带动压头下压导管插入导管承孔内，由于采用螺纹配合带动压杆下降的方法，在装配时下降速度均匀，均匀度好，不会出现导管在装配后出现左右高低度不均的状况，导管在装配后的效果好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的导向套结构示意图；
图3为本实用新型的压杆结构示意图；
图4为本实用新型的压头结构示意图。
图中：1、压杆，2、手轮，3、环盘，4、导向套，5、外边板，6、气缸盖，7、导管，8、沉槽，9、上导向孔，10、内螺纹套，11、下导向孔，12、端盖，13、下压杆，14、外螺纹套，15、压头，16、轴承，17、硬质橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种压装导管辅具，包括气缸盖6，气缸盖6的内部插接有导管7，气缸盖6的内部顶端贯穿连接有导向套4，导向套4的内部贯穿连接有压杆1，使用时将所需装配的导管7插接在气缸盖6内，在将导向套4插入气缸盖6内，使导向套4设置于所需装配导管7的顶端位置，导向套4的外壁中心处固接有外边板5，在导向套4插入后外边板5处于贴合在气缸盖6的上表面位置，增加导向套4插入后的放置稳定效果，在将压杆1插入导向套4内；
导向套4的顶端内侧开设有沉槽8，环盘3与沉槽8为间隙配合，导向套4的内部顶端开设有上导向孔9，压杆1与上导向孔9为间隙配合，导向套4的内部底端开设有下导向孔11，上导向孔9与下导向孔11相贯通，下导向孔11的内壁固接有内螺纹套10，内螺纹套10的上下两端均固接有端盖12，压杆1的顶端外侧固接有环盘3，环盘3的顶端固接有手轮2，压杆1的底端一体成型有下压杆13，下压杆13的外侧固接有外螺纹套14，外螺纹套14与内螺纹套10螺纹配合，下压杆13的底端设有压头15，压头15的底端固接有硬质橡胶垫17，压头15通过轴承16与下压杆13相连，压杆1插入导向套4内后通过压杆1的重量自然向下滑落，在下压杆13的底端插接在下导向孔11的顶端位置时因外螺纹套14与内螺纹套10接触而停止下落，此时手动转动手轮2带动压杆1和下压杆13同时旋转，使下压杆13外壁的外螺纹套14螺纹连接在内螺纹套10内，此时压杆1和下压杆13持续向下运动，在下压杆13底端的压头15接触到导管7处时，持续转动下降的压杆1和下压杆13带动压头15下压导管7插入导管承孔内。
工作原理：使用时将所需装配的导管7插接在气缸盖6内，在将导向套4插入气缸盖6内，使导向套4设置于所需装配导管7的顶端位置，在将压杆1插入导向套4内，压杆1插入导向套4内后通过压杆1的重量自然向下滑落，在下压杆13的底端插接在下导向孔11的顶端位置时因外螺纹套14与内螺纹套10接触而停止下落，此时手动转动手轮2带动压杆1和下压杆13同时旋转，使下压杆13外壁的外螺纹套14螺纹连接在内螺纹套10内，此时压杆1和下压杆13持续向下运动，在下压杆13底端的压头15接触到导管7处时，持续转动下降的压杆1和下压杆13带动压头15下压导管7插入导管承孔内。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种压装导管辅具，其特征在于，包括气缸盖(6)，所述气缸盖(6)的内部插接有导管(7)，所述气缸盖(6)的内部顶端贯穿连接有导向套(4)，所述导向套(4)的内部贯穿连接有压杆(1)；所述导向套(4)的顶端内侧开设有沉槽(8)，所述导向套(4)的内部顶端开设有上导向孔(9)，所述导向套(4)的内部底端开设有下导向孔(11)，所述上导向孔(9)与下导向孔(11)相贯通，所述下导向孔(11)的内壁固接有内螺纹套(10)；所述压杆(1)的顶端外侧固接有环盘(3)，所述环盘(3)的顶端固接有手轮(2)，所述压杆(1)的底端一体成型有下压杆(13)，所述下压杆(13)的外侧固接有外螺纹套(14)，所述外螺纹套(14)与内螺纹套(10)螺纹配合，所述下压杆(13)的底端设有压头(15)，所述压头(15)通过轴承(16)与下压杆(13)相连。
2.根据权利要求1所述的一种压装导管辅具，其特征在于，所述导向套(4)的外壁中心处固接有外边板(5)。
3.根据权利要求1所述的一种压装导管辅具，其特征在于，所述内螺纹套(10)的上下两端均固接有端盖(12)。
4.根据权利要求1所述的一种压装导管辅具，其特征在于，所述压头(15)的底端固接有硬质橡胶垫(17)。
5.根据权利要求1所述的一种压装导管辅具，其特征在于，所述压杆(1)与上导向孔(9)为间隙配合。
6.根据权利要求1所述的一种压装导管辅具，其特征在于，所述环盘(3)与沉槽(8)为间隙配合。
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2017
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