CN207677448U - 岸电配电系统和船只 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种岸电配电系统和船只，岸电配电系统用于使陆地上的电源对船只供电，岸电配电系统固定在船只上，并包括：两个电缆管理装置，两个电缆管理装置分别设置在船只的左舷和右舷上，电缆管理装置通过电缆与电源相连，从而能够形成连接电源和左舷的左舷岸电电路以及连接电源和右舷的右舷岸电电路；断路器，断路器配置为控制左舷岸电电路和右舷岸电电路的闭合和断开；以及操作装置，操作装置配置为供操作者控制断路器。根据本实用新型，岸电配电系统既能够与船只的左舷对接，又能够与船只的右舷对接，因而只需配备一个岸电配电系统便能够满足对船只供电的需要。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶领域，具体地涉及一种用于船只的岸电配电系统和船只。
背景技术
在船舶领域，为了方便对靠岸的船只供电，通常需要设置岸电配电系统。而如果船只的左舷和右舷都能靠岸，那么则通常需要设置两个岸电配电系统，来分别对接船只的左舷和右舷。为船只匹配两个岸电配电系统，这样的设置较为复杂，成本较高。
因此，需要提供一种岸电配电系统和船只，以至少部分地解决上述技术问题。
实用新型内容
在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
为了至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，公开了一种岸电配电系统，用于使陆地上的电源对船只供电，所述岸电配电系统固定在所述船只上，并包括：
两个电缆管理装置，所述两个电缆管理装置分别设置在所述船只的左舷和右舷上，所述电缆管理装置通过电缆与所述电源相连，从而能够形成连接所述电源和所述左舷的左舷岸电电路以及连接所述电源和所述右舷的右舷岸电电路；
断路器，所述断路器配置为控制所述左舷岸电电路和所述右舷岸电电路的闭合和断开；以及
操作装置，所述操作装置配置为供操作者控制所述断路器。
优选地，所述断路器包括配置为控制所述左舷岸电电路的左舷断路器和配置为控制所述右舷岸电电路的右舷断路器。
优选地，所述岸电配电系统配置为基于以下原则控制所述左舷岸电电路和所述右舷岸电电路：所述左舷岸电电路和所述右舷岸电电路无法同时处于闭合状态。
优选地，还包括保护装置，其中，所述保护装置配置为当所述左舷岸电电路异常时使所述左舷岸电电路断开，以及当所述右舷岸电电路异常时使所述右舷岸电电路断开。
优选地，所述保护装置为两个，所述两个保护装置分别用于所述左舷岸电电路和所述右舷岸电电路。
优选地，还包括监控仪表、报警装置以及急停装置。
优选地，所述两个电缆管理装置分别设置有显示模块。
优选地，所述操作装置设置在所述电缆管理装置上和/或所述断路器上，或者
所述操作装置独立于所述电缆管理装置和所述断路器设置。
优选地，所述操作装置设置在所述保护装置上。
根据本实用新型的另一个方面，提供了一种船只，包括如上述任意一种方案所述的岸电配电系统。
附图说明
本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，
图1为根据本实用新型的一个优选实施方式的岸电配电系统的示意图。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。
参考图1，本实施方式提供了一种岸电配电系统100和安装有岸电配电系统100的船只。岸电配电系统100固定地安装在船只上，并用于在船只停泊靠岸的时候将电源1与船只连接，从而使电源1对船只供电。
岸电配电系统100包括两个电缆管理装置，两个电缆管理装置分别设置在船只的左舷和右舷上，设置在左舷上的为左舷电缆管理装置21，设置在右舷上的为右舷电缆管理装置22。左舷电缆管理装置21和右舷电缆管理装置22的结构大致相同，以用于分别将电从电源1处引入左舷和右舷。具体地，左舷电缆管理装置21与电源1相连，从而形成了左舷岸电电路；右舷电缆管理装置22与电源1相连，从而形成右舷岸电电路。
岸电配电系统100还包括用于控制左舷岸电电路的左舷断路器41和用于控制右舷岸电电路的右舷断路器42，以及供操作者控制左舷断路器41 和右舷断路器42的操作装置。操作者能够通过操作操作装置而控制左舷断路器41和右舷断路器42而分别控制左舷岸电电路和右舷岸电电路的闭合和断开。可以理解，操作装置可以为按钮、显示屏等便于操作的结构。优选地，左舷断路器41和/或右舷断路器42为高压断路器。
优选地，左舷电缆管理装置21和右舷电缆管理装置22分别设置有监控系统和综合保护模块。在左舷电缆管理装置21或右舷电缆管理装置22 工作时，其对应的监控系统也启动工作，并能够及时地发现电流异常、电压异常、频率异常等情况。而综合保护模块与监控系统通信，并构造为在异常情况发生时，控制断路器切断电路。
优选地，左舷断路器41和右舷断路器42共同设置在断路器柜3中，断路器柜3的外侧安装有HMI人机界面。具体地，断路器柜3中设置有多个彼此分隔开的区域，左舷断路器41和右舷断路器42分别设置在两个区域中。优选地，操作装置可以设置在HMI人机界面上。
需要说明的是，在其他未示出的实施方式中，操作装置还可以设置为独立于电缆管理装置和断路器的单独的部件，使得操作者能够在远离电缆管理装置和断路器的位置通过操作装置远程地对断路器进行控制。或者，操作装置也可以设置在综合保护模块等其他部件上。
优选地，左舷电缆管理装置21和右舷电缆管理装置22还分别设置有紧急切断装置，紧急切断装置能够在紧急情况下切断其对应的电缆管理装置的断路器。
优选地，在断路器柜3中，左舷断路器41和右舷断路器42各自所在的区域分别设置有带电显示模块。带电显示模块能够显示该区域内是否有高压电，以便检修人员在进入断路器柜3检修之前对检修人员给出提示。更优选地，带电显示模块与断路器的柜门联锁，当内部具有高压电时，柜门无法打开。
优选地，岸电配电系统100内设置有互锁程序，互锁程序配置为使得左舷岸电电路和右舷岸电电路无法同时处于闭合状态。即，在左舷岸电电路闭合时，右舷岸电电路则无法闭合；而右舷岸电电路处于闭合状态时，左舷岸电电路无法闭合。这样的设置使得岸电配电系统100具有较高的安全系数，在左舷或右舷中的另一个处于被供电状态时，另一个的电路为切断状态。
优选地，断路器柜3中还设置有相续检测器，以及电压表、电流表、频率表和功率表等仪表，仪表的读数可以通过HMI人机界面显示出来，以方便操作者直观地看到左舷电缆管理装置21和右舷电缆管理装置22的运行状况。
优选地，断路器柜3中还设置有照明装置和加热装置。照明装置能够方便人员进入断路器柜3进行检修，而加热装置则能够保证断路器柜3内的温度不至过低，从而避免了断路器柜3内的气体冷凝成水而破坏断路器柜3内的电子元器件。
左舷断路器41和右舷断路器42通过变压器5连接至主配电板6。优选地，主配电板6内也可以设置有各种仪表，以直观地向操作者反映主配电板6的运行状况。
优选地，岸电配电系统100还配备有总监控系统、应急系统以及报警系统，能够对岸电配电电路的运行状况进行实时监控，并在发生异常时智能地进行应急处理和报警处理，从而进一步提高岸电配电系统100的安全性。
本实用新型的岸电配电系统100，既能够与船只的左舷对接，又能够与船只的右舷对接。因而只需配备一个岸电配电系统100便能够满足对船只供电的需要。无论船只的哪一舷靠岸，本实用新型的岸电配电系统100 均能够将电源1与船只连接，从而使得电源1对船只供电。
除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。
本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。
Claims (10)
1.一种岸电配电系统，用于使陆地上的电源对船只供电，其特征在于，所述岸电配电系统固定在所述船只上，并包括：
两个电缆管理装置，所述两个电缆管理装置分别设置在所述船只的左舷和右舷上，所述电缆管理装置通过电缆与所述电源相连，从而能够形成连接所述电源和所述左舷的左舷岸电电路以及连接所述电源和所述右舷的右舷岸电电路；
断路器，所述断路器配置为控制所述左舷岸电电路和所述右舷岸电电路的闭合和断开；以及
操作装置，所述操作装置配置为供操作者控制所述断路器。
2.根据权利要求1所述的岸电配电系统，其特征在于，所述断路器包括配置为控制所述左舷岸电电路的左舷断路器和配置为控制所述右舷岸电电路的右舷断路器。
3.根据权利要求1所述的岸电配电系统，其特征在于，所述岸电配电系统配置为基于以下原则控制所述左舷岸电电路和所述右舷岸电电路：所述左舷岸电电路和所述右舷岸电电路无法同时处于闭合状态。
4.根据权利要求1所述的岸电配电系统，其特征在于，还包括保护装置，其中，所述保护装置配置为当所述左舷岸电电路异常时使所述左舷岸电电路断开，以及当所述右舷岸电电路异常时使所述右舷岸电电路断开。
5.根据权利要求4所述的岸电配电系统，其特征在于，所述保护装置为两个，所述两个保护装置分别用于所述左舷岸电电路和所述右舷岸电电路。
6.根据权利要求1所述的岸电配电系统，其特征在于，还包括监控仪表、报警装置以及急停装置。
7.根据权利要求1所述的岸电配电系统，其特征在于，所述两个电缆管理装置分别设置有显示模块。
8.根据权利要求1所述的岸电配电系统，其特征在于，
所述操作装置设置在所述电缆管理装置上和/或所述断路器上，或者
所述操作装置独立于所述电缆管理装置和所述断路器设置。
9.根据权利要求4或5所述的岸电配电系统，其特征在于，所述操作装置设置在所述保护装置上。
10.一种船只，其特征在于，设置有权利要求1-9中任意一项所述的岸电配电系统。
Priority Applications (1)
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| CN201721301602.6U CN207677448U (zh) | 2017-10-10 | 2017-10-10 | 岸电配电系统和船只 |
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| CN (1) | CN207677448U (zh) |
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| CN114336771A (zh) * | 2022-03-07 | 2022-04-12 | 澄瑞电力科技（上海）有限公司 | 一种自适应控制的船载岸电快速并车系统及方法 |
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- 2017-10-10 CN CN201721301602.6U patent/CN207677448U/zh active Active
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| CN114336771B (zh) * | 2022-03-07 | 2022-07-26 | 澄瑞电力科技（上海）有限公司 | 一种自适应控制的船载岸电快速并车系统及方法 |
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