CN207661690U - 一种实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构，包括LED光源一、LED光源二、LED线路板、厚壁光导及台阶面，LED线路板位于厚壁光导上方或下方，LED线路板上设有LED光源一及LED光源二，厚壁光导包括入光面、光线转换曲面、出光面及台阶面，入光面上设有自由曲面一，自由曲面一和光线转换曲面形成光线全反射系统；当LED光源一、LED光源二工作时，LED光线由自由曲面一进入厚壁光导内，形成平行光线，平行光线通过出光面出光。本实用新型的优点是由于设有自由曲面一及光线转换曲面，将LED光源一、LED光源二发出的光线均匀出光，由于设有台阶面，能够使整个厚壁光导点灯均匀，增加了光的利用率。

Description

一种实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，特别是涉及一种实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构。

背景技术

迄今为止，为满足汽车车灯发出不同颜色的不同功能的要求，现有车灯设计时需要考虑彼此相邻位置要求，即需要相当大的空间来安装这些具有不同功能的照明用具，通常需要矩阵排列，所需空间较大，由此需要车灯在设计时需要加大安装尺寸，以满足两个功能的照明要求。

现代的灯具设计中，造型越来越多样化，厚壁导光结构的应用也越来越多，对于较紧凑的灯具，LED需要布置在正上方或者正下方，而非正后方，这样造成靠近LED一侧的往往点灯不均匀，且光的利用率也比较低，不能满足昼间灯和前转向的要求。

实用新型内容

实用新型目的：针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构，以解决点灯不均匀、光的利用率比较低的技术问题。

技术方案：

一种实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构，包括LED光源一、LED光源二、LED线路板及厚壁光导，所述LED线路板位于所述厚壁光导的上方或下方，所述LED线路板上设有所述LED光源一及所述LED光源二，所述LED光源一及所述LED光源二位于所述 LED线路板和所述厚壁光导之间，所述厚壁光导包括入光面、光线转换曲面、出光面及台阶面，所述入光面上设有自由曲面一，所述自由曲面一位于所述LED光源一及所述 LED光源二的下方或上方，所述台阶面一端与所述入光面连接，另一端与所述出光面连接，所述自由曲面一和所述光线转换曲面形成光线全反射系统；

当所述LED光源一、所述LED光源二工作时，LED光线由所述自由曲面一进入所述厚壁光导内，并在所述光线转换曲面的作用下形成平行光线，所述平行光线通过所述出光面出光。由于设有自由曲面一及光线转换曲面，可以将LED光源一、LED光源二发出的光线均匀发出，且由于设有台阶面，能够使整个厚壁光导点灯均匀，整个系统的光的利用率较高，提升了效率，可实现较复杂的车灯功能；当靠近LED光源一、光源二位置的光线射向台阶面时，使台阶面区域也能照亮，不会出现点灯不均匀的情况效率较高。

在其中一个实施例中，所述自由曲面一为整体式自由曲面。

在其中一个实施例中，所述光线转换曲面为分块式自由曲面。

在其中一个实施例中，所述出光面上设有偏折扩散花纹。

在其中一个实施例中，所述LED光源一、所述LED光源二分别位于所述厚壁光导焦点的两侧上方或两侧下方，所述LED光源一和所述LED光源二之间的间距为 0.15～0.25mm。由于LED光源一、LED光源二分别位于厚壁光导焦点的两侧，可以通过离焦共用发光区域实行双功能光源的需求。

在其中一个实施例中，所述台阶面与除所述自由曲面一外的所述入光面的高度差为 2～4mm。

在其中一个实施例中，所述厚壁光导的材质为PMMA或PC材料。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是由于设有自由曲面一及光线转换曲面，可以将LED光源一、LED光源二发出的光线均匀发出，且由于设有台阶面，能够使整个厚壁光导点灯均匀，整个系统的光的利用率较高，提升了效率，可实现较复杂的车灯功能；当靠近LED光源一、光源二位置的光线射向台阶面时，使台阶面区域也能照亮，不会出现点灯不均匀的情况，且光的利用率较高，效率较高。

附图说明

图1为本实用新型的实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型的实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构的出光示意图。

具体实施方式

请参阅图1～3，一种实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构，包括LED光源一1、LED光源二2、LED线路板3及厚壁光导4，可以根据需要将LED线路板3设置在厚壁光导4的上方或下方，LED线路板3上设有LED光源一1及LED光源二2，LED光源一1 及LED光源二2位于LED线路板3和厚壁光导4之间。

其中，厚壁光导4包括入光面41、光线转换曲面42、出光面43及台阶面44，入光面41上设有自由曲面一411，优选的，自由曲面一411为整体式自由曲面，整体式自由曲面是指具有一个自由曲面的结构；自由曲面一411位于LED光源一1及LED光源二2的下方或上方，台阶面44一端与入光面41连接，另一端与出光面43连接，自由曲面一411和光线转换曲面42形成光线全反射系统；本实施例中，LED线路板3位于厚壁光导4的上方。自由曲面一411位于LED光源一1及LED光源二2的下方。光线转换曲面42为分块式自由曲面。分块式自由曲面是指光线转换曲面42上设有多个自由曲面，多个自由曲面能够将通过自由曲面一411射入的不同角度的光线都反射成平行光线后经过出光面43出光。出光面43上设有偏折扩散花纹。厚壁光导4的材质为PMMA或 PC材料。本实施例中，厚壁光导4的材质为PMMA材料。

当LED光源一1、LED光源二2工作时，LED光线由自由曲面一411进入厚壁光导4 内，并在光线转换曲面42的作用下形成平行光线，平行光线通过出光面43出光。

LED光源一1、LED光源二2分别位于厚壁光导4焦点的两侧上方或两侧下方，LED 光源一1和LED光源二2之间的间距为0.15～0.25mm。台阶面44与除自由曲面一411 外的入光面41的高度差为2～4mm。本实施例中，LED光源一1、LED光源二2分别位于厚壁光导4焦点的两侧上方，LED光源一1和LED光源二2之间的间距为0.2mm。台阶面44与除自由曲面一411外的入光面41的高度差为3mm。LED光源一1、LED光源二2 为两种不同颜色的LED光源。当LED线路板3位于厚壁光导4的下方时，自由曲面一 411位于LED光源一1及LED光源二2的上方，且自由曲面一411所在的入光面41靠近LED光源一1和LED光源二2，光线转换曲面42相对远离LED光源一1和LED光源二2。

上述实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构的工作原理为：LED光源一1、LED光源二2工作时，发出的光线经过自由曲面一411入射到光线转换曲面42上，经过光线转换曲面42的反射后形成平行光线，后平行光线从出光面43出光。由于设有自由曲面一411、光线转换曲面42、台阶面44及出光面43的偏折扩散花纹，使整个车灯光效利用率大幅度提升，可实现双功能LED光源的发光，消除光线发光时的暗区，提高整灯的均匀性。

Claims (7)

1.一种实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构，其特征在于，包括LED光源一(1)、LED光源二(2)、LED线路板(3)及厚壁光导(4)，所述LED线路板(3)位于所述厚壁光导(4)的上方或下方，所述LED线路板(3)上设有所述LED光源一(1)及所述LED光源二(2)，所述LED光源一(1)及所述LED光源二(2)位于所述LED线路板(3)和所述厚壁光导(4)之间，所述厚壁光导(4)包括入光面(41)、光线转换曲面(42)、出光面(43)及台阶面(44)，所述入光面(41)上设有自由曲面一(411)，所述自由曲面一(411)位于所述LED光源一(1)及所述LED光源二(2)的下方或上方，所述台阶面(44)一端与所述入光面(41)连接，另一端与所述出光面(43)连接，所述自由曲面一(411)和所述光线转换曲面(42)形成光线全反射系统；

当所述LED光源一(1)、所述LED光源二(2)工作时，LED光线由所述自由曲面一(411)进入所述厚壁光导(4)内，并在所述光线转换曲面(42)的作用下形成平行光线，所述平行光线通过所述出光面(43)出光。

2.根据权利要求1所述的一种实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构，其特征在于，所述自由曲面一(411)为整体式自由曲面。

3.根据权利要求1或2所述的一种实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构，其特征在于，所述光线转换曲面(42)为分块式自由曲面。

4.根据权利要求1或2所述的一种实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构，其特征在于，所述出光面(43)上设有偏折扩散花纹。

5.根据权利要求1或2所述的一种实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构，其特征在于，所述LED光源一(1)、所述LED光源二(2)分别位于所述厚壁光导(4)焦点的两侧上方或两侧下方，所述LED光源一(1)和所述LED光源二(2)之间的间距为0.15～0.25mm。

6.根据权利要求1或2所述的一种实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构，其特征在于，所述台阶面(44)与除所述自由曲面一(411)外的所述入光面(41)的高度差为2～4mm。

7.根据权利要求1或2所述的一种实现双功能均匀发光的车灯厚壁导光结构，其特征在于，所述厚壁光导(4)的材质为PMMA或PC材料。