CN207661085U - 一种避免油压延迟的油路连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及油路连接技术领域，尤其为一种避免油压延迟的油路连接结构，包括耦合器，所述耦合器设置有2个第一进油管、第二进油管，所述第一进油管套接有第一输油管，所述第二进油管3套接有第二输油管，所述第一输油管套接有第一排气门，所述第二输油管套接有第二排气门，所述第一输油管连接有第一油泵，所述第二输油管连接有第二油泵，所述第一输油管设置有第一止逆阀，所述第二输油管设置有第二止逆阀。通过排气门可排出空气使得工作油一直供油解决油压建立延迟的油路，从而保证正常运行；通过止逆阀可防止输油管上的工作油倒，从而保证正常运行；通过第一油泵和第二油泵由发动机驱动，使得供油得到充足额能量。
Description
技术领域
本实用新型涉及油路连接技术领域，尤其涉及一种避免油压延迟的油路连接结构。
背景技术
当前高压变频器的节能技术应用于风机、水泵等调速系统。给水泵作为电厂的高耗能设备，对其节能技术的开发已是迫不及待。其中液力耦合器改造技术成为高压变频器在给水泵应用成为关键。所以现有的工 - 变频液力耦合器技术被广泛的使用。为了保证电厂安全稳定运行，这项工 - 变频液力耦合器技术中的外置工作油泵的部分，采用两台工作油泵一主一备。由于液力耦合器在运行过程中工作油中含有大量气泡，当互为备用的工作油泵静止一段时间后，工作油中气泡汇聚到一起形成空气空间，也就是备用的油泵进口端没有介质（也就是工作油），因此需要先将空气排完，使工作油泵的泵腔充满工作油，这样油泵才能建立起油压。这种情况会产生以下问题。由于 1 号工作油泵与 2 号工作油泵切换期间油压建立延迟，会造成液力耦合器工作油压瞬间降低，从而导致给水泵输出转速降低，影响到锅炉汽包水位下降，严重时会造成锅炉灭火。互为备用的油泵刚开始启动时对空气做功，油泵启动后工作振动大，有造成油泵齿轮摩擦过热现象，严重时有可能将油泵齿轮烧坏，酿成事故。传统的改造会因为现场条件不允许，导致工作油泵的出口和入口管道敷设加长，拐弯处较多，导致油管路阻力大，油泵运行不稳定，使油泵出口压力不稳定，影响液力耦合器输出转速，从而影响转速。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种避免油压延迟的油路连接结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种避免油压延迟的油路连接结构，包括耦合器，所述耦合器设置有2个第一进油管、第二进油管，所述第一进油管套接有第一输油管，所述第二进油管3套接有第二输油管，所述第一输油管套接有第一排气门，所述第二输油管套接有第二排气门，所述第一输油管连接有第一油泵，所述第二输油管连接有第二油泵，所述第一输油管设置有第一止逆阀，所述第二输油管设置有第二止逆阀。
优选的，其特征在于，所述第一排气门可排出空气。
优选的，所述第二排气门可排出空气。
优选的，所述第一止逆阀可防止第一输油管上的工作油倒流。
优选的，所述第二止逆阀可防止第二输油管上的工作油倒流。
优选的，所述第一油泵和第二油泵由发动机驱动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过排气门可排出空气使得工作油一直供油解决油压建立延迟的油路，从而保证正常运行。
2、通过止逆阀可防止输油管上的工作油倒，从而保证正常运行。
3、通过第一油泵和第二油泵由发动机驱动，使得供油得到充足额能量。
本实用新型中，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型有效的解决延迟问题，提高设备的运行能力和效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种避免油压延迟的油路连接结构的整体的结构示意图；
图中：1耦合器、2第一进油管、3第二进油管、4第一排气门、5第一输油管、6第二输油管、7第二排气门、8第一油泵、9第二油泵、10第一止逆阀、11第二止逆阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参照图1，一种避免油压延迟的油路连接结构，包括耦合器1，所述耦合器1设置有2个第一进油管2、第二进油管3，所述第一进油管2套接有第一输油管5，所述第二进油管3套接有第二输油管6，所述第一输油管5套接有第一排气门4，所述第二输油管6套接有第二排气门7，所述第一输油管5连接有第一油泵8，所述第二输油管6连接有第二油泵9，所述第一输油管5设置有第一止逆阀10，所述第二输油管6设置有第二止逆阀11。
所述第一排气门4可排出空气，使得工作油一直供油解决油压建立延迟的油路，从而保证正常运行。
所述第二排气门7可排出空气，使得工作油一直供油解决油压建立延迟的油路，从而保证正常运行。
所述第一止逆阀10可防止第一输油管5上的工作油倒流，从而保证正常运行。
所述第二止逆阀11可防止第二输油管6上的工作油倒流，从而保证正常运行。
所述第一油泵8和第二油泵9由发动机驱动，使得供油得到充足额能量。
本实用新型的工作过程为：在实际工作过程中通过第一排气门4、第二排气门7可排出空气，使得工作油一直供油解决油压建立延迟的油路，从而保证正常运行；通过第一止逆阀10、第二止逆阀11可防止输油管上的工作油倒，从而保证正常运行；通过第一油泵8和第二油泵9由发动机驱动，使得供油得到充足额能量。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种避免油压延迟的油路连接结构，包括耦合器（1），其特征在于，所述耦合器（1）设置有2个第一进油管（2）、第二进油管（3），所述第一进油管（2）套接有第一输油管（5），所述第二进油管（3）套接有第二输油管（6），所述第一输油管（5）套接有第一排气门（4），所述第二输油管（6）套接有第二排气门（7），所述第一输油管（5）连接有第一油泵（8），所述第二输油管（6）连接有第二油泵（9），所述第一输油管（5）设置有第一止逆阀（10），所述第二输油管（6）设置有第二止逆阀（11）。
2.根据权利要求1所述的一种避免油压延迟的油路连接结构，其特征在于，所述第一排气门（4）可排出空气。
3.根据权利要求1所述的一种避免油压延迟的油路连接结构，其特征在于，所述第二排气门（7）可排出空气。
4.根据权利要求1所述的一种避免油压延迟的油路连接结构，其特征在于，所述第一止逆阀（10）可防止第一输油管（5）上的工作油倒流。
5.根据权利要求1所述的一种避免油压延迟的油路连接结构，其特征在于，所述第二止逆阀（11）可防止第二输油管（6）上的工作油倒流。
6.根据权利要求1所述的一种避免油压延迟的油路连接结构，其特征在于，所述第一油泵（8）和第二油泵（9）由发动机驱动。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721604339.8U CN207661085U (zh) | 2017-11-27 | 2017-11-27 | 一种避免油压延迟的油路连接结构 |
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Publications (1)
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| CN207661085U true CN207661085U (zh) | 2018-07-27 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-11-27 CN CN201721604339.8U patent/CN207661085U/zh active Active
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