CN207660701U - 发动机及其油封座总成 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种发动机油封座总成和发动机。所述油封座总成包括用于安装油封的油封座本体(1)和用于安装曲轴转速传感器(3)的固定支架(2)。通过上述技术方案，本公开提供的发动机油封座总成为曲轴转速传感器提供安装点，保证曲轴转速传感器的检测信号的稳定性，使得发动机正常运转。
Description
技术领域
本公开涉及发动机技术领域，具体地，涉及一种发动机油封座总成和发动机。
背景技术
发动机通常设置有曲轴转速传感器，用于检测曲轴的转速，并将该信号传递给发动机控制单元，以确保发动机正常运转。
通常情况下，曲轴转速传感器布置在飞轮壳体上，即，在飞轮壳体上打孔，将曲轴转速传感器安装在该孔中，以检测飞轮齿圈的转动。
然而，由于起动机与飞轮齿圈在啮合时会产生铁屑，这些铁屑很容易吸附到曲轴转速传感器上，影响曲轴转速传感器的信号稳定性，进而影响发动机控制单元的信号输出，最终导致发动机无法正常运转。
实用新型内容
本公开的目的是提供一种发动机油封座总成，该发动机油封座总成为曲轴转速传感器提供安装点，保证曲轴转速传感器的检测信号的稳定性，使得发动机正常运转。
为了实现上述目的，本公开提供一种发动机油封座总成，包括用于安装油封的油封座本体和用于安装曲轴转速传感器的固定支架。
可选择地，所述固定支架包括从所述油封座本体的外表面向外延伸出的支架主体和设置在该支架主体末端的固定主体，该固定主体上设置有传感器连接部。
可选择地，所述传感器连接部包括阶梯孔和限位台，该限位台沿所述阶梯孔的轴向延伸，在所述支架主体的用于安装所述曲轴转速传感器的安装侧，所述限位台在所述阶梯孔的孔口处形成有用于限制所述曲轴转速传感器的安装位置的限位端面，该限位端面与所述阶梯孔的中心轴线垂直。
可选择地，所述固定支架还包括设置在所述支架主体末端的止挡主体，用于限定所述曲轴转速传感器安装位置。
可选择地，所述止挡主体构造为L形结构，包括纵向限位部和横向限位部，所述纵向限位部与所述支架主体连接。
可选择地，所述固定主体和所述止挡主体之间形成有间隙，用于避让所述曲轴转速传感器的末端。
可选择地，所述油封座本体设置有油封安装孔、发动机缸体安装孔以及油底壳安装孔。
可选择地，所述油封座本体与所述固定支架一体成型。
在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种发动机，所述发动机包括上述发动机油封座总成。
可选择地，所述发动机油封座总成用作曲轴前油封座，所述发动机包括曲轴，该曲轴上设置有随所述曲轴同步转动的信号盘，所述曲轴转速传感器与所述信号盘相配合，以获得所述曲轴的转速。
通过上述技术方案，通过上述技术方案，发动机油封座总成设置有固定支架，用于安装曲轴转速传感器，即为曲轴转速传感器提供安装点，使得曲轴转速传感器不再受到例如起动机与齿圈啮合产生的铁屑的影响，能够保证曲轴转速传感器的检测信号的稳定性，使得发动机正常运转。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开提供的发动机油封座总成的一种具体实施方式的轴测图；
图2是本公开提供的本公开提供的发动机油封座总成的一种具体实施方式的主视图，其中，示出了待安装的曲轴转速传感器；
图3是本公开提供的发动机油封座总成的一种具体实施方式的一部分的局部剖视图，其中，示出了待安装的曲轴转速传感器；
图4是本公开提供的发动机油封座总成的一种具体实施方式的俯视图，其中，示出了处于安装位置的曲轴转速传感器。
附图标记说明
1油封座本体；11油封安装孔；12发动机缸体安装孔；13油底壳安装孔；
2固定支架；21支架主体；22固定主体；23阶梯孔；24限位端面；25止挡主体；25a纵向限位部；25b横向限位部；26间隙；
3曲轴转速传感器；31连接螺栓；32止口端面；33限位销。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，所使用的方位词如“内、外”，对于油封座本体1来说，朝向发动机的一侧为内，另一侧则为外。
根据本公开提的具体实施方式，提供一种发动机油封座总成，其中，所述油封座总成包括用于安装油封的油封座本体1和用于安装曲轴转速传感器3的固定支架2。
通过上述技术方案，发动机油封座总成设置有固定支架，用于安装曲轴转速传感器，即为曲轴转速传感器提供安装点，使得曲轴转速传感器不再受到例如起动机与齿圈啮合产生的铁屑的影响，能够保证曲轴转速传感器的检测信号的稳定性，使得发动机正常运转。
在本公开提供的具体实施方式中，固定支架2可以以任意合适的方式配置。图1至图3示出了本公开的发动机油封座总成的一种具体实施方式。其中，所述固定支架2包括从所述油封座本体1的外表面向外延伸出的支架主体21和设置在该支架主体21末端的固定主体22，该固定主体22上设置有传感器连接部。
其中，传感器连接部可以以多种方式构造。参考图1至图3中所示，具体参考图3中所示，所述传感器连接部包括阶梯孔23和限位台，该限位台沿所述阶梯孔23的轴向延伸，在所述支架主体21的用于安装所述曲轴转速传感器3的安装侧，所述限位台在所述阶梯孔23的孔口处形成有用于限制所述曲轴转速传感器3的安装位置的限位端面24，该限位端面24与所述阶梯孔23的中心轴线垂直。参考图2和图3中所示，曲轴转速传感器3的连接螺栓31伸入到阶梯孔23中，当曲轴转速传感器的止口端面32与限位端面24接触时，曲轴转速传感器3处于安装位置，之后使用螺母拧紧连接螺栓皆可完成曲轴转速传感器3的安装。
此外，为了辅助曲轴转速传感器3的定位，所述固定支架2还包括设置在所述支架主体21末端的止挡主体25，用于限定所述曲轴转速传感器3安装位置，当曲轴转速传感器3的限位销33被止挡主体25止挡，且止口端面32与纤维端面24接触时，可以断定此时曲轴转速传感器3已处于安装位置，能够保证曲轴转速传感器3定位精准，从而保证曲轴转速传感器3的测量质量。
其中，在本公开提供的具体实施方式中，止挡主体25可以以任意合适的方式构造。参考图1和图4中所示，所述止挡主体25可以构造为L形结构，包括纵向限位部25a和横向限位部25b，所述纵向限位部25a与所述支架主体21连接，L形结构的拐角朝向油封座本体。当曲轴转速传感器3位于安装位置时，限位销33位于L形结构的拐角处，参考图4中所示，通过纵向限位部25a限制曲轴转速传感器3朝向固定支架2的进一步移动，通过横向限位部25b限制曲轴转速传感器3朝向外侧的进一步移动。其中，横向限位部25b还可以用作引导曲轴转速传感器3朝向安装位置移动的导向结构，更便于曲轴转速传感器的安装。
在此需要说明的是，其中的“纵向”和“横向”是对于曲轴转速传感器3而言的，平行于阶梯孔23的中心轴线方向为纵向，垂直于中心轴线的方向为横向。
此外，参考图1和图3中所示，所述固定主体22和所述止挡主体25之间可以形成有间隙26，用于避让所述曲轴转速传感器3的末端。
在本公开提供的具体实施方式中，参考图1和图2中所示，所述油封座本体1设置有用于安装和固定油封部件的油封安装孔11、用于将油封座总成安装到发动机上的发动机缸体安装孔12以及用于连接油底壳的油底壳安装孔13。其中，参考图1和图2中所示，油封安装孔11为设置在油封座本体1中间位置的一个；发动机缸体安装孔12设计为多个，并沿油封座本体的轴向布置；油底壳安装孔13设计有多个，以保证油封座总成相对于发动机的牢固连接。
另外，为了缩短开发设计周期和节省成本，所述油封座本体1与所述固定支架2可以一体成型。
在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种发动机，该发动机包括上述发动机油封座总成。典型地，所述发动机油封座总成用作曲轴前油封座，所述发动机包括曲轴，该曲轴上设置有随所述曲轴同步转动的信号盘，所述曲轴转速传感器与所述信号盘相配合以获得所述曲轴的转速。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (9)
1.一种发动机油封座总成，其特征在于，所述油封座总成包括用于安装油封的油封座本体(1)和用于安装曲轴转速传感器(3)的固定支架(2)，所述固定支架(2)包括从所述油封座本体(1)的外表面向外延伸出的支架主体(21)和设置在该支架主体(21)末端的固定主体(22)，该固定主体(22)上设置有传感器连接部。
2.根据权利要求1所述的发动机油封座总成，其特征在于，所述传感器连接部包括阶梯孔(23)和限位台，该限位台沿所述阶梯孔(23)的轴向延伸，在所述支架主体(21)的用于安装所述曲轴转速传感器(3)的安装侧，所述限位台在所述阶梯孔(23)的孔口处形成有用于限制所述曲轴转速传感器(3)的安装位置的限位端面(24)，该限位端面(24)与所述阶梯孔(23)的中心轴线垂直。
3.根据权利要求1所述的发动机油封座总成，其特征在于，所述固定支架(2)还包括设置在所述支架主体(21)末端的止挡主体(25)，用于限定所述曲轴转速传感器(3)安装位置。
4.根据权利要求3所述的发动机油封座总成，其特征在于，所述止挡主体(25)构造为L形结构，包括纵向限位部(25a)和横向限位部(25b)，所述纵向限位部(25a)与所述支架主体(21)连接。
5.根据权利要求3所述的发动机油封座总成，其特征在于，所述固定主体(22)和所述止挡主体(25)之间形成有间隙(26)，用于避让所述曲轴转速传感器(3)的末端。
6.根据权利要求1所述的发动机油封座总成，其特征在于，所述油封座本体(1)设置有油封安装孔(11)、发动机缸体安装孔(12)以及油底壳安装孔(13)。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的发动机油封座总成，其特征在于，所述油封座本体(1)与所述固定支架(2)一体成型。
8.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括根据权利要求1-7中任意一项所述的发动机油封座总成。
9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述发动机油封座总成用作曲轴前油封座，所述发动机包括曲轴，该曲轴上设置有随所述曲轴同步转动的信号盘，所述曲轴转速传感器与所述信号盘相配合，以获得所述曲轴的转速。
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| CN108869089A (zh) * | 2018-08-01 | 2018-11-23 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 无架式拖拉机发动机支架 |
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