CN207648718U - 一种轨道交通用智能照明装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及照明装置技术领域，尤其是一种轨道交通用智能照明装置，包括照明灯，所述照明灯顶部固接有底座，所述底座顶部转动连接有丝杠，所述丝杠顶端转动连接有支撑座，所述支撑座外圆周面设有第一凸缘，所述丝杠上固接有与第二齿轮相啮合的第一齿轮，所述丝母与支撑座之间设有若干个导向机构，所述丝母底端设有若干个反光板，若干个所述反光板围绕照明灯组成锥形结构，所述丝母与反光板之间铰接，所述反光板与底座之间设有连接杆，所述连接杆一端铰接在反光板内侧，所述连接杆另一端铰接在底座上。本实用新型通过改变光照范围，根据乘客多少改变照明灯的数量，同时不影响正常照明需求，节省大量电力资源。

Description

一种轨道交通用智能照明装置

技术领域

本实用新型涉及照明装置技术领域，尤其涉及一种轨道交通用智能照明装置。

背景技术

地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。从专业角度讲，轻轨和地铁的区别，并非是在天上和地下，而在于其轨重和最大断面客流：轨重每米60公斤以下，每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨；轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。

地铁基本上都是处于地下的，因此需要大量的照明设备，现在的照明设备光照角度不能调节，使用起来不方便，浪费的电源比较多。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中地铁照明设备光照角度不能调节，导致电源浪费比较严重的缺点，而提出的一种轨道交通用智能照明装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种轨道交通用智能照明装置，包括照明灯，所述照明灯顶部固接有底座，所述底座顶部转动连接有丝杠，所述丝杠顶端转动连接有支撑座，所述支撑座外圆周面设有第一凸缘，所述第一凸缘上设有若干个螺栓，所述支撑座底部固接有电机，所述电机输出轴上固接有第二齿轮，所述丝杠上固接有与第二齿轮相啮合的第一齿轮，所述丝杠上螺纹连接有丝母，所述丝母与支撑座之间设有若干个导向机构，所述丝母底端设有若干个反光板，若干个所述反光板围绕照明灯组成锥形结构，所述丝母与反光板之间铰接，所述反光板与底座之间设有连接杆，所述连接杆一端铰接在反光板内侧，所述连接杆另一端铰接在底座上。

乘客高峰期的时候，打开较多的照明灯，通过电机带动丝杠进行转动，使丝母向上运动，使反光板开口变小，灯光聚集度更加高，光照更亮，当乘客较少的时候，关闭适当数量的照明灯，使反光板开口变大，灯光普照范围变大，满足基本光照需求，由于适当减少照明灯数量，节省大量电力资源。

优选的，所述导向机构包括外筒、内筒，所述内筒一端固接在丝母上，所述内筒另一端插设在外筒内，所述外筒另一端固接在支撑座上。

优选的，所述丝杠与支撑座的连接方式和丝杠与底座的连接方式相同，所述丝杠顶端设有第二凸缘，所述第二凸缘置于支撑座内部开设的空腔内，所述第二凸缘表面与空腔内壁之间设有若干个滚珠。

优选的，所述反光板为银色反光板。

本实用新型提出的一种轨道交通用智能照明装置，有益效果在于：本实用新型通过改变光照范围，根据乘客多少改变照明灯的数量，同时不影响正常照明需求，节省大量电力资源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：反光板1、照明灯2、连接杆3、丝母4、内筒5、第一齿轮6、外筒7、螺栓8、第一凸缘9、第二凸缘10、空腔11、支撑座12、滚珠13、电机14、第二齿轮15、丝杠16、底座17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种轨道交通用智能照明装置，包括照明灯2，照明灯2顶部固接有底座17，底座17顶部转动连接有丝杠16，丝杠16顶端转动连接有支撑座12，支撑座12外圆周面设有第一凸缘9，第一凸缘9上设有若干个螺栓8，支撑座12底部固接有电机14，电机14输出轴上固接有第二齿轮15，丝杠16上固接有与第二齿轮15相啮合的第一齿轮6，丝杠16上螺纹连接有丝母4，丝母4与支撑座12之间设有若干个导向机构，导向机构包括外筒7、内筒5，内筒5一端固接在丝母4上，内筒5另一端插设在外筒7内，外筒7另一端固接在支撑座12上。

丝母4底端设有若干个反光板1，反光板1为银色反光板，若干个反光板1围绕照明灯2组成锥形结构，丝母4与反光板1之间铰接，反光板1与底座17之间设有连接杆3，连接杆3一端铰接在反光板1内侧，连接杆3另一端铰接在底座17上。

丝杠16与支撑座12的连接方式和丝杠16与底座17的连接方式相同，丝杠16顶端设有第二凸缘10，第二凸缘10置于支撑座12内部开设的空腔11内，第二凸缘10表面与空腔11内壁之间设有若干个滚珠13。

乘客高峰期的时候，打开较多的照明灯2，通过电机14带动丝杠16进行转动，使丝母4向上运动，使反光板1开口变小，灯光聚集度更加高，光照更亮，当乘客较少的时候，关闭适当数量的照明灯2，使反光板1开口变大，灯光普照范围变大，满足基本光照需求，由于适当减少照明灯2数量，节省大量电力资源。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种轨道交通用智能照明装置，包括照明灯(2)，其特征在于，所述照明灯(2)顶部固接有底座(17)，所述底座(17)顶部转动连接有丝杠(16)，所述丝杠(16)顶端转动连接有支撑座(12)，所述支撑座(12)外圆周面设有第一凸缘(9)，所述第一凸缘(9)上设有若干个螺栓(8)，所述支撑座(12)底部固接有电机(14)，所述电机(14)输出轴上固接有第二齿轮(15)，所述丝杠(16)上固接有与第二齿轮(15)相啮合的第一齿轮(6)，所述丝杠(16)上螺纹连接有丝母(4)，所述丝母(4)与支撑座(12)之间设有若干个导向机构，所述丝母(4)底端设有若干个反光板(1)，若干个所述反光板(1)围绕照明灯(2)组成锥形结构，所述丝母(4)与反光板(1)之间铰接，所述反光板(1)与底座(17)之间设有连接杆(3)，所述连接杆(3)一端铰接在反光板(1)内侧，所述连接杆(3)另一端铰接在底座(17)上。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用智能照明装置，其特征在于，所述导向机构包括外筒(7)、内筒(5)，所述内筒(5)一端固接在丝母(4)上，所述内筒(5)另一端插设在外筒(7)内，所述外筒(7)另一端固接在支撑座(12)上。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用智能照明装置，其特征在于，所述丝杠(16)与支撑座(12)的连接方式和丝杠(16)与底座(17)的连接方式相同，所述丝杠(16)顶端设有第二凸缘(10)，所述第二凸缘(10)置于支撑座(12)内部开设的空腔(11)内，所述第二凸缘(10)表面与空腔(11)内壁之间设有若干个滚珠(13)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用智能照明装置，其特征在于，所述反光板(1)为银色反光板。