CN207645121U - 后装压缩车翻桶机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了后装压缩车翻桶机构,属于环保设备领域,包括旋转架、所述旋转架的中部铰接有凸轮,所述旋转架上部的一侧铰接压紧板的中部,压紧板包括下端的驱动端和上端的执行端,所述驱动端与所述凸轮接触设置,所述驱动端靠近所述执行端的一端与所述旋转架之间设有弹簧,所述执行端的末端设有压块,所述旋转架上端与所述压紧板相对的一侧设有固定板,所述固定板向上延伸设置,所述固定板的上端面高度大于所述旋转架上端面的高度。本实用新型可保证垃圾桶稳定的定位,避免定位不牢脱落问题。
Description
技术领域
本实用新型属于环保设备领域,涉及垃圾处理设备,尤其涉及后装压缩车翻桶机构。
背景技术
生活垃圾是我们生活中不可避免的一部分,垃圾的处理方式直接影响后续的环境,垃圾的处理是重要和必须重视的问题,在城市亦或是现在的农村都是将垃圾集中到垃圾桶中,然后再进行转到,集中处理,在转运的过程中,首选需要将垃圾桶内的垃圾转移到垃圾车中然后在运送到指定的地点,最早的时候需要人工将垃圾桶中的垃圾倒到垃圾车中,但是这样费时费力,劳动强度高,而且容易使得垃圾散落到地上,有液体垃圾的时候还会泄露到操作者身上,很不卫生,后来的垃圾车可直接将垃圾桶挂住然后将垃圾倾倒到垃圾车中,但是这种翻桶机构很不稳定,容易出现垃圾桶滑落的状况,导致垃圾散落,造成二次工作,降低工作效率,而且存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是在于提供一种结构简单且不易脱落的后装压缩车翻桶机构结构。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:后装压缩车翻桶机构,包括旋转架、所述旋转架的中部铰接有凸轮,所述旋转架上部的一侧铰接压紧板的中部,压紧板包括下端的驱动端和上端的执行端,所述驱动端与所述凸轮接触设置,所述驱动端靠近所述执行端的一端与所述旋转架之间设有弹簧,所述执行端的末端设有压块,所述旋转架上端与所述压紧板相对的一侧设有固定板,所述固定板向上延伸设置,所述固定板的上端面高度大于所述旋转架上端面的高度。
进一步的,所述压块为L形角铁,所述压块处于水平状态时,所述压块下端面水平设置且设在所述固定板的正上方。
进一步的,所述凸轮为偏心式平板凸轮,所述凸轮与所述驱动端的配合面处设有耐磨层。
进一步的,每个翻桶机构上设置对应设置两个所述压块,每个所述压块由对称设置的两个所述压紧板驱动。
进一步的,每个所述压块对应设置的固定板数量为四个,每个固定板均为正梯形结构。
进一步的,所述旋转架为方管结构一体焊接而成。
进一步的,所述凸轮通过转轴与所述旋转架铰接,所述转轴与主动杆的一端固定连接,所述主动臂铰接在压缩车主体上,所述主动臂通过气缸实现与所述转轴连接端的旋转,所述气缸铰接在压缩车主体上,所述旋转架的顶端铰接有导向杆的一端,所述导向杆的另一端铰接在压缩车主体上。
进一步的,所述主动臂为L形,所述主动臂包括大臂和小臂,所述大臂远离所述小臂的一端与所述转轴固定连接,所述小臂远离所述大臂的一端与所述气缸铰接。
与现有技术相比,本实用新型具有的优点和积极效果是:1、本实用新型采用凸轮驱动实现压紧板的旋转,实现了压块对垃圾桶上端边缘的压紧,此结构替代了原本的四连杆机构,使得垃圾桶在翻转的倾倒的过程中,压的更加牢固,与固定板配合设置,有效避免了垃圾桶的脱落,提升了安全性,而且避免了洒落后的二次劳动,降低劳动强度;2、采用L形角铁成本低,而且强度高;3、采用两个压块的同时下端设置对应的两组固定板,每组固定板数量为四个,在进行垃圾桶的定位过程中,受力更加均匀稳定,提升稳定性; 4、主动臂包括大臂和小臂,二者形成一定的长度比例,利用杠杆原理,使用较小的力即可实现较大重量的翻转,节约能耗。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1是本实用新型后装压缩车翻桶机构的结构示意图;
图2是本实用新型后装压缩车翻桶机构使用状态的结构示意图;
图3是本实用新型后装压缩车翻桶机构不含主动臂和气缸的仰视图。
附图标记:
1-主体;2-主动臂;21-大臂;22-小臂;23-转轴;3-气缸;5-导向杆;61-旋转架;62-凸轮;63-压紧板;631-驱动端;632-执行端;64-压块;65-固定块;66-弹簧;7-垃圾桶。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
如图1、图2和图3所示,本实用新型为后装压缩车翻桶机构,包括旋转架61、旋转架61的中部铰接有凸轮62,旋转架61上部的一侧铰接压紧板63的中部,压紧板63 包括下端的驱动端631和上端的执行端632,驱动端631与凸轮62接触设置,驱动端631 靠近执行端632的一端与旋转架61之间设有弹簧66,执行端632的末端设有压块64,旋转架61上端与压紧板63相对的一侧设有固定板65,固定板65向上延伸设置,固定板65的上端面高度大于旋转架61上端面的高度,优选地,凸轮62为偏心式平板凸轮62,凸轮62与驱动端631的配合面处设有耐磨层,采用凸轮62驱动实现压紧板63的旋转,实现了压块64对垃圾桶7上端边缘的压紧,此结构替代了原本的四连杆机构,使得垃圾桶7在翻转的倾倒的过程中,压的更加牢固,与固定板65配合设置,有效避免了垃圾桶 7的脱落,提升了安全性,而且避免了洒落后的二次劳动,降低劳动强度。
优选地,压块64为L形角铁,压块64处于水平状态时,压块64下端面水平设置且设在固定板65的正上方,采用L形角铁成本低,而且强度高;更优选地,每个翻桶机构上设置对应设置两个压块64,每个压块64由对称设置的两个压紧板63驱动;更优选地,每个压块64对应设置的固定板65数量为四个,每个固定板65均为正梯形结构,采用两个压块64的同时下端设置对应的两组固定板65,每组固定板65数量为四个,在进行垃圾桶7的定位过程中,受力更加均匀稳定,提升稳定性。
优选地,旋转架61为方管结构一体焊接而成,方管强度高,而且方便采购,成本低。
优选地,凸轮62通过转轴23与旋转架61铰接,转轴23与主动杆的一端固定连接,主动臂2铰接在压缩车主体1上,主动臂2通过臂通过气缸3实现与所述转轴23连接端的旋转,气缸3铰接在压缩车主体1上,旋转架61的顶端铰接有导向杆5的一端,导向杆5的另一端铰接在压缩车主体1上;更优选地,主动臂2为L形,主动臂2包括大臂 21和小臂22,大臂21远离小臂22的一端与转轴23固定连接,小臂22远离大臂21的一端与气缸3铰接,气缸3驱动,结构简单,气缸3的行程可根据实际的使用情况进行确认,规格更换选择方便快捷,主动臂2包括大臂21和小臂22,二者形成一定的长度比例,利用杠杆原理,使用较小的力即可实现较大重量的翻转,节约能耗。
在实际的使用过程中,需要翻桶的时候,气缸3启动,带动旋转架61上升,然后固定固定板65定位在垃圾桶7下面的凹槽内,同时压紧板63的执行端632在凸轮62的带动下完成下压动作,实现压块64对垃圾桶7上端的定位,定位完成后,气缸3继续动作,小臂22带动大臂21转动,实现了垃圾桶7的翻转,在翻转过程中,导向杆5具有导向和固定作用,能保证垃圾桶7能顺利挂到压缩车的耳板上,整个结构传动稳定可靠,可有效防止垃圾桶7的脱落。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例,不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (8)
1.后装压缩车翻桶机构,其特征在于:包括旋转架、所述旋转架的中部铰接有凸轮,所述旋转架上部的一侧铰接压紧板的中部,压紧板包括下端的驱动端和上端的执行端,所述驱动端与所述凸轮接触设置,所述驱动端靠近所述执行端的一端与所述旋转架之间设有弹簧,所述执行端的末端设有压块,所述旋转架上端与所述压紧板相对的一侧设有固定板,所述固定板向上延伸设置,所述固定板的上端面高度大于所述旋转架上端面的高度。
2.根据权利要求1所述的后装压缩车翻桶机构,其特征在于:所述压块为L形角铁,所述压块处于水平状态时,所述压块下端面水平设置且设在所述固定板的正上方。
3.根据权利要求1所述的后装压缩车翻桶机构,其特征在于:所述凸轮为偏心式平板凸轮,所述凸轮与所述驱动端的配合面处设有耐磨层。
4.根据权利要求1所述的后装压缩车翻桶机构,其特征在于:每个翻桶机构上设置对应设置两个所述压块,每个所述压块由对称设置的两个所述压紧板驱动。
5.根据权利要求4所述的后装压缩车翻桶机构,其特征在于:每个所述压块对应设置的固定板数量为四个,每个固定板均为正梯形结构。
6.根据权利要求1所述的后装压缩车翻桶机构,其特征在于:所述旋转架为方管结构一体焊接而成。
7.根据权利要求1所述的后装压缩车翻桶机构,其特征在于:所述凸轮通过转轴与所述旋转架铰接,所述转轴与主动杆的一端固定连接,主动臂铰接在压缩车主体上,所述主动臂通过气缸实现与所述转轴连接端的旋转,所述气缸铰接在压缩车主体上,所述旋转架的顶端铰接有导向杆的一端,所述导向杆的另一端铰接在压缩车主体上。
8.根据权利要求7所述的后装压缩车翻桶机构,其特征在于:所述主动臂为L形,所述主动臂包括大臂和小臂,所述大臂远离所述小臂的一端与所述转轴固定连接,所述小臂远离所述大臂的一端与所述气缸铰接。
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