CN207633147U - 一种静音轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种静音轨道，包括：钢轨主体，其包括轨头、轨腰与轨底，所述轨底设有防震层，其内安装有多个防震单元，所述防震单元采用工字型结构，所述防震单元包括一对相对设置的阻尼块与减震弹簧，所述阻尼块为圆鼓形结构，其中部设有缓冲凹槽；所述阻尼块通过所述减震弹簧连接；吸音装置，其可拆卸固定位于所述钢轨主体轨腰两侧表面；所述吸音装置包括第一吸音层与第二吸音层，轨枕，其表面设有钢轨固定槽；所述钢轨主体通过钢轨扣件固定在所述轨枕上。本实用新型提供一种静音轨道，其采用吸音装置进行降噪，并且钢轨具有防震层结构，列车运行时，协同列车的减震功能，达到更好的避震效果，提高列车的舒适性能。

Description

一种静音轨道

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种静音轨道。

背景技术

轨道交通是交通的重要组成部分，现有的列车均采用刚性的固定安装结构，列车在行驶时会产生风燥，并且列车与铁轨之间也会发出噪音，特别是在隧道内，空间小、空气不流通、从而产生混响，导致噪音污染，这些噪音都会从列车外传播到列车内，致使列车上的乘车人员心情烦躁，干扰人们休息和学习，且对沿路居民环境造成极大的影响。另外在列车行驶过程中时，钢轨受外力会产生震动，严重时可能造成钢轨塌陷、影响铁轨的稳定性、造成铁轨松动等问题，危害交通安全。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种静音轨道，包括：

钢轨主体，其包括轨头、轨腰与轨底，所述轨底下端设有防震层，其内安装有多个防震单元，所述防震单元采用工字型结构，所述防震单元包括一对相对设置的阻尼块与减震弹簧，所述阻尼块为圆鼓形结构，其中部设有缓冲凹槽；所述阻尼块间通过所述减震弹簧连接；

吸音装置，其可拆卸固定位于所述钢轨主体轨腰两侧表面；所述吸音装置包括第一吸音层与第二吸音层，所述第一吸音层紧贴所述轨腰外表面，所述第一吸音层设有吸音孔；所述第一吸音层与第二吸音层内均填设有吸音棉；

轨枕，其表面设有钢轨固定槽；所述钢轨主体通过钢轨扣件固定在所述轨枕上；所述钢轨扣件包括轨枕螺栓、挡板，所述挡板上端抵靠所述钢轨主体轨底端面，所述挡板底部与轨枕接触部设有弹性垫板，所述弹性垫板与所述挡板均开有螺孔，所述钢轨固定槽中部设有一对相对设置的绝缘套管，所述轨枕螺栓贯穿于所述螺孔与绝缘套管实现钢轨主体的固定。

优选的是，所述轨腰与所述轨头连接处设有与所述轨腰、轨头形成三角形结构的加强板。

优选的是，所述加强板上设有加强筋。

优选的是，所述加强筋包括纵向加强筋与横向加强筋，所述纵向加强筋与横向加强筋交织排列呈网格状分布。

优选的是，所述减震弹簧包括橡胶外套与金属弹簧；所述金属弹簧置于所述橡胶外套内部。

优选的是，所述吸音棉采用玻璃纤维绵材料。

优选的是，所述第一吸音层与所述第二吸音层间设有一空腔。

优选的是，所述吸音装置表面涂有防水层。

优选的是，所述钢轨固定槽边缘突出设有用于抵靠所述钢轨扣件挡板的凸起部。

优选的是，所述弹性垫板采用热固性材料。

本实用新型至少包括以下有益效果：静音轨道的钢轨主体轨腰两侧设有吸音装置，有效地降低噪音，避免噪音对列车乘客及周围环境造成噪声污染。并且钢轨主体轨底底部的防震层，协同列车的减震功能，达到更好的避震效果，提高列车的舒适性能；另外与轨腰、轨头形成三角形结构的加强板增强了钢轨主体的强度，提高承重性能，避免钢轨主体塌陷，延长寿命。

附图说明

图1是本实用新型的静音轨道结构示意图。

图2是本实用新型的钢轨主体安装结构示意图。

图3是本实用新型的防震单元结构示意图。

图4是本实用新型的吸音装置结构示意图。

图5是本实用新型的加强板结构示意图。

附图标记：1-钢轨主体，2-轨头, 3-轨腰，4-轨底，5-防震层，6-防震单元，61-阻尼块，611-缓冲凹槽，62-减震弹簧，621-橡胶外套，622-金属弹簧，7-吸音装置，71-第一吸音层，711-吸音孔，72-第二吸音层，73-吸音棉，74-空腔，8-轨枕，81-钢轨固定槽，811-绝缘套管，812-凸起部，9-钢轨扣件，91-轨枕螺栓，92-挡板，93-弹性垫板，94-螺孔，10-加强板，11-加强筋，111-纵向加强筋，112-横向加强筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

图1~5示出了本实用新型的一种静音轨道，包括：

钢轨主体1，其包括轨头2、轨腰3与轨底4，所述轨底4下端设有防震层5，其内安装有多个防震单元6，所述防震单元6采用工字型结构，所述防震单元6包括一对相对设置的阻尼块61与减震弹簧62，所述阻尼块61为圆鼓形结构，其中部设有缓冲凹槽611；所述阻尼块61通过所述减震弹簧62连接；

吸音装置7，其可拆卸固定位于所述钢轨主体1轨腰3两侧表面；所述吸音装置7包括第一吸音层71与第二吸音层72，所述第一吸音层71紧贴所述轨腰3外表面，所述第一吸音层71设有吸音孔711；所述第一吸音层71与第二吸音层72内均填设有吸音棉73；

轨枕8，其表面设有钢轨固定槽81；所述钢轨主体1通过钢轨扣件9固定在所述轨枕8上；所述钢轨扣件9包括轨枕螺栓91、挡板92，所述挡板92上端抵靠所述钢轨主体1轨底4端面，所述挡板92底部与轨枕8接触部设有弹性垫板93，所述弹性垫板93与所述挡板91均开有螺孔94，所述钢轨固定槽81中部设有一对相对设置的绝缘套811管，所述轨枕螺栓91贯穿于所述螺孔94与绝缘套管811实现钢轨主体1的固定。

在这种技术方案中，所述钢轨主体1通过钢轨扣件9固定在所述轨枕8上，使得所述钢轨主体1固定牢靠。在列车运行过程中，所述轨底4下端的防震层5，协同列车的减震功能，达到更好的避震效果，提高列车的舒适性能，所述防震层5内部的防震单元6断面采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，有利于保护防震单元6；所述防震单元6的阻尼块61首先接收并缓冲引起震动的外力，所述减震弹簧62进一步缓冲外力；圆鼓形阻尼块61侧边中部的缓冲凹槽611分散阻尼块61受到的冲击力，有利于使阻尼块达到更好的缓冲效果，且不易变形；所述轨腰3两侧表面的吸音装置7通过双层吸音棉73吸收噪音，有效地降低噪音，避免噪音对列车乘客及周围环境造成噪声污染。

在另一种实施例中，所述轨腰3与所述轨头2连接处设有与所述轨腰3、轨头2形成三角形结构的加强板10。采用这种方案，三角形结构更为稳定，增强了钢轨主体1的强度，提高承重性能，避免钢轨主体塌陷，延长其使用寿命。

在另一种实施例中，所述加强板10上设有加强筋11。采用这种方案，增强所述加强板10的强度。

在另一种实施例中，所述加强筋11包括纵向加强筋111与横向加强筋112，所述纵向加强筋111与横向加强筋112交织排列呈网格状分布。采用这种方案，所述横向加强筋112沿所述钢轨主体1长度方向分布，所述纵向加强筋1121垂直于所述横向加强筋112，网格状的加强筋11进一步增强所述加强板10的整体强度。

在另一种实施例中，所述减震弹簧62包括橡胶外套621与金属弹簧622；所述金属弹簧622置于所述橡胶外套621内部。采用这种方案，橡胶外套621耐磨性能高，金属弹簧体622有利于提高所述减震弹簧62的抗疲劳性。

在另一种实施例中，所述吸音棉73采用玻璃纤维绵材料。采用这种方案，玻璃纤维绵具有良好的吸声性能且质轻、不易老化和价格低廉等特点。

在另一种实施例中，所述第一吸音层71与所述第二吸音层72间设有一空腔74。采用这种方案，噪音声波通过所述第一吸音层71后进入空腔74内，声波与空腔74内的空气发生共振，声波振动的动能转换为热能消耗，进一步提高吸声效能。

在另一种实施例中，所述吸音装置7表面涂有防水层。采用这种方案，避免雨水影响吸音装置7内的吸音棉73的吸音性能。

在另一种实施例中，所述钢轨固定槽81边缘突出设有用于抵靠所述钢轨扣件9挡板92的凸起部812。采用这种方案，进一步固定所述钢轨主体1。

在另一种实施例中，所述弹性垫板93采用热固性材料。采用这种方案，热固性材料一次成型后不会因温度而软化，其具有隔热、耐磨、绝缘及耐高压电等特点，使得弹性垫板93不易变形。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种静音轨道，其特征在于，包括：

钢轨主体（1），其包括轨头（2）、轨腰（3）与轨底（4），所述轨底（4）下端设有防震层（5），其内安装有多个防震单元（6），所述防震单元（6）采用工字型结构，所述防震单元（6）包括一对相对设置的阻尼块（61）与减震弹簧（62），所述阻尼块（61）为圆鼓形结构，其中部设有缓冲凹槽（611）；所述阻尼块（61）间通过所述减震弹簧（62）连接；

吸音装置（7），其可拆卸固定位于所述钢轨主体（1）轨腰（3）两侧表面；所述吸音装置（7）包括第一吸音层（71）与第二吸音层（72），所述第一吸音层（71）紧贴所述轨腰（3）外表面，所述第一吸音层（71）设有吸音孔（711）；所述第一吸音层（71）与第二吸音层（72）内均填设有吸音棉（73）；

轨枕（8），其表面设有钢轨固定槽（81）；所述钢轨主体（1）通过钢轨扣件（9）固定在所述轨枕（8）上；所述钢轨扣件（9）包括轨枕螺栓（91）、挡板（92），所述挡板（92）上端抵靠所述钢轨主体（1）轨底（4）端面，所述挡板（92）底部与轨枕（8）接触部设有弹性垫板（93），所述弹性垫板（93）与所述挡板（92）均开有螺孔（94），所述钢轨固定槽（81）中部设有一对相对设置的绝缘套管（811），所述轨枕螺栓（91）贯穿于所述螺孔（94）与绝缘套管（811）实现钢轨主体（1）的固定。

2.如权利要求1所述的静音轨道，其特征在于，所述轨腰（3）与所述轨头（2）连接处设有与所述轨腰（3）、轨头（2）形成三角形结构的加强板（10）。

3.如权利要求2所述的静音轨道，其特征在于，所述加强板（10）上设有加强筋（11）。

4.如权利要求3所述的静音轨道，其特征在于，所述加强筋（11）包括纵向加强筋（111）与横向加强筋（112），所述纵向加强筋（111）与横向加强筋（112）交织排列呈网格状分布。

5.如权利要求1所述的静音轨道，其特征在于，所述减震弹簧（62）包括橡胶外套（621）与金属弹簧（622）；所述金属弹簧（622）置于所述橡胶外套（621）内部。

6.如权利要求1所述的静音轨道，其特征在于，所述吸音棉（73）采用玻璃纤维绵材料。

7.如权利要求1所述的静音轨道，其特征在于，所述第一吸音层（71）与所述第二吸音层（72）间设有一空腔（74）。

8.如权利要求1所述的静音轨道，其特征在于，所述吸音装置（7）表面涂有防水层。

9.如权利要求1所述的静音轨道，其特征在于，所述钢轨固定槽（81）边缘突出设有用于抵靠所述钢轨扣件（9）挡板（92）的凸起部（812）。

10.如权利要求1所述的静音轨道，其特征在于，所述弹性垫板（93）采用热固性材料。