CN207631053U - 汽车后排座椅支挡总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车后排座椅支挡总成结构，所述汽车后排座椅包括通过调角器而连接在一起的靠背板和座板，所述座板通过设置在座板下方的竖直连接件而安设在所述底部支撑板上，所述座板、竖直连接件和底部支撑板共同构成汽车后排座椅内部的中空结构，所述座板上设置有支挡结构，所述支挡结构包括设置在所述座板上的远离靠背板的一侧的开孔以及支挡板，所述支挡板可滑动地自座板下方的中空结构内经由所述开孔而伸出，所述开孔的形状与所述支挡板相配合。本实用新型具有结构简单、操作方便、可保护座椅上的儿童或其他物品等优点。

Description

汽车后排座椅支挡总成结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车后排座椅支挡总成结构。

背景技术

随着汽车作为现代社会主要的交通工具，在提升其动力性能的同时，对乘车舒适度和功能的要求也越来越高。

现有技术中的汽车后排座椅通常为单纯的座椅结构，这种座椅结构并不能满足消费者对汽车越来越高的性能要求，然而现有技术中单纯的座椅结构在实际使用中存在以下问题：

例如，当小孩儿乘坐汽车时，由于安装儿童座椅需要占用汽车后排座椅将近一办的时间，因而大部分汽车通常在小孩儿两岁之后则将儿童座椅拆除，更有甚者，考虑到汽车使用空间的要求，有些汽车则不安装儿童座椅，因而当儿童乘坐汽车时的安全非常不利；此外，当根据需要，将物品放置在汽车后排座椅上时，放置在座椅上的物品通常会由于急刹车而导致物品掉落，对于易碎物品则非常不利。

针对上述缺陷，如何提供一种能够可在需要时可作用支挡结构一保护儿童或其他物品且不占用汽车后排座椅空间的汽车后排座椅是现有技术中厄待解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种汽车后排座椅支挡总成结构，其具有结构简单、操作方便、可保护座椅上的儿童或其他物品等优点。

本实用新型提供了一种汽车后排座椅支挡总成结构，所述汽车后排座椅包括通过调角器而连接在一起的靠背板和座板，其特征在于：所述座板通过设置在座板下方的竖直连接件而安设在所述底部支撑板上，所述座板、竖直连接件和底部支撑板共同构成汽车后排座椅内部的中空结构；

所述座板上设置有支挡结构，所述支挡结构包括设置在所述座板上的远离靠背板的一侧的开孔以及支挡板，所述支挡板可滑动地自座板下方的中空结构内经由所述开孔而伸出，所述开孔的形状与所述支挡板相配合。

进一步地，所述底部支撑板上对应所述开孔的位置处设置有推动装置，所述推动装置的活动端与所述支挡板的底部连接，随着推动结构上下运动从而实现支挡板的上下滑动。

进一步地，所述推动结构为电动气缸。

进一步地，所述底部支撑板上对应所述开孔的位置处设置有套筒，所述支挡板可滑动地自所述套筒内拉出。

进一步地，所述套筒内部两侧设置有滑轨，所述支挡板的两侧设置有与所述滑轨相配合的滑轮。

进一步地，所述支挡板为内部为中空结构，所述支挡板内设置有可滑动地抽拉出的置物板。

进一步地，所述支挡板内部为中空结构，所述支挡板的内部设置有能够自支挡板的两侧抽拉出的延伸板以增加支挡板的整体宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

通过可伸缩的支挡结构的设置，可对儿童或物品起到保护作用，并且可在不需要时将支挡结构收回，使得汽车座椅可正常使用，大大提高了汽车后排座椅的使用性能和安全性能，设计更加人性化；

此外，本实用新型具有结构简单、操作方便、制造成本低等的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型第一实施例的侧面结构示意图；

图2为图1的变化状态结构示意图；

图3为图1的正面结构示意图；

图4为图1的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的第二实施例的侧面结构示意图；

图6为图5的变化状态结构示意图；

图7为置物板的结构示意图；以及

图8为本实用新型的第三实施例的结构示意图。

附图标记

靠背板10；座板20；开孔21；调角器30；底部支撑板40；竖直连接件41；支挡板50；推动装置60；套筒60’；置物板70；下部固定件71；上部活动件72；连接器73；延伸板71’。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如在附图中所示出的，本实用新型提供一种汽车后排座椅支挡总成结构，该汽车后排座椅包括靠背板10和座板20，靠背板和座板通过调角器而连接在在一起，该调角器的结构在现有技术中为已知结构，故在此不再赘述。座板20通过设置在其下方的竖直连接件41而安设在底部支撑板40上，由此，座板20、竖直连接件41以及底部支撑板40一起构成了汽车后排座椅内部的中空结构。

其中，座板上设置有支挡结构，该支挡结构具体地包括设置在座板上的开孔21(具体地，所述开孔设置在远离靠背板的座板面上)和支挡板50，该支挡板可滑动地自座板下方的中空结构内经由开孔而伸出从而起到支挡作用，开孔的形状为与支挡板相配合的长方形形状。本实用新型通过支挡结构的设置，可在未设置儿童座椅的情况下对儿童或者放置在座椅上的物品起到保护作用，有效地防止在汽车行驶过程中由于急刹车而导致失稳的情况发生。

现将对本实用新型的具体结构进行描述。

实施例一

如在图1-4中所示出的，底部支撑板40上与开孔21相对应的位置处设置有推动装置60，该推动装置的活动端(自由端)与所述支挡板的底部连接，随着推动装置上下运动从而实现支挡板的上下滑动。在实际应用中，如在图1中所示出的，该推动装置可为电动汽缸，然而本实用新型并不限制于此，具体地，可通过设置在后排座椅外部的开关按钮来控制电动汽缸的运作，实现自动化操作。

当支挡板处于未使用状态时，则支挡板完全缩回至所述开孔中(支挡板的上表面与所述开孔的表面水平)，因而本实用新型的这种结构可根据实际情况选择性的使用。本实用新型结构简单，操作方便，且成本低。

实施例二

作为另一个可替代实施例，如在图5-6中所示出的，该底部支撑板上对应开孔21的位置处设置有套筒60’，该支挡板50可滑动地自套筒内抽拉出，具体地，可在支挡板的上表面设置拉手(未在附图中示出)，通过拉手可将支挡板拉出。具体地，套筒内部两侧设置有滑轨，支挡板的两侧设置有与滑轨相配合的滑轮，因而支挡板可省力地自套筒内抽拉出。

此外，作为优选实施例，支挡板可为内部为中空的结构，支挡板内部设置有可滑动地抽拉出的置物板。具体地，如在图7中所示出的，该置物板包括下部固定件71和上部活动件72，下部固定件71和上部活动件72通过连接器73而连接在一起，连接器结构为本领域技术人员已知的结构，故再次不再赘述。当上部活动件72滑动至连接器的位置时则给与上部活动件一个水平的推力则使得置物板水平放置。通过这种结构还可实现置物功能，更加人性化。

实施三

如在图8中所示出的，为了能够使得支挡板具有支挡功能，支挡板内部为中空结构，支挡板内设置有能够自支挡板两侧抽拉出的延伸板，从而大大增大支挡板的整体宽度，提高了使用的便利性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车后排座椅支挡总成结构，所述汽车后排座椅包括通过调角器而连接在一起的靠背板和座板，其特征在于：所述座板通过设置在座板下方的竖直连接件而安设在底部支撑板上，所述座板、竖直连接件和底部支撑板共同构成汽车后排座椅内部的中空结构；

所述座板上设置有支挡结构，所述支挡结构包括设置在所述座板上的远离靠背板的一侧的开孔以及支挡板，所述支挡板可滑动地自座板下方的中空结构内经由所述开孔而伸出，所述开孔的形状与所述支挡板相配合。

2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅支挡总成结构，其特征在于：所述底部支撑板上对应所述开孔的位置处设置有推动装置，所述推动装置的活动端与所述支挡板的底部连接，随着推动结构上下运动从而实现支挡板的上下滑动。

3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅支挡总成结构，其特征在于：所述推动结构为电动气缸。

4.根据权利要求1所述的汽车后排座椅支挡总成结构，其特征在于：所述底部支撑板上对应所述开孔的位置处设置有套筒，所述支挡板可滑动地自所述套筒内拉出。

5.根据权利要求4所述的汽车后排座椅支挡总成结构，其特征在于：所述套筒内部两侧设置有滑轨，所述支挡板的两侧设置有与所述滑轨相配合的滑轮。

6.根据权利要求1所述的汽车后排座椅支挡总成结构，其特征在于：所述支挡板为内部为中空结构，所述支挡板内设置有可滑动地抽拉出的置物板。

7.根据权利要求1所述的汽车后排座椅支挡总成结构，其特征在于：所述支挡板内部为中空结构，所述支挡板的内部设置有能够自支挡板的两侧抽拉出的延伸板以增加支挡板的整体宽度。