CN207631045U - 弯曲支架连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种弯曲支架连接件，弯曲支架连接件包括连接部以及连接在连接部上的连接单元，连接单元沿着连接部的延伸方向间隔设置，连接单元包括依次连接的弯曲部、横向延伸部、内收部以及卡位部，内收部分别与卡位部以及横向延伸部转动连接，弯曲部与卡位部之间形成有容纳空间，容纳空间用于容纳一座椅支架，卡位部用于限制座椅支架脱离容纳空间，连接部具有连接面，面套包括间隔设置的固定端，固定端与连接面连接。本实用新型的积极进步效果在于：通过本实用新型的运用，利用连接单元和固定端的间隔设置，不仅稳固地将座椅面套固定在弯曲的座椅支架上，还能够使得座椅面套贴合弯曲形状，不产生拱起。

Description

弯曲支架连接件

技术领域

本实用新型涉及一种弯曲支架连接件。

背景技术

汽车座椅均需要安装座椅面套。座椅面套通常需要包覆在座椅的骨架上，并且将座椅皮套的边缘固定在座椅上。目前通常在座椅面套上安装普通的支架扣合组件，然后将支架扣合组件扣合在座椅支架上。对于弯曲形状的座椅支架，普通的支架扣合组件无法稳固地固定。同时座椅面套无法与弯曲形状的座椅支架完全贴合，容易产生拱起。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术无法稳固地将座椅面套固定在弯曲形状的座椅支架上。同时座椅面套无法与弯曲形状的座椅支架完全贴合，容易产生拱起的缺陷，提供一种弯曲支架连接件。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种弯曲支架连接件，其特点在于，所述弯曲支架连接件包括连接部以及连接在所述连接部上的连接单元，所述连接单元沿着所述连接部的延伸方向间隔设置，所述连接单元包括依次连接的弯曲部、横向延伸部、内收部以及卡位部，所述内收部分别与所述卡位部以及所述横向延伸部转动连接，所述弯曲部与所述卡位部之间形成有容纳空间，所述容纳空间用于容纳一座椅支架，所述卡位部用于限制所述座椅支架脱离所述容纳空间，所述连接部具有连接面，所述面套包括间隔设置的固定端，所述固定端与所述连接面连接，其中，所述内收部向所述横向延伸部倾斜，所述卡位部朝所述横向延伸部延伸，所述横向延伸部包括一内倾斜面。

本方案中，连接单元和固定端均为间隔设置。当弯曲支架连接件与弯曲形状的座椅支架进行连接的时候，由于间隔的存在，使得连接单元之间可以顺应弯曲形状的座椅支架固定，同时使得连接部也顺应产生变化，由此固定端也顺应起伏变化，从而能够使得座椅面套也具有弯曲形状，从而不仅稳固地固定在弯曲的座椅支架上，还能够使得座椅面套贴合弯曲形状。

此外，本方案在使用时，座椅支架通过挤压内收部，从而使得内收部向横向延伸部转动倾斜，此时，朝横向延伸部延伸的卡位部接触到横向延伸部，在压力的作用下发生转动，从而使得卡位部与内收部之间产生折叠，由此打开了加入容纳空间的通道，方便座椅支架的扣合。当座椅支架完成扣合后，此时座椅支架被卡位部所限制，当座椅支架受到震动移动时，卡位部首先受压，然后相对于内收部转动从而顶住座椅支架，限制住了座椅支架脱离的趋势。在更大压力的情况下，内收部则能够提供足够的抗力。由此座椅支架能够稳固地被限制在容纳空间内。

较佳地，所述弯曲部包括一内弯曲面，所述内弯曲面为圆弧面，其中，所述内弯曲面的轴线包含于所述连接面所在的平面。本方案中，由于内弯曲面的轴线包含于连接面所在的平面，在面套扯动连接面时，产生的拉力沿着连接面指向座椅支架与内弯曲面的接触点，从而减少甚至避免了力矩的产生。由此本方案有效提高了弯曲支架连接件的平衡性，解决了弯曲支架连接件在圆形座椅支架上转动的问题，避免了弯曲支架连接件的磨损和脱离。

较佳地，内弯曲面与所述内倾斜面连接。

较佳地，所述卡位部包括一滑动面，所述滑动面为曲面。曲面能够增加卡位部在内倾斜面上滑动的顺畅性。

较佳地，所述内倾斜面朝着所述内收部向下倾斜。由此设置，内斜面能够使得卡位部更容易滑动从而实现折叠。

较佳地，所述面套缝制于连接部。

较佳地，所述弯曲支架连接件的材质为弹性材料。

较佳地，所述内弯曲面贴合于所述座椅支架。

本实用新型的积极进步效果在于：通过本实用新型的运用，利用连接单元和固定端的间隔设置，不仅稳固地将座椅面套固定在弯曲的座椅支架上，还能够使得座椅面套贴合弯曲形状，不产生拱起。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的弯曲支架连接件的侧面结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的弯曲支架连接件与座椅支架装配的侧面结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的弯曲支架连接件的背面结构示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的弯曲支架连接件的立体结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1-图4所示，本实用新型为一种弯曲支架连接件，弯曲支架连接件包括连接部11以及连接在所述连接部上的连接单元，所述连接单元沿着所述连接部的延伸方向间隔设置，所述连接单元包括依次连接的弯曲部12、横向延伸部13、内收部14以及卡位部15，内收部14分别与卡位部15以及横向延伸部13转动连接，弯曲部12与卡位部15之间形成有容纳空间16，容纳空间16用于容纳一座椅支架4，卡位部15用于限制座椅支架4脱离容纳空间16。

连接部11具有连接面111，面套2包括间隔设置的固定端21，固定端21与连接面111连接，其中，内收部14向横向延伸部13倾斜，卡位部15朝横向延伸部13延伸，横向延伸部13包括一内倾斜面131。

本方案中，连接单元和固定端均为间隔设置。当弯曲支架连接件与弯曲形状的座椅支架进行连接的时候，由于间隔的存在，使得连接单元之间可以顺应弯曲形状的座椅支架固定，同时使得连接部也顺应产生变化，由此固定端也顺应起伏变化，从而能够使得座椅面套也具有弯曲形状，从而不仅稳固地固定在弯曲的座椅支架上，还能够使得座椅面套贴合弯曲形状。

如图2所示，本方案在使用时，座椅支架3通过挤压内收部14，从而使得内收部14向横向延伸部13转动倾斜，此时，朝横向延伸部13延伸的卡位部15接触到横向延伸部13，在压力的作用下发生转动，从而使得卡位部15与内收部14之间产生折叠，由此打开了加入容纳空间16的通道，方便座椅支架3的扣合。

如图3所示，当座椅支架3完成扣合后，此时座椅支架3被卡位部15所限制，当座椅支架3受到震动移动时，卡位部15首先受压，然后相对于内收部14转动从而顶住座椅支架3，限制住了座椅支架3脱离的趋势。在更大压力的情况下，内收部14则能够提供足够的抗力。由此座椅支架3能够稳固地被限制在容纳空间16内。

本实施例中，弯曲部12包括一内弯曲面121，内弯曲面121为圆弧面，贴合于座椅支架3。且内弯曲面121与内倾斜面131连接。

其中，内弯曲面121的轴线包含于连接面111所在的平面。本方案中，由于内弯曲面121的轴线包含于连接面111所在的平面，在面套2扯动连接面111时，产生的拉力沿着连接面111指向座椅支架3与内弯曲面121的接触点，从而减少甚至避免了力矩的产生。由此本方案有效提高了弯曲支架连接件的平衡性，解决了弯曲支架连接件在圆形座椅支架上转动的问题，避免了弯曲支架连接件的磨损和脱离。

本实施例中，卡位部15包括一滑动面151，滑动面151为曲面。曲面能够增加卡位部15在内倾斜面131上滑动的顺畅性。

内倾斜面131朝着内收部向下倾斜。由此设置，内斜面131能够使得卡位部15更容易滑动从而实现折叠。

本实施例中的面套2缝制于连接部11。当然，在其他实施例中，可以采用任意的连接方式将面套2和连接部连接起来。

本实施例的弯曲支架连接件的材质为弹性材料。

本实用新型的积极进步效果在于：通过本实用新型的运用，不仅增加了弯曲支架连接件在扣合于座椅支架时的便捷性，同时能够提供稳固的锁定，使得座椅支架能够被稳定的限定于容纳空间内。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种弯曲支架连接件，其特征在于，所述弯曲支架连接件包括面套、连接部以及连接在所述连接部上的连接单元，所述连接单元沿着所述连接部的延伸方向间隔设置，所述连接单元包括依次连接的弯曲部、横向延伸部、内收部以及卡位部，所述内收部分别与所述卡位部以及所述横向延伸部转动连接，所述弯曲部与所述卡位部之间形成有容纳空间，所述容纳空间用于容纳一座椅支架，所述卡位部用于限制所述座椅支架脱离所述容纳空间，所述连接部具有连接面，所述面套包括间隔设置的固定端，所述固定端与所述连接面连接，其中，所述内收部向横向延伸部倾斜，所述卡位部朝所述横向延伸部延伸，所述横向延伸部包括一内倾斜面。

2.如权利要求1所述的弯曲支架连接件，其特征在于，所述弯曲部包括一内弯曲面，所述内弯曲面为圆弧面，其中，所述内弯曲面的轴线包含于所述连接面所在的平面。

3.如权利要求2所述的弯曲支架连接件，其特征在于，内弯曲面与所述内倾斜面连接。

4.如权利要求1所述的弯曲支架连接件，其特征在于，所述卡位部包括一滑动面，所述滑动面为曲面。

5.如权利要求1所述的弯曲支架连接件，其特征在于，所述内倾斜面朝着所述内收部向下倾斜。

6.如权利要求1所述的弯曲支架连接件，其特征在于，所述面套缝制于连接部。

7.如权利要求1所述的弯曲支架连接件，其特征在于，所述弯曲支架连接件的材质为弹性材料。

8.如权利要求2所述的弯曲支架连接件，其特征在于，所述内弯曲面贴合于所述座椅支架。