CN207631035U - 汽车后排座椅靠背总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车后排座椅靠背总成，背靠板包括前背靠框板和后背靠框板，前背靠框板和后背靠框板中间部位通过连接件而连接在一起，前背靠框板和后背靠框板的底部两侧通过固定板而固定连接为一个整体，通过调节器而将座板与固定板连接以使得座板与背靠板连接在一起，前背靠框板和后背靠框板内均设置有互相搭设的多个横向连接管和竖直连接管；汽车后排座椅的前背靠框板的外侧上设置有至少两个可调节的支撑板，支撑板的上端可转动地套设在前背靠框板的横向连接管上，支撑板的下部内侧与一推动装置的活动端铰接，推动装置的固定端固定在后背靠框板的横向连接管上。本实用新型具有结构简单、可自由调节、大大提高了后排座椅的稳定性和舒适度。

Description

汽车后排座椅靠背总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车后排座椅靠背总成。

背景技术

随着汽车作为现代社会主要的交通工具，在提升其动力性能的同时，对乘车舒服度的要求也越来越高。

现有技术中的汽车后排座椅的靠背板通常为固定连接且不可调节的，即，靠背板是固定不动的，当汽车长时间行驶时，后排乘客的舒适度会非常低，容易出现腰酸背痛等情况发生。为了增加后排座椅的舒适度，通常可通过在汽车后排座椅增加靠垫来实现对舒适度的要求，然而在汽车上增加靠垫具有如下缺陷：一、由于靠垫的厚度是固定的不可调节，乘客长时间使用时也会产生腰酸背疼；二、由于不同的人由于体形的不同对靠垫的最佳是舒适度要求也不同，因而并不能适应不同乘客；三、靠垫会占用汽车座椅的空间，使得汽车座椅的位置变窄。

针对上述缺陷，如何提供一种能够可自动调节且增加舒适度的汽车后排座椅靠背总成是现有技术中厄待解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种汽车后排座椅靠背总成，其具有结构简单、可自由调节、大大提高了后排座椅的稳定性和舒适度。

本实用新型提供了一种汽车后排座椅靠背总成，所述背靠板包括前背靠框板和后背靠框板，所述前背靠框板和后背靠框板中间部位通过多个连接件而连接在一起，所述前背靠框板和后背靠框板的底部两侧通过固定板而固定连接为一个整体，通过调节器而将座板与所述固定板连接以使得座板与背靠板连接在一起，所述前背靠框板和后背靠框板内均设置有互相搭设的多个横向连接管和竖直连接管；

所述汽车后排座椅的前背靠框板的外侧上设置有至少两个可调节的支撑板，所述支撑板的上端可转动地套设在所述前背靠框板内上部的横向连接管上，所述支撑板的下部内侧与一推动装置的活动端铰接，所述推动装置的固定端固定在后背靠框板的横向连接管上，通过推动装置的运动来调节支撑板的角度。

进一步地，所述支撑板上设置有与人体背部形状相配合的靠垫。

进一步地，所述靠垫为可充气的气囊，所述气囊与一充气泵连接。

进一步地，所述支撑板的上部设置有开口，所述开口内安设有电动按摩器。

进一步地，所述支撑板的形状为与人体背部形状相配合的弧形。

进一步地，所述推动装置为电动气缸。

进一步地，所述支撑板的上端设置有圆形套筒，所述圆形套筒套设在所述前背靠框板的横向连接管上从而使得支撑板绕着前背靠框板的横向连接管转动。

进一步地，所述前背靠框板和后背靠框板分别为一体成型结构。

进一步地，所述连接件与所述前背靠框板和后背靠框板之间为铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型通过将背靠板设置有相互连接的前背靠板和后背靠板，在节约使用材料的基础上而大大提高了汽车后排座椅整体的稳定性；

此外，通过支撑板的设置可满足乘客舒适度的要求且根据不同的需求进行角度调整，结构简单，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一个实施例的侧面结构示意图；

图2为图1的变化状态示意图；

图3为本实用新型的正面结构示意图；

图4为图3中去除支撑板的结构示意图，以清楚示出前靠背框板内部的结构；以及

图5为本实用新型另一个实施例的侧面结构示意图，其中支撑板处于使用状态。

附图标记

前背靠框板1；后背靠框板2；连接件3；固定板4；调节器5；座板6；横向连接管7；竖直连接管8；支撑板9；推动装置10；垫板11；开口12；圆形套筒13。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如附图所示，本实施例公开了一种汽车后排座椅背靠板，其包括前背靠框板1和后背靠框板2，前背靠框板和后背靠框板中间部位通过多个连接件3而连接在一起，前背靠框板和后背靠框板的底部两侧通过固定板4而固定连接为一个整体，通过调节器5而将座板6与固定板连接以使得座板与背靠板连接在一起以使得座板与前后两个背靠框板连接在在一起，前背靠框板和后背靠框板内均设置有互相搭设的多个横向连接管7和竖直连接管8以增加背靠框板的稳定性，通过前后两个背靠框板的设置且由于背靠板内部形成中空的结构，可大大增加汽车后排座椅的稳定性和舒适度；

此外，汽车后排座椅的前背靠框板的外侧上设置有至少两个可调节倾斜角度的支撑板9，如在图1、图2以及图5中所示出的，支撑板的上端可转动地套设在前背靠框板内上部的横向连接管上，具体地，支撑板的上端设置有圆形套筒13，圆形套筒套设在前背靠框板的横向连接管上从而使得支撑板绕着前背靠框板的横向连接管转动。支撑板的下部内侧与一推动装置(该推动装置可为电动气缸，亦可为其他可实现该功能的结构)10的活动端铰接，推动装置的固定端固定在后背靠框板的横向连接管上，通过推动装置的运动来调节支撑板的角度。通过这种结构的设置，可以根据不同人的需求来调节支撑板与人体后背贴合的部位和角度，操作简单，舒适度高。

为了进一步增加支撑板使用的舒适度，所述支撑板上设置有与人体背部形状相配合的靠垫11，优选地，该靠垫为可充气的气囊，该汽缸与一设置在后备箱内的充气泵连接，通过调节气囊的大小来实现对人体背部的支撑角度，从而使得设计更加合理。

此外，支撑板的上部还可设置有开口12，通过该开口12，则可在其内安装电动按摩器，从而在需要的时候可实现按摩功能。该电动按摩器设置在前后靠后框板之间的间隙中，在实际使用中，可通过后排座椅的后方来安装该电动按摩器。

另外，在优选实施例中，如在图5中所示出的，支撑板的形状为与人体背部形状相配合的弧形。

为了确保汽车后排座椅的稳定性，前背靠框板和后背靠框板分别为一体成型结构。

在另一优选实施例中，连接件与前背靠框板和后背靠框板之间为铰接，通过铰接可适当地减轻汽车前后摆动时对人体的冲击力，增加了乘客的舒适度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种汽车后排座椅靠背总成，包括背靠板，其特征在于：所述背靠板包括前背靠框板和后背靠框板，所述前背靠框板和后背靠框板中间部位通过多个连接件而连接在一起，所述前背靠框板和后背靠框板的底部两侧通过固定板而固定连接为一个整体，通过调节器而将座板与所述固定板连接以使得座板与背靠板连接在一起，所述前背靠框板和后背靠框板内均设置有互相搭设的多个横向连接管和竖直连接管；

所述汽车后排座椅的前背靠框板的外侧上设置有至少两个可调节的支撑板，所述支撑板的上端可转动地套设在所述前背靠框板内上部的横向连接管上，所述支撑板的下部内侧与一推动装置的活动端铰接，所述推动装置的固定端固定在后背靠框板的横向连接管上，通过推动装置的运动来调节支撑板的角度。

2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背总成，其特征在于：所述支撑板上设置有与人体背部形状相配合的靠垫。

3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅靠背总成，其特征在于：所述靠垫为可充气的气囊，所述气囊与一充气泵连接。

4.根据权利要求2所述的汽车后排座椅靠背总成，其特征在于：所述支撑板的上部设置有开口，所述开口内安设有电动按摩器。

5.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背总成，其特征在于：所述支撑板的形状为与人体背部形状相配合的弧形。

6.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背总成，其特征在于：所述推动装置为电动气缸。

7.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背总成，其特征在于：所述支撑板的上端设置有圆形套筒，所述圆形套筒套设在所述前背靠框板的横向连接管上从而使得支撑板绕着前背靠框板的横向连接管转动。

8.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背总成，其特征在于：所述前背靠框板和后背靠框板分别为一体成型结构。

9.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背总成，其特征在于：所述连接件与所述前背靠框板和后背靠框板之间为铰接。