CN207629154U - 一种汽车铝合金车轮的金属模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车铝合金车轮的金属模具，包括上模机构和下模机构，所述上模机构包括上模板，上模板下方设置有接座，接座下方连接有凸模，凸模上连接有卸料板，所述下模机构包括凸凹模，凹模安装于下垫板上，凹模之间设置有顶板，顶板下方设置有顶杆，下垫板下方设置有下模板，所述凸模和凹模相配合并经过真空热处理；本实用新型结构中提供的一种汽车铝合金车轮的金属模具是一种自动化、模块化的装置，凸凹模采用真空热处理技术进行处理，能防止凸凹模加热过程中的氧化和脱碳，并能有效消除凸凹模氢脆现象；同时在真空热处理技术进行处理，由于真空加热缓慢、零件内外温差较小等因素，模具变形小，提高了模具的机械性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及铝合金挤压模具领域，尤其涉及一种汽车铝合金车轮的金属模具。
背景技术
模具是一种用来制造产品的模型，是现代工业的重要物质基础，特别是金属模具在机械制造业中的地位难于替代，其广泛应用于汽车、电子电器、轻工、航空等行业，随着机械制造业的技术更新速度的加快，需要用模具进行加工的工业产品已高达90％，它已成为现代工业发展的基础以及新技术产业化的重要组成部分，金属模具工业在机械制造业中的地位日渐显现。
铝合金具有密度小、耐蚀性强、散热性能好、比强度高以及塑性好可进行多种加工等优点，是目前制造车轮等零件的良好材料。采用铝合金制造的汽车车轮可大幅度减轻自重，降低汽车启动和行驶惯性，减少油耗；同时还减少了汽车行驶过程中产生的振动，有利于提高行驶速度，提升驾驶的稳定性。
要生产出高品质的模具，必须在合理选材的基础上，有针对性地制定相应的热处理工艺，从而发挥模具材料的潜力，提高模具的使用性能。
实用新型内容
本实用新型公开了一种汽车铝合金车轮的金属模具，铝合金模具采用真空热处理技术进行处理，能防止铝合金模具加热过程中的氧化和脱碳,并能有效消除铝合金模具氢脆现象；提高了铝合金模具的机械性能。
本实用新型是这样实现的，一种汽车铝合金车轮的金属模具，包括上模机构和下模机构，所述上模机构包括上模板，上模板下方设置有接座，接座下方连接有凸模，凸模上连接有卸料板，所述下模机构包括凹模，凹模安装于下垫板上，凹模之间设置有顶板，顶板下方设置有顶杆，下垫板下方设置有下模板，所述凸模和凹模相配合并经过真空热处理。
进一步地，所述上模板与接座通过螺钉连接并使用销钉进行定位。
进一步地，所述卸料板与凹模之间通过卸料螺钉进行连接。
进一步地，所述凹模、下垫板与下模板通过螺钉连接并使用销钉定位。
将金属模具在真空状态下加热到相变温度以上，然后通过油冷处理，控制工件在热处理过程中的冷却速度，消除金属模具在热处理时所产生的应力，使金属模具具有高的硬度和耐磨性，并具有所需要的塑性和韧性，消除可能产生的变形和裂纹等，然后将经过真空热处理后的金属模具的凸模安装于接座上，凹模安装于下垫板上。
本实用新型提供的一种汽车铝合金车轮的金属模具的优点在于：本实用新型结构中提供的一种汽车铝合金车轮的金属模具是一种自动化、模块化的装置，凸凹模采用真空热处理技术进行处理，能防止凸凹模加热过程中的氧化和脱碳，并能有效消除凸凹模氢脆现象；同时在真空热处理技术进行处理过程中，由于真空加热缓慢、零件内外温差较小等因素，使得真空热处理工艺造成的零件变形更小。提高了模具的硬度、塑性、韧性和疲劳强度等机械性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种汽车铝合金车轮的金属模具结构示意图；
其中，1、上模板，2、接座，3、卸料板，4、凸模，5、凹模，6、下垫板，7、下模板，8、顶杆，9、顶板，10、卸料螺钉。
具体实施方式
本实用新型公开了一种汽车铝合金车轮的金属模具，凸凹模采用真空热处理技术进行处理，能防止凸凹模加热过程中的氧化和脱碳,并能有效消除凸凹模氢脆现象；提高了模具的机械性能。
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1，本实用新型实施例提供的一种汽车铝合金车轮的金属模具。
如图1所示，一种汽车铝合金车轮的金属模具，包括上模机构和下模机构，所述上模机构包括上模板1，上模板1下方设置有接座2，接座2下方连接有凸模4，凸模4上连接有卸料板3，所述下模机构包括凹模5，凹模5安装于下垫板6上，凹模5之间设置有顶板9，顶板下方设置有顶杆8，下垫板6下方设置有下模板7，所述凸模4和凹模5相配合并经过真空热处理装置进行真空油冷淬火。
所述上模板1与接座2通过螺钉连接并使用销钉进行定位，所述卸料板3与凹模5之间通过卸料螺钉进行连接，所述凹模5、下垫板6与下模板7通过螺钉连接并使用销钉定位。
将金属模具在真空状态下加热到相变温度以上，然后通过油冷处理，控制工件在热处理过程中的冷却速度，消除金属模具在热处理时所产生的应力，使金属模具具有高的硬度和耐磨性，并具有所需要的塑性和韧性，消除可能产生的变形和裂纹等，然后将经过真空热处理后的金属模具的凸模4安装于接座2上，凹模5安装于下垫板6上。
将待处理的铝合金工件首先进行下料处理，将处理后的铝合金工件加热到460℃后保温4h，然后放入模具的凸凹模之间中进行成形，凸模4向向凹模5方向运动，将凸凹模之间的铝合金工件进行挤压成形，卸料板3通过卸料螺钉10向上移动，进而凸模4向离开凹模5的方向移动，然后定杆8向上推动顶板9，进而将成形后的铝合金工件推出。
综上所述，本实用新型结构中提供的一种汽车铝合金车轮的金属模具是一种自动化、模块化的装置，凸凹模采用真空热处理技术进行处理，能防止凸凹模加热过程中的氧化和脱碳，并能有效消除凸凹模氢脆现象；同时在真空热处理技术进行处理过程中，由于真空加热缓慢、零件内外温差较小等因素，使得真空热处理工艺造成的零件变形更小。提高了模具的硬度、塑性、韧性和疲劳强度等机械性能。
以上对本实用新型所提供的一种汽车铝合金车轮的金属模具进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (4)
1.一种汽车铝合金车轮的金属模具，其特征在于，包括上模机构和下模机构，所述上模机构包括上模板(1)，上模板(1)下方设置有接座(2)，接座(2)下方连接有凸模(4)，凸模(4)上连接有卸料板(3)，所述下模机构包括凹模(5)，凹模(5)安装于下垫板(6)上，凹模(5)之间设置有顶板(9)，顶板下方设置有顶杆(8)，下垫板(6)下方设置有下模板(7)，所述凸模(4)和凹模(5)相配合并经过真空热处理装置进行热处理。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金车轮的金属模具，其特征在于，所述上模板(1)与接座(2)通过螺钉连接并使用销钉进行定位。
3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金车轮的金属模具，其特征在于，所述卸料板(3)与凹模(5)之间通过卸料螺钉进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金车轮的金属模具，其特征在于，所述凹模(5)、下垫板(6)与下模板(7)通过螺钉连接并使用销钉定位。
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2017
- 2017-10-26 CN CN201721405582.7U patent/CN207629154U/zh not_active Expired - Fee Related
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