CN207620909U - 一种高效节能汽车调温器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效节能汽车调温器，其结构包括罩壳、固定块、输液管、安装块、出液口、安装轴、端盖、安装孔、开关阀体、阀块、进液管、电子调温器，固定块嵌入安装于罩壳的上表面，输液管与罩壳为一体化结构，出液口的左侧设有输液管，输液管的左端面与安装块的外表面相焊接，开关阀体的左侧与进液管相焊接，本实用新型一种高效节能汽车调温器，结构上设有电子调温器，嵌入安装于罩壳的内部，当汽车行驶时，电子调温器的感应器会实时感应发动机工作时的温度，当温度过高时，电子加热器会提前开启电子调温器，通过改变强力弹簧的伸缩情况，使冷却液进行循环，降低发动机温度，减少燃油的消耗，延长发动机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型是一种高效节能汽车调温器，属于汽车领域。
背景技术
调温器主要分为石蜡节温器和电子节温器，调温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作，如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则发动机预热时间延长，使发动机温度过低，此时可判断节温器的工作状态是否良好，当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，说明节温器的主阀门不能关闭，当发动机冷却水温度超过 70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。
现有技术公开了申请号为：201620608590.0的一种汽车调温器，包括：设有上阀座的支架，上端与支架上端连接的中心杆，上端与中心杆下端连接的感温组件，套设在感温组件外并与上阀座下侧相对的上阀片，套设在感温组件外且两端分别压住上阀片下端和支架底部的主压簧，上端与感温组件下端连接的副阀杆，与副阀杆下端连接的副阀片；套设在副阀杆外且两端分别压住上阀片下端和支架底部的副压簧；其特征是，所述的副阀片设有至少两个沿副阀杆圆周均布的通孔，但是该现有技术对于发电机的温度的调节不够迅速和准确，既造成能源的浪费又降低了发动机的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种高效节能汽车调温器，以解决的现有技术对于发电机的温度的调节不够迅速和准确，既造成能源的浪费又降低了发动机的使用寿命的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种高效节能汽车调温器，其结构包括罩壳、固定块、输液管、安装块、出液口、安装轴、端盖、安装孔、开关阀体、阀块、进液管、电子调温器，所述固定块嵌入安装于罩壳的上表面，所述输液管与罩壳为一体化结构，所述出液口的左侧设有输液管，所述输液管的左端面与安装块的外表面相焊接，所述开关阀体的左侧与进液管相焊接，所述进液管与罩壳为一体化结构，所述电子调温器嵌入安装于端盖的内部，所述电子调温器包括保护壳、电子加热器、卡爪、强力弹簧、感应器、固定器，所述保护壳的外侧嵌有电子加热器，所述卡爪与保护壳的底部相焊接，所述保护壳的下方设有强力弹簧，所述感应器嵌入安装于保护壳的底部，所述固定器与强力弹簧相粘合，所述固定器与感应器相贴合，所述保护壳嵌入安装于罩壳的内部。
进一步地，所述安装块与罩壳为一体化结构，所述安装块的左侧设有安装轴。
进一步地，所述出液口与罩壳的外表面相焊接，所述安装轴嵌入安装于端盖的右端面。
进一步地，所述安装块的上方嵌有安装孔，所述端盖的右侧与安装块的左端面相焊接。
进一步地，所述安装孔的直径为mm。
进一步地，所述出液口由不锈钢制成，坚固耐用。
进一步地，所述进液管为空心圆柱结构。
有益效果
本实用新型一种高效节能汽车调温器，结构上设有电子调温器，嵌入安装于罩壳的内部，当汽车行驶时，电子调温器的感应器会实时感应发动机工作时的温度，当温度过高时，电子加热器会提前开启电子调温器，通过改变强力弹簧的伸缩情况，使冷却液进行循环，降低发动机温度，减少燃油的消耗，延长发动机的使用寿命。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种高效节能汽车调温器的结构示意图；
图2为本实用新型一种电子调温器的结构示意图。
图中：罩壳-1、固定块-2、输液管-3、安装块-4、出液口-5、安装轴-6、端盖-7、安装孔-8、开关阀体-9、阀块-10、进液管-11、电子调温器-12、保护壳-1201、电子加热器-1202、卡爪-1203、强力弹簧-1204、感应器-1205、固定器-1206。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种高效节能汽车调温器技术方案：其结构包括罩壳1、固定块2、输液管3、安装块4、出液口5、安装轴6、端盖7、安装孔8、开关阀体9、阀块10、进液管11、电子调温器12，所述固定块2嵌入安装于罩壳1的上表面，所述输液管3与罩壳1为一体化结构，所述出液口5的左侧设有输液管3，所述输液管3的左端面与安装块4的外表面相焊接，所述开关阀体9的左侧与进液管11相焊接，所述进液管11与罩壳1为一体化结构，所述电子调温器12嵌入安装于端盖7的内部，所述电子调温器12包括保护壳1201、电子加热器1202、卡爪1203、强力弹簧1204、感应器1205、固定器1206，所述保护壳1201的外侧嵌有电子加热器1202，所述卡爪1203与保护壳1201的底部相焊接，所述保护壳1201的下方设有强力弹簧1204，所述感应器1205嵌入安装于保护壳1201的底部，所述固定器1206与强力弹簧1204相粘合，所述固定器1206与感应器1205相贴合，所述保护壳1201嵌入安装于罩壳1的内部，所述安装块4与罩壳1为一体化结构，所述安装块4的左侧设有安装轴6，所述出液口5与罩壳1的外表面相焊接，所述安装轴6嵌入安装于端盖7的右端面，所述安装块4的上方嵌有安装孔8，所述端盖7的右侧与安装块4的左端面相焊接，所述安装孔8的直径为20mm，所述出液口5由不锈钢制成，坚固耐用，所述进液管11为空心圆柱结构。
本专利所说的强力弹簧1204是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，亦作“ 弹簧 ”，一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等，所述电子调温器12根据发动机的工作状态及环境温度，通过与水泵、电子风扇的匹配可以精确控制内燃机的进出水温度，提高内燃机的功率及燃油经济性，并降低排放。
在进行使用时电子调温器12的保护壳1201起固定、支撑和保护作用，当汽车行驶时，电子调温器12的感应器1205会实时感应发动机工作时的温度，当温度过高时，电子加热器1202会提前开启电子调温器12，通过改变强力弹簧1204的伸缩情况，使冷却液进行来回循环，以达到调节温度的目的。
本实用新型解决现有技术对于发电机的温度的调节不够迅速和准确，既造成能源的浪费又降低了发动机的使用寿命的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有电子调温器，嵌入安装于罩壳的内部，当汽车行驶时，电子调温器的感应器会实时感应发动机工作时的温度，当温度过高时，电子加热器会提前开启电子调温器，通过改变强力弹簧的伸缩情况，使冷却液进行循环，降低发动机温度，减少燃油的消耗，延长发动机的使用寿命，具体如下所述:
所述电子调温器12包括保护壳1201、电子加热器1202、卡爪1203、强力弹簧1204、感应器1205、固定器1206，所述保护壳1201的外侧嵌有电子加热器1202，所述卡爪1203与保护壳1201的底部相焊接，所述保护壳1201的下方设有强力弹簧1204，所述感应器1205嵌入安装于保护壳1201的底部，所述固定器1206与强力弹簧1204相粘合，所述固定器1206与感应器1205相贴合，所述保护壳1201嵌入安装于罩壳1的内部。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种高效节能汽车调温器，其特征在于：其结构包括罩壳（1）、固定块（2）、输液管（3）、安装块（4）、出液口（5）、安装轴（6）、端盖（7）、安装孔（8）、开关阀体（9）、阀块（10）、进液管（11）、电子调温器（12），所述固定块（2）嵌入安装于罩壳（1）的上表面，所述输液管（3）与罩壳（1）为一体化结构，所述出液口（5）的左侧设有输液管（3），所述输液管（3）的左端面与安装块（4）的外表面相焊接，所述开关阀体（9）的左侧与进液管（11）相焊接，所述进液管（11）与罩壳（1）为一体化结构，所述电子调温器（12）嵌入安装于端盖（7）的内部，所述电子调温器（12）包括保护壳（1201）、电子加热器（1202）、卡爪（1203）、强力弹簧（1204）、感应器（1205）、固定器（1206），所述保护壳（1201）的外侧嵌有电子加热器（1202），所述卡爪（1203）与保护壳（1201）的底部相焊接，所述保护壳（1201）的下方设有强力弹簧（1204），所述感应器（1205）嵌入安装于保护壳（1201）的底部，所述固定器（1206）与强力弹簧（1204）相粘合，所述固定器（1206）与感应器（1205）相贴合，所述保护壳（1201）嵌入安装于罩壳（1）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种高效节能汽车调温器，其特征在于：所述安装块（4）与罩壳（1）为一体化结构，所述安装块（4）的左侧设有安装轴（6）。
3.根据权利要求1所述的一种高效节能汽车调温器，其特征在于：所述出液口（5）与罩壳（1）的外表面相焊接，所述安装轴（6）嵌入安装于端盖（7）的右端面。
4.根据权利要求1所述的一种高效节能汽车调温器，其特征在于：所述安装块（4）的上方嵌有安装孔（8），所述端盖（7）的右侧与安装块（4）的左端面相焊接。
5.根据权利要求1所述的一种高效节能汽车调温器，其特征在于：所述安装孔（8）的直径为20mm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113756929A (zh) * | 2021-09-29 | 2021-12-07 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种双调温器快速启动辅助装置 |
| CN114753918A (zh) * | 2022-03-24 | 2022-07-15 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种节温器总成及汽车 |
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| CN113756929B (zh) * | 2021-09-29 | 2024-04-09 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种双调温器快速启动辅助装置 |
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