CN207620019U - 一种单桩竖向抗拔静载试验用反力装置 - Google Patents

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余飞
缪方欣
罗学舟
何鹏哲
于嘉
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Abstract

本实用新型涉及一种单桩竖向抗拔静载试验用反力装置,包括矩形传力框和连接于其下方的锚篮,所述传力框与锚篮通过连接板连接;所述连接板至少有一对,分别从传力框左右和/或前后侧壁向下延伸,下端与所述锚篮连接。本实用新型强度大,结构稳定,适用性强。

Description

一种单桩竖向抗拔静载试验用反力装置
技术领域
本实用新型涉及一种单桩竖向抗拔静载试验装置,具体公开一种单桩竖向抗拔静载试验用反力装置。
背景技术
为保证桩基工程的质量,在桩基施工过程中,对单桩的承载能力进行检测是必不可少的。目前,静载试验是检测单桩承载力最直观、最可靠的方法。桩基础中的桩受力形式分为三种:①、承受竖向抗压力;②、承受竖向抗拔力;③、承受水平力。桩基础中的桩可能承受一种或数种力,以承受竖向抗拔力为主的桩简称抗拔桩。抗拔桩现普遍应用于受浮力的地下人防工程、斜拉桥的锚桩基础、电视塔等高耸构筑物及一些水工工程。
抗拔承载力检测结果和数据的准确性与真实性,对于工程质量的保证有着至关重要的意义。影响抗拔桩的抗拔力检测结果的因素很多,主要有反力装置的配置、仪器设备的安装和操作。反力装置设计的科学性和安装的准确性对减小试验误差起到决定性的作用。反力装置安装的便利性,也直接影响了检测的效率和成本。
现有中国专利专利号:201520931171.6,专利名称:一种单桩竖向抗拔静载试验装置,其中所述反力装置包括传力框、锚篮和连接传力框和锚篮的圆形连接柱,连接柱与传力框和锚篮的连接点位于传力框和锚篮中心位置,连接柱必须要有一定的粗度,这种结构会导致在实验过程中遇到小桩径的桩,抗拔检测受力时桩截面小于连接柱截面大小没法检测或检测时受检桩受斜向拉力无法准确进行试验数值测算,使用具有局限性。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于:为解决以上问题提供一种强度大、结构稳定、适用性强的单桩竖向抗拔静载试验用反力装置。
本实用新型采用的技术方案是这样的:
一种单桩竖向抗拔静载试验用反力装置,包括矩形传力框和连接于其下方的锚篮,所述传力框与锚篮通过连接板连接;所述连接板至少有一对,分别从传力框左右和/或前后侧壁向下延伸,下端与所述锚篮连接。
连接板有一对,可以与锚篮形成两个连接点;若有两对,可以与锚篮形成四个连接点。
进一步地,所述连接板与传力框侧壁一体化成型。
进一步地,在所述传力框侧壁设置有爬行阶梯。
进一步地,所述锚篮中间形成十字交叉的加强筋。
进一步地,所述连接板与锚篮的连接点位于所述加强筋上。
综上所述,由于采用上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
本实用新型传力框与锚篮通过连接板连接,连接点有两个,位于锚篮中心点左右侧,锚篮受力点不均匀也不会影响整体强度;连接板与锚篮上加强筋连接,充分发挥锚篮内部空间,对于小型桩也能正常检测,适用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构图;
图2为本实用新型所述锚篮截面结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-2所示,一种单桩竖向抗拔静载试验用反力装置,包括矩形传力框1和连接于其下方的锚篮2,所述传力框1与锚篮2通过连接板3连接;所述连接板3有一对,分别与传力框1左、右侧壁一体化成型,向下延伸,下端与所述锚篮2形成两个连接点(如图2),连接点有一定的宽度,保证连接可靠;所述锚篮2中间形成十字交叉的加强筋21,所述连接板3与锚篮2的连接点位于所述加强筋21上,连接板3的厚度与加强筋21厚度一致。
在所述传力框1侧壁设置有爬行阶梯4,方便工作人员试验操作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种单桩竖向抗拔静载试验用反力装置,包括矩形传力框和连接于其下方的锚篮,其特征在于:所述传力框与锚篮通过连接板连接;所述连接板至少有一对,分别从传力框左右和/或前后侧壁向下延伸,下端与所述锚篮连接。
2.根据权利要求1所述的一种单桩竖向抗拔静载试验用反力装置,其特征在于:所述连接板与传力框侧壁一体化成型。
3.根据权利要求1所述的一种单桩竖向抗拔静载试验用反力装置,其特征在于:在所述传力框侧壁设置有爬行阶梯。
4.根据权利要求1所述的一种单桩竖向抗拔静载试验用反力装置,其特征在于:所述锚篮中间形成十字交叉的加强筋。
5.根据权利要求4所述的一种单桩竖向抗拔静载试验用反力装置,其特征在于:所述连接板与锚篮的连接点位于所述加强筋上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111912590A (zh) * 2020-06-17 2020-11-10 成都飞机工业(集团)有限责任公司 一种基于静载变形判断零件结构刚性的方法

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