CN207609450U - 一种用于汽轮机的液压遮断系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽轮机的液压遮断系统，包括控制系统、遮断阀组、负载电阻和可控开关；遮断阀组包括电磁阀和插装阀，电磁阀连接排油口、回油管路和插装阀的控制油腔；控制系统控制电磁阀的通电与断电；电磁阀与电源之间串联有负载电阻，可控开关与负载电阻并联，控制系统控制可控开关。本实用新型在电磁阀的电路中接入了可控开关和负载电阻，在启动阶段，可控开关短路掉负载电阻，电磁阀在正常电压的作用下启动；当阀芯到位之后，液压遮断系统进入了正常工作状态，可控开关断开，负载电阻分担了一部分电源电压，使得电磁阀在不影响工作的情况下进行了部分电压下降，线圈的发热量降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备领域，尤其涉及一种用于汽轮机的液压遮断系统。
背景技术
液压遮断系统控制着汽轮机EH系统安全油的排油口，为保证其动作的安全性、可靠性及快速性，现有技术的液压遮断系统的结构一般如图1所示，四个遮断阀组安装在EH系统安全油的排油口，其中的四只插装阀两两并联之后再串联，每一只插装阀由一只电磁阀控制。
当电磁阀通电时，排油口的高压油经电磁阀进入插装阀的控制油腔，控制油腔内的高压油使得插装阀进入关闭状态；当电磁阀断电时，插装阀的控制油腔与回油管路导通，控制油腔内失去压力，使得插装阀进入导通状态；插装阀安装在排油口与回油管路之间，当插装阀进入关闭状态时，排油口与回油管路截止；当插装阀进入导通状态后，排油口与回油管路导通，EH系统的安全油被卸荷。
汽轮机正常工作时，所有电磁阀均为通电状态，汽轮机的EH系统维持高压状态；当出现异常情况之后，控制系统迅速断电电磁阀，插装阀导通，高压安全油被迅速卸荷。
很显然，液压遮断系统的电磁阀在大部分时间里处于通电状态，电磁阀内的线圈长期发热，很容易导致线圈损坏以及电磁阀内的其他零部件加速老化，引发各类误跳闸的风险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是现有技术中液压遮断系统的电磁阀长期带电工作，很容易导致线圈损坏以及电磁阀内的其他零部件加速老化，引发各类误跳闸的风险。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于汽轮机的液压遮断系统，整个液压遮断系统安装在汽轮机EH系统安全油的排油口；包括控制系统、遮断阀组、负载电阻和可控开关；
遮断阀组包括电磁阀和插装阀，电磁阀连接排油口、回油管路和插装阀的控制油腔，当电磁阀通电时，排油口的高压油经电磁阀进入插装阀的控制油腔，控制油腔内的高压油使得插装阀进入关闭状态；当电磁阀断电时，插装阀的控制油腔与回油管路导通，控制油腔内失去压力，使得插装阀进入导通状态；
插装阀安装在排油口与回油管路之间，当插装阀进入关闭状态时，排油口与回油管路截止；当插装阀进入导通状态后，排油口与回油管路导通，EH系统的安全油被卸荷；
控制系统控制电磁阀的通电与断电；
电磁阀与电源之间串联有负载电阻，可控开关与负载电阻并联，控制系统控制可控开关，电磁阀一般使用直流电源供电。
本实用新型的液压遮断系统在启动时，控制系统闭合可控开关并接通电磁阀，此时可控开关短路了负载电阻，负载电阻不发挥作用，电磁阀像传统的遮断系统的电磁阀一样工作，与排油口连接的管道内正常建立高压油环境；当整个遮断系统稳定之后，电磁阀的阀芯也已经运动至设定位置，此时维持电磁阀阀芯的当前位置所需要的力变小，此时，控制系统断开可控开关，负载电阻与电磁阀串联，电磁阀上的电压下降，电磁阀的线圈功率和发热量随之下降；很显然，如果合理控制负载电阻的大小，电磁阀的线圈在电压适当下降之后依然能够维持当前阀芯的位置，在不影响电磁阀正常功能的情况下降低电磁阀线圈的发热量，提高整个液压遮断系统的稳定性和使用寿命。
如图1所示，一般情况下，为了安全考虑，液压遮断系统采用四组遮断阀组，分别为第一遮断阀组、第二遮断阀组、第三遮断阀组和第四遮断阀组，每一组遮断阀组配置有独立的负载电阻和可控开关；第一遮断阀组和第三遮断阀组并联，第二遮断阀组和第四遮断阀组并联，第一遮断阀组和第三遮断阀组与第二遮断阀组和第四遮断阀组串联。
进一步的，所述排油口与回油管路之间的管道上设置有压力开关，压力开关测量所在管道内的油压并且在油压超过或者低于设定值时向控制系统发送电信号；如果在设备正常的情况下出现安全油油压过低的情形，控制系统可以重新闭合可控开关，增加电磁阀上的电压，待安全油油压恢复之后再次断开可控开关。
有益效果：本实用新型的液压遮断系统在电磁阀的电路中接入了可控开关和负载电阻，在启动阶段，可控开关短路掉负载电阻，电磁阀在正常电压的作用下启动；当阀芯到位之后，液压遮断系统进入了正常工作状态，可控开关断开，负载电阻分担了一部分电源电压，使得电磁阀在不影响工作的情况下进行了部分电压下降，线圈的发热量降低，避免了线圈过热导致的误跳闸和零件失效等问题。
附图说明
图1是现有技术和实施例1液压遮断系统的结构原理图。
图2是实施例1液压遮断系统的电磁阀的电路图。
图3是图1的A放大图。
其中：1、第一遮断阀组；2、第二遮断阀组；3、第三遮断阀组；4、第四遮断阀组；5、电磁阀；6、插装阀；61、控制油腔；7、负载电阻；8、可控开关；9、压力开关。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1
如图1和图2所示，本实施例的液压遮断系统安装在汽轮机EH系统安全油的排油口；包括控制系统、第一遮断阀组1、第二遮断阀组2、第三遮断阀组3和第四遮断阀组4。
如图3所示，第一遮断阀组1包括电磁阀5和插装阀6，电磁阀5连接排油口、回油管路和插装阀6的控制油腔61，当电磁阀5通电时，A口和B口连通，排油口的高压油经电磁阀5进入插装阀6的控制油腔61，控制油腔61内的高压油使得插装阀6的D口和E口截断，插装阀6进入关闭状态；当电磁阀5断电时，电磁阀5的A口与C口连通，插装阀6的控制油腔61与回油管路导通，控制油腔61内失去压力，使得插装阀6进入导通状态；
插装阀6安装在排油口与回油管路之间，当插装阀6进入关闭状态时，排油口与回油管路截止；当插装阀6进入导通状态后，排油口与回油管路导通，EH系统的安全油被卸荷；
如图2所示，第一遮断阀组1的电磁阀5由220V直流电源供电，电磁阀5与电源之间串联有负载电阻7，可控开关8与负载电阻7并联，控制系统控制可控开关8；
第二遮断阀组2、第三遮断阀组3、第四遮断阀组4与第一遮断阀组1的结构一致，从图1可以看出，第一遮断阀组1和第三遮断阀组3并联，第二遮断阀组2和第四遮断阀组4并联，第一遮断阀组1和第三遮断阀组3与第二遮断阀组2和第四遮断阀组4串联，这种连接方式与传统汽轮机的液压遮断系统完全一致，其目的是为了提高安全性和可靠性，当第一遮断阀组1和第三遮断阀组3、第二遮断阀组2和第四遮断阀组4这两组遮断阀组中各有至少一个遮断阀组断电后，整个液压遮断系统进入遮断状态；
控制系统控制电磁阀5的通电与断电；
排油口与回油管路之间的管道上设置有压力开关9，压力开关9测量所在管道内的油压并且在油压超过或者低于设定值时向控制系统发送电信号。
本实施例的液压遮断系统在启动时，控制系统闭合图2中的可控开关8并接通电磁阀5，此时可控开关8短路了负载电阻7，负载电阻7不发挥作用，电磁阀5像传统的遮断系统的电磁阀5一样工作，所有的插装阀6均处于关闭状态，与排油口连接的管道内正常建立高压油环境；当整个遮断系统稳定之后，电磁阀5的阀芯也已经运动至设定位置，此时，控制系统断开可控开关8，负载电阻7与电磁阀5串联，电磁阀5上的电压下降，电磁阀5的线圈功率和发热量随之下降；很显然，如果合理控制负载电阻7的大小，电磁阀5的线圈在电压适当下降之后依然能够维持当前阀芯的位置。
如果在设备正常的情况下出现安全油油压过低的情形，控制系统重新闭合可控开关8，增加电磁阀5上的电压，待安全油油压恢复之后再次断开可控开关8。
本实施例的液压遮断系统的所有电磁阀5在大部分时间中均处于低压工作状态，极大的降低了电磁阀5的线圈发热量；经过对鸭溪电厂的多台机组实验，本实施例的液压遮断系统能够保证电磁阀5内的线圈温度在春秋季节不超过40℃，夏季不超过55℃，遮断系统基本不会因为温度问题而产生误遮断的情况，避免了电厂因为误停机而带来的各类经济损失。
虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种用于汽轮机的液压遮断系统，整个液压遮断系统安装在汽轮机EH系统安全油的排油口，其特征在于：包括控制系统、遮断阀组、负载电阻和可控开关；
遮断阀组包括电磁阀和插装阀，电磁阀连接排油口、回油管路和插装阀的控制油腔，当电磁阀通电时，排油口的高压油经电磁阀进入插装阀的控制油腔，控制油腔内的高压油使得插装阀进入关闭状态；当电磁阀断电时，插装阀的控制油腔与回油管路导通，控制油腔内失去压力，使得插装阀进入导通状态；插装阀安装在排油口与回油管路之间，当插装阀进入关闭状态时，排油口与回油管路截止；当插装阀进入导通状态后，排油口与回油管路导通，EH系统的安全油被卸荷；
控制系统控制电磁阀的通电与断电；
电磁阀与电源之间串联有负载电阻，可控开关与负载电阻并联，控制系统控制可控开关。
2.根据权利要求1所述的用于汽轮机的液压遮断系统，其特征在于：所述遮断阀组共有四组，分别为第一遮断阀组、第二遮断阀组、第三遮断阀组和第四遮断阀组，每一组遮断阀组配置有独立的负载电阻和可控开关；第一遮断阀组和第三遮断阀组并联，第二遮断阀组和第四遮断阀组并联，第一遮断阀组和第三遮断阀组与第二遮断阀组和第四遮断阀组串联。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽轮机的液压遮断系统，其特征在于：所述排油口与回油管路之间的管道上设置有压力开关，压力开关测量所在管道内的油压并且在油压超过或者低于设定值时向控制系统发送电信号。
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|---|---|---|---|---|
| CN110030094A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-07-19 | 国电环境保护研究院有限公司 | 一种燃气轮机燃气遮断系统 |
| CN110332449A (zh) * | 2019-07-02 | 2019-10-15 | 昆山江锦机械有限公司 | 一种组合式液压调速阀 |
| CN110593965A (zh) * | 2019-08-19 | 2019-12-20 | 北京博力威格智能传控设备有限公司 | 一种主汽门遮断阀组及其控制方法和汽轮机 |
| CN113638809A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-11-12 | 中国联合重型燃气轮机技术有限公司 | 重型燃机的危急遮断装置 |
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2017
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