CN207608235U - 一种电缆滑车回位辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电缆滑车回位辅助装置，包括：弹性件和钢丝绳，钢丝绳穿入弹性件的弹性圈内；钢丝绳两端分别与相邻的两个电缆滑车的车架连接，弹性件两端分别与相邻的两个电缆滑车的车架连接。本实用新型通过在每两个相邻的电缆滑车之间设置弹性件，将套在钢丝绳上的弹性件两端分别与两个相邻的电缆滑车车架连接，使得电缆滑车回位时，弹性件释放储能形成反向拉力对电缆滑车回位起到辅助和缓冲作用，减少电缆滑车返程回位时，相邻的电缆滑车之间的碰撞力和摩擦力，使电缆滑车回位时不易损坏、侧翻或倾倒，减轻电缆滑车供电系统在多电缆、长距离运行情况下的压力。

Description

一种电缆滑车回位辅助装置

技术领域

本实用新型涉及起重机械领域，尤其涉及一种电缆滑车回位辅助装置。

背景技术

在日常的生产物流领域，起重机作为一种重要的特种设备广泛应用于国民生产领域的众多行业当中，起重机供电形式主要有滑触线供电、移动电缆滑车拖动电缆供电及电缆拖链带动电缆供电等。

电缆滑车在工作过程中，在主动牵引力作用下随着拖缆在轨道上运行到目的地，电缆滑车在受主动力牵引的情况下，排在第一个的牵引滑车牵引后面的多个电缆滑车运行，此时多个电缆滑车相对单独运行，不会拥挤在一起，多个电缆滑车之间不会产生额外的力，互不干涉。但是在电缆滑车返程时，牵引滑车逐个推动多个电缆滑车运行，此时多个电缆滑车容易堆挤在一起，互相之间产生摩擦力、水平侧向推力等额外受力，从而使多个电缆滑车容易无法按照原定轨迹回位，在返程过程中产生挤压、侧翻或倾倒等事故，造成严重的安全隐患。

尤其是目前起重机逐步向着大起重量、长距离运行方向发展，电缆滑车受到起重机大起重量、长距离运行影响较大，如何有效地提高电缆滑车在返程回位时的稳定性和流畅性，是目前需要解决的问题。

实用新型内容

为解决上述目前电缆滑车返程回位时容易因堆挤产生挤压、侧翻或倾倒等事故的问题，本实用新型提供了一种电缆滑车回位辅助装置，包括：弹性件和钢丝绳，钢丝绳穿入弹性件的弹性圈内；弹性件两端分别与相邻的两个电缆滑车的车架连接，钢丝绳两端分别与相邻的两个电缆滑车的车架连接。

优选地，电缆滑车的车架上设有开孔，钢丝绳两端分别通过U型卸扣连接于相邻的两个开孔中，弹性件两端分别钩在相邻的两个开孔中。

优选地，自然状态下，钢丝绳长度为弹性件长度的1.2-1.5倍。

优选地，弹性件包括：圆柱螺旋拉伸弹簧。

优选地，本电缆滑车回位辅助装置包括多个弹性件和多个钢丝绳，每个所述钢丝绳穿入一个弹性件的弹性圈内，每个钢丝绳两端和每个弹性件两端分别与相邻的两个电缆滑车的车架连接。

优选地，电缆滑车的碰撞侧壁上安装有垫片。

本实用新型提供了一种电缆滑车回位辅助装置，通过在每两个相邻的电缆滑车之间设置弹性件，将套在钢丝绳上的弹性件两端分别与两个相邻的电缆滑车的车架连接，使得电缆滑车回位时，弹性件释放储能形成反向拉力对电缆滑车回位起到辅助和缓冲作用，减少电缆滑车返程回位时，相邻的电缆滑车之间的碰撞力和摩擦力，电缆滑车回位时不易损坏、侧翻或倾倒，减轻电缆滑车供电系统在多电缆、长距离运行情况下的压力。

附图说明

图1为本实用新型一个优选实施方式提供的一种电缆滑车回位辅助装置示意图；

图2为本实用新型一个优选实施方式提供的一种电缆滑车回位辅助方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步地详细描述。以下具体实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和造作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

电缆滑车在工作过程中，在主动牵引力作用下随着拖缆在轨道上运行到目的地，电缆滑车在受主动力牵引的情况下，排在第一个的牵引滑车牵引后面的多个电缆滑车运行，此时多个电缆滑车相对单独运行，不会拥挤在一起，多个电缆滑车之间不会产生额外的力，互不干涉。但是在电缆滑车返程时，牵引滑车逐个推动多个电缆滑车运行，此时多个电缆滑车由于之前运送货物拥挤在目的地附近，互相之间产生摩擦力、水平侧向力等额外受力，从而使多个电缆滑车易无法按照原定轨迹回位，在返程过程中发生堆挤、倾倒或侧翻等事故，造成严重的安全事故，造成人身损害和经济损失。

尤其是目前起重机逐步向着大起重量、长距离运行方向发展，电缆滑车受到起重机大起重量、长距离运行影响较大。

图1为本实用新型一个优选实施方式提供的一种电缆滑车回位辅助装置示意图，如图1所示，本实用新型提供了一种电缆滑车回位辅助装置，包括：弹性件1和钢丝绳2，钢丝绳2穿入弹性件1的弹性圈内；弹性件1两端分别与相邻的两个电缆滑车3的车架连接，钢丝绳2两端分别与相邻的两个电缆滑车3的车架连接。

其中，弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，主要为拉伸螺旋弹簧、压缩螺旋弹簧和扭转螺旋弹簧三大类。其中，拉伸、压缩弹簧以量产居多。弹簧分为弹性形变和塑性形变。弹簧发生弹性形变时，除去外力后物体发生的变形完全消失，恢复到原始状态的变形，弹性形变是可逆的；当载荷增加到一定程度再消失时，弹簧发生的形变不能完全消失而一部分被保留下来，被保留的变形称为塑性变形，塑性变形不可逆。使弹簧受理发生塑性形变最小的力称为弹性极限，即弹性限度，弹簧受力超过弹性极限则发生塑性变形。为了保持利用弹簧的弹性形变，应尽量使弹簧受力小于弹性极限，只发生弹性形变而不发生塑性形变。

钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。钢丝绳使用过程中需要承受交变载荷的作用，其使用性能主要由钢丝力学性能、钢丝表面状态和钢丝绳结构决定。钢丝材质包括碳素钢或合金钢，通过冷拉或冷轧而成，钢丝横截面有圆形或异性，异形横断面钢丝主要用于密封钢丝绳的生产，具有较高的抗拉强度和韧性，并对钢丝进行适宜的表面处理以满足不同使用环境条件的需求。

具体地，钢丝绳2穿入弹性件1的弹性圈内，且钢丝绳2两端分别与相邻的两个电缆滑车3的车架连接，弹性件1两端分别与相邻的两个电缆滑车3的车架连接。钢丝绳2能提高弹性件1的强度和塑性，避免弹性件1发生不可逆的塑性变形失去部分弹性，致使弹性件1不能正常地发生弹性形变而不能正常工作。

当电缆滑车3把货物从初始位置运送到目的地的过程中，弹性件1随着电缆滑车3的运动被拉长而发生弹性形变，储存机械能；当电缆滑车3把货物运送到目的地之后返程回位时，牵引滑车逐个推动其前面的电缆滑车3，此时弹性件1恢复初始形变，释放储存的机械能，反向拉动电缆滑车3回位，对电缆滑车3回位起到辅助和缓冲的作用，避免多个电缆滑车3回位时因为互相摩擦发生损坏，或由于堆挤或撞击发生倾倒或侧翻等事故。

基于上述实施例，电缆滑车3的车架上设有开孔，钢丝绳2两端分别通过U型卸扣连接于相邻的两个开孔中，弹性件1两端分别钩在相邻的两个开孔中。

其中，卸扣是索具的一种，是一种两端分别由挂环与挂板连接件组合构成的U型金具，也称为U型卸扣；其材质常见的由碳钢、合金钢、不锈钢和高强度钢等，表面一般镀锌或涂漆。卸扣广泛用于电力、冶金、石油、机械、铁路、化工、港口、矿山、建筑等行业。

具体地，每条钢丝绳2两端分别通过一个U型卸扣5与相邻的两个电缆滑车3的车架上的开孔连接，U型卸扣5的标准和尺寸根据实际使用中承重力选取。

U型卸扣5使用时应光滑平整，不允许有裂纹、锐变或过烧等缺陷；严禁使用铸铁或铸钢的卸扣。扣体可选用镇静钢锻造，轴销可棒料缎后机加工；不应在卸扣上钻孔或焊接修补。扣体和轴销永久变形后，不得进行修复；使用时，应检查扣体和插销，不得严重磨损、变形和疲劳裂纹；使用时，横向间距不得受拉力，轴销必须插好保险销；轴销正确装配后，扣体内宽不得明显减少，螺纹连接良好；卸扣使用时不得超过规定的安全负荷。

进一步地，定期检查U型卸扣5的使用状况，当U型卸扣5出现永久变形或轴销不能转动自如；扣体和插销任何一处截面磨损量达到原尺寸的10％以上；U型卸扣5任何一处出现裂纹；U型卸扣5不能闭锁；U型卸扣5试验后不合格时，U型卸扣5需按照报废处理，及时更换卸扣。

弹性件1则通过弹性件1两端的挂钩钩在相邻的两个电缆滑车3的车架的开孔中，使用一段时间后，定期检查弹性件1的使用状况，发现弹性件1损坏的，及时更换弹性件1。

基于上述实施例，如图1所示，本电缆滑车回位辅助装置还包括多个电缆滑车3，两个相邻的电缆滑车3之间安装有一个弹性件1和一条钢丝绳2。

具体地，每两个相邻的电缆滑车3之间安装有一个弹性件1和一条穿入该弹性件1的弹性圈内的钢丝绳2，该弹性件1和穿入其中的钢丝绳2构成辅助回位装置，当电缆滑车3回位时，弹性件1释放储能反向拉动电缆滑车3回位。

进一步地，本电缆滑车回位辅助装置还可以包括多个弹性件1和多个钢丝绳2，每个钢丝绳2两端和每个弹性件1两端分别与相邻的两个电缆滑车3的车架连接。

进一步地，每个弹性件1的弹性圈内穿入的钢丝绳2数量并不局限，为保证弹性件1弹性状况良好及避免使用过程中发生塑性变形，每个弹性件1的弹性圈内可穿入多条钢丝绳2，多条指两条或两条以上。两个相邻的电缆滑车3之间的弹性件1数量也并不局限，为保证电缆滑车3回位时弹性件1的辅助回位效果，每两个相邻的电缆滑车3之间可连接多个弹性件1，多个指两个或两个以上。

基于上述实施例，自然状态下，钢丝绳2长度为弹性件1长度的1.2-1.5倍。

具体地，本电缆滑车回位辅助装置中，钢丝绳2长度需略大于弹性件1长度，钢丝绳2长度为弹性件1长度的1.2-1.5倍。弹性件1被拉长的过程中，弹性件1在弹性极限下的拉长过程中，钢丝绳2不受力；当弹性件1受力超过弹性极限时，钢丝绳2受力，限制弹性件1变形，防止弹性件1发生塑性形变，因不可逆的破坏型损坏失去弹性，导致其不能正常工作。

其中，钢丝绳2长度和弹性件1长度均指未受到外力作用时，自然状态下的长度。

基于上述实施例，正常工作时，弹性件1的最长长度小于相邻的两个电缆滑车3之间的拖缆4长度。

具体地，正常工作时，弹性件1能伸长的最长长度小于相邻的两个电缆滑车3之间的拖缆4长度。当弹性件1工作时被拉到最长时，不影响拖缆4运行。

进一步地，弹性件1的选择并不局限，可使用圆柱螺旋拉伸弹簧。

基于上述实施例，电缆滑车3的碰撞侧壁上安装有垫片。

具体地，每个电缆滑车3的碰撞侧壁上均安装有垫片，用于电缆滑车3返程回位时，对相邻的两个电缆滑车3之间的碰撞起到缓冲作用，避免电缆滑车3返程回位时由于摩擦力和撞击力发生损坏。

基于上述实施例，图2为本实用新型一个优选实施方式提供的一种电缆滑车回位辅助方法流程图，如图2所示，本实用新型还提供了一种电缆滑车回位辅助方法，包括：将钢丝绳2穿入弹性件1的弹性圈内；将钢丝绳2两端分别与相邻的两个电缆滑车3的车架连接；将弹性件1两端分别与相邻的两个电缆滑车3的车架连接。

具体地，将每条钢丝绳2两端穿入每个弹性件1的弹性圈内；电缆滑车3的车架上设有开孔，将每条钢丝绳2两端通过U型卸扣5分别与相邻的两个电缆滑车3的车架上的开孔连接，将每个弹性件1两端钩在相邻的两个电缆滑车3的车架上的开孔中，从而通过钢丝绳2、弹性件1和U型卸扣5构成电缆滑车3回位辅助装置。

当电缆滑车3把货物从初始位置运送到目的地的过程中，弹性件1随着电缆滑车3的运动被拉长而发生弹性形变，储存机械能；当电缆滑车3把货物运送到目的地之后返程回位时，排在第一个的牵引滑车逐个推动其前面的电缆滑车3，此时弹性件1恢复初始形变，释放储存的机械能，反向拉动电缆滑车3回位，对电缆滑车3回位起到辅助和缓冲的作用，避免多个电缆滑车3回位时因为互相摩擦发生损坏，或由于堆挤或撞击发生倾倒或侧翻等事故。

本实用新型提供了一种电缆滑车回位辅助装置，通过在每两个相邻的电缆滑车之间设置弹性件，具体将套在钢丝绳上的弹性件两端分别与两个相邻的电缆滑车车架连接，使得电缆滑车回位时，弹性件释放储能形成反向拉力对电缆滑车回位起到辅助和缓冲作用，减少电缆滑车返程回位时，相邻的电缆滑车之间的碰撞力和摩擦力，电缆滑车回位时不易损坏、侧翻或倾倒，减轻电缆滑车供电系统在多电缆、长距离运行情况下的压力。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电缆滑车回位辅助装置，其特征在于，包括：弹性件和钢丝绳，所述钢丝绳穿入所述弹性件的弹性圈内；所述钢丝绳两端分别与相邻的两个电缆滑车的车架连接，所述弹性件两端分别与所述相邻的两个电缆滑车的车架连接。

2.根据权利要求1所述的一种电缆滑车回位辅助装置，其特征在于，所述电缆滑车的车架上设有开孔，所述钢丝绳两端分别通过U型卸扣连接于相邻的两个所述开孔中，所述弹性件两端分别钩在相邻的两个所述开孔中。

3.根据权利要求1所述的一种电缆滑车回位辅助装置，其特征在于，自然状态下，所述钢丝绳长度为所述弹性件长度的1.2-1.5倍。

4.根据权利要求1所述的一种电缆滑车回位辅助装置，其特征在于，所述弹性件包括：圆柱螺旋拉伸弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种电缆滑车回位辅助装置，其特征在于，包括多个弹性件和多个钢丝绳，每个所述钢丝绳穿入一个所述弹性件的弹性圈内，每个所述钢丝绳两端和每个所述弹性件两端分别与相邻的两个所述电缆滑车的车架连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种电缆滑车回位辅助装置，其特征在于，所述电缆滑车的碰撞侧壁上安装有垫片。