CN207598365U - 一种发动机密封堵塞防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机密封堵塞防护结构，包括位于气缸体上方的压板和与所述压板相连并插接于所述气缸体的油道孔内将密封堵塞锁住的压头，所述压板的底面与所述气缸体的顶面贴合，并且，所述的压板与所述的气缸体之间设有将所述压板锁紧的锁紧件。本实用新型能有效地防止密封堵塞脱落，保证发动机润滑系统的正常运行，使发动机工作过程中更加安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机油道密封技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机密封堵塞防护结构。
背景技术
密封堵塞是一种安装在机械各种管路孔口处的一种堵头，与管路孔口之间是采用过盈装配方式，装配时将其敲装进管路孔口内部，从而对管路起到了密封的作用。由于密封堵塞的结构简单、成本低廉，装配简便，因此在发动机气缸体的油道孔口密封也广泛应用。
传统的气缸体油道孔口安装的密封堵塞没有防止脱落的防护装置，有以下的缺点：发动机在使用过程中，气缸体油道在长期交变压力和振动的作用下，密封堵塞有脱落的隐患，万一密封堵塞脱落，会导致润滑系统的油压瞬间大幅下降，发动机的各个运动副由于润滑不良极容易被烧坏，从而带来严重的安全事故，影响发动机的正常运行。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种能有效防止密封堵塞脱落的发动机密封堵塞防护结构。
本实用新型的技术方案是这样的：一种发动机密封堵塞防护结构，包括位于气缸体上方的压板和与所述压板相连并插接于所述气缸体的油道孔内将密封堵塞锁住的压头，所述压板的底面与所述气缸体的顶面贴合，并且，所述的压板与所述的气缸体之间设有将所述压板锁紧的锁紧件。
作为进一步地改进，所述的压头与所述的油道孔之间为间隙配合。
进一步地，所述的压头与所述的密封堵塞之间设有间隙。
进一步地，所述的压板上设有安装所述压头的盲孔。
进一步地，所述的压头与所述的盲孔之间为过盈配合。
进一步地，所述的锁紧件为锁紧螺栓。
进一步地，所述的锁紧件数量至少为1个。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：
1、利用压头锁住密封堵塞，再利用压板将压头固定在气缸体上，能有效地防止密封堵塞脱落，保证发动机润滑系统的正常运行，使发动机工作过程中更加安全可靠；
2、压头与油道孔间隙配合和压头与密封堵塞之间设有间隙能使本实用新型安装简便，并且，能保证压板与油道孔平面贴合接触，提高压板锁紧的稳定性；
3、压板将油道孔覆盖，能有效防止灰尘进入油道孔；
4、本实用新型结构简单，生产成本低，有很好的推广应用价值。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型中压头、压板和锁紧件装配的主视结构全剖示意图；
图3为本实用新型中压板的主俯视结构全剖示意图；
图4为本实用新型的主视结构全剖示意图。
其中：1-气缸体、2-压板、3-油道孔、4-密封堵塞、5-压头、6-锁紧件、7-间隙、8-盲孔、9-通孔、10-油道孔平面、11-螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-4，一种发动机密封堵塞防护结构，包括位于气缸体1上方的压板2和与压板2相连并插接于气缸体1的油道孔3内将密封堵塞4锁住的压头5，压板2固定在气缸体1上，压头5固定在压板2上，压头5伸入油道孔3内将密封堵塞4顶住，压板2的底面与气缸体1的顶面贴合，具有很好的防尘效果，并且，压板2与气缸体1之间设有将压板2锁紧的锁紧件6；利用压头5锁住密封堵塞4，再利用压板2将压头5固定在气缸体1上，能有效地防止密封堵塞4脱落，保证发动机润滑系统的正常运行，使发动机工作过程中更加安全可靠。
压头5与油道孔3之间为间隙配合，压头5为实心的或中空的圆柱形结构，压头5与密封堵塞4之间设有间隙7，间隙的大小为0.1mm～2mm，压头5与油道孔3间隙配合和压头5与密封堵塞4之间设有间隙7能使本实用新型安装简便，并且，能保证压板2与油道孔平面10贴合接触，提高压板2锁紧的稳定性，压板2将油道孔3覆盖，能有效防止灰尘进入油道孔3。
压板2上设有安装压头5的盲孔8，盲孔8的底部为平底结构，压头5与盲孔8之间为过盈配合，压头5与压板2装配简单，稳定性好。
锁紧件6为锁紧螺栓，锁紧件6数量至少为1个，在本实施例中，锁紧件6为1个，压板2上设有通孔9，气缸体1上设有与锁紧件6配合的螺纹孔11；具体安装时，先将密封堵塞4压装进油道孔3内，再将压板2与压头5的装配体放在油道孔平面10上，压板2上的通孔9与气缸体1上的螺纹孔11对中，压头5与油道孔3对中，锁紧件6穿过通孔9拧紧在螺纹孔11内即可；本实用新型结构简单，生产成本低，有很好的推广应用价值。
一种发动机密封堵塞防护方法，该方法是在密封堵塞4上方的气缸体1顶面增加将密封堵塞4封堵在气缸体1内的防护装置，防护装置包括位于气缸体1上方的压板2和与压板2相连并插接于气缸体1的油道孔3内将密封堵塞4锁住的压头5。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种发动机密封堵塞防护结构，其特征在于：包括位于气缸体(1)上方的压板(2)和与所述压板(2)相连并插接于所述气缸体(1)的油道孔(3)内将密封堵塞(4)锁住的压头(5)，所述压板(2)的底面与所述气缸体(1)的顶面贴合，并且，所述的压板(2)与所述的气缸体(1)之间设有将所述压板(2)锁紧的锁紧件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机密封堵塞防护结构，其特征在于：所述的压头(5)与所述的油道孔(3)之间为间隙配合。
3.根据权利要求1所述的一种发动机密封堵塞防护结构，其特征在于：所述的压头(5)与所述的密封堵塞(4)之间设有间隙(7)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机密封堵塞防护结构，其特征在于：所述的压板(2)上设有安装所述压头(5)的盲孔(8)。
5.根据权利要求4所述的一种发动机密封堵塞防护结构，其特征在于：所述的压头(5)与所述的盲孔(8)之间为过盈配合。
6.根据权利要求1所述的一种发动机密封堵塞防护结构，其特征在于：所述的锁紧件(6)为锁紧螺栓。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的一种发动机密封堵塞防护结构，其特征在于：所述的锁紧件(6)数量至少为1个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721696066.4U CN207598365U (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | 一种发动机密封堵塞防护结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721696066.4U CN207598365U (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | 一种发动机密封堵塞防护结构 |
Publications (1)
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| CN207598365U true CN207598365U (zh) | 2018-07-10 |
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| CN201721696066.4U Expired - Fee Related CN207598365U (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | 一种发动机密封堵塞防护结构 |
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| CN (1) | CN207598365U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107965396A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-04-27 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机密封堵塞防护结构及防护方法 |
-
2017
- 2017-12-08 CN CN201721696066.4U patent/CN207598365U/zh not_active Expired - Fee Related
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