CN207595174U - 一种旋转式刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转式刹车装置，包括固定管、旋转套管和护套，所述固定管的一端伸入旋转套管内部，且所述固定管处于旋转套管内部一端与旋转套管间安装有轴承，所述固定管处于旋转套管内部一端上固定焊接有导向管，所述导向管外部套设有滑管，所述滑管外部的圆柱形侧面上开设有导沟，所述导沟内部安装有固定块，所述固定块顶端与旋转套管内壁通过螺纹固定连接，所述旋转套管内部还设置有复位装置，所述复位装置与滑管内部一端相接。该旋转式刹车装置，具有结构设计合理、使用效果好等优点，可以普遍推广使用。

Description

一种旋转式刹车装置

技术领域

本实用新型属于自行车和电动车配件技术领域，具体涉及一种旋转式刹车装置。

背景技术

随着中国经济的高速发展，越来越多的居民拥有了自己的汽车，但是因为限号、油价等外界因素的影响，以及经济实惠、方便快捷、占地空间小、节能环保等本身的特点，电动车和自行车依然被大众所普遍钟爱，尤其是在广大的农村地区，相当多的农村居民依然选择电动车作为代步工具。

在执行制动过程中，由于车闸与车把有一定距离，一旦遇到紧急情况需要手在扶住车把的同时拉动车闸，存在反应速度慢、操控性能差的缺陷，同时现有的电动车没有刹车锁定装置，在使用者停车状态时，忘记关电门的情况下极易造成事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种旋转式刹车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种旋转式刹车装置，包括固定管、旋转套管和护套，所述固定管为两端开口的中空圆柱形管，所述旋转套管为一端开口的中空圆柱形管，所述固定管的一端伸入旋转套管内部，且所述固定管处于旋转套管内部一端与旋转套管间安装有轴承，所述固定管处于旋转套管内部一端上固定焊接有导向管，所述导向管外部套设有滑管，所述滑管外部的圆柱形侧面上开设有导沟，所述导沟内部安装有固定块，所述固定块顶端与旋转套管内壁通过螺纹固定连接，所述旋转套管内部还设置有复位装置，所述复位装置与滑管内部一端相接。

优选的，所述导向管与滑管均为两端开口的中空圆柱形管，且所述导向管外缘直径与滑管内缘直径相同，在所述导向管外部的圆柱形侧面上设置有卡板，所述滑管内部的圆柱形侧面上开设有滑槽，所述卡板与滑槽相适配。

优选的，所述复位装置包括外管和内管，所述外管为中空双层管，一端固定连接有底板，另一端通过开口插接有内管，所述内管与底板间的外管内部设置有弹簧，所述底板与旋转套管内壁固定连接。

优选的，所述滑管靠近复位装置的一端上固定焊接有固定架，所述固定架上连接有线芯，所述线芯外部套设有导索，所述导索及线芯穿过固定管且向外伸出。

优选的，所述旋转套管外部还套设有护套，所述护套为橡胶材质，且在护套外侧面上设置有防滑纹。

本实用新型的技术效果和优点：该旋转式刹车装置，通过滑管上导沟及旋转套管内部固定块的设计，在转动旋转套管的同时能够实现滑管的移动，进而对线芯进行拉扯，实现刹车，同时导向管的设计能够稳固滑管，增加装置稳定性，在滑管对线芯进行拉扯时，复位装置对滑管施加反向的力，在松开护套后，能够通过弹力使滑管复位，该旋转式刹车装置，具有结构设计合理、使用效果好等优点，可以普遍推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的固定管及导向管结构示意图；

图4为本实用新型的滑管结构示意图；

图5为本实用新型的复位装置外观结构示意图；

图6为本实用新型的复位装置内部结构示意图。

图中：1固定管、2导索、3线芯、4护套、5旋转套管、6固定块、7固定架、8复位装置、9轴承、10滑管、11导向管、12卡板、13导沟、14滑槽、15外管、16内管、17弹簧、18底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-6所示的一种旋转式刹车装置，包括固定管1、旋转套管5和护套4，所述固定管1为两端开口的中空圆柱形管，所述旋转套管5为一端开口的中空圆柱形管，所述固定管1的一端伸入旋转套管5内部，且所述固定管1处于旋转套管5内部一端与旋转套管5间安装有轴承9，所述固定管1处于旋转套管5内部一端上固定焊接有导向管11，所述导向管11外部套设有滑管10，所述滑管10外部的圆柱形侧面上开设有导沟13，所述导沟13内部安装有固定块6，所述固定块6顶端与旋转套管5内壁通过螺纹固定连接，所述旋转套管5内部还设置有复位装置8，所述复位装置8与滑管10内部一端相接。

具体的，所述导向管11与滑管10均为两端开口的中空圆柱形管，且所述导向管11外缘直径与滑管10内缘直径相同，在所述导向管11外部的圆柱形侧面上设置有卡板12，所述滑管10内部的圆柱形侧面上开设有滑槽14，所述卡板12与滑槽14相适配。

具体的，所述复位装置8包括外管15和内管16，所述外管15为中空双层管，一端固定连接有底板18，另一端通过开口插接有内管16，所述内管16与底板18间的外管15内部设置有弹簧17，所述底板18与旋转套管5内壁固定连接。

具体的，所述滑管10靠近复位装置8的一端上固定焊接有固定架7，所述固定架7上连接有线芯3，所述线芯3外部套设有导索2，所述导索2及线芯3穿过固定管1且向外伸出。

具体的，所述旋转套管5外部还套设有护套4，所述护套4为橡胶材质，且在护套4外侧面上设置有防滑纹。

具体的，该旋转式刹车装置，在进行刹车时，转动护套4和旋转套管5，通过固定块6及导沟13使得滑管10移动，进而拉扯连接在固定架7上的线芯3，使得线芯3牵动刹车器，达到刹车、减速或制动功能，在松开护套4后，复位装置8对滑管10施加弹力，使得滑管10复位，该旋转式刹车装置，具有结构设计合理、使用效果好等优点，可以普遍推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种旋转式刹车装置，包括固定管(1)、旋转套管(5)和护套(4)，其特征在于：所述固定管(1)为两端开口的中空圆柱形管，所述旋转套管(5)为一端开口的中空圆柱形管，所述固定管(1)的一端伸入旋转套管(5)内部，且所述固定管(1)处于旋转套管(5)内部一端与旋转套管(5)间安装有轴承(9)，所述固定管(1)处于旋转套管(5)内部一端上固定焊接有导向管(11)，所述导向管(11)外部套设有滑管(10)，所述滑管(10)外部的圆柱形侧面上开设有导沟(13)，所述导沟(13)内部安装有固定块(6)，所述固定块(6)顶端与旋转套管(5)内壁通过螺纹固定连接，所述旋转套管(5)内部还设置有复位装置(8)，所述复位装置(8)与滑管(10)内部一端相接。

2.根据权利要求1所述的一种旋转式刹车装置，其特征在于：所述导向管(11)与滑管(10)均为两端开口的中空圆柱形管，且所述导向管(11)外缘直径与滑管(10)内缘直径相同，在所述导向管(11)外部的圆柱形侧面上设置有卡板(12)，所述滑管(10)内部的圆柱形侧面上开设有滑槽(14)，所述卡板(12)与滑槽(14)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种旋转式刹车装置，其特征在于：所述复位装置(8)包括外管(15)和内管(16)，所述外管(15)为中空双层管，一端固定连接有底板(18)，另一端通过开口插接有内管(16)，所述内管(16)与底板(18)间的外管(15)内部设置有弹簧(17)，所述底板(18)与旋转套管(5)内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种旋转式刹车装置，其特征在于：所述滑管(10)靠近复位装置(8)的一端上固定焊接有固定架(7)，所述固定架(7)上连接有线芯(3)，所述线芯(3)外部套设有导索(2)，所述导索(2)及线芯(3)穿过固定管(1)且向外伸出。

5.根据权利要求1所述的一种旋转式刹车装置，其特征在于：所述旋转套管(5)外部还套设有护套(4)，所述护套(4)为橡胶材质，且在护套(4)外侧面上设置有防滑纹。