CN207593684U - 一种减速机拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种减速机拆卸装置，用于拆卸减速机的机头，所述减速机的机头为两端导通的筒式结构，所述减速机的机头的端部设置有多个螺纹连接孔，该减速机拆卸装置包括：承力托盘、丝杠螺杆和多个螺钉，所述承力托盘的中部设置有丝杠螺孔，所述丝杠螺孔的周围设置有多个连接通孔，所述连接通孔与所述减速机的机头上的螺纹连接孔的分布位置相对应；所述螺钉穿过所述连接通孔后拧入所述螺纹连接孔中；所述丝杠螺杆的首端拧入所述丝杠螺孔中，所述丝杠螺杆的尾端设置有拧紧部。本实用新型的减速机拆卸装置可使减速机的机头在拆卸过程中受力均匀，保证减速机不会受到损坏，降低了减速机的拆卸难度。

Description

一种减速机拆卸装置

技术领域

本实用新型属于减速机维修设备领域，尤其是涉及一种减速机拆卸装置。

背景技术

在烟草生产加工系统中，轴套式减速机遍布车间的各个角落，承载了制丝车间众多设备的，其中包括：皮带机、振槽、烟丝(叶)柜、提升机、纸箱翻转机、切片机等。随着设备的损耗，该减速机的拆卸、更换困难的问题日渐突出，目前主要使用拉马和撬杠对减速机的机头进行拆卸，在拆卸时由于拉马的拉爪的角度时刻变化，难以时刻拉紧减速机的机头的边沿，且拉马在工作过程中需要多个工作人员协同工作，受空间限制较大。使用撬杠拆卸减速机的机头时，由于减速机的机头受力不均，很容易对减速机造成损坏，严重时会导致减速机的轴头变形和弯曲。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型的目的在于提供一种减速机拆卸装置，可使减速机的机头在拆卸过程中受力均匀，保证减速机不会受到损坏，降低了减速机的拆卸难度。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以解决。

本实用新型的内容提出一种减速机拆卸装置，用于拆卸减速机的机头，所述减速机的机头为两端导通的筒式结构，所述减速机的机头的端部设置有多个螺纹连接孔，该减速机拆卸装置包括：承力托盘、丝杠螺杆和多个螺钉，所述承力托盘的中部设置有丝杠螺孔，所述丝杠螺孔的周围设置有多个连接通孔，所述连接通孔与所述减速机的机头上的螺纹连接孔的分布位置相对应；所述螺钉穿过所述连接通孔后拧入所述螺纹连接孔中；所述丝杠螺杆的首端拧入所述丝杠螺孔中，所述丝杠螺杆的尾端设置有拧紧部。

根据本实用新型的减速机拆卸装置，承力托盘中部的丝杠螺孔用于连接丝杠螺杆，丝杠螺孔的周围开设有连接通孔，螺钉穿过承力托盘上的连接通孔后拧入减速机的机头上的螺纹连接孔，使承力托盘与减速机的机头连接成一体，当通过拧紧部拧动丝杠螺杆时，丝杠螺杆的端部进入减速机的机头的内部并顶在减速机的输出轴上，继续拧动丝杠螺杆的拧紧部，丝杠螺杆原地转动，因此承力托盘则沿着丝杠螺杆向外爬动，减速机的机头受到来自承力托盘上的多个螺钉的均匀的拉力后从减速机的输出轴上拔出，最终将减速机的机头从减速机上拆下，不会受到损坏。拧动丝杠螺杆只需要一个人即可完成，难度较小，不需要花费较多人力。本实用新型的减速机拆卸装置可使减速机的机头在拆卸过程中受力均匀，保证减速机不会受到损坏，降低了减速机的拆卸难度。

作为优选的，所述连接通孔的直径大于所述螺纹连接孔的直径，所述螺钉的螺帽的直径大于所述连接通孔的直径。

根据本实用新型的减速机拆卸装置，多个螺钉穿过承力托盘上对应的连接通孔后与减速机的机头上对应的螺纹连接孔螺纹连接，使连接通孔的直径大于螺纹连接孔的直径，这样就可容许一定的加工误差，保证连接通孔与螺纹连接孔能够一一对应，不会妨碍螺钉依次穿过连接通孔和螺纹连接孔。

作为优选的，所述丝杠螺杆上的螺纹为梯形外螺纹，所述丝杠螺孔内设置有梯形内螺纹。

根据本实用新型的减速机拆卸装置，丝杠螺杆转动时通过其外螺纹带动承力托盘将减速机的机头从减速机上拔出，这就需要丝杠螺杆的外螺纹具有足够的侧向强度，而梯形螺纹厚度较大，因此侧向强度较大，可满足丝杠螺杆对外螺纹的强度要求。

作为优选的，所述丝杠螺杆的首端呈锥形。

根据本实用新型的减速机拆卸装置，在转动丝杠时，丝杠的首端顶在减速机的输出轴上，丝杠的首端呈锥形，即可减少丝杠的首端与减速机的输出轴之间的摩擦力。

作为优选的，所述拧紧部为螺帽，所述螺帽的侧壁上设置有至少一对平行面。

根据本实用新型的减速机拆卸装置，螺帽的侧壁突出丝杠螺杆的侧壁，螺帽的侧壁上的平行面方便工作人员使用扳手或者钳子夹持拧紧部来转动丝杠螺杆，不会伤到丝杠上的螺纹。

作为优选的，所述拧紧部为手杆，所述丝杠螺杆尾端的侧壁上设置有径向通孔，所述手杆装配在所述径向通孔中。

根据本实用新型的减速机拆卸装置，工作人员通过扳动手杆即可使丝杠螺杆转动，以此卸下减速机的机头不需要使用其他夹持工具，操作简单方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1是现有的减速机的机头的结构图；

图2是本实用新型的减速机拆卸装置的一种实施例的结构示意简图；

图3是图2中的承力托盘的端面结构图；

图4是本实用新型的减速机拆卸装置的另一种实施例的结构示意图。

在图1至图4中：1减速机；101机头；102螺纹连接孔；2承力托盘；201丝杠螺孔；202连接通孔；3丝杠螺杆；301拧紧部；4螺钉。

具体实施方式

参考图1至图3，根据本实用新型的减速机拆卸装置，用于拆卸减速机1的机头101，所述减速机1的机头101为两端导通的筒式结构，所述减速机1的机头101的端部设置有多个螺纹连接孔102，该减速机拆卸装置包括：承力托盘2、丝杠螺杆3和多个螺钉4，所述承力托盘2的中部设置有丝杠螺孔201，所述丝杠螺孔201的周围设置有多个连接通孔202，所述连接通孔202与所述减速机1的机头101上的螺纹连接孔102的分布位置相对应；所述螺钉4穿过所述连接通孔202后拧入所述螺纹连接孔102中；所述丝杠螺杆3的首端拧入所述丝杠螺孔201中，所述丝杠螺杆3的尾端设置有拧紧部301。

在以上实施例中，承力托盘2中部的丝杠螺孔201用于连接丝杠螺杆3，丝杠螺孔201的周围开设有连接通孔202，螺钉4穿过承力托盘2上的连接通孔202后拧入减速机1的机头101上的螺纹连接孔102，使承力托盘2与减速机1的机头101连接成一体，当通过拧紧部301拧动丝杠螺杆3时，丝杠螺杆3的端部进入减速机1的机头101的内部并顶在减速机1的输出轴上，继续拧动丝杠螺杆3的拧紧部301，丝杠螺杆3原地转动，因此承力托盘2则沿着丝杠螺杆3向外爬动，减速机1的机头101受到来自承力托盘2上的多个螺钉4的均匀的拉力后从减速机1的输出轴上拔出，最终将减速机1的机头101从减速机1上拆下，不会受到损坏。拧动丝杠螺杆3只需要一个人即可完成，难度较小，不需要花费较多人力。本实用新型的减速机拆卸装置可使减速机1的机头101在拆卸过程中受力均匀，保证减速机1不会受到损坏，降低了减速机1的拆卸难度。

参考图2和图3，根据本实用新型的一个实施例，所述连接通孔202的直径大于所述螺纹连接孔102的直径，所述螺钉4的螺帽的直径大于所述连接通孔202的直径。

在以上实施例中，多个螺钉4穿过承力托盘2上对应的连接通孔202后与减速机1的机头101上对应的螺纹连接孔102螺纹连接，使连接通孔202的直径大于螺纹连接孔102的直径，这样就可容许一定的加工误差，保证连接通孔202与螺纹连接孔102能够一一对应，不会妨碍螺钉4依次穿过连接通孔202和螺纹连接孔102。

根据本实用新型的一个实施例，所述丝杠螺杆3上的螺纹为梯形外螺纹，所述丝杠螺孔201内设置有梯形内螺纹。

在以上实施例中，丝杠螺杆3转动时通过其外螺纹带动承力托盘2将减速机1的机头101从减速机1上拔出，这就需要丝杠螺杆3的外螺纹具有足够的侧向强度，而梯形螺纹厚度较大，因此侧向强度较大，可满足丝杠螺杆3对外螺纹的强度要求。

参考图2和图4，根据本实用新型的一个实施例，所述丝杠螺杆3的首端呈锥形。

在以上实施例中，在转动丝杠时，丝杠的首端顶在减速机1的输出轴上，丝杠的首端呈锥形，即可减少丝杠的首端与减速机1的输出轴之间的摩擦力。

参考图2，根据本实用新型的一个实施例，所述拧紧部301为螺帽，所述螺帽的侧壁上设置有至少一对平行面。

在以上实施例中，螺帽的侧壁突出丝杠螺杆3的侧壁，螺帽的侧壁上的平行面方便工作人员使用扳手或者钳子夹持拧紧部301来转动丝杠螺杆3，不会伤到丝杠上的螺纹。

参考图4，根据本实用新型的一个实施例，所述拧紧部301为手杆，所述丝杠螺杆3尾端的侧壁上设置有径向通孔，所述手杆装配在所述径向通孔中。

在以上实施例中，工作人员通过扳动手杆即可使丝杠螺杆3转动，以此卸下减速机1的机头101不需要使用其他夹持工具，操作简单方便。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些改动和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种减速机拆卸装置，用于拆卸减速机(1)的机头(101)，所述机头(101)套装在所述减速机(1)的输出轴上，所述减速机(1)的机头(101)的端部设置有多个螺纹连接孔(102)，其特征在于，包括：承力托盘(2)、丝杠螺杆(3)和多个螺钉(4)，所述承力托盘(2)的中部设置有丝杠螺孔(201)，所述丝杠螺孔(201)的周围设置有多个连接通孔(202)，所述连接通孔(202)与所述减速机(1)的机头(101)上的螺纹连接孔(102)的分布位置相对应；所述螺钉(4)穿过所述连接通孔(202)后拧入所述螺纹连接孔(102)中；所述丝杠螺杆(3)的首端拧入所述丝杠螺孔(201)中，所述丝杠螺杆(3)的尾端设置有拧紧部(301)。

2.根据权利要求1所述的减速机拆卸装置，其特征在于，所述连接通孔(202)的直径大于所述螺纹连接孔(102)的直径，所述螺钉(4)的螺帽的直径大于所述连接通孔(202)的直径。

3.根据权利要求1所述的减速机拆卸装置，其特征在于，所述丝杠螺杆(3)上的螺纹为梯形外螺纹，所述丝杠螺孔(201)内设置有梯形内螺纹。

4.根据权利要求3所述的减速机拆卸装置，其特征在于，所述丝杠螺杆(3)的首端呈锥形。

5.根据权利要求1所述的减速机拆卸装置，其特征在于，所述拧紧部(301)为螺帽，所述螺帽的侧壁上设置有至少一对平行面。

6.根据权利要求1所述的减速机拆卸装置，其特征在于，所述拧紧部(301)为手杆，所述丝杠螺杆(3)尾端的侧壁上设置有径向通孔，所述手杆装配在所述径向通孔中。