CN207591143U - 新能源车电池箱专用自动灭火系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新能源车电池箱专用自动灭火系统，包括分别设于不同的电池箱侧壁的多个温度传感器，所述温度传感器用于检测电池箱内的温度值，并将温度值发送至控制器，每个传感器处对应设置一喷嘴，所述喷嘴通过管路与灭火罐相连，所述传感器与控制器电连接，所述控制器接收到传感器的温度值后判断是否超出预设阈值，如是控制该传感器所对应的管路打开及控制灭火罐开启，并通过对应的喷嘴进行灭火。系统的温度传感器与喷嘴设置对应的编号，提高系统灭火的准确度；由控制器进行集中控制及判断是否进行报警，方便管理。
Description
技术领域
本实用新型涉及，特别涉及一种新能源车电池箱专用自动灭火系统。
背景技术
新能源汽车特别是新能源客车的批量运行，由于其大量采用有别于普通客车的动力锂电池作为动力。而锂离子电池具有比容量大、工作电压高、循环寿命长、体积小、重量轻等优点，目前已经成为了新能源汽车的首选。然而作为新能源车的动力电池具有较大的容量和电压，而单体的锂离子电池电压和容量都很小，需要将很多的单体电池装置于多个电池箱内，通过串、并联形成电池组来达到汽车动力源的要求。
所以车辆在运行及充电过程中容易出现锂电池发热、短路、漏液、电线过载、电器件损坏起火等现象。但是，目前的新能源汽车的电池箱受到生产工艺的影响，各单体电池无法做到完全地消除差异，充放电过程中容易发生高温、过热，甚至发生着火或爆炸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源车电池箱专用自动灭火系统，以解决现有新能源汽车电池箱容易发生着火或爆炸而不安全的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种新能源车电池箱专用自动灭火系统，包括分别设于不同的电池箱侧壁的多个温度传感器，所述温度传感器用于检测电池箱内的温度值，并将温度值发送至控制器，每个传感器处对应设置一喷嘴，所述喷嘴通过管路与灭火罐相连，所述传感器与控制器电连接，所述控制器接收到传感器的温度值后判断是否超出预设阈值，如是控制该传感器所对应的管路打开及控制灭火罐开启，并通过对应的喷嘴进行灭火。
较佳地，所述控制器与汽车仪表相连，以将所述温度值发送至所述汽车仪表进行显示及存储。
较佳地，所述控制器与一显示器相连，所述显示器用于显示所述温度值以及在所述控制器判断温度值超出预设阈值后进行报警信息的显示。
较佳地，所述显示器上设有控制按键，用于在任意一个或多个传感器的温度值超出预设阈值后手动选择与发送温度值的传感器对应的喷嘴进行灭火。
较佳地，控制按键处设有指示灯，当所述控制器判断任意一个温度值超出预设阈值后，控制对应的传感器的指示灯进行闪烁提醒。
较佳地，所述灭火罐内存储的灭火剂为D类干粉。
较佳地，所述喷嘴焊接于所述电池箱侧壁表面的开孔上。
较佳地，电池箱气路与对应的传感器连接线不交叉连接。
本实用新型具有以下有益效果：
系统的温度传感器与喷嘴设置对应的编号，避免发出报警的温度传感器和进行灭火的喷嘴产生混乱，提高系统灭火的准确度；
每个温度传感器仅需检测温度即可，由控制器进行集中控制及判断是否进行报警，降低每个电池箱上安装的传感器设备的工作内容，也即每个温度传感器仅需获取温度将其转换为数字形式的温度数据后直接传送给控制器即可，由控制器判断是否报警及灭火，方便管理。
附图说明
图1为本实用新型的系统组成示意图；；
图2为为本实用新型优选实施例的传感器结构示意图。
具体实施方式
以下将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述和讨论，显然，这里所描述的仅仅是本实用新型的一部分实例，并不是全部的实例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
为了便于对本实用新型实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例为例作进一步的解释说明，且各个实施例不构成对本实用新型实施例的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种新能源车电池箱专用自动灭火系统，包括：分别设于不同的电池箱侧壁的多个温度传感器1～N(这里的1～N为温度传感器的编号)，分别对应于N个电池箱，以实现对各个电池箱的分别监测。温度传感器用于检测电池箱内的温度，并将监测到的温度值数据发送至控制器，其中，每个温度传感器处对应设置一用于灭火使用的喷嘴，则该系统分别有对应的喷嘴1～N(这里的1～N为喷嘴编号)，这里N为正整数，每个喷嘴分别通过独立的管路与灭火罐20相连，温度传感器1～N均与控制器30电连接，控制器30接收到其中一个或多个温度传感器的温度值后分别其判断是否超出预设阈值，如是，则判断当前发生火情，则控制对应的管路打开及控制灭火罐20开启，并通过对应的喷嘴将灭火罐通过管路传输出来的灭火剂喷进电池箱进行灭火。
该新能源车动力电池箱专用自动灭火系统的温度传感器与喷嘴设置对应的编号，避免发出报警的温度传感器和进行灭火的喷嘴产生混乱，且电池箱气路与对应的传感器连接线不交叉连接，避免安装错乱，从而提高系统灭火的准确度。此外，每个温度传感器仅需检测温度即可，由控制器进行集中控制及判断是否进行报警，降低每个电池箱上安装的传感器设备的工作内容，也即每个温度传感器仅需获取温度将其转换为数字形式的温度数据后直接传送给控制器即可，由控制器判断是否报警及灭火，方便管理。
其中，这里的控制器具体通过控制每个管路上的电磁阀或其他机械开关的打开及关闭控制对应的管路的打开及关闭，同时控制灭火罐开启提供灭火剂，使灭火剂通过打开的管路到达对应的喷嘴处喷出进行灭火。本实施例中的灭火罐内存储的灭火剂为D类干粉，十分适合对动力电池箱内的电池进行灭火。
该系统的控制器与汽车仪表相连，以将来自温度传感器的温度值发送至汽车仪表。进而可以直接通过汽车仪表的显示器进行各个电池箱的温度值的显示及存储，便于司乘人员查看处理。
进一步地，再次参见图1，该系统的控制器30与一显示器40相连，该显示器可以为汽车仪表自带的显示器，也可以为独立设置于驾驶台或其他位置上便于司机或他人查看及操作的显示器。该显示器用于显示各个温度传感器的温度值，以及在控制器判断出其中一个电池箱或多个电池箱的温度值超出预设阈值后，进行报警信息的显示。
在另一优选实施例中，在显示器上还设有控制按键，用于在任意一个或多个传感器的温度值超出预设阈值后手动选择与发送超出阈值的温度值的传感器对应的喷嘴进行灭火。控制按键具体可设置为如图2所示的上键和下键，通过上键和下键逐条向上或向下切换显示器上显示的信息或切换当前选中的信息为上一条或下一条，进而便于手动查看全部传感器的温度数据，从而获取对应的电池箱的状态，便于司乘人员根据需要实时操作进行灭火或监督查看。
进一步优选地，上述的控制按键处还设有指示灯，当所述控制器判断任意一个温度值超出预设阈值后，控制对应的传感器的指示灯进行闪烁提醒。这样当手动选择了一条信息时，若对应的传感器的温度值数据超出了预设阈值，则指示灯闪烁，便于识别报警信号，避免错过报警数据，提高警示效果、准确性及安全性。
其中，该系统的各个喷嘴分别焊接于其所在的电池箱侧壁表面的开孔上，通过在电池箱表面开孔焊接安装灭火系统的喷嘴，使得该自动灭火系统实现了在需要进行灭火时，将灭火剂直接喷向电池箱内的着火地点，提高灭火效果。
根据需要，本实施例具体应用的系统中采用8路气路连接的管路，对应于8个与灭火罐相连的喷嘴，相应地，8个喷嘴对应安装8个温度传感器，喷嘴与温度传感器需对应编号安装，编号形式不限于上述的1～8，还可为其他编号形式，如字母。同时，控制器所编号的电池箱与传感器对应，这样方便识别是哪一个电池箱出现问题，进而进行灭火操作，或提醒司乘人员采取其他应急操作，避免进行火灾报警及灭火操作的电池箱与实际安装的电池箱不对应。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，对本实用新型所做的变形或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述的权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种新能源车电池箱专用自动灭火系统，其特征在于，包括分别设于不同的电池箱侧壁的多个温度传感器，所述温度传感器用于检测电池箱内的温度值，并将温度值发送至控制器，每个温度传感器处对应设置一喷嘴，所述喷嘴通过管路与灭火罐相连，所述温度传感器与控制器电连接，所述控制器接收到温度传感器的温度值后判断是否超出预设阈值，如是控制该温度传感器所对应的管路打开及控制灭火罐开启，并通过对应的喷嘴进行灭火。
2.根据权利要求1所述的新能源车电池箱专用自动灭火系统，其特征在于，所述控制器与汽车仪表相连，以将所述温度值发送至所述汽车仪表进行显示及存储。
3.根据权利要求1所述的新能源车电池箱专用自动灭火系统，其特征在于，所述控制器与一显示器相连，所述显示器用于显示所述温度值以及在所述控制器判断温度值超出预设阈值后进行报警信息的显示。
4.根据权利要求3所述的新能源车电池箱专用自动灭火系统，其特征在于，所述显示器上设有控制按键，用于在任意一个或多个温度传感器的温度值超出预设阈值后手动选择与发送温度值的温度传感器对应的喷嘴进行灭火。
5.根据权利要求4所述的新能源车电池箱专用自动灭火系统，其特征在于，控制按键处设有指示灯，当所述控制器判断任意一个温度值超出预设阈值后，控制对应的温度传感器的指示灯进行闪烁提醒。
6.根据权利要求1所述的新能源车电池箱专用自动灭火系统，其特征在于，所述灭火罐内存储的灭火剂为D类干粉。
7.根据权利要求1所述的新能源车电池箱专用自动灭火系统，其特征在于，所述喷嘴焊接于所述电池箱侧壁表面的开孔上。
8.根据权利要求1所述的新能源车电池箱专用自动灭火系统，其特征在于，电池箱气路与对应的温度传感器连接线不交叉连接。
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| CN201721101469.XU CN207591143U (zh) | 2017-08-30 | 2017-08-30 | 新能源车电池箱专用自动灭火系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109985335A (zh) * | 2019-04-01 | 2019-07-09 | 北京工业大学 | 一种新能源汽车用锂离子电池的分离式自动灭火系统 |
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