CN207588012U - 车载空调线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了车载空调线束，包括主线束、若干根分支线束，主线束和每一根分支线束的外围均设有护套和阻燃胶，主线束的末端和每一根分支线束的末端均连接有端子，且端子均位于护套内；所所述分支线束包括温度线束分支、控制线束分支、电阻线束分支和风机线束分支，所述控制线束分支和温度线束分支上分别设有一活动连接器。本实用新型的主线束和每根分支线束都有护套保护，并且设有阻燃胶，可以有效阻燃；控制线束分支和温度线束分支上分别设有活动连接器，通过活动连接器可以断开这两根线束与其他器件的连接，使该线束不工作，方便用户选择。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载空调线束。
背景技术
中国正处于飞速发展的工业时代，而汽车行业也不外如此。随着国内汽车工业的发展，对汽车应符合的标准日益完善，对汽车所有的零部件要求也愈来愈高。传统的汽车空调线束都是采用使用耐温登记零下四十摄氏度至摄氏一百务实的的FLRY电线制作，然后在线束上包覆一层阻燃性能差的PVC胶带，这样的线束不奶高温，阻燃性能差，并且整体线束不能很好的单独分离出来不使用。
目前，通常的车用手动空调线束都是预装线束，从属于手动空调总成。在进行手动空调线束的装配时，在流水线还是哪个手动空调线束先于车身线束安装在手动空调总成上，再通过连接器与车身线束连接。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供车载空调线束，其能解决现有技术的缺陷。
本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
包括主线束、若干根分支线束，主线束和每一根分支线束的外围均设有护套和阻燃胶，主线束的末端和每一根分支线束的末端均连接有端子，且端子均位于护套内；所所述分支线束包括温度线束分支、控制线束分支、电阻线束分支和风机线束分支，所述控制线束分支和温度线束分支上分别设有一活动连接器。
优选的，还包括固定架，该固定架包括平板和平板的两侧分别向上延伸出与平板垂直的挡板，两块挡板与平板形成卡槽，所述线束固定在卡槽中；任意一块挡板的外侧壁延伸出一连接件，所述连接件上设有固定孔。
优选的，挡板的内侧壁上远离平板的一侧均设有朝另一块挡板方向延伸的限位板，所述限位板用于限制固定在卡槽中的线束上下移动。
优选的，所述分支线束的其中一侧的端部连接的端子为插头。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的主线束和每根分支线束都有护套保护，并且设有阻燃胶，可以有效阻燃；控制线束分支和温度线束分支上分别设有活动连接器，通过活动连接器可以断开这两根线束与其他器件的连接，使该线束不工作，方便用户选择。
附图说明
图1为本实用新型的车载空调线束的结构示意图；
图2为本实用新型的固定架的结构示意图。
图中：1、主线束；2、分支线束；21、温度线束分支；22、控制线束分支；23、电阻线束分支；24、风机线束分支；3、护套；4、阻燃胶；5、活动连接器；6、固定架；61、平板；62、挡板；620、限位板；63、连接件；630、固定孔。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
如图1所示，本实用新型提供一种车载空调线束，包括主线束1、若干根分支线束2，主线束1和每一根分支线束2的外围均设有护套3和阻燃胶4，主线束1的末端和每一根分支线束2的末端均连接有端子，且端子均位于护套3内；所述分支线束2包括温度线束分支21、控制线束分支22、电阻线束分支23和风机线束分支24，控制线束分支22和温度线束分支21上分别设有一活动连接器5。
分支线束2中，温度线束分支21连接到空调总成的温度传感器，控制线束分支22连接到空调总成的空调控制器，电阻线束分支23连接到空调总成的电阻调节器，风机线束分支24连接到空调总成的鼓风机。作为优选，分支线束2的其中一侧的端部连接的端子为插头，温度传感器、空调控制器、电阻调节器和鼓风机都设置有插口，插头与插口插接。
作为优选的实施方式，结合图2所示，本实用新型还包括固定架6，该固定架6包括平板61和平板61的两侧分别向上延伸出与平板61垂直的挡板62，两块挡板62与平板61形成卡槽，所述线束固定在卡槽中；任意一块挡板62的外侧壁延伸出一连接件63，所述连接件63上设有固定孔30。固定架6用于固定线束，帮助线束整齐走线。固定孔630用于使固定架6与车架连接固定。
进一步的，挡板62的内侧壁上远离平板61的一侧均设有朝另一块挡板62方向延伸的限位板620，所述限位板620用于限制固定在卡槽中的线束上下移动。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (4)
1.车载空调线束，其特征在于，包括主线束、若干根分支线束，主线束和每一根分支线束的外围均设有护套和阻燃胶，主线束的末端和每一根分支线束的末端均连接有端子，且端子均位于护套内；所述分支线束包括温度线束分支、控制线束分支、电阻线束分支和风机线束分支，所述控制线束分支和温度线束分支上分别设有一活动连接器。
2.如权利要求1所述的车载空调线束，其特征在于，还包括固定架，该固定架包括平板和平板的两侧分别向上延伸出与平板垂直的挡板，两块挡板与平板形成卡槽，所述线束固定在卡槽中；任意一块挡板的外侧壁延伸出一连接件，所述连接件上设有固定孔。
3.如权利要求2所述的车载空调线束，其特征在于，挡板的内侧壁上远离平板的一侧均设有朝另一块挡板方向延伸的限位板，所述限位板用于限制固定在卡槽中的线束上下移动。
4.如权利要求1所述的车载空调线束，其特征在于，所述分支线束的其中一侧的端部连接的端子为插头。
Priority Applications (1)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Family
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109802261A (zh) * | 2019-01-09 | 2019-05-24 | 宁国市兴源橡胶制品有限公司 | 一种新能源汽车空调弱电连接器插件 |
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2017
- 2017-12-20 CN CN201721811914.1U patent/CN207588012U/zh not_active Expired - Fee Related
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