CN207577442U - 一种数控车床的车刀座精密调整机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床的车刀座精密调整机构，包括调整机架，调整机架边框的上表面铺设有水平导轨，水平导轨内镶嵌有水平调整机构，水平调整机构包括楔形块组件和滚珠丝杠，楔形块组件卡接在水平导轨内，楔形块组件包括水平楔形块和垂直楔形块，水平楔形块的水平侧面上开凿有螺纹孔，水平楔形块安装在垂直楔形块的上表面，并且水平楔形块的顶端镶嵌有承接板，承接板的上表面安装有偏转调整机构；偏转调整机构包括偏转调整板和偏转顶杆，偏转顶杆的一端固定在承接板的上表面，另一端连接至偏转调整板，偏转调整板的上方安装有车刀座。本实用新型能够实现对车刀座的水平方向、垂直方向以及倾斜角的精确调整，使用方便稳定性好。

Description

一种数控车床的车刀座精密调整机构

技术领域

本实用新型涉及车床设备领域，具体为一种数控车床的车刀座精密调整机构。

背景技术

伴随着加工件的日益复杂化、精度等级以及加工效率的提高，多轴向、高转速成为工具机必备的条件，除了加工中心机走向机能复合化外，车床方面已由早期的卧式车床开发出许多新的加工形态，例如双刀塔、立式车床、倒立车床、以及车铣复合机种，以顺应新时代加工方式的需求。在新世代车铣复合机中，不论是具分度的C轴头部、副主轴、Y轴等，都必须搭配动力刀塔才能具备车铣复合的功能，因此一款功能性佳、精度高的C轴动力刀塔，将使新世代车铣复合机更臻完善。

授权公告号为204867462U的一种数控车床粗精车刀座调整机构，所述调整机构包括：刀座垫板、燕尾槽底座、粗车刀架部分及精车刀架部分，粗车刀架部分包括直线导轨、滑块、粗车刀座垫板、粗车刀座，粗车刀装在粗车刀座上，粗车刀座通过气缸连接杆与气缸联接，气缸通过支架安装于燕尾槽底座上；精车刀架部分包括与燕尾槽底座配合的燕尾槽，燕尾槽与刀座垫板通过调整轮联接，精车刀座装于燕尾槽上，精车刀座上装有精车刀杆、精车刀、第一百分表、第二百分表及精车刀的转角调整组件。该装置在实现车刀座位置调整时，结构较为复杂，且对于垂直和水平方向的定位调整，会产生相互干扰。

实用新型内容

为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种数控车床的车刀座精密调整机构，包括调整机架，所述调整机架为不锈钢条制成的正方形框架，所述调整机架的中心为中空结构，机架边框的上表面铺设有水平导轨，所述水平导轨内镶嵌有水平调整机构，所述水平调整机构包括楔形块组件和滚珠丝杠，所述楔形块组件卡接在水平导轨内，楔形块组件包括水平楔形块和垂直楔形块，水平楔形块的水平侧面上开凿有螺纹孔，所述水平楔形块安装在垂直楔形块的上表面，并且水平楔形块的顶端镶嵌有承接板，所述承接板的上表面安装有偏转调整机构；所述偏转调整机构包括偏转调整板和偏转顶杆，所述偏转顶杆的一端固定在承接板的上表面，另一端连接至偏转调整板，所述偏转调整板的上方安装有车刀座。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述滚珠丝杠的顶端设置有外螺纹，滚珠丝杠的前端旋转插接在螺纹孔内，滚珠丝杠的另一端套接有联轴器，所述联轴器用于外接驱动电机。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述水平导轨包括x向导轨和y向导轨，所述x向导轨和y向导轨均有两个且相互垂直。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述水平导轨的上边沿两侧边焊接有垂直挡板，所述垂直挡板之间的宽度等于垂直楔形块的宽度。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述偏转顶杆共有四个，分别安装在x向导轨和y向导轨内对应的调整机构上，相邻的偏转顶杆之间连接有拉簧。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述偏转调整板的顶部焊接有定位销，对应的车刀座下表面开凿有定位销钉孔，所述定位销与定位销钉孔相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过设置水平调整机构，利用外部驱动源带动滚珠丝杠推动水平楔形块在水平导轨内运动，从而实现水平方向的位置调整，并且由于在X方向和Y方向均铺设有导轨，在每个方向上均可以实现水平调整，因而使得装置的定位更加精准；

（2）本实用新型通过设置偏转调整机构，在偏转调整板的底部设置偏转顶杆和拉簧，相邻边的拉簧与偏转顶杆形成一个等腰三角形，从而使得转动和倾斜互不干扰，并且具有良好的抗干扰能力，稳定性能好；

综上所述，本实用新型能够实现对车刀座的水平方向、垂直方向以及倾斜角的精确调整，使用方便稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型俯视结构图；

图3为本实用新型剖面结构图。

图中：1-调整机架；2-水平导轨；3-水平调整机构；4-承接板；5-偏转调整机构；6-车刀座；7-定位销钉孔；

201-x向导轨；202-y向导轨；

301-楔形块组件；302-滚珠丝杠；303-水平楔形块；304-垂直楔形块；305-螺纹孔；306-联轴器；307-垂直挡板；

501-偏转调整板；502-偏转顶杆；503-拉簧；504-定位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。本实用新型所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

实施例

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种数控车床的车刀座精密调整机构，包括调整机架1，所述调整机架1为不锈钢条制成的正方形框架，调整机架1的底部通过固定螺丝安装在车床上，所述调整机架1的中心为中空结构，机架边框的上表面铺设有水平导轨2，所述水平导轨2内镶嵌有水平调整机构3，水平导轨2包括x向导轨201和y向导轨202，所述x向导轨201和y向导轨202均有两个且相互垂直；每个导轨内均安装有水平调整机构3，因此可以方便地在各个方向都实现对车刀座的调整控制。

所述水平调整机构3包括楔形块组件301和滚珠丝杠302，所述楔形块组件301卡接在水平导轨2内，楔形块组件301包括水平楔形块303和垂直楔形块304，水平楔形块303的水平侧面上开凿有螺纹孔305，所述水平楔形块303安装在垂直楔形块304的上表面，并且水平楔形块303的顶端镶嵌有承接板4，所述承接板4的上表面安装有偏转调整机构5；所述滚珠丝杠302的顶端设置有外螺纹，滚珠丝杠302的前端旋转插接在螺纹孔305内，滚珠丝杠302的另一端套接有联轴器306，所述联轴器306用于外接驱动电机。

联轴器306在外部驱动电机的驱动下开始转动，联轴器306带动滚珠丝杠302转动，从而使得滚珠丝杠302带动水平楔形块303在水平导轨2内前后移动，进而带动上方的装置前移或者后移，实现水平方向的位置调节，由于设置有x向导轨和y向导轨，因此在水平面上可以实现精准的二维调节和定位操作，精确度高。

所述水平导轨2的上边沿两侧边焊接有垂直挡板307，所述垂直挡板307之间的宽度等于垂直楔形块304的宽度。由于在水平楔形块303的上表面安装有垂直挡板307，因此当水平楔形块303移动时，垂直楔形块304由于垂直挡板307的阻碍，不会发生水平运动，仅会产生垂直方向的运动，避免了运动干涉，并且垂直楔形块304与水平楔形块303的接触面为倾斜面，克服了机械爬行，可以实现位移微调整。

所述偏转调整机构5包括偏转调整板501和偏转顶杆502，所述偏转顶杆502的一端固定在承接板4的上表面，另一端连接至偏转调整板501，所述偏转调整板501的上方安装有车刀座6。所述偏转调整板501的顶部焊接有定位销504，对应的车刀座6下表面开凿有定位销钉孔7，所述定位销504与定位销钉孔7相配合，利用定位销钉孔7与定位销504的精确配合，可以精准地实现车刀座6与偏转调整板501的位置固定，防止调整过程中产生误差。

需要说明的是，所述偏转顶杆502共有四个，分别安装在x向导轨201和y向导轨202内对应的调整机构上，相邻的偏转顶杆502之间连接有拉簧503，相拉簧503具有伸缩性能，因此水平调整机构3水平方向的移动不会影响上层的偏转调整机构5的相对位置，并且在邻两条直角边上的拉簧503以偏转顶杆502为旋转轴形成，使得偏转调整板501进行微角度调节时转动和倾斜不互相干扰；偏转调整板501底部的偏转顶杆502通过承接板4与垂直楔形块304直接接触，依靠接触点的竖直运动就可以完成偏转调整机构5偏转层整体的竖直微调。

综上所述，本实用新型的主要特点在于：

（1）本实用新型通过设置水平调整机构，利用外部驱动源带动滚珠丝杠推动水平楔形块在水平导轨内运动，从而实现水平方向的位置调整，并且由于在X方向和Y方向均铺设有导轨，在每个方向上均可以实现水平调整，因而使得装置的定位更加精准；

（2）本实用新型通过设置偏转调整机构，在偏转调整板的底部设置偏转顶杆和拉簧，相邻边的拉簧与偏转顶杆形成一个等腰三角形，从而使得转动和倾斜互不干扰，并且具有良好的抗干扰能力，稳定性能好；

综上所述，本实用新型能够实现对车刀座的水平方向、垂直方向以及倾斜角的精确调整，使用方便稳定性好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种数控车床的车刀座精密调整机构，其特征在于：包括调整机架（1），所述调整机架（1）为不锈钢条制成的正方形框架，所述调整机架（1）的中心为中空结构，机架边框的上表面铺设有水平导轨（2），所述水平导轨（2）内镶嵌有水平调整机构（3），所述水平调整机构（3）包括楔形块组件（301）和滚珠丝杠（302），所述楔形块组件（301）卡接在水平导轨（2）内，楔形块组件（301）包括水平楔形块（303）和垂直楔形块（304），水平楔形块（303）的水平侧面上开凿有螺纹孔（305），所述水平楔形块（303）安装在垂直楔形块（304）的上表面，并且水平楔形块（303）的顶端镶嵌有承接板（4），所述承接板（4）的上表面安装有偏转调整机构（5）；所述偏转调整机构（5）包括偏转调整板（501）和偏转顶杆（502），所述偏转顶杆（502）的一端固定在承接板（4）的上表面，另一端连接至偏转调整板（501），所述偏转调整板（501）的上方安装有车刀座（6）。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床的车刀座精密调整机构，其特征在于：所述滚珠丝杠（302）的顶端设置有外螺纹，滚珠丝杠（302）的前端旋转插接在螺纹孔（305）内，滚珠丝杠（302）的另一端套接有联轴器（306），所述联轴器（306）用于外接驱动电机。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床的车刀座精密调整机构，其特征在于：所述水平导轨（2）包括x向导轨（201）和y向导轨（202），所述x向导轨（201）和y向导轨（202）均有两个且相互垂直。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床的车刀座精密调整机构，其特征在于：所述水平导轨（2）的上边沿两侧边焊接有垂直挡板（307），所述垂直挡板（307）之间的宽度等于垂直楔形块（304）的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床的车刀座精密调整机构，其特征在于：所述偏转顶杆（502）共有四个，分别安装在x向导轨（201）和y向导轨（202）内对应的调整机构上，相邻的偏转顶杆（502）之间连接有拉簧（503）。

6.根据权利要求1所述的一种数控车床的车刀座精密调整机构，其特征在于：所述偏转调整板（501）的顶部焊接有定位销（504），对应的车刀座（6）下表面开凿有定位销钉孔（7），所述定位销（504）与定位销钉孔（7）相配合。