CN207566359U - 轨道运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种轨道运输车，解决了平推车运输道轨时费时费力且容易掉落伤人等问题。本实用新型包括车体、支撑杆和卡爪，车体上安装有行车轮，支撑杆固定于车体顶部中线的位置，卡爪通过锁链分别悬置于支撑杆的两端端部。本实用新型装置操作方便，灵活性强，能够简单、高效、安全的运输道轨，运输过程无轨道掉落现象，原来需要多人的操作过程，现在最多四个人就可以完成了，大大提升了工作效率和安全性能，彻底解决了平推车搬运道轨费时费力及容易掉落伤人的问题，取得了较好的应用效果。

Description

轨道运输车

技术领域

本实用新型涉及一种运输装置，具体是一种轨道运输车。

背景技术

目前，煤矿巷道内运输大型设备使用绞车居多，因此需要使用大量道轨。道轨入井前，需要把购进的道轨按照所需要的尺寸割好，利用平推车搬运至机加工车间再进行打眼，整个工序完成至少需要8-10个人来操作，费时费力，效率低下，而且操作过程中，道轨在路途中容易掉落，会造成伤人事故。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决平推车运输道轨时费时费力且容易掉落伤人等问题，而提供一种轨道运输车。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种轨道运输车，包括车体、支撑杆和卡爪；车体包括矩形框架，矩形框架的两侧对称的固定有V型轮架，V型轮架上安装有行车轮；支撑杆固定于矩形框架的顶部位于两个V型轮架之间的中线的位置，支撑杆的两端端部分别超出矩形框架的框边；卡爪分别悬置于支撑杆的两端端部，卡爪包括左夹持部、右夹持部和铰接轴，左夹持部的中部和右夹持部的中部通过铰接轴铰接，左夹持部的底端端部和右夹持部的底端端部都设有向内弯曲的挂钩，左夹持部的顶端端部和右夹持部的顶端端部之间连接有锁链，锁链悬置在支撑杆上。

使用本实用新型装置运输轨道时，首先由两人分别将道轨的两端抬起，将轨道穿插过车体（即将轨道穿插至矩形框架与两个V型轮架围成的空间内），并使用卡爪将轨道两端挂牢（即左、右夹持部分别卡在轨道的两侧，同时左、右夹持部上的挂钩钩住轨道底部）。然后由两人扶稳道轨，再由两人在车体的左右推动小车，从而达到运输道轨的目的。之后将道轨运输至机加工车间，使用悬臂吊吊挂道轨上道轨座，并放稳、放实，使用道轨切割操作台切割道轨。最后再使用本实用新型道轨运输车将切割好的轨道运出、整放，最终实现道轨的平稳运输和省时省力的操作目的。

作为优选的技术方案，支撑杆的两端靠近其端部的位置分别固定有卡环，卡爪的锁链卡置在卡环内。卡环的设置使得锁链及卡爪在工作中与支撑杆的连接更牢固，进一步提高了轨道运输过程的安全性。

作为优选的技术方案，卡环为C字形卡环，其开口朝上的固定于支撑杆上。卡环采用C字形卡环在保证锁链及卡爪与支撑杆连接牢固的同时，实现了锁链及卡爪与支撑杆之间的方便拆卸，方便运输车在不使用时的收纳与放置。

作为优选的技术方案，卡爪的左夹持部上部与右夹持部上部之间安装有压缩弹簧。卡抓上安装压缩弹簧后，左、右夹持部在压缩弹簧弹力的作用下，可以使得卡爪的夹持口（左、右夹持部的挂钩之间形成卡爪的夹持口）紧紧地对接在一起，当轨道被夹持在左、右夹持部之间时，夹持口可以夹紧轨道，放置轨道从卡爪上掉落，进一步提高了轨道运输过程的可靠性和安全性。

本实用新型装置操作方便，灵活性强，能够简单、高效、安全的运输道轨，运输过程无轨道掉落现象，原来需要多人的操作过程，现在最多四个人就可以完成了，大大提升了工作效率和安全性能，彻底解决了平推车搬运道轨费时费力及容易掉落伤人的问题，取得了较好的应用效果。

附图说明

此处的附图用来提供对本实用新型的进一步说明，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用来解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型中卡爪的结构示意图。

图中：1-支撑杆、2-卡爪、2-1-左夹持部、2-2-右夹持部、2-3-铰接轴、2-4-挂钩、2-5-锁链、2-6-压缩弹簧、3-矩形框架、4-V型轮架、5-行车轮、6-卡环。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型，以下结合参考附图并结合实施例对本实用新型作进一步清楚、完整的说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图3所示，一种轨道运输车，包括车体、支撑杆1和卡爪2；车体包括矩形框架3，矩形框架3的两侧对称的固定有V型轮架4，V型轮架4上安装有行车轮5；支撑杆1固定于矩形框架3的顶部位于两个V型轮架4之间的中线的位置，支撑杆1的两端端部分别超出矩形框架3的框边，支撑杆1的两端靠近其端部的位置分别固定有卡环6，卡环6为C字形卡环，其开口朝上的固定于支撑杆1上；卡爪2分别悬置于支撑杆1的两端端部，卡爪2包括左夹持部2-1、右夹持部2-2和铰接轴2-3，左夹持部2-1的中部和右夹持部2-2的中部通过铰接轴2-3铰接，左夹持部2-1的底端端部和右夹持部2-2的底端端部都设有向内弯曲的挂钩2-4，左夹持部2-1的上部与右夹持部2-2的上部之间安装有压缩弹簧2-6，左夹持部2-1的顶端端部和右夹持部2-2的顶端端部之间连接有锁链2-5，锁链2-5卡置在支撑杆1的卡环6内，从而使得卡爪2通过锁链2-5悬置在支撑杆1上。

上面是对本实用新型实施例中的技术方案进行了清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种轨道运输车，其特征在于：包括车体、支撑杆（1）和卡爪（2）；车体包括矩形框架（3），矩形框架（3）的两侧对称的固定有V型轮架（4），V型轮架（4）上安装有行车轮（5）；支撑杆（1）固定于矩形框架（3）的顶部位于两个V型轮架（4）之间的中线的位置，支撑杆（1）的两端端部分别超出矩形框架（3）的框边；卡爪（2）分别悬置于支撑杆（1）的两端端部，卡爪（2）包括左夹持部（2-1）、右夹持部（2-2）和铰接轴（2-3），左夹持部（2-1）的中部和右夹持部（2-2）的中部通过铰接轴（2-3）铰接，左夹持部（2-1）的底端端部和右夹持部（2-2）的底端端部都设有向内弯曲的挂钩（2-4），左夹持部（2-1）的顶端端部和右夹持部（2-2）的顶端端部之间连接有锁链（2-5），锁链（2-5）悬置在支撑杆（1）上。

2.根据权利要求1所述的轨道运输车，其特征在于：支撑杆（1）的两端靠近其端部的位置分别固定有卡环（6），卡爪（2）的锁链（2-5）卡置在卡环（6）内。

3.根据权利要求2所述的轨道运输车，其特征在于：卡环（6）为C字形卡环，其开口朝上的固定于支撑杆（1）上。

4.根据权利要求1或2或3所述的轨道运输车，其特征在于：卡爪（2）的左夹持部（2-1）上部与右夹持部（2-2）上部之间安装有压缩弹簧（2-6）。