CN207565712U - 地板组件和电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地板组件和电动汽车，其中地板组件包括：地板和门槛梁。所述地板包括：地板顶壁、地板底壁和地板连接壁，所述地板顶壁位于上方而所述地板底壁位于下方，所述地板连接壁为两个且分别连接在所述地板顶壁和所述地板底壁的两个纵向侧边缘之间，并且所述地板顶壁与所述地板底壁上下间隔开以在所述地板顶壁与所述地板底壁之间限定出电池模组安装空间，从而使得所述地板构造为集成电池包壳体功能的一体化地板；以及所述门槛梁分别位于所述地板的横向两侧，所述地板与横向两侧的所述门槛梁贴靠且连接。该地板集成电池包壳体与传统车辆地板功能于一身，而且还在地板的横向两侧设置有门槛梁用于保护地板和地板内的电池模组。

Description

地板组件和电动汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种地板组件和电动汽车。

背景技术

传统电动汽车电池包的壳体和车辆地板是分开制造，而且各自由多个零件组成，制造工艺及连接工艺较复杂，包括冲压、辊压、焊接、胶接等工艺，存在成本高、工艺复杂、精度不易保证、密封性不易保证、碰撞安全性不易保证等缺点，且模组不易取出等缺点。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种地板组件，该地板集成电池包壳体与传统车辆地板功能于一身，而且还在地板的横向两侧设置有门槛梁用于保护地板和地板内的电池模组。

本实用新型又提出了一种具有上述地板组件的电动汽车。

根据本实用新型的实施例的地板组件，包括：地板，所述地板包括：地板顶壁、地板底壁和地板连接壁，所述地板顶壁位于上方而所述地板底壁位于下方，所述地板连接壁为两个且分别连接在所述地板顶壁和所述地板底壁的两个纵向侧边缘之间，并且所述地板顶壁与所述地板底壁上下间隔开以在所述地板顶壁与所述地板底壁之间限定出电池模组安装空间，从而使得所述地板构造为集成电池包壳体功能的一体化地板；以及门槛梁，所述门槛梁分别位于所述地板的横向两侧，所述地板与横向两侧的所述门槛梁贴靠且连接。

根据本实用新型的实施例的地板组件，该地板集成电池包壳体与传统车辆地板功能于一身，而且还在地板的横向两侧设置有门槛梁用于保护地板和地板内的电池模组。

另外，根据实用新型实施例的地板组件，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述地板还包括：门槛梁连接件，所述门槛梁连接件分别设置在两个所述地板连接壁的外侧面上；所述门槛梁包括：门槛梁本体和地板连接件，所述地板连接件设置在所述门槛梁本体的内侧面上；其中，所述地板连接件与所述门槛梁连接件相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述地板连接件和所述门槛梁连接件中的每一个均沿所述地板的纵向延伸，且所述地板连接件和所述门槛梁连接件滑动连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述门槛梁连接件包括：连接导轨，所述连接导轨沿所述纵向延伸；所述地板连接件构造为一体形成在所述门槛梁本体的内侧面上的连接滑槽；其中所述连接导轨沿所述纵向可滑动地设置在所述连接滑槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接导轨包括：连接板和滑动板，所述连接板的一侧与所述地板连接壁相连，所述滑动板与所述连接板的另一侧相连；所述连接滑槽包括：连接段和滑动段，所述连接段的一侧与所述滑动段相连且所述连接段的另一侧贯穿所述门槛梁本体的内侧面上；其中，所述连接板位于所述连接段内，所述滑动板位于所述滑动段内。

根据本实用新型的一些实施例，所述滑动板与所述连接板垂直连接，所述滑动段与所述连接段垂直连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接板将所述滑动板分为上下两部分，且所述滑动板由所述连接板分成的上下两部分的高度尺寸相同；所述连接段将所述滑动段分为上下两部分，并且所述滑动段由所述连接段分成的上下两部分高度尺寸相同。

根据本实用新型的一些实施例，所述门槛梁包括门槛梁本体，所述门槛梁本体内形成有吸能空腔，所述吸能空腔沿所述地板的纵向延伸，所述吸能空腔的横截面为矩形且截面积为S1，所述门槛梁本体的横截面为矩形且截面积为S2，其中S1≥1/2S2，所述吸能空腔内设置有支撑连接所述吸能空腔的内侧壁面和外侧壁面的吸能空腔连接筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述地板与所述门槛梁的贴靠连接面处夹设有吸能层。

根据本实用新型另一方面的电动汽车，包括上述的地板组件。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的地板组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的地板组件的局部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的地板的局部结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的门槛梁的局部结构示意图。

附图标记：

地板组件100，地板1，地板顶壁11，地板底壁12，地板连接壁13，电池模组安装空间14，门槛梁2，门槛梁连接件15，门槛梁本体21，地板连接件22，连接导轨151，连接板1511，滑动板1512，连接段221，滑动段222，吸能空腔211，吸能空腔连接筋2111。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的地板组件100。

根据本实用新型实施例的地板组件100可以包括：地板1和门槛梁2。

根据本实用新型实施例的地板1可以包括：地板顶壁11、地板底壁12、地板连接壁13和门槛梁连接件15。

如图1所示，地板顶壁11位于上方而地板底壁12位于下方。具体地，地板顶壁11的上表面可以构造为传统车辆地板1的上表面，其上可铺设地毯并供乘员踩踏。而地板底壁12位于地板顶壁11的下方，不与车内乘客直接接触。

进一步，地板连接壁13连接在地板顶壁11和地板底壁12之间，并且地板顶壁11与地板底壁12上下间隔开以在地板顶壁11与地板底壁12之间限定出电池模组安装空间14，从而使得地板1构造为集成电池包壳体功能的一体化地板1。

具体地，电池模组安装空间14适于安装固定电池模组，以使地板1具有电池包壳体功能，并且该地板1还可支撑车内乘客，是车内座椅等部件的安装载体，因此，该地板1集成传统车辆地板1与传统电池包壳体的功能于一身。

再进一步，地板连接壁13分别连接在地板顶壁11和地板底壁12的两个纵向侧边缘之间。由此，可使电池模组安装空间14更大，能够存放更多的电池模组，进而使电池包的电容量更大，能够为整车提供更多的电量，提高车辆的续航能力，而且可使地板1具有更加优异的防碰功能，一旦车辆发生碰撞而导致地板1受到撞击，地板1能够抵抗冲击、吸收变形能量，从而保护电池和驾驶舱内乘客。

结合图1和图2所示实施例，门槛梁2分别位于地板1的横向两侧(左侧和右侧，车辆(地板1)宽度方向)，地板1与横向两侧的门槛梁2贴靠且连接。由此，通过在地板1的横向两侧设置门槛梁2，可有效的保护地板1，进而保护地板1内电池模组安装空间14内的电池模组，避免在车辆受到撞击时，地板1受撞击力冲击过大，导致地板1内的电池模组损坏甚至爆炸，危害乘客的生命安全。

而且，通过将地板1与两侧的门槛梁2贴靠，这样相比现有分离的布置方式(电池包壳体与门槛梁间隔开)能够大大缩小地板1与门槛梁2之间的距离，使得地板1具有更大的横向宽度，充分利用车辆的宽度尺寸，使一体化地板1能够具有更多的横向空间存放更多的电池模组，提高车辆续航能力。

根据本实用新型实施例的地板组件100，该地板1集成电池包壳体与传统车辆地板1功能于一身，而且还在地板1的横向两侧设置有门槛梁2用于保护地板1和地板1内的电池模组。

结合图1-图4所示实施例，地板1还包括：门槛梁连接件15，门槛梁连接件15分别设置在两个地板连接壁13的外侧面上，且门槛梁2包括：门槛梁本体21和地板连接件22，地板连接件22设置在门槛梁本体21的内侧面(即朝向地板1的侧面)上，其中，地板连接件22与门槛梁连接件15相连。具体地，门槛梁连接件15分别设置在两个地板连接壁13的外侧面上，门槛梁连接件15适于与门槛梁2连接。而地板连接件22设置在门槛梁本体21的内侧面上，门槛梁2与地板1可通过地板连接件22与门槛梁连接件15相连接在一起，使地板1与门槛梁2形成可拆卸的连接结构。

由此，门槛梁2可对地板1提供保护的作用，而且通过门槛梁2与地板1的连接，还可间接的增加地板1的强度，使地板1与门槛梁2相连接的组合件的抗撞击能力更强，能够抵御更大的撞击力。

另一方面，将门槛梁2与地板1进行连接固定可使车辆的整体结构更紧凑，更节省安装空间，而且还可避免不必要零件的加装和不必要制造工艺的进行，降低整车的制造成本。由于将门槛梁2与地板1相连接，使车辆底部的整体连接性较好，在车辆受到撞击时，能够将撞击力连续传递下去，避免车辆局部受力过大对车辆造成严重的损坏。

进一步，地板连接件22和门槛梁连接件15中的每一个均沿地板1的纵向延伸，且地板连接件22和门槛梁连接件15滑动连接。由此，当装配工人装配门槛梁2与地板1时，只需将地板连接件22和门槛梁连接件15对齐沿纵向进行滑动连接即可，大大提高了装配效率，进而减少了整车的生产时长。

再进一步，门槛梁连接件15包括：连接导轨151，连接导轨151沿纵向延伸，且地板连接件22构造为一体形成在门槛梁本体21的内侧面上的连接滑槽，其中连接导轨151沿纵向可滑动地设置在连接滑槽内。具体地，门槛梁2与地板1适于沿地板1的纵向使连接滑槽与连接导轨151进行滑动连接，并在装配时门槛梁2可相对地板1滑动，使装配更顺畅。

再进一步，连接导轨151包括：连接板1511和滑动板1512，连接板1511的一侧与地板连接壁13相连，滑动板1512与连接板1511的另一侧相连，且连接滑槽22包括：连接段221和滑动段222，连接段221的一侧与滑动段222相连且连接段221的另一侧贯穿门槛梁本体21的内侧面上，其中，连接板1511位于连接段221内，滑动板1512位于滑动段222内。

由此，实现了连接导轨151在连接导槽内滑动，进而实现了门槛梁2与地板1通过门槛梁连接件15与地板连接件22滑动连接，因此，使门槛梁2与地板1的装配变得简单、快速、高效。

具体地，滑动板1512与连接板1511垂直连接，滑动段222与连接段221垂直连接。由此，可使连接导轨151在连接导槽内的滑动更顺畅，用较小的力就可完成滑动装配，避免在装配过程中发生卡顿的现象。而且还可使门槛梁2与地板1连接的更紧凑，结合固定效果更好，避免门槛梁2与地板1脱离开来从而造成车辆的损坏。

进一步，连接板1511将滑动板1512分为上下两部分，且滑动板1512由连接板1511分成的上下两部分的高度尺寸相同，且连接段221将滑动段222分为上下两部分，并且滑动段222由连接段221分成的上下两部分高度尺寸相同。这样，连接板1511和滑动板1512形成的连接导轨151为大体“T”形导轨，连接段221和滑动段222构成的连接滑槽22为大体“T”形滑槽，这样装配防脱效果更好，避免连接滑槽22和连接导轨151在振动、颠簸等行车工况或者侧碰时脱落，强化门槛梁2对地板1的保护。

参照图1-图4，连接导轨151为上下间隔开设置的多条，连接滑槽为上下间隔开设置的多条且与多条连接导轨151分别一一对应地配合，并且多条连接导轨151和连接滑槽均平行设置，由此，不仅可使门槛梁2能够更顺畅的滑动连接到地板1上，而且还使门槛梁连接件15与地板连接件22的连接更可靠，使装配好的门槛梁2与地板1连接处的强度大大增加，提高门槛梁2与地板1的抗撞性能。

根据本实用新型的一些实施例，地板组件100还包括：可拆卸式固定组件，可拆卸式固定组件用于将连接导轨151固定在连接滑槽内，从而使得连接导轨151相对连接滑槽可拆卸。可拆卸式固定组件可以是螺栓，在连接导轨151固定在连接滑槽22内时，即在完成地板1与门槛梁2的预装后，可以通过螺栓或其它紧固组件或者紧固方式将连接导轨151与连接滑槽22固定，将固定组件采用可拆卸方式，能够提高门槛梁2损坏、维修的可更换性以及便利性。

结合图1-图4所示实施例，门槛梁2分别位于地板1的横向两侧，地板1与横向两侧的门槛梁2连接，门槛梁2包括门槛梁本体21，门槛梁本体21内形成有吸能空腔211，吸能空腔211沿地板1的纵向延伸。由此，通过在地板1的横向两侧设置门槛梁2，并在门槛梁本体21内设置吸能空腔211，可有效的保护地板1，进而保护地板1内电池模组安装空间14内的电池模组，在车辆受到撞击时，吸能空腔211可吸收大部分的撞击力，避免地板1所受撞击力过大，导致地板1内的电池模组损坏甚至爆炸，危害乘客的生命安全。

具体地，吸能空腔211的横截面为矩形且截面积为S1，门槛梁本体21的横截面为矩形且截面积为S2，其中S1≥1/2S2。由此，可保证吸能空腔211的吸能能力，使吸能空腔211的吸能效果更显著，进而使门槛梁2能够更好的保护地板1及地板1内的电池模组。

进一步，吸能空腔211内设置有支撑连接吸能空腔211的内侧壁面和外侧壁面的吸能空腔连接筋2111。具体地，吸能空腔211的内壁面与外壁面之间设置有多个吸能空腔连接筋2111，用于支撑吸能空腔211，使吸能空腔211的强度得到提高，能够承受更大的撞击力，进而吸收更多的撞击能量。

根据本实用新型的一些实施例，地板1与门槛梁2的贴靠连接面处夹设有吸能层。由此，进一步提升门槛梁2与地板1的吸能性，提高其抗撞击能力。

根据本实用新型另一方面实施例的电动汽车，包括上述实施例中描述的地板组件100。对于电动汽车的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于电动汽车的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种地板组件，其特征在于，包括：

地板，所述地板包括：地板顶壁、地板底壁和地板连接壁，所述地板顶壁位于上方而所述地板底壁位于下方，所述地板连接壁为两个且分别连接在所述地板顶壁和所述地板底壁的两个纵向侧边缘之间，并且所述地板顶壁与所述地板底壁上下间隔开以在所述地板顶壁与所述地板底壁之间限定出电池模组安装空间，从而使得所述地板构造为集成电池包壳体功能的一体化地板；以及

门槛梁，所述门槛梁分别位于所述地板的横向两侧，所述地板与横向两侧的所述门槛梁贴靠且连接。

2.根据权利要求1所述的地板组件，其特征在于，

所述地板还包括：门槛梁连接件，所述门槛梁连接件分别设置在两个所述地板连接壁的外侧面上；

所述门槛梁包括：门槛梁本体和地板连接件，所述地板连接件设置在所述门槛梁本体的内侧面上；

其中，所述地板连接件与所述门槛梁连接件相连。

3.根据权利要求2所述的地板组件，其特征在于，

所述地板连接件和所述门槛梁连接件中的每一个均沿所述地板的纵向延伸，且所述地板连接件和所述门槛梁连接件滑动连接。

4.根据权利要求3所述的地板组件，其特征在于，

所述门槛梁连接件包括：连接导轨，所述连接导轨沿所述纵向延伸；

所述地板连接件构造为一体形成在所述门槛梁本体的内侧面上的连接滑槽；

其中所述连接导轨沿所述纵向可滑动地设置在所述连接滑槽内。

5.根据权利要求4所述的地板组件，其特征在于，

所述连接导轨包括：连接板和滑动板，所述连接板的一侧与所述地板连接壁相连，所述滑动板与所述连接板的另一侧相连；

所述连接滑槽包括：连接段和滑动段，所述连接段的一侧与所述滑动段相连且所述连接段的另一侧贯穿所述门槛梁本体的内侧面上；

其中，所述连接板位于所述连接段内，所述滑动板位于所述滑动段内。

6.根据权利要求5所述的地板组件，其特征在于，所述滑动板与所述连接板垂直连接，所述滑动段与所述连接段垂直连接。

7.根据权利要求6所述的地板组件，其特征在于，所述连接板将所述滑动板分为上下两部分，且所述滑动板由所述连接板分成的上下两部分的高度尺寸相同；所述连接段将所述滑动段分为上下两部分，并且所述滑动段由所述连接段分成的上下两部分高度尺寸相同。

8.根据权利要求1所述的地板组件，其特征在于，所述门槛梁包括门槛梁本体，所述门槛梁本体内形成有吸能空腔，所述吸能空腔沿所述地板的纵向延伸，所述吸能空腔的横截面为矩形且截面积为S1，所述门槛梁本体的横截面为矩形且截面积为S2，其中S1≥1/2S2，所述吸能空腔内设置有支撑连接所述吸能空腔的内侧壁面和外侧壁面的吸能空腔连接筋。

9.根据权利要求1所述的地板组件，其特征在于，所述地板与所述门槛梁的贴靠连接面处夹设有吸能层。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的地板。