CN207565702U - 前围流水槽组件及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前围流水槽组件及具有其的车辆，所述前围流水槽组件包括：前围流水槽本体、前围流水槽密封板和密封件，所述前围流水槽本体适于与车身相连；所述前围流水槽密封板与所述前围流水槽本体相连，且位于所述减震塔的上方；所述密封件夹设于所述前围流水槽本体与所述前围流水槽密封板之间。根据本实用新型的前围流水槽组件，通过设置前围流水槽密封板遮挡减震塔的上方，并用过密封件密封前围流水槽密封板和前围流水槽本体，从而有效地防止水流入减震塔，提高了减震塔处的安全性，保证整车性能。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种前围流水槽组件及具有其的车辆。
背景技术
相关技术中，前围流水槽因为装配工艺问题，流水槽在减震塔上不设置遮挡结构，长期会因漏水而导致减震塔处生锈，影响整车性能。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种前围流水槽组件，所述前围流水槽组件密封性好。
本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的前围流水槽组件。
根据本实用新型第一方面的前围流水槽组件包括：前围流水槽本体，所述前围流水槽本体适于与车身相连；前围流水槽密封板，所述前围流水槽密封板与所述前围流水槽本体相连，且位于减震塔的上方；密封件，所述密封件夹设于所述前围流水槽本体与所述前围流水槽密封板之间。
根据本实用新型的前围流水槽组件，通过设置前围流水槽密封板遮挡减震塔的上方，并用过密封件密封前围流水槽密封板和前围流水槽本体，从而有效地防止水流入减震塔，提高了减震塔处的安全性，保证整车性能。
进一步地，所述前围流水槽本体具有从内向外依次连接的第一级台阶、第二级台阶、第三级台阶，所述第一级台阶适于与所述减震塔相连，所述密封件设于所述第二级台阶的上表面，所述第三级台阶与所述前围流水槽密封板相连。
更进一步地，所述第一级台阶、所述第二级台阶、所述第三级台阶的高度逐渐增加。
可选地，所述第一级台阶与所述第二级台阶之间通过第一连接板相连，所述第二级台阶与所述第三级台阶之间通过第二连接板相连，所述第一连接板与所述第一级台阶、所述第二级台阶的夹角均为钝角，所述第二连接板与所述第二级台阶、所述第三级台阶的夹角均为钝角。
可选地，所述第一连接板与所述第一级台阶之间、所述第一连接板与所述第二级台阶之间均设有弧形倒角，所述第二连接板与所述第二级台阶之间、所述第二连接板与所述第三级台阶之间均设有弧形倒角。
可选地，所述前围流水槽密封板具有第一阶梯板和第二阶梯板，所述密封件夹设于所述第二级台阶的上表面与所述第一阶梯板的下表面之间，所述第二阶梯板与所述第三级台阶相连。
可选地，所述密封件与所述第一阶梯板粘贴相连，且抵压于所述第二级台阶的上表面。
可选地，所述第一阶梯板的外侧向靠近所述第二级台阶的方向倾斜。
可选地，所述第二阶梯板与所述第三级台阶通过螺纹紧固件相连。
根据本实用新型第二方面的车辆包括上述的前围流水槽组件，通过设置上述的前围流水槽组件将减震塔上方遮挡，从而可有效地防止水从流水槽流入至减震塔，防止减震塔处生锈，保障了整车性能。
所述车辆与上述的前围流水槽组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的前围流水槽组件安装于整车的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的前围流水槽组件装配于整车后的局部结构示意图；
图3是图2中A-A处的截面示意图；
图4是根据本实用新型实施例的前围流水槽组件的爆炸图。
附图标记：
前围流水槽组件100、减震塔200、
前围流水槽本体1、
第一级台阶11、第二级台阶12、第三级台阶13、第一连接板14、第二连接板15、
前围流水槽密封板2、第一阶梯板21、第二阶梯板22、
密封件3、
螺纹紧固件4。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的前围流水槽组件100，根据本实用新型的前围流水槽组件100包括：前围流水槽本体1、前围流水槽密封板2和密封件3。
前围流水槽本体1可以与车身相连，前围流水槽密封板2与前围流水槽本体1相连，且前围流水槽密封板2位于减震塔200的上方，从而可对减震塔200上方进行遮挡，有效地防止水从减震塔200上方流入。
密封件3夹设于前围流水槽本体1与前围流水槽密封板2之间，从而可将前围流水槽本体1与前围流水槽密封板2之间的间隙密封，可有效地防止水从前围流水槽本体1与前围流水槽密封板2之间的间隙流入减震塔200。密封件3可以为密封海绵或橡胶垫等。
根据本实用新型实施例的前围流水槽组件100，通过设置前围流水槽密封板2遮挡减震塔200的上方，并用过密封件3密封前围流水槽密封板2和前围流水槽本体1，从而有效地防止水流入减震塔200，提高了减震塔200处的防水性，保证整车性能。
如图3所示，进一步地，前围流水槽本体1具有从内向外依次连接的第一级台阶11、第二级台阶12和第三级台阶13，第一级台阶11可以与减震塔200相连，密封件3设于第二级台阶12的上表面，第三级台阶13与前围流水槽密封板2相连，采用多级台阶结构的设置，使得前围流水槽本体1具有可靠的结构，且便于与前围流水槽密封板2配合，从而更好地防止水流入至减震塔200处。
更进一步地，第一级台阶11、第二级台阶12和第三级台阶13的高度逐渐增加，从而可有效地防止水沿着前围流水槽本体1的上表面流入至减震塔200处。
如图3所示，可选地，第一级台阶11与第二级台阶12之间通过第一连接板14相连，第二级台阶12与第三级台阶13之间通过第二连接板15相连，第一连接板14与第一级台阶11、第一连接板14与第二级台阶12之间的夹角均为钝角，第二连接板15与第二级台阶12、第二连接板15与第三级台阶13之间的夹角均为钝角，这样的结构便于将前围流水槽密封板2设置在前围流水槽本体1上，且结构牢固可靠。
如图3所示，第一连接板14与第一级台阶11之间、第一连接板14与第二级台阶12之间均设有弧形倒角，第二连接板15与第二级台阶12之间、第二连接板15与第三级台阶13之间均设有弧形倒角，从而可避免第一连接板14与第一级台阶11、第一连接板14与第二级台阶12、第二连接板15与第二级台阶12、第二连接板15与第三级台阶13之间的连接处应力集中，增强前围流水槽本体1结构强度。
如图3所示，可选地，前围流水槽密封板2具有第一阶梯板21和第二阶梯板22，密封件3夹设于第二级台阶12的上表面与第一阶梯板21的下表面之间，第二阶梯板22与第三级台阶13相连，第一阶梯板21对应设置在第二级台阶12的上方，第二阶梯板22对应设置在第三级台阶13的上方，且密封件3可有效地防止水从第二阶梯板22和第二级台阶12之间的间隙流入减震塔200处，增强了前围流水槽组件100的密封性，进而达到更好的防水效果。
如图3所示，进一步地，密封件3与第一阶梯板21粘连，且密封件3抵压于第二级台阶12的上表面，从而更好地密封第二级台阶12与第一阶梯之间的间隙，达到更好的防水效果。
如图3所示，可选地，第一阶梯板21的外侧向靠近第二级台阶12的方向倾斜，从而可形成收口状，防止密封件3从第一阶梯板21和第二级台阶12之间掉出，且这样的结构可以减少水流至密封件3处，可进一步地达到防水的目的。
如图3所示，进一步地，第二阶梯板22与第三级台阶13通过螺纹紧固件4相连，从而可使前围流水槽本体1与前围流水槽密封板2之间的连接更加牢固，且使得前围流水槽组件100的密封性更好。
可以理解的是，前围流水槽密封板2通过螺纹连接件4连接固定，并对减震塔200的上方进行遮挡。
根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的前围流水槽组件100将减震塔200上方遮挡，从而可有效地防止水从流水槽流入减震塔200，防止减震塔200处生锈，保障了整车性能。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种前围流水槽组件，其特征在于，包括：
前围流水槽本体，所述前围流水槽本体适于与车身相连；
前围流水槽密封板，所述前围流水槽密封板与所述前围流水槽本体相连，且位于减震塔的上方；
密封件，所述密封件夹设于所述前围流水槽本体与所述前围流水槽密封板之间。
2.根据权利要求1所述的前围流水槽组件，其特征在于，所述前围流水槽本体具有从内向外依次连接的第一级台阶、第二级台阶、第三级台阶，所述第一级台阶适于与所述减震塔相连，所述密封件设于所述第二级台阶的上表面，所述第三级台阶与所述前围流水槽密封板相连。
3.根据权利要求2所述的前围流水槽组件，其特征在于，所述第一级台阶、所述第二级台阶、所述第三级台阶的高度逐渐增加。
4.根据权利要求2所述的前围流水槽组件，其特征在于，所述第一级台阶与所述第二级台阶之间通过第一连接板相连，所述第二级台阶与所述第三级台阶之间通过第二连接板相连，所述第一连接板与所述第一级台阶、所述第二级台阶的夹角均为钝角，所述第二连接板与所述第二级台阶、所述第三级台阶的夹角均为钝角。
5.根据权利要求4所述的前围流水槽组件，其特征在于，所述第一连接板与所述第一级台阶之间、所述第一连接板与所述第二级台阶之间均设有弧形倒角，所述第二连接板与所述第二级台阶之间、所述第二连接板与所述第三级台阶之间均设有弧形倒角。
6.根据权利要求2所述的前围流水槽组件，其特征在于，所述前围流水槽密封板具有第一阶梯板和第二阶梯板，所述密封件夹设于所述第二级台阶的上表面与所述第一阶梯板的下表面之间，所述第二阶梯板与所述第三级台阶相连。
7.根据权利要求6所述的前围流水槽组件，其特征在于，所述密封件与所述第一阶梯板粘贴相连，且抵压于所述第二级台阶的上表面。
8.根据权利要求6所述的前围流水槽组件，其特征在于，所述第一阶梯板的外侧向靠近所述第二级台阶的方向倾斜。
9.根据权利要求6所述的前围流水槽组件，其特征在于，所述第二阶梯板与所述第三级台阶通过螺纹紧固件相连。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的前围流水槽组件。
Priority Applications (1)
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| CN201721636222.8U CN207565702U (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 前围流水槽组件及具有其的车辆 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110816455A (zh) * | 2019-10-24 | 2020-02-21 | 江苏大学 | 一种电动汽车及其前舱结构 |
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2017
- 2017-11-29 CN CN201721636222.8U patent/CN207565702U/zh active Active
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