CN207552888U - 一种道路桥梁混凝土检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁混凝土检测装置，包括车体、车轮和电器箱，所述车体底端的四角均设有车轮，所述车体顶端的左侧设有支架和滑槽，且支架位于滑槽的左侧，所述支架上安装有电机，所述滑槽内设有滑板，所述滑板内连接有轮壳，所述轮壳贯穿于滑板的底端,所述轮壳内部的底端设有旋转辊，且旋转辊上安装有标记轮，所述车体顶端的右侧固定有液箱和电器箱，且液箱位于电器箱的左侧。本实用新型通过在轮壳底端安装有的标记轮，在车体颠簸时，标记轮将会被下压至地面与地面接触，并对颠簸处的路面进行标记，便于后序道路修补时的观察，大大提高检测和后序维修的工作效率，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种道路桥梁混凝土检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，特别涉及一种道路桥梁混凝土检测装置。

背景技术

目前，我国道路桥梁多采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土具有抗压强度高、耐久性好等特点，但在长期使用后，难免结构会产生变形，导致路面或者桥面不平整，从而导致驾驶时的颠簸感，车速较快路面不平的情况下难免会发生危险，现有的道路检测装置可对不平整地面进行检测出，可现有的检测装置不具备标记的作用，导致后序对桥面的修补工作带来不便。因此，我们提出一种道路桥梁混凝土检测装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种道路桥梁混凝土检测装置，通过在轮壳底端安装有的标记轮，在车体颠簸时，标记轮将会被下压至地面与地面接触，并对颠簸处的路面进行标记，便于后序道路修补时的观察，大大提高检测和后序维修的工作效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种道路桥梁混凝土检测装置，包括车体、车轮和电器箱，所述车体底端的四角均设有车轮，所述车体顶端的左侧设有支架和滑槽，且支架位于滑槽的左侧，所述支架上安装有电机，所述滑槽内设有滑板，所述滑板内连接有轮壳，所述轮壳贯穿于滑板的底端,所述轮壳内部的底端设有旋转辊，且旋转辊上安装有标记轮，所述车体顶端的右侧固定有液箱和电器箱，且液箱位于电器箱的左侧，所述电器箱内设有振动传感器和微处理器，且振动传感器位于微处理器的左侧。

进一步的，所述电机的电机轴上固定有齿轮杆，所述滑板的表面设有齿轮槽，所述齿轮杆与齿轮槽啮合。

进一步的，所述轮壳底端的右侧固定有刮片，所述轮壳的内壁固定有吸水棉板，所述吸水棉板和刮片的一端分别与标记轮的表面接触。

进一步的，所述液箱的底端连接输液管，所述输液管的另一端与吸水棉板连接。

进一步的，所述轮壳的两端设有固定块，且固定块上安装有弹簧，所述弹簧的另一端与滑板内部的顶端连接，所述轮壳的顶端设有开关，所述开关与滑板内部的顶端接触。

进一步的，所述振动传感器的信号输出端与微处理器的信号输入端连接，且微处理器的信号输出端与电机的信号输入端连接，所述开关的信号输出端与电机的信号输入端连接。

进一步的，所述微处理器的型号为S7-300，所述振动传感器的型号为CMSS2106。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的道路桥梁混凝土检测装置，通过在轮壳底端安装有的标记轮，在车体颠簸时，标记轮将会被下压至地面与地面接触，并对颠簸处的路面进行标记，便于后序道路修补时的观察，大大提高检测和后序维修的工作效率。

2.本实用新型的道路桥梁混凝土检测装置，通过在轮壳底端设有刮片，且刮片与标记轮接触，在标记轮与地面接触后，会粘附砂石，可起到对砂石刮除的作用。

3.本实用新型的道路桥梁混凝土检测装置，由液箱通过输液管与吸水棉板连接，且吸水棉板与标记轮连接，可直接对标记轮进行上液，避免标记不清的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型道路桥梁混凝土检测装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型道路桥梁混凝土检测装置的滑板内部结构示意图；

图3为本实用新型道路桥梁混凝土检测装置的整体运行结构示意图。

图中：1、车体；2、弹簧；3、车轮；4、电器箱；5、振动传感器；6、微处理器；7、液箱；8、滑槽；9、轮壳；10、旋转辊；11、标记轮；12、支架；13、电机；14、齿轮槽；15、齿轮杆；16、刮片；17、吸水棉板；18、输液管；19、滑板；20、开关；21、固定块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种道路桥梁混凝土检测装置，包括车体1、车轮3和电器箱4，所述车体1底端的四角均设有车轮3，所述车体1顶端的左侧设有支架12和滑槽8，且支架12位于滑槽8的左侧，所述支架12上安装有电机13，所述滑槽8内设有滑板19，所述滑板19内连接有轮壳9，所述轮壳9贯穿于滑板19的底端,所述轮壳9内部的底端设有旋转辊10，且旋转辊10上安装有标记轮11，所述车体1顶端的右侧固定有液箱7和电器箱4，且液箱7位于电器箱4的左侧，所述电器箱4内设有振动传感器5和微处理器6，且振动传感器5位于微处理器6的左侧。

其中，所述电机13的电机轴上固定有齿轮杆15，所述滑板19的表面设有齿轮槽14，所述齿轮杆15与齿轮槽14啮合。

其中，所述轮壳9底端的右侧固定有刮片16，所述轮壳9的内壁固定有吸水棉板17，所述吸水棉板17和刮片16的一端分别与标记轮11的表面接触，由刮片16对标记轮11表面的砂石进行刮除，由吸水棉板17可对标记轮11进行加料，防止标记不清。

其中，所述液箱7的底端连接输液管18，所述输液管18的另一端与吸水棉板17连接。

其中，所述轮壳9的两端设有固定块21，且固定块21上安装有弹簧22，所述弹簧22的另一端与滑板19内部的顶端连接，所述轮壳9的顶端设有开关20，所述开关20与滑板19内部的顶端接触。

其中，所述振动传感器5的信号输出端与微处理器6的信号输入端连接，且微处理器6的信号输出端与电机13的信号输入端连接，所述开关20的信号输出端与电机13的信号输入端连接。

其中，所述微处理器6的型号为S7-300，所述振动传感器5的型号为CMSS2106。

工作原理：车体1移动，在行驶的过程中震动颠簸时，振动传感器5将接受到车体传递来的信号，将信号传递给微处理器6，由微处理器6分析信号从而启动电机13，使电机13电机轴上的齿轮杆15与滑板19上的齿轮槽14啮合，带动滑板19向下移动，从而带动滑板19内的轮壳9向下移动，在轮壳9内的标记轮11与地面接触后，受到滑板19的继续施压，滑板19与轮壳9继续挤压，在轮壳9内部顶端的开关20与滑板19内部的顶端接触时，开关20将传递信号给电机13，反向转动电机13，从而使标记轮11离开路面，从而实现标记的作用，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种道路桥梁混凝土检测装置，包括车体(1)、车轮(3)和电器箱(4)，其特征在于：所述车体(1)底端的四角均设有车轮(3)，所述车体(1)顶端的左侧设有支架(12)和滑槽(8)，且支架(12)位于滑槽(8)的左侧，所述支架(12)上安装有电机(13)，所述滑槽(8)内设有滑板(19)，所述滑板(19)内连接有轮壳(9)，所述轮壳(9)贯穿于滑板(19)的底端,所述轮壳(9)内部的底端设有旋转辊(10)，且旋转辊(10)上安装有标记轮(11)，所述车体(1)顶端的右侧固定有液箱(7)和电器箱(4)，且液箱(7)位于电器箱(4)的左侧，所述电器箱(4)内设有振动传感器(5)和微处理器(6)，且振动传感器(5)位于微处理器(6)的左侧。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁混凝土检测装置，其特征在于：所述电机(13)的电机轴上固定有齿轮杆(15)，所述滑板(19)的表面设有齿轮槽(14)，所述齿轮杆(15)与齿轮槽(14)啮合。

3.根据权利要求1所述的道路桥梁混凝土检测装置，其特征在于：所述轮壳(9)底端的右侧固定有刮片(16)，所述轮壳(9)的内壁固定有吸水棉板(17)，所述吸水棉板(17)和刮片(16)的一端分别与标记轮(11)的表面接触。

4.根据权利要求1所述的道路桥梁混凝土检测装置，其特征在于：所述液箱(7)的底端连接输液管(18)，所述输液管(18)的另一端与吸水棉板(17)连接。

5.根据权利要求1所述的道路桥梁混凝土检测装置，其特征在于：所述轮壳(9)的两端设有固定块(21)，且固定块(21)上安装有弹簧(22)，所述弹簧(22)的另一端与滑板(19)内部的顶端连接，所述轮壳(9)的顶端设有开关(20)，所述开关(20)与滑板(19)内部的顶端接触。

6.根据权利要求5所述的道路桥梁混凝土检测装置，其特征在于：所述振动传感器(5)的信号输出端与微处理器(6)的信号输入端连接，且微处理器(6)的信号输出端与电机(13)的信号输入端连接，所述开关(20)的信号输出端与电机(13)的信号输入端连接。

7.根据权利要求1所述的道路桥梁混凝土检测装置，其特征在于：所述微处理器(6)的型号为S7-300，所述振动传感器(5)的型号为CMSS2106。