CN207550453U - 一种防止船体基线下沉的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种防止船体基线下沉的支撑装置，该支撑装置包括有盖板、侧板、隔板、底板和端板，盖板和底板为规格尺寸相同的长方形钢板，两块侧板也为规格尺寸相同的长方形钢板，且侧板与底板长边的长度相同，端板和隔板为规格尺寸相同的矩形钢板，在底板和两个侧板间固定有隔板和端板，在侧板、隔板和端板的顶部搭盖有盖板，盖板、侧板、底板和端板焊接组合形成一个长方体结构，在盖板、侧板、底板、隔板和端板上分别开有圆形孔。本实用新型是拥有足够强度和稳定性的装置，该装置布置在船舶底部钢墩上以代替墩木，减少墩木的使用，有效地防止在搭载过程中船体基线下沉。

Description

一种防止船体基线下沉的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及造船技术领域，具体是在船舶船台搭载阶段布置在船舶底部钢墩上的支撑装置，以有效地防止在搭载过程中船体基线下沉。

背景技术

船舶在船台搭载阶段，底部需设置大量墩木，因墩木刚性较弱，大量使用墩木易使搭载阶段船舶的基线有大量下沉，因此设计了这样的装置以减少墩木使用，减少基线下沉量。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种拥有足够强度且稳性的装置在船舶船台搭载阶段布置在船舶底部钢墩上，用于代替墩木，减少墩木的使用，有效地防止在搭载过程中船体基线下沉。

为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种防止船体基线下沉的支撑装置，其特征在于，该支撑装置包括有盖板、侧板、隔板、底板和端板，所述的盖板和底板为规格尺寸相同的长方形钢板，所述的侧板设有两块，两块侧板也为规格尺寸相同的长方形钢板，且侧板的长边长度等于底板的长边长度，两块侧板的底部沿长度方向垂直焊接固定在所述底板上靠近两侧长边位置处，所述端板和隔板为规格尺寸相同的矩形钢板，在所述的底板和两个侧板组成的卡槽的中部垂直固定有所述的隔板，在所述卡槽的两端固定有两块所述的端板，在所述侧板、隔板和端板的顶部搭盖有所述的盖板，所述的盖板、侧板、底板和端板焊接组合形成一个长方体结构，在所述盖板、侧板、底板上分别开有多个圆形孔，在每个隔板和每个端板上均设有一个同心的圆形孔。

在本实用新型一种防止船体基线下沉的支撑装置中，所述的隔板设有多个，多个隔板相互平行地固定在底板、侧板和盖板围成的矩形空间中。

在本实用新型一种防止船体基线下沉的支撑装置中，所述的隔板设有三个，三个隔板相互平行地固定在底板、侧板和盖板围成的矩形空间中，且相邻隔板之间的距离相等。

在本实用新型一种防止船体基线下沉的支撑装置中，所述盖板、侧板、底板上设有多个圆形孔。

在本实用新型一种防止船体基线下沉的支撑装置中，在所述的盖板上与所述隔板的连接位置处设有用于塞焊固定的塞焊孔。

在本实用新型一种防止船体基线下沉的支撑装置中，所述盖板、侧板、底板上的多个圆形孔的圆心连线与长边平行。

在本实用新型一种防止船体基线下沉的支撑装置中，在所述盖板与隔板的连接部位处于相邻两个孔中间的位置。

基于上述技术方案，本实用新型防止船体基线下沉的支撑装置经过实践应用取得了如下技术效果：

本实用新型的支撑装置采用钢板焊接组成墩木的形状，在船舶建造中用以替代部分墩木的使用，减少墩木的使用数量。拥有足够强度且稳定性的支撑装置在船舶船台搭载阶段布置在船舶底部钢墩上，用于代替墩木，利用钢材的刚性来有效地防止在搭载过程中船体基线下沉。

附图说明

图1是本实用新型一种防止船体基线下沉的支撑装置的立体结构示意图。

图2是本实用新型一种防止船体基线下沉的支撑装置的主视结构示意图。

图3是本实用新型一种防止船体基线下沉的支撑装置的侧视结构示意图。

图4是本实用新型一种防止船体基线下沉的支撑装置的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型防止船体基线下沉的支撑装置做进一步地详细阐述，以求更为清楚明了地理解其结构组成和工作方式，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型是一种防止船体基线下沉的支撑装置，该支撑装置设计的目的在于用于替代常用的墩木来制成船体，避免建造过程中因为船体重量过重导致的船体基线下沉，因为船体基线为建造时的基准线，下沉过渡会影响后续的建造精度，必须确保其不下沉。

在这样的思想指导下，我们设计出来钢制的墩木。如图1所示，先请看图1，图1是本实用新型一种防止船体基线下沉的支撑装置的立体结构示意图。由图可知，该支撑装置包括有盖板1、侧板2、隔板3、底板4和端板5等几个组成部件。

其中，所述的盖板1和底板4为规格尺寸相同的长方形钢板，所述的侧板2设有两块，两块侧板2也为规格尺寸相同的长方形钢板，且侧板2的长边长度等于盖板1和底板4的长边长度，所述端板5和隔板3为规格尺寸相同的矩形钢板。所述的盖板1、侧板2、底板4和端板5焊接组合形成一个长方体结构。这样整体支撑装置的外形就如同墩木的外形，使用起来的方式与墩木相同，只是因为其材质为钢质，大大增强了其刚性，避免出现船体质量过重而变形，致使船体基线下降。

本实用新型中的支撑装置详细的组成结构和制作方式如图2、图3和图4所示，上述两块侧板2的底部沿长度方向垂直焊接固定在所述底板4上靠近两侧长边位置处，在所述的底板4和两个侧板2组成的卡槽的中部垂直固定有所述的隔板3，在所述卡槽的两端固定有两块所述的端板5，在所述侧板2、隔板3和端板5的顶部搭盖有所述的盖板1。在所述盖板1、侧板2、底板4上分别开有多个圆形孔6，在每个隔板3和每个端板5上均设有一个同心的圆形孔6。设计圆形孔6的作用在于：第一是减少支撑装置整体的重量，以便于后续使用时搬运方便；第二便于制造过程中焊接操作，圆孔的设计在减轻重量的同时还能够提高刚性和韧性。

在本实用新型一种防止船体基线下沉的支撑装置中，作为进一步的结构设计，所述的隔板3设有多个，多个隔板3相互平行地固定在底板4、侧板2和盖板1围成的矩形空间中。实践中，所述的隔板3设有三个，三个隔板3相互平行地固定在底板4、侧板2和盖板1围成的矩形空间中，且相邻隔板3之间的距离相等，所述盖板1、侧板2、底板4上 多个圆形孔6，实践中，为了配合三个隔板3的设计，所述的盖板1和底板4上的圆形孔设计有四个，两个侧板2上的圆形孔6也是四个，且在所述盖板（1）与隔板（3）的连接部位处于相邻两个孔中间的位置。所述盖板1、侧板2、底板4上的多个圆形孔6的圆心连线与长边平行。但是，所述的隔板3和端板5上的圆孔则为一个，且位于中心位置。

在本实用新型的支撑装置制作过程中，底板4与侧板2之间是普通的直缝焊接固定，隔板3与底板4、隔板3与两个侧板2之间也是直缝焊接固定，端板5与底板4、端板5与两个侧板2之间也是直缝焊接固定，在这些焊接固定完成以后，将盖板1盖在最上面。盖板1与侧板2之间是直缝焊接，盖板1与端板5至今是直缝焊接，但是，盖板1与隔板3之间则是塞焊固定。所以，在所述的盖板1上与所述隔板3的连接位置处设有用于塞焊固定的塞焊孔。

本实用新型的支撑装置拥有足够强度和稳定性，用在船舶船台搭载阶段布置在船舶底部钢墩上，代替传统的墩木，减少整体墩木的使用数量，有效地防止在搭载过程中船体基线下沉。

Claims (7)

1.一种防止船体基线下沉的支撑装置，其特征在于，该支撑装置包括有盖板（1）、侧板（2）、隔板（3）、底板（4）和端板（5），所述的盖板（1）和底板（4）为规格尺寸相同的长方形钢板，所述的侧板（2）设有两块，两块侧板（2）也为规格尺寸相同的长方形钢板，且侧板（2）的长边长度等于底板（4）的长边长度，两块侧板（2）的底部沿长度方向垂直焊接固定在所述底板（4）上靠近两侧长边位置处，所述端板（5）和隔板（3）为规格尺寸相同的矩形钢板，在所述的底板（4）和两个侧板（2）组成的卡槽的中部垂直固定有所述的隔板（3），在所述卡槽的两端固定有两块所述的端板（5），在所述侧板（2）、隔板（3）和端板（5）的顶部搭盖有所述的盖板（1），所述的盖板（1）、侧板（2）、底板（4）和端板（5）焊接组合形成一个长方体结构，在所述盖板（1）、侧板（2）、底板（4）上分别开有多个圆形孔（6），在每个隔板（3）和每个端板（5）上均设有一个同心的圆形孔（6）。

2.根据权利要求1所述的一种防止船体基线下沉的支撑装置，其特征在于，所述的隔板（3）设有多个，多个隔板（3）相互平行地固定在底板（4）、侧板（2）和盖板（1）围成的矩形空间中。

3.根据权利要求2所述的一种防止船体基线下沉的支撑装置，其特征在于，所述的隔板（3）设有三个，三个隔板（3）相互平行地固定在底板（4）、侧板（2）和盖板（1）围成的矩形空间中，且相邻隔板（3）之间的距离相等。

4.根据权利要求3所述的一种防止船体基线下沉的支撑装置，其特征在于，所述盖板（1）、侧板（2）、底板（4）上设有多个圆形孔（6）。

5.根据权利要求1所述的一种防止船体基线下沉的支撑装置，其特征在于，在所述的盖板（1）上与所述隔板（3）的连接位置处设有用于塞焊固定的塞焊孔。

6.根据权利要求1所述的一种防止船体基线下沉的支撑装置，其特征在于，所述盖板（1）、侧板（2）、底板（4）上的多个圆形孔（6）的圆心连线与长边平行。

7.根据权利要求6所述的一种防止船体基线下沉的支撑装置，其特征在于，在所述盖板（1）与隔板（3）的连接部位处于相邻两个孔中间的位置。