CN207550129U - 一种防损的汽车中网改装防护罩与汽车中网的装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种防损的汽车中网改装防护罩与汽车中网的装配结构，包括公头部和母头部，所述公头部的上端与汽车中网改装防护罩连接，下端设置插接块、导向板，导向板顶端设置弹性卡板，插接块的头部设置插接臂，两个插接臂之间形成第一插槽，插接臂内开设容纳孔，容纳孔内设置伸缩弹性部件和卡块，装配前卡块的一部分位于容纳孔内，另一部分位于容纳孔外，装配后伸缩弹性部件处于压缩状态；母头部设置于中网内，包括插接孔、导向槽、与弹性卡板相配合的卡孔、第二插槽，以及与卡块相配合的凹槽和与第一插槽相配合的插接杆。本实用新型现汽车中网改装防护罩与中网的牢靠装配，同时避免装配结构的损坏，进一步提高装配的牢靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种防损的汽车中网改装防护罩与汽车中网的装配结构。
背景技术
随着社会的发展，越来越多的人想要自行改装汽车，改装汽车的过程中往往需要改装汽车的中网，而传统的汽车改装中网是需要将汽车中网拆卸下来更换并改装，而原车的中网就替换出来直接浪费，造成不必要的损失。因此，现有技术提出一种汽车中网保护罩，包括罩体，所述罩体呈环状，罩体的额一侧设有锯齿，通过锯齿将罩体安装在汽车中网上。
然而上述通过锯齿将罩体安装在汽车中网上的安装方式虽然便于拆卸，但装配不牢靠，容易发生松动或脱落，造成使用的不便。且若使用传统的卡扣连接，长时间由于汽车行驶振动，使卡扣卡接处发生损坏而降低连接的牢靠性，并影响使用寿命。
实用新型内容
本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种汽车中网与中网底座的连接装置。
本实用新型为解决上述技术问题所提供的技术方案为：
一种防损的汽车中网改装防护罩与汽车中网的装配结构，包括圆柱状的公头部和与公头部相配合的母头部，
所述公头部的上端与汽车中网防护罩连接，下端设置有插接块，所述插接块的两侧对称设置有沿竖直方向的导向板，所述导向板顶端设置有弹性卡板，所述插接块的头部设置有两个呈镜像的插接臂，所述两个插接臂之间形成第一插槽，所述插接臂内开设水平方向的容纳孔，所述容纳孔内设置伸缩弹性部件，所述伸缩弹性部件的一端连接容纳孔底部，另一端设置卡块，装配前所述卡块的一部分位于容纳孔内，另一部分位于容纳孔外部，装配后所述伸缩弹性部件处于压缩状态；
所述母头部设置于中网的外框内，包括位于上端的插接孔，所述插接孔内的两侧设置与导向板相配合的导向槽，所述导向槽的顶端设置有与弹性卡板相配合的卡孔，所述插接孔的下方设置两个与插接臂相配合的第二插槽，所述第二插槽的一侧壁上设置有与所述卡块相配合的凹槽，两个第二插槽之间为与第一插槽相配合的插接杆。
进一步地，两个所述插接臂内的容纳孔呈对称设置，对应的伸缩弹性部件和卡块也呈对称设置。
进一步地，所述卡块为球体。
进一步地，所述插接杆高出第二插槽，使其端部位于插接孔内，相应的所述第一插槽的深度也大于插接臂的长度。
进一步地，所述公头部的上端与汽车中网改装防护罩一体成型。
进一步地，所述公头部的上端与汽车中网改装防护罩可拆卸连接。
进一步地，所述汽车中网改装防护罩包括罩体，所述罩体整体呈环状，所述罩体通过多个装配结构与汽车中网装配，所述罩体的一侧设置多个公头部。
更进一步地，装配结构的公头部在所述罩体上设置一圈。
更进一步地，装配结构的公头部在所述罩体上设置半圈。
本实用新型的有益效果：实现汽车中网改装防护罩与汽车中网的牢靠装配，同时通过结构弹性缓冲避免了因车辆行驶振动而产生的装配结构的损坏，增加装配的牢靠性，延长使用寿命。
附图说明
图1 为本实用新型所涉及的一种防损的汽车中网改装防护罩的结构示意图；图2为本实用新型所涉及的一种防损的汽车中网改装防护罩与汽车中网的的装配结构的结构示意图；
图中各标注为：1罩体，A1公头部，A11插接块，A12导向板，A13弹性卡板，A14插接臂，A15容纳孔，A16伸缩弹性部件，A17卡块，A18第一插槽，B1母头部，B11插接孔，B12导向槽，B13卡孔，B14第二插槽，B15凹槽，B16插杆。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图，进一步阐明本实用新型。
一种防损的汽车中网改装防护罩与汽车中网的装配结构，包括圆柱状的公头部A1和与公头部A1相配合的母头部B1，
如图1所示，所述汽车中网改装防护罩包括罩体1，所述所述罩体1整体呈环状，所述罩体1的一侧设有一圈均匀分布的公头部A1，
所述公头部A1的上端与汽车中网防护罩一体成型，下端设置有插接块A11，所述插接块A11的两侧对称设置有沿竖直方向的导向板A12，所述导向板A12顶端设置有弹性卡板A13，所述插接块A11的头部设置有两个呈镜像的插接臂A14，所述两个插接臂A14之间形成第一插槽A18，所述插接臂A14内开设水平方向的容纳孔A15，所述容纳孔A15内设置伸缩弹性部件A16，所述伸缩弹性部件A16的一端连接容纳孔A15底部，另一端设置卡块A17，所述卡块A17为球体，装配前所述卡块A17的一部分位于容纳孔A15内，另一部分位于容纳孔A15外部，装配后所述伸缩弹性部件A16处于压缩状态，两个所述插接臂A14内的容纳孔A15呈对称设置，对应的伸缩弹性部件A16和卡块A17也呈对称设置；
所述母头部B1设置于汽车中网的外框内，包括位于上端的插接孔B11，所述插接孔B11内的两侧设置与导向板A12相配合的导向槽B12，所述导向槽B12的顶端设置有与弹性卡板A13相配合的卡孔B13，所述插接孔B11的下方设置两个与插接臂A14相配合的第二插槽B14，所述第二插槽B14的一侧壁上设置有与所述卡块A17相配合的凹槽B15，两个第二插槽B14之间为与第一插槽A18相配合的插接杆B16。
所述插接杆B16高出第二插槽B14，使其端部位于插接孔B11内，相应的所述第一插槽A18的深度也大于插接臂A14的长度。
装配时通过导向轨和导向槽的配合结构、弹性卡板和卡孔结构、插接臂与插接孔结构，以及弹性伸缩件对卡块的作用力使装配牢靠，且弹性缓冲作用力避免了装配结构的损坏，提高装配牢靠性。
总之，本实用新型现汽车中网改装防护罩与汽车中网的牢靠装配，同时避免装配结构的损坏，进一步提高装配的牢靠性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种防损的汽车中网改装防护罩与汽车中网的装配结构，其特征在于，包括圆柱状的公头部和与公头部相配合的母头部，
所述公头部的上端与汽车中网防护罩连接，下端设置有插接块，所述插接块的两侧对称设置有沿竖直方向的导向板，所述导向板顶端设置有弹性卡板，所述插接块的头部设置有两个呈镜像的插接臂，所述两个插接臂之间形成第一插槽，所述插接臂内开设水平方向的容纳孔，所述容纳孔内设置伸缩弹性部件，所述伸缩弹性部件的一端连接容纳孔底部，另一端设置卡块，装配前所述卡块的一部分位于容纳孔内，另一部分位于容纳孔外部，装配后所述伸缩弹性部件处于压缩状态；
所述母头部设置于中网的外框内，包括位于上端的插接孔，所述插接孔内的两侧设置与导向板相配合的导向槽，所述导向槽的顶端设置有与弹性卡板相配合的卡孔，所述插接孔的下方设置两个与插接臂相配合的第二插槽，所述第二插槽的一侧壁上设置有与所述卡块相配合的凹槽，两个第二插槽之间为与第一插槽相配合的插接杆；所述插接杆高出第二插槽，使其端部位于插接孔内，相应的所述第一插槽的深度也大于插接臂的长度；
所述汽车中网改装防护罩包括罩体，所述罩体整体呈环状，所述罩体通过多个装配结构与汽车中网装配，所述罩体的一侧设置多个公头部。
2.如权利要求1所述的防损的汽车中网改装防护罩与汽车中网的装配结构，其特征在于，两个所述插接臂内的容纳孔呈对称设置，对应的伸缩弹性部件和卡块也呈对称设置。
3.如权利要求1所述的防损的汽车中网改装防护罩与汽车中网的装配结构，其特征在于，所述卡块为球体。
4.如权利要求1所述的防损的汽车中网改装防护罩与汽车中网的装配结构，其特征在于，所述公头部的上端与汽车中网改装防护罩一体成型。
5.如权利要求1所述的防损的汽车中网改装防护罩与汽车中网的装配结构，其特征在于，所述公头部的上端与汽车中网改装防护罩可拆卸连接。
6.如权利要求1所述的防损的汽车中网改装防护罩与汽车中网的装配结构，其特征在于，装配结构的公头部在所述罩体上设置一圈。
7.如权利要求1所述的防损的汽车中网改装防护罩与汽车中网的装配结构，其特征在于，装配结构的公头部在所述罩体上设置半圈。
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