CN207550095U - 一种具有高度调节功能的车载导航装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种具有高度调节功能的车载导航装置，包括导航主体、主体套、滑杆、升降杆、高度调节机构和底座；高度调节机构包括外壳、安装架，外壳的第一侧壁内开设滑道，滑道与升降杆紧密套接，安装架上设置固定齿合套、第一齿轮、第一齿轮与固定齿合套固定齿合连接，第一齿轮安装有摇杆；固定齿合套的一侧设置推顶杆，推顶杆的另一端与升降杆连接，固定齿合套的另一侧设置第二齿轮，第二齿轮与第二侧壁上的齿条齿合；底座上设置有滑杆，滑杆上设置滑槽，主体套有滑条，滑条与滑槽紧密滑动连接。实用新型通过结构设计实现使用车载导航时可根据各人需要适当调节车载导航装置导航主体部分的高度，提高车载导航装置使用的方便性和舒适体验。

Description

一种具有高度调节功能的车载导航装置

技术领域

本实用新型涉及一种车载导航装置，具体是涉及一种具有高度调节功能的车载导航装置。

背景技术

汽车导航是具有GPS全球定位系统功能，让人们在驾驶汽车时随时随地地知道自己的确切位置。汽车导航具有的自动语音导航、最佳路径搜索等功能让人们一路捷径、畅行无阻，集成的办公、娱乐能共让人们轻松、高效出行。

现有的车辆一般都安装有导航装置，然而人们在使用导航的时候往往因为身高、习惯等原因，需要调整导航装置的高度，以满足人们在使用车载导航装置时的方便性以及提高使用的舒适体验。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种具有高度调节功能的车载导航装置。

本实用新型为解决上述技术问题所提供的技术方案为：

一种具有高度调节功能的车载导航装置，包括导航主体、主体套、滑杆、升降杆、高度调节机构和底座；所述高度调节结构设置于底座的一端上，所述高度调节机构包括外壳，所述外壳中设置有连接外壳的上壁和下璧的安装架，所述外壳的第一侧壁内部开设有顶部开口的沿竖直方向的滑道，所述滑道与所述升降杆紧密套接，所述升降杆包括与滑道紧密滑动配合的竖杆和与主体套一端连接的横杆两部分，所述竖杆的下部设置有与所述外壳连接的高度定位装置；所述安装架上设置有固定齿合套，所述固定齿合套的内部设置有配合的第一齿轮，所述第一齿轮与所述固定齿合套固定齿合连接，所述第一齿轮的侧面中心安装有延伸至外壳外部的摇杆；所述固定齿合套的一侧固定设置有推顶杆，所述推顶杆的一端与所述固定齿合套固定链接，另一端与所述升降杆的竖杆固定连接，所述固定齿合套上与推顶杆对应的另一侧设置有第二齿轮，所述第二齿轮对应所述外壳的第二侧壁，所述第二侧壁上设置有齿条，所述齿条与所述第二齿轮齿合连接，所述第一侧壁与所述第二侧壁是所述外壳的两个相对的侧壁；所述底座与所述高度调节机构相对的另一端上设置有滑杆，所述滑杆上设置有滑槽，所述主体套远离升降杆端设置有滑条，所述滑条与所述滑槽紧密滑动连接。

进一步地，所述高度定位装置为螺栓，所述滑道的外侧壁上设置有呈竖向排列的多个与所述螺栓配合的第一螺孔，所述升降杆下部设置有第二螺孔，所述第一螺孔、第二螺孔和螺栓配合实现滑杆的高度限位。

更进一步地，所述第一螺孔设置有2-6个。

进一步地，所述升降杆的横杆与所述主体套之间为可拆卸连接。

进一步地，所述车载导航装置调节的最大高度为2-5cm。

进一步地，所述车载导航装置调节的最大高度为3cm。

进一步地，所述车载导航装置的导航主体包括显示屏、功能键以及与显示器和功能键连接的功能模块。

进一步地，所述第二齿轮为部分圆形齿轮，其圆心角为100°-150°。

本实用新型的有益效果：通过结构设计实现使用车载导航时可根据各人需要适当调节车载导航装置导航主体部分的高度，提高车载导航装置使用的方便性和舒适体验。

附图说明

图1 为本实用新型所涉及的一种具有高度调节功能的车载导航装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型所涉及的一种具有高度调节功能的车载导航装置的具体结构示意图。

图中各标注为：1导航主体，2主体套，3底座，4滑杆，5滑槽，6滑条，7升降杆，701竖杆，702横杆，8外壳，9安装架，10固定齿合套，11第一齿轮，12摇杆，13第二齿轮，14推顶杆，15第一侧壁，16第二侧壁，17滑道，18齿条，19螺栓，20第二螺孔，21第一螺孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图，进一步阐明本实用新型。

一种具有高度调节功能的车载导航装置，包括导航主体1、主体套2、滑杆4、升降杆7、高度调节机构和底座3，所述车载导航装置的导航主体1包括显示屏、功能键以及与显示器和功能键连接的功能模块（图中未显示）；所述高度调节结构设置于底座3的一端上，所述高度调节机构包括外壳8，所述外壳8中设置有连接外壳8的上壁和下璧的安装架9，所述外壳8的第一侧壁15内部开设有顶部开口的沿竖直方向的滑道17，所述滑道17与所述升降杆7紧密套接，所述升降杆7包括与滑道17紧密滑动配合的竖杆701和与主体套2一端连接的横杆702两部分，所述升降杆7的横杆702与所述主体套2之间为可拆卸连接，以方便导航主体1、主体套2的拆装更换，所述竖杆701的下部设置有与所述外壳8连接的高度定位装置；所述安装架9上设置有固定齿合套10，所述固定齿合套10的内部设置有配合的第一齿轮11，所述第一齿轮11与所述固定齿合套10固定齿合连接，所述第一齿轮11的侧面中心安装有延伸至外壳8外部的摇杆12；所述固定齿合套10的一侧固定设置有推顶杆14，所述推顶杆14的一端与所述固定齿合套10固定链接，另一端与所述升降杆7的竖杆701固定连接，所述固定齿合套10上与推顶杆14对应的另一侧设置有第二齿轮13，所述第二齿轮13为部分圆形齿轮，其圆心角为120°，所述第二齿轮13对应所述外壳8的第二侧壁16，所述第二侧壁16上设置有齿条18，所述齿条18与所述第二齿轮13齿合连接，通过第二齿轮13和齿条18的配合结构可增加推顶杆14向上顶起升降杆7的平稳性，所述第一侧壁15与所述第二侧壁16是所述外壳8的两个相对的侧壁；所述底座3与所述高度调节机构相对的另一端上设置有滑杆4，所述滑杆4上设置有滑槽5，所述主体套2远离升降杆7端设置有滑条6，所述滑条6与所述滑槽5紧密滑动连接。通过滑杆4、滑槽5与主体套2之间的设计，提高调整高度时的稳定性，保证高度调节平稳进行。

所述高度定位装置为螺栓19，所述滑道17的外侧壁上设置有呈竖向排列的5个与所述螺栓19配合的第一螺孔21，所述升降杆7下部设置有第二螺孔20，所述第一螺孔21、第二螺孔20和螺栓19配合实现滑杆7的高度限位。

所述车载导航装置调节的最大高度为3cm。

使用时，通过摇动摇杆12，使第一齿轮11转动，带动固定齿合套10转动，并带动推顶杆14转动，从而使推顶杆14顶起升降杆7，使升降杆7上升，或者下拉升降杆7，使升降杆7下降，从而实现车载导航装置导航主体1的高度调节。

总之，本实用新型通过结构设计实现使用车载导航时可根据各人需要适当调节车载导航装置导航主体部分的高度，提高车载导航装置使用的方便性和舒适体验。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种具有高度调节功能的车载导航装置，其特征在于，包括导航主体、主体套、滑杆、升降杆、高度调节机构和底座；所述高度调节结构设置于底座的一端上，所述高度调节机构包括外壳，所述外壳中设置有连接外壳的上壁和下璧的安装架，所述外壳的第一侧壁内部开设有顶部开口的沿竖直方向的滑道，所述滑道与所述升降杆紧密套接，所述升降杆包括与滑道紧密滑动配合的竖杆和与主体套一端连接的横杆两部分，所述竖杆的下部设置有与所述外壳连接的高度定位装置；所述安装架上设置有固定齿合套，所述固定齿合套的内部设置有配合的第一齿轮，所述第一齿轮与所述固定齿合套固定齿合连接，所述第一齿轮的侧面中心安装有延伸至外壳外部的摇杆；所述固定齿合套的一侧固定设置有推顶杆，所述推顶杆的一端与所述固定齿合套固定链接，另一端与所述升降杆的竖杆固定连接，所述固定齿合套上与推顶杆对应的另一侧设置有第二齿轮，所述第二齿轮对应所述外壳的第二侧壁，所述第二侧壁上设置有齿条，所述齿条与所述第二齿轮齿合连接，所述第一侧壁与所述第二侧壁是所述外壳的两个相对的侧壁；所述底座与所述高度调节机构相对的另一端上设置有滑杆，所述滑杆上设置有滑槽，所述主体套远离升降杆端设置有滑条，所述滑条与所述滑槽紧密滑动连接。

2.如权利要求1所述的具有高度调节功能的车载导航装置，其特征在于，所述高度定位装置为螺栓，所述滑道的外侧壁上设置有呈竖向排列的多个与所述螺栓配合的第一螺孔，所述升降杆下部设置有第二螺孔，所述第一螺孔、第二螺孔和螺栓配合实现滑杆的高度限位。

3.如权利要求2所述的具有高度调节功能的车载导航装置，其特征在于，所述第一螺孔设置有2-6个。

4.如权利要求1所述的具有高度调节功能的车载导航装置，其特征在于，所述升降杆的横杆与所述主体套之间为可拆卸连接。

5.如权利要求1所述的具有高度调节功能的车载导航装置，其特征在于，所述车载导航装置调节的最大高度为2-5cm。

6.如权利要求5所述的具有高度调节功能的车载导航装置，其特征在于，所述车载导航装置调节的最大高度为3cm。

7.如权利要求1所述的具有高度调节功能的车载导航装置，其特征在于，所述车载导航装置的导航主体包括显示屏、功能键以及与显示器和功能键连接的功能模块。

8.如权利要求1所述的具有高度调节功能的车载导航装置，其特征在于，所述第二齿轮为部分圆形齿轮，其圆心角为100°-150°。