CN207549971U - 一种新能源汽车供能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车供能装置，包括车身主体，所述车身主体内部设置有作业仓，且作业仓内部安装有电动机和发动机，所述动力电池通过逆变器与设置在车身主体上方的太阳能电板固定连接，且动力电池内部安装有电池芯，所述动力电池通过导线分别于电动机和发动机固定连接，所述车身主体下方设置有底板，且底板上设置有充电接口，所述车身主体的一侧安装有车头，且车头底部安装有车轮，所述动力电池上安装有控制器，且动力电池的一端设置有充电槽。本实用新型通过设置有太阳能电板，通过逆变器将其收集到的太阳能转变为电能储存在动力电池中，用来给发动机和电动机同时进行供电，减少了温室气体的排放，具备绿色环保功能。

Description

一种新能源汽车供能装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，具体是一种新能源汽车供能装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

目前的新能源汽车供能装置通常仅设置有充电接口方便对蓄电池进行充电，所需充电时间过长，同时也需要消耗大量的电能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车供能装置，以解决现有技术中的汽车供能装置的蓄电效果差，以及充电不方便等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车供能装置，包括车身主体，所述车身主体内部设置有作业仓，且作业仓内部安装有电动机和发动机，所述作业仓右侧设置有供电箱，且供电箱内部安装有动力电池，所述动力电池通过逆变器与设置在车身主体上方的太阳能电板固定连接，且动力电池内部安装有电池芯，所述动力电池通过导线分别于电动机和发动机固定连接，所述车身主体下方设置有底板，且底板上设置有充电接口，所述车身主体的一侧安装有车头，且车头底部安装有车轮，所述动力电池上安装有控制器，且动力电池的一端设置有充电槽。

优选的，所述电动机设在发动机的一侧，且电动机和发动机上均设有电线接口。

优选的，所述充电槽通过导线与充电桩相连接。

优选的，所述控制器的一端通过功率转换器与电动机相连接。

优选的，所述电池芯外侧包裹有防护轴套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在车身顶部安装有太阳能电板，利用逆变器将太阳能电板收集到的太阳能转变为电能储存在动力电池中，动力电池上设置有控制器，控制器的一端通过功率转换器与电动机相连接，为电动机提供功率，同时动力电池通过导线与发动机相连接，为其发动提供直接的电力，该设备与传统的需要利用充电桩充电的新能源汽车相比，所需充电时间大大降低，且不需要进行电力的传输，节约了电力资源，符合可持续发展的战略目标。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型动力电池的结构示意图。

图中：1-车头、2-车身主体、3-电动机、4-作业仓、5-车轮、6-底板、7-充电接口、8-发动机、9-太阳能电板、10-逆变器、11-供电箱、12-动力电池、13-电源接口、14-电池芯、15-控制器、16-充电槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种新能源汽车供能装置，包括车身主体2，车身主体2内部设置有作业仓4，且作业仓4内部安装有电动机3和发动机8，作业仓4右侧设置有供电箱11，且供电箱11内部安装有动力电池12，动力电池12通过逆变器10与设置在车身主体2上方的太阳能电板9固定连接，且动力电池12内部安装有电池芯14，动力电池12通过导线分别于电动机3和发动机8固定连接，且动力电池12上设置有电源接口13，车身主体2下方设置有底板6，且底板6上设置有充电接口7，车身主体2的一侧安装有车头1，且车头1底部安装有车轮5，动力电池12上安装有控制器15，且动力电池12的一端设置有充电槽16，电动机3设在发动机8的一侧，且电动机3和发动机8上均设有电线接口，充电槽16通过导线与充电桩相连接，控制器15的一端通过功率转换器与电动机3相连接，电池芯14外侧包裹有防护轴套。

本实用新型的工作原理是：该设备在使用时，车身主体2内部设置有作业仓4，且作业仓4内部安装有电动机3和发动机8，作业仓4右侧设置有供电箱11，且供电箱11内部安装有动力电池12，动力电池12通过逆变器10与设置在车身主体2上方的太阳能电板9固定连接，利用逆变器10将太阳能电板9收集到的太阳能转变为电能储存在动力电池12的电池芯14中，动力电池12上设置有控制器15，控制器15的一端通过功率转换器与电动机3相连接，为电动机3提供功率，同时动力电池12通过导线与发动机8相连接，为其发动提供直接的电力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种新能源汽车供能装置，包括车身主体(2)，其特征在于:所述车身主体(2)内部设置有作业仓(4)，且作业仓(4)内部安装有电动机(3)和发动机(8)，所述作业仓(4)右侧设置有供电箱(11)，且供电箱(11)内部安装有动力电池(12)，所述动力电池(12)通过逆变器(10)与设置在车身主体(2)上方的太阳能电板(9)固定连接，且动力电池(12)内部安装有电池芯(14)，所述动力电池(12)通过导线分别于电动机(3)和发动机(8)固定连接，且动力电池(12)上设置有电源接口(13)，所述车身主体(2)下方设置有底板(6)，且底板(6)上设置有充电接口(7)，所述车身主体(2)的一侧安装有车头(1)，且车头(1)底部安装有车轮(5)，所述动力电池(12)上安装有控制器(15)，且动力电池(12)的一端设置有充电槽(16)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车供能装置，其特征在于：所述电动机(3)设在发动机(8)的一侧，且电动机(3)和发动机(8)上均设有电线接口。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车供能装置，其特征在于：所述充电槽(16)通过导线与充电桩相连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车供能装置，其特征在于：所述控制器(15)的一端通过功率转换器与电动机(3)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车供能装置，其特征在于：所述电池芯(14)外侧包裹有防护轴套。