CN207541163U - 一种无间隙的天线测量转台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无间隙的天线测量转台，包括转台固定底板，转台固定底板的上方设有转台底座，转台底座的底部连接有第一导向轴承固定件、第二导向轴承固定件、第一V型轮固定件及第二V型轮固定件，第一V型轮固定件连接的第一V型轮与第一V型滑轨滑动连接，第二V型轮固定件连接的第二V型轮与第二V型滑轨滑动连接，第一导向轴承固定件连接的第一导向轴承与第一导向滑轨滑动连接，第二导向轴承固定件连接的第二导向轴承与第二导向滑轨滑动连接；转台底座的顶端连接有旋转减速机和第一电机，第一导向滑轨的外侧设有第二电机和减速机，减速机连接转台底座，减速机上连接的齿轮与第一导向滑轨上连接皮带啮合。实现了侧向无间隙、成本低廉。

Description

一种无间隙的天线测量转台

技术领域

本实用新型涉及一种无间隙的天线测量转台。

背景技术

随着通信技术发展迅猛，在天线测量领域，所涉及到的天线测量系统种类越来越丰富，频率也越来越高，而且被测物天线的形状也多种多样，大小不一。

天线测量领域周知，测量过程中空间采样点的密度决定可测最大被测物的尺寸，因此在天线测量系统中使用的转台大都具有空间复用功能，在中大型转台其空间复用往往使用转台底部圆弧移动带动中心被测物旋转地方式，常规的转台实现这种移动往往导致转台出现侧向间隙，从而导致移动部件的侧向晃动，并且由于被测物支撑杆具有一定高度，根据比例关系，在被测物位置会严重放大此晃动，且越大型转台其晃动程度越严重，在天线测量领域周知，被测物偏离中心会导致测量结果严重偏差。

以上不足，有待改进。

实用新型内容

为了克服现有的技术的不足,本实用新型提供一种无间隙的天线测量转台。

本实用新型技术方案如下所述：

一种无间隙的天线测量转台，其特征在于，包括转台固定底板，所述转台固定底板上方连接有第一导向滑轨、第二导向滑轨、第一V型滑轨及第二V型滑轨，所述第一V型滑轨和所述第二V型滑轨设于所述第一导向滑轨和所述第二导向滑轨之间；

所述转台固定底板的上方设有转台底座，所述转台底座的底部连接有第一导向轴承固定件、第二导向轴承固定件、第一V型轮固定件及第二V型轮固定件，所述第一V型轮固定件连接有第一V型轮，所述第一V型轮与所述第一V型滑轨滑动连接，所述第二V型轮固定件连接有第二V型轮，所述第二V型轮与所述第二V型滑轨滑动连接，所述第一导向轴承固定件连接有第一导向轴承，所述第一导向轴承与所述第一导向滑轨滑动连接，所述第二导向轴承固定件连接有第二导向轴承，所述第二导向轴承与所述第二导向滑轨滑动连接；

所述转台底座的顶端连接有旋转减速机和第一电机，所述第一导向滑轨的外侧设有第二电机，所述第二电机连接减速机的一端，所述减速机的另一端通过减速机固定板与所述转台底座连接，所述第一导向滑轨的外侧与所述减速机固定板之间连接有齿轮，所述第一导向滑轨的外侧上边缘设有皮带，所述齿轮与所述皮带啮合。

进一步地，所述第一V型滑轨的端部与所述第二V型滑轨的端部连接有V型滑轨固定件。

进一步地，所述第一导向滑轨的端部和所述第二导向滑轨的端部连接有导向滑轨固定件。

进一步地，所述减速机的底部连接有减速机底板，所述减速机的外部设有减速机压板，所述减速机底板与所述减速机压板连接，所述减速机的另一端连接有所述减速机固定板，所述减速机固定板与所述转台底座边缘连接。

进一步地，所述第一导向滑轨和所述第二导向滑轨均与所述转台固定底板通过滑轨固定件连接。

进一步地，所述第一导向滑轨的两端的上方均设有限位开关。

进一步地，所述皮带的两端均设有齿压板并与所述齿压板连接。

进一步地，所述第一导向滑轨的弧度与所述第二导向滑轨的弧度相同，所述第一V型滑轨的弧度与所述第二V型滑轨的弧度相同，所述第一导向滑轨的弧度与所述第一V型滑轨的弧度相同，所述第一导向滑轨的弧度与皮带的弧度相同。

进一步地，所述第一V型轮固定件上设有三个所述第一V型轮，所述第二V型轮固定件上设有三个所述第二V型轮。

进一步地，所述第一导向轴承固定件设有三个所述第一导向轴承，所述第二导向轴承固定件设有三个所述第二导向轴承。

根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型提供的无间隙的天线测量转台，调整第一V型轮固定件、第二V型轮固定件的位置使得旋转减速机精密、牢固的支撑，并提供向上的支撑力，调整第一导向轴承固定件、第二导向轴承固定件的位置，使得转台底座与第一导向滑轨、第二导向滑轨的上边缘紧密结合从而提供向下拉力，同时第一V型轮和第二V型轮具有左右限位功能，进而使得旋转减速机安装稳固、无晃动；本实用新型实现了侧向无间隙，且结构简单、整体加工简单，进而降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二。

图3为本实用新型的爆炸图。

在图中，附图标记如下：

1-转台固定底板；11-第一导向滑轨；12-第二导向滑轨；13-第一V型滑轨；14-第二V 型滑轨；15-导向滑轨固定件；16-V型滑轨固定件；

2-转台底座；21-第一导向轴承固定件；22-第二导向轴承固定件；23-第一V型轮固定件； 24-第二V型轮固定件；

211-第一导向轴承；221-第一导向轴承；231-第一V型轮；241-第二V型轮；

3-旋转减速机；4-第一电机；

5-第二电机；6-减速机；61-减速机底板；62-减速机压板；63-减速机固定板；

7-齿轮；8-皮带；81-齿压板；9-限位开关；10-滑轨固定件。

具体实施方式

下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述：

术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

如图1至图3所示，一种无间隙的天线测量转台，包括转台固定底板1，转台固定底板1 上方连接有第一导向滑轨11、第二导向滑轨12、第一V型滑轨13及第二V型滑轨14，第一V型滑轨13和第二V型滑轨14设于第一导向滑轨11和第二导向滑轨14之间；

转台固定底板1的上方设有转台底座2，转台底座2的底部连接有第一导向轴承固定件 21、第二导向轴承固定件22、第一V型轮固定件23及第二V型轮固定件24；第一V型轮固定件23连接有第一V型轮231，第一V型轮231与第一V型滑轨13滑动连接；第二V型轮固定件24连接有第二V型轮241，第二V型轮241与第二V型滑轨14滑动连接；第一导向轴承固定件21连接有第一导向轴承211，第一导向轴承211与第一导向滑轨11滑动连接；第二导向轴承固定件22连接有第二导向轴承221，第二导向轴承221与第二导向滑轨12滑动连接；

转台底座2的顶端连接有旋转减速机3和第一电机4；第一导向滑轨11的外侧设有第二电机5，第二电机5连接减速机6的一端，减速机6的另一端通过减速机固定板63与转台底座2连接，第一导向滑轨11的外侧与减速机固定板63之间连接有齿轮7，第一导向滑轨11的外侧上边缘设有皮带8，齿轮7与皮带8啮合。

这样设置的工作原理为：第二电机5连接减速机6，减速机6通过减速机固定板63连接转台底座2，减速机固定板63与第一导向滑轨11之间设有的齿轮7与第一导向滑轨11上连接的皮带8啮合，第二电机5启动带动转台底座2移动，进而带动第一V型轮固定件23上连接的第一V型轮231在第一V型滑轨13上滑动、第二V型轮固定件24上连接的第二V型轮 241在第二V型滑轨14上滑动、第一导向轴承固定件21上连接的第一导向轴承211在第一导向滑轨11上滑动、第二导向轴承固定件22上连接的第二导向轴承221在第二导向滑轨12 上滑动；调整第一V型轮固定件23、第二V型轮固定件24的位置使得旋转减速机精密、牢固的支撑，并提供向上的支撑力，调整第一导向轴承固定件21、第二导向轴承固定件22的位置，使得转台底座2与第一导向滑轨11、第二导向滑轨12的上边缘紧密结合从而提供向下拉力，同时第一V型轮231和第二V型轮241具有左右限位功能，进而使得旋转减速机安装稳固、无晃动。

这样设置的有益效果为：本实用新型提供的无间隙的天线测量转台，调整第一V型轮固定件23、第二V型轮固定件24的位置使得旋转减速机精密、牢固的支撑，并提供向上的支撑力，调整第一导向轴承固定件21、第二导向轴承固定件22的位置，使得转台底座2与第一导向滑轨11、第二导向滑轨12的上边缘紧密结合从而提供向下拉力，同时第一V型轮231和第二V型轮241具有左右限位功能，进而使得旋转减速机安装稳固、无晃动；本实用新型实现了侧向无间隙，且结构简单、整体加工简单，进而降低了成本。

在一个实施例中，第一V型滑轨13的端部与第二V型滑轨14的端部连接有V型滑轨固定件16。V型滑轨固定件16的设置使得第一V型滑轨13、第二V型滑轨14与转台固定底板 1连接的更加的稳固。

在一个实施例中，第一导向滑轨11的端部和第二导向滑轨12的端部连接有导向滑轨固定件15。导向滑轨固定件15的设置使得第一导向滑轨11、第二导向滑轨12与转台固定底板 1连接的更加的稳固。

在一个实施例中，减速机6的底部连接有减速机底板61，减速机6的外部设有减速机压板62，减速机底板61与减速机压板62连接，减速机6的另一端连接有减速机固定板63，减速机固定板63与转台底座2边缘连接。减速机底板61、减速机压板62及减速机固定板63的设置确保了减速机6的精密、牢固。

在一个实施例中，第一导向滑轨11和第二导向滑轨12均与转台固定底板1通过滑轨固定件10连接。滑轨固定件10的设置可以确保第一导向滑轨11、第二导向滑轨12与转台固定底板1的精密安装并牢固连接。

在一个实施例中，第一导向滑轨11的两端的上方均设有限位开关9。限位开关9的设置可以确保转台底座2的滑动不超过一定的范围。

在一个实施例中，皮带8的两端均设有齿压板81并与齿压板81连接。齿压板81的设置使得皮带8与第一导向滑轨11连接得更加的牢固，同时也确保了齿轮7不会滑出皮带8的范围。进一步地，皮带7为钢丝齿条皮带。钢丝齿条皮带能够与齿压板81啮合的更加稳固。

在一个实施例中，第一导向滑轨11的弧度与第二导向滑轨12的弧度相同，第一V型滑轨13的弧度与第二V型滑轨14的弧度相同，第一导向滑轨11的弧度与第一V型滑轨13的弧度相同，第一导向滑轨11的弧度与皮带7的弧度相同。第一导向滑轨11、第二导向滑轨 12、第一V型滑轨13、第二V型滑轨14、皮带7均具有相同的弧度，滑动时实现了侧向无间隙。

在一个实施例中，第一V型轮固定件23上设有三个第一V型轮231，第二V型轮固定件 24上设有三个第二V型轮241。第一V型轮231、第一V型轮241的数量可以根据转台底座2的承重需求进行设置。

在一个实施例中，第一导向轴承固定件21设有三个第一导向轴承211，第二导向轴承固定件22设有三个第二导向轴承221。第一导向轴承211、第一导向轴承221的数量可以根据转台底座2的承重需求进行设置。

在一个实施例中，第一导向滑轨11、第二导向滑轨12、第一V型滑轨13、第二V型滑轨14、第一导向轴承固定件21、第二导向轴承固定件22、第一V型轮固定件23、第二V型轮固定件24之间相互平行。这样设置使得滑行得更加的平稳，进而实现侧向无间隙。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种无间隙的天线测量转台，其特征在于，包括转台固定底板，所述转台固定底板上方连接有第一导向滑轨、第二导向滑轨、第一V型滑轨及第二V型滑轨，所述第一V型滑轨和所述第二V型滑轨设于所述第一导向滑轨和所述第二导向滑轨之间；

所述转台固定底板的上方设有转台底座，所述转台底座的底部连接有第一导向轴承固定件、第二导向轴承固定件、第一V型轮固定件及第二V型轮固定件，所述第一V型轮固定件连接有第一V型轮，所述第一V型轮与所述第一V型滑轨滑动连接，所述第二V型轮固定件连接有第二V型轮，所述第二V型轮与所述第二V型滑轨滑动连接，所述第一导向轴承固定件连接有第一导向轴承，所述第一导向轴承与所述第一导向滑轨滑动连接，所述第二导向轴承固定件连接有第二导向轴承，所述第二导向轴承与所述第二导向滑轨滑动连接；

所述转台底座的顶端连接有旋转减速机和第一电机，所述第一导向滑轨的外侧设有第二电机，所述第二电机连接减速机的一端，所述减速机的另一端通过减速机固定板与所述转台底座连接，所述第一导向滑轨的外侧与所述减速机固定板之间连接有齿轮，所述第一导向滑轨的外侧上边缘设有皮带，所述齿轮与所述皮带啮合。

2.根据权利要求1所述的无间隙的天线测量转台，其特征在于，所述第一V型滑轨的端部与所述第二V型滑轨的端部连接有V型滑轨固定件。

3.根据权利要求1所述的无间隙的天线测量转台，其特征在于，所述第一导向滑轨的端部和所述第二导向滑轨的端部连接有导向滑轨固定件。

4.根据权利要求1所述的无间隙的天线测量转台，其特征在于，所述减速机的底部连接有减速机底板，所述减速机的外部设有减速机压板，所述减速机底板与所述减速机压板连接，所述减速机的另一端连接有所述减速机固定板，所述减速机固定板与所述转台底座边缘连接。

5.根据权利要求1所述的无间隙的天线测量转台，其特征在于，所述第一导向滑轨和所述第二导向滑轨均与所述转台固定底板通过滑轨固定件连接。

6.根据权利要求1所述的无间隙的天线测量转台，其特征在于，所述第一导向滑轨的两端的上方均设有限位开关。

7.根据权利要求1所述的无间隙的天线测量转台，其特征在于，所述皮带的两端均设有齿压板并与所述齿压板连接。

8.根据权利要求1所述的无间隙的天线测量转台，其特征在于，所述第一导向滑轨的弧度与所述第二导向滑轨的弧度相同，所述第一V型滑轨的弧度与所述第二V型滑轨的弧度相同，所述第一导向滑轨的弧度与所述第一V型滑轨的弧度相同，所述第一导向滑轨的弧度与皮带的弧度相同。

9.根据权利要求1所述的无间隙的天线测量转台，其特征在于，所述第一V型轮固定件上设有三个所述第一V型轮，所述第二V型轮固定件上设有三个所述第二V型轮。

10.根据权利要求1所述的无间隙的天线测量转台，其特征在于，所述第一导向轴承固定件设有三个所述第一导向轴承，所述第二导向轴承固定件设有三个所述第二导向轴承。