CN207539494U - 一种列车上水管软体快速接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种列车上水管软体快速接头，包括中空结构的接头底座、套设在接头底座外部的接头连接管和安装在接头底座内的阀体，接头连接管包括橡胶管，橡胶管的外壁和橡胶管的内壁之间具有充水腔，充水腔内设置有防爆软管；阀体包括阀座、设置在阀座内的阀瓣和双扭簧，阀座的侧壁上具有溢水孔，双扭簧套设在定位销上。本实用新型通过溢流至橡胶管的充水腔内的水对列车注水管的作用，使软体快速接头快速紧固、分离列车注水管，且采用设置在充水腔的防爆软管防止高压水爆破橡胶管，同时采用双扭簧带动阀瓣的开合，双扭簧相比拉伸弹簧可储存较大的能量，这样保证软体快速接头输送较大流量和较高压强的水，提高整个软体快速接头的使用性能。

Description

一种列车上水管软体快速接头

技术领域

本实用新型属于水管快速接头技术领域，具体涉及一种列车上水管软体快速接头。

背景技术

在客运列车的运行过程中，为满足广大旅客的用水需求，都要在沿线的一些站点对客车进行上水作业。截止目前，大多数具备上水作业能力的铁路站点仍在采用传统而落后的上水方式，即由操作人员先将上水管插到列车的注水口处，再返回至供水管道阀门处开启阀门，从而将水输送至列车水箱中。待列车水满溢出后关闭阀门，再回到列车注水管处将上水管拔掉。整个上水作业过程相当繁琐，客车的车厢长度在26米左右，对于一些供水频繁的车站，每天需完成上百次的上水作业，这使得上水作业是一项劳动强度极大的工作，而且这样的上水作业浪费了大量的水资源；因此出现了多种列车水箱专用的上水快速接头，但是，现有的快速接头存在安装繁琐或连接不可靠，容易造成快速接头松弛、外翻或脱落等问题，进一步造成水资源浪费的问题。为改变现有快速接头的种种弊端，需研发一种列车上水管快速接头，可以实现向客车快速上水且能够在上水作业完毕后与客车注水口自动分离，以减少上水操作人员来回奔波之苦，从而减少劳动强度。

申请号为201620324527.4的实用新型专利公开了一种列车上水管快速接头，该快速接头包括上水接头外管，上水接头内管，上水接头外管套接在列车注水管上半周的部分与上水接头内管之间设置有加强筋，上水接头外管套接在列车注水管下半周的部分与上水接头内管之间具有上水接头内腔，安装在上水接头底座内的调压阀，调压阀包括阀体、设置在阀体内的弹簧和与弹簧固定连接且能沿弹簧伸缩方向转动的阀门片，该快速接头便于快速紧固或自动分离列车注水管，但是该快速接头的缺点是：1.弹簧为拉伸弹簧，拉伸弹簧的蓄能量较小，当注水流量较大或水流压力较大时，容易造成拉伸弹簧的破坏，最终导致阀体失效，所以拉伸弹簧就可限定注水流量和注水压力；2.上水接头外管和上水接头内管上半周设置有加强筋，上水接头外管和上水接头内管之间具有上水接头内腔，虽然设置有加强筋，但是上水接头外管发生爆裂、外翻的现象依然很严重，降低快速接头的质量，影响快速接头的使用性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种列车上水管软体快速接头。该软体快速接头通过溢流至橡胶管的充水腔内的水对列车注水管的作用，使软体快速接头快速紧固、分离列车注水管，且采用设置在充水腔的防爆软管防止高压水爆破橡胶管，同时采用双扭簧带动阀瓣的开合，双扭簧相比拉伸弹簧可储存较大的能量，这样保证软体快速接头输送较大流量和较高压强的水，提高整个软体快速接头的使用性能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：包括中空结构的接头底座、套设在接头底座外部的接头连接管和安装在接头底座内的阀体；

所述接头连接管包括套设在接头底座外部的橡胶管，橡胶管的管壁内设置有充水腔，所述充水腔内设置有防爆软管；

所述阀体包括安装在接头底座内的阀座、设置在阀座内的阀瓣和带动阀瓣开合的双扭簧，所述阀座的侧壁上具有与充水腔相连通的溢水孔，溢水孔设置在阀座靠近进水口的位置处，所述双扭簧套设在定位销上，阀瓣上设置有安装座，定位销穿过安装座固定在阀座的内壁上。

上述一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：所述橡胶管的内径沿进水方向逐渐变大。

上述一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：所述防爆软管的管壁内设置有缓冲腔。

上述一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：所述接头底座的一端安装有供上水管安装的上水管底座。

上述一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：所述上水管底座与接头底座的连接面上安装有密封圈。

上述一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：所述橡胶管为拉伸强度为80MPa～90MPa的橡胶管。

上述一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：所述接头底座内开设有与溢水孔和充水腔相贯通的泄水腔。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1.本实用新型通过充水腔中的水对橡胶管内壁的压力使橡胶管抱紧列车注水管，当上水管中的水量较小时，充水腔中的水压不足以使橡胶管抱紧列车注水管，导致软体快速接头快速脱离列车注水管，且设置在充水腔内的防爆软管能够防止充水腔中的高压水对橡胶管的破坏，避免橡胶管频繁更换的现象，保障了整个软体快速接头的使用性能，延长了软体快速接头的使用寿命。

2.本实用新型通过双扭簧带动阀瓣的开合，双扭簧相比拉伸弹簧依靠的是扭弹性以传递动力或运动，这样可保证流量较大或水压较高的水顺利流经软体快速接头，使整个软体快速接头具有较高的稳定性。

3.本实用新型橡胶管的内径沿进水方向逐渐变大，适用于形状不同、口径不同的列车注水管，扩大了软体快速接头的使用范围。

综上所述，本实用新型通过溢流至橡胶管的充水腔内的水对列车注水管的作用，使软体快速接头快速紧固、分离列车注水管，且采用设置在充水腔的防爆软管防止高压水爆破橡胶管，同时采用双扭簧带动阀瓣的开合，双扭簧相比拉伸弹簧可储存较大的能量，这样保证软体快速接头输送较大流量和较高压强的水，提高整个软体快速接头的使用性能。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型双扭簧与定位销的安装关系示意图。

图3为本实用新型阀瓣打开前的使用状态图。

图4为本实用新型阀瓣打开时的使用状态图。

附图标记说明:

1—橡胶管； 1-1—充水腔； 2—防爆软管；

2-1—缓冲腔； 3—阀瓣； 4—阀座；

4-1—溢水孔； 5—双扭簧； 6—安装座；

7—定位销； 8—接头底座； 8-1—泄水腔；

9—上水管底座； 10—密封圈； 11—上水管；

12—列车注水管。

具体实施方式

如图1所示的一种列车上水管软体快速接头，包括中空结构的接头底座8、套设在接头底座8外部的接头连接管和安装在接头底座8内的阀体。

如图1所示，本实施例中，所述接头连接管包括套设在接头底座8外部的橡胶管1，橡胶管1的管壁内设置有充水腔1-1，所述充水腔1-1内设置有防爆软管2；所述阀体包括安装在接头底座8内的阀座4、设置在阀座4内的阀瓣3和带动阀瓣3开合的双扭簧5，所述阀座4的侧壁上具有与充水腔1-1相连通的溢水孔4-1，溢水孔4-1设置在阀座4靠近进水口的位置处；如图2所示，所述双扭簧5套设在定位销7上；阀瓣3上设置有安装座6，定位销7穿过安装座6固定在阀座4的内壁上。

具体使用时，如图3所示，当上水管11中的水进入阀座4内后，由于水压较低不足以将阀瓣3打开，阀座4内的水会沿着溢水孔4-1进入充水腔1-1内，充水腔1-1内的水对橡胶管1产生朝橡胶管1径向方向的作用力，从而使橡胶管1的内壁抱紧列车注水管12，随着流入阀座4内水压的升高，阀瓣3在较高水压的作用力下将处于开启状态，同时充水腔1-1内的水压也会升高，通过设置在充水腔1-1内的防爆软管2能够吸收部分能量，防止高压水造成橡胶管1的外翻甚至射穿橡胶管1。优选的，所述防爆软管2的管壁内设置有缓冲腔2-1，所述缓冲腔2-1同样能够吸收部分能量，这样通过防爆软管2和缓冲腔2-1的共同作用，大大降低高压水对橡胶管1的破坏，延长橡胶管1的使用寿命，保证软体快速接头的使用性能。所述橡胶管1为拉伸强度为80MPa～90MPa的橡胶管，相比现有的拉伸强度为50MPa～60MPa的橡胶管，提高了橡胶管的拉伸强度，降低了橡胶管1的破坏性。

具体使用时，通过双扭簧5带动阀瓣3的开合，双扭簧5套设在定位销7上，阀瓣3在水压的作用下随双扭簧5绕定位销7扭转，从而使阀瓣3处于开合状态，双扭簧5依靠的是扭弹性产生摩擦力以传递力或者运动，这样双扭簧5相比现有技术中的拉伸弹簧可存储较大的能量，当水压或者水流量较大时，拉伸弹簧可发生失效不能恢复至初始状态，最终使阀瓣3不能恢复至初始位置，但是，双扭簧5可保证压力较高、流量较大的水顺利流经软体快速接头，且关断上水管11的进水时，双扭簧5依然能恢复至初始状态。

如图1所示，本实施例中，所述橡胶管1的内径沿进水方向逐渐变大，这样设计的好处是：实际使用时，列车注水管12的形状、尺寸各异，内径逐渐变大的橡胶管1可套设在不同形状、不同口径的列车注水管12上，且橡胶管1为软质材料，具有较大的柔韧性，这样扩大了整个软体快速接头的使用范围。

本实施例中，所述接头底座8的一端安装有供上水管11安装的上水管底座9，上水管底座9外壁上具有螺纹，上水管11螺纹套装在上水管底座9外部。

本实施例中，所述上水管底座9与接头底座8的连接面上安装有密封圈10，密封圈10能够保证保证整个软体快速接头的密封性，防止高压水泄漏。

具体使用时，当停止向列车输送水时，上水管11的水流量降低，流经阀座4的水压不足以使阀瓣3处于开启状态，则阀瓣3在双扭簧5的作用下恢复至初始位置，即阀瓣3处于关闭状态，同时，充水腔1-1内的水压也逐渐减小，从而使抱紧在列车注水管12上的橡胶管1自动脱落，最终实现上水管11自动脱离列车注水管12。

本实施例中，所述接头底座8内开设有与溢水孔4-1和充水腔1-1相贯通的泄水腔8-1，这样设计的目的是：当停止输送水时，阀瓣3处于关闭状态，充水腔1-1内的水还处于高压状态，若高压水直接逆流至阀座4和上水管11内，容易出现泄漏或者零件造成损坏现象，通过泄水腔8-1能够有效减缓泄水速率。

如图3和图4所示，本实用新型的使用过程：

首先将橡胶管1套装在列车注水管12外部，水流经上水管11进入阀座4内，阀座4内的水通过溢水孔4-1进入充水腔1-1内，充水腔1-1内的水挤压橡胶管1的内壁使橡胶管1抱紧列车注水管12，随着阀座4内水的不断流入，水压逐渐增大，使阀瓣3处于开启状态，水即可流经阀座4和橡胶管1进入列车注水管12，当停止注水时，由于双扭簧5的弹力阀瓣3恢复至初始位置，充水腔1-1内的水逆流至阀座4和上水管11内，橡胶管1自动脱落。

Claims (7)

1.一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：包括中空结构的接头底座(8)、套设在接头底座(8)外部的接头连接管和安装在接头底座(8)内的阀体；

所述接头连接管包括套设在接头底座(8)外部的橡胶管(1)，橡胶管(1)的管壁内设置有充水腔(1-1)，所述充水腔(1-1)内设置有防爆软管(2)；

所述阀体包括安装在接头底座(8)内的阀座(4)、设置在阀座(4)内的阀瓣(3)和带动阀瓣(3)开合的双扭簧(5)，所述阀座(4)的侧壁上具有与充水腔(1-1)相连通的溢水孔(4-1)，溢水孔(4-1)设置在阀座(4)靠近进水口的位置处，所述双扭簧(5)套设在定位销(7)上，阀瓣(3)上设置有安装座(6)，定位销(7)穿过安装座(6)固定在阀座(4)的内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：所述橡胶管(1)的内径沿进水方向逐渐变大。

3.根据权利要求1所述的一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：所述防爆软管(2)的管壁内设置有缓冲腔(2-1)。

4.根据权利要求1所述的一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：所述接头底座(8)的一端安装有供上水管(11)安装的上水管底座(9)。

5.根据权利要求4所述的一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：所述上水管底座(9)与接头底座(8)的连接面上安装有密封圈(10)。

6.根据权利要求1所述的一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：所述橡胶管(1)为拉伸强度为80MPa～90MPa的橡胶管。

7.根据权利要求1所述的一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：所述接头底座(8)内开设有与溢水孔(4-1)和充水腔(1-1)相贯通的泄水腔(8-1)。