CN207535646U - 一种汽车用空调hvac总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用空调HVAC总成，包括用于设置在驾驶室前围钣金外侧、仪表台前侧的外部总成和用于设置在驾驶室前围钣金内侧、顶部位于仪表台的导航面板及导航后侧的内部总成，外部总成和内部总成可拆卸的连接；内部总成包括内部总成本体，内部总成本体的内部靠近顶部处设有模式风门执行连杆机构，内部总成本体的顶部设有模式电机和用于检修模式风门执行连杆机构的第一检修口；内部总成本体朝向外部总成的一侧侧壁设有蒸发器及空调制冷剂管路和第二检修口，内部总成本体的内部从第二检修口向内依次设有鼓风机总成、暖风器芯体。该汽车空调维修时，不需要拆卸仪表台，因此可以降低维修工时，提高空调的可维修性。

Description

一种汽车用空调HVAC总成

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，更具体地说，涉及一种汽车用空调HVAC总成。

背景技术

目前市场上汽车空调总成一般采用一体式的空调总成，即将空调鼓风机、蒸发器芯体、暖风芯体、调速模块、模式电机、内外循环电机、加热水阀和模式风门执行连杆机构集成于一个壳体内。因此可以减小占用空间。

然而，这种一体式的结构布局并没有考虑到后期维修的方便性。由于各种空调部件均位于集成一体的壳体内部，因此在维修时，经常需要拆卸仪表台，耗时耗力，给维修带来诸多不便，维修工时较长，空调的可维修性差。

综上所述，如何提供一种可维修性较好的汽车用空调HVAC总成，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车用空调HVAC总成，该汽车空调维修时，不需要拆卸仪表台，因此可以降低维修工时，提高空调的可维修性。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用空调HVAC总成，包括用于设置在驾驶室前围钣金外侧、仪表台前侧的外部总成和用于设置在所述驾驶室前围钣金内侧、顶部位于所述仪表台的导航面板及导航后侧的内部总成，所述外部总成和所述内部总成可拆卸的连接；

所述内部总成包括内部总成本体，所述内部总成本体的内部靠近顶部处设有模式风门执行连杆机构，所述内部总成本体的顶部设有模式电机和用于检修所述模式风门执行连杆机构的第一检修口；

所述内部总成本体朝向所述外部总成的一侧侧壁设有蒸发器及空调制冷剂管路和第二检修口，所述内部总成本体的内部从所述第二检修口向内依次设有鼓风机总成和暖风器芯体。

优选地，所述第一检修口安装用于防护所述模式风门执行连杆机构的检修盖。

优选地，所述模式风门执行连杆机构包括模式转盘和用于调节风门的连杆机构，所述模式转盘和所述连杆机构上均设有用于方便拆装的定位卡块；

所述内部总成本体设有用于与所述定位卡块相嵌合的定位卡槽。

优选地，所述蒸发器及空调制冷剂管路通过螺栓固定于所述第二检修口处。

优选地，所述鼓风机总成通过螺栓安装于所述内部总成本体的内部。

优选地，所述暖风器芯体的固定部通过螺栓安装于所述内部总成本体的内侧；

所述内部总成本体内部可拆卸地设有用于限定所述暖风器芯体的滑动部的位置的限位挡板。

优选地，所述外部总成包括外部总成本体，所述外部总成本体设有第三检修口，所述外部总成本体的内部从所述第三检修口处向内依次设有空调滤芯和调速模块，所述外部总成本体的外部侧壁设有内外循环风门电机。

优选地，所述外部总成本体的内部设有用于方便拆装所述空调滤芯的滑轨槽；

所述第三检修口处安装有用于防护所述空调滤芯的盖板。

优选地，所述外部总成本体的内部设有用于安装所述调速模块的第一支架，所述调速模块设有用于与所述第一支架卡接的卡扣。

优选地，所述外部总成本体的外部侧壁设有用于安装所述内外循环风门电机的第二支架，所述第二支架可拆卸的连接用于防护所述内外循环风门电机的防护罩。

本实用新型提供的汽车用空调HVAC总成，在空调故障检修时，由于外部总成设置在驾驶室前围钣金外侧、仪表台前侧，因此不需要拆卸仪表台即可对外部总成的各零部件进行检修。对内部总成内的各零部件进行检修时，拆下导航面板及导航即可对模式电机进行检修；从第一检修口处即可对模式风门执行连杆机构进行检修。拆下外部总成即可对蒸发器及空调制冷剂管路进行检修；从第二检修口处可对鼓风机总成进行检修；进一步的拆卸下鼓风机总成后从第二检修口处即可对暖风器芯体进行检修。因此，本实用新型提供的汽车用空调HVAC总成，在空调故障检修时，无需拆卸仪表台即可对空调内部的各个零部件进行检修，从而使空调系统的维修更加方便，省时省力，提高了维修效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的汽车用空调HVAC总成具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的汽车用空调HVAC总成具体实施例中内部总成的第一局部分解图；

图3为本实用新型所提供具体实施例的中内部总成的第二局部示意图；

图4为本实用新型所提供具体实施例的中内部总成的第三局部分解图；

图5为本实用新型所提供具体实施例的中内部总成的第四局部分解图；

图6为本实用新型所提供具体实施例的中内部总成的第五局部分解图；

图7为本实用新型所提供具体实施例的中内部总成的第六局部示意图；

图8为本实用新型所提供具体实施例的中内部总成的第七局部示意图；

图9为本实用新型所提供具体实施例的中内部总成的第八局部分解图；

图10为本实用新型所提供具体实施例的中内部总成的第九局部分解图；

图11为本实用新型所提供具体实施例的中内部总成的第十局部分解图。

图1-图11中：

1为外部总成、2为内部总成、11为第三检修口、12为空调滤芯、13为调速模块、14为内外循环风门电机、15为盖板、16为第二支架、17为防护罩、21为模式风门执行连杆机构、211为模式转盘、212为连杆机构、213为定位卡块、214为定位卡槽、22为模式电机、23为第一检修口、24为蒸发器及空调制冷剂管路、25为第二检修口、26为鼓风机总成、27为暖风器芯体、271为固定部、272为滑动部、273为限位挡板、28为检修盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种汽车用空调HVAC总成，该汽车空调维修时，不需要拆卸仪表台，因此可以降低维修工时，提高空调的可维修性。

请参考图1-图11，为本申请所提供的汽车用空调HVAC总成具体实施例的附图。

本申请提供的汽车用空调HVAC总成，包括用于设置在驾驶室前围钣金外侧、仪表台前侧的外部总成1和用于设置在驾驶室前围钣金内侧、顶部位于仪表台的导航面板及导航后侧的内部总成2，外部总成1和内部总成2可拆卸的连接；内部总成2包括内部总成本体，内部总成本体的内部靠近顶部处设有模式风门执行连杆机构21，内部总成本体的顶部设有模式电机22和用于检修模式风门执行连杆机构21的第一检修口23；内部总成本体朝向外部总成1的一侧侧壁设有蒸发器及空调制冷剂管路24和第二检修口25，内部总成本体的内部从第二检修口25向内依次设有鼓风机总成26和暖风器芯体27。

本申请提供的汽车用空调HVAC总成，主要用于解决现有技术中空调内部总成2故障时需要拆仪表台进行维修导致的维修不便、费时费力的问题。本申请通过对汽车用空调HVAC总成的各个零部件的设置位置进行合理分配及布局，以及对汽车用空调HVAC总成的结构进行重新设计，达到不需要拆卸仪表台即可对位于内部总成2内的各个零部件进行维修的目的，从而解决内部总成2内各个零部件的可维修性。

基于以上思想，本申请中将组成汽车用空调HVAC总成的各个零部件分别集成于内部总成2和外部总成1中，内部总成2包括模式风门执行连杆机构21、模式电机22、蒸发器及空调制冷剂管路24、鼓风机总成26和暖风器芯体27等。

需要说明的是，外部总成1设置在驾驶室前围钣金的外侧，仪表台的前侧，从而保证在不拆卸仪表台的情况下外部总成1内的各个零部件的可维修性。

内部总成2设置在驾驶室前围钣金的内侧，内部总成2的顶部位于仪表台的导航面板及导航的后侧，因此，在对内部总成2的顶部以及内部总成2内部靠近顶部的各零部件进行维修时，只需要拆卸下仪表台上的导航面板及导航即可，不需要将仪表台整个的拆下，因此提高了内部总成2顶部以及内部总成2内部靠近顶部区域内的各零部件的可维修性。

具体地，内部总成本体的内部靠近顶部处设有模式风门执行连杆机构21，内部总成本体的顶部设有模式电机22和用于检修模式风门执行连杆机构21的第一检修口23。对模式电机22进行维修时，只需要拆卸下仪表台上的导航面板及导航，从安装导航面板及导航的让位空间处伸入，将模式电机22从内部总成本体的顶部拆下拿出即可对模式电机22进行维修，维修后或更换时只需按相反的操作顺序将模式电机22安装于内部总成本体的顶部即可。

对模式风门执行连杆机构21进行维修时，将仪表台上的导航面板及导航拆卸下来，进而可以从第一检修口23处将模式风门执行连杆机构21从内部总成本体上拆卸下来并拿出维修即可。维修完成后，按相反顺序操作安装即可。

另外，外部总成1和内部总成2可拆卸的连接，因此，在对内部总成2中靠近外部总成1设置的各零部件进行维修时，只需要将外部总成1从内部总成2上拆卸下来，使两者分离，进而使内部总成2上靠近外部总成1的各零部件裸露或便于维修即可。

具体地，内部总成本体朝向外部总成1的一侧侧壁设有蒸发器及空调制冷剂管路24和第二检修口25，内部总成本体的内部从第二检修口25向内依次设有鼓风机总成26、暖风器芯体27。对蒸发器及空调制冷剂管路24进行维修时，只需要将外部总成1拆卸下来，使蒸发器及空调制冷剂管路24裸露，即可将蒸发器及空调制冷剂管路24拆卸下来对其进行维修。

在对鼓风机总成26进行维修时，将外部总成1拆卸下来，使第二检修口25裸露，进而可以从第二检修口25处对鼓风机总成26进行维修操作。

对暖风器芯体27进行维修时，将外部总成1拆卸下来，使第二检修口25裸露，从第二检修口25处将鼓风机总成26拆卸下来，即可对暖风器芯体27进行维修操作。

综上所述，本申请提供的汽车用空调HVAC总成，在空调故障检修时，由于外部总成1设置在驾驶室前围钣金外侧、仪表台前侧，因此不需要拆卸仪表台即可对外部总成1的各零部件进行检修。对内部总成2内的各零部件进行检修时，拆下导航面板及导航即可对模式电机22进行检修；从第一检修口23处即可对模式风门执行连杆机构21进行检修。拆下外部总成1即可对蒸发器及空调制冷剂管路24进行检修；从第二检修口25处可对鼓风机总成26进行检修；进一步的拆卸下鼓风机总成26后从第二检修口25处即可对暖风器芯体27进行检修。因此，本实用新型提供的汽车用空调HVAC总成，在空调故障检修时，无需拆卸仪表台即可对空调内部的各个零部件进行检修，从而使空调系统的维修更加方便，省时省力，提高了维修效率。

考虑到模式风门执行连杆机构21位于内部总成本体内部第一检修口23处，因此在上述实施例的基础之上，第一检修口23安装用于防护模式风门执行连杆机构21的检修盖28。

也就是说，采用检修盖28将第一检修口23盖合封闭，在空调HVAC总成正常工作时，可以防护油污杂质等进入内部总成2内部，从而可以防护模式风门执行连杆机构21。在模式风门执行连杆机构21故障时，将检修盖28从第一检修口23处拆卸下来即可对模式风门执行连杆机构21进行检修作业，因此可方便模式风门执行连杆机构21的检修维护。

考虑到拆装更换模式风门执行连杆机构21时的快速定位问题，在上述实施例的基础之上，模式风门执行连杆机构21包括模式转盘211和用于调节风门的连杆机构212，模式转盘211和连杆机构212上均设有用于方便拆装的定位卡块213；内部总成本体设有用于与定位卡块213相嵌合的定位卡槽214。

也就是说，拆卸模式风门执行连杆机构21时，首先拆下检修盖28，再分别将模式转盘211和连杆机构212上的定位卡块213卡入内部总成本体上的定位卡槽214中，使两者相对齐，将模式转盘211和连杆机构212拿出即可。

安装模式风门执行连杆机构21时，将模式转盘211及连杆机构212从第一检修口23处放入内部总成2内部，分别将模式转盘211及连杆机构212的定位卡块213放入内部总成本体的定位卡槽214中，使模式转盘211及连杆机构212快速定位，然后再转动一定的角度，将模式转盘211及连杆机构212固定于内部总成本体上，最后将检修盖28安装至第一检修口23处即可。

考虑到内部总成2整体结构的紧凑性，在上述实施例的基础之上，蒸发器及空调制冷剂管路24通过螺栓固定于第二检修口25处。

也就是说，在本实施例中，蒸发器及空调制冷剂管路24设置在内部总成本体朝向外部总成1的一侧侧壁的第二检修口25处。第二检修口25周向预设距离处开有至少两个螺纹孔，蒸发器及空调制冷剂管路24通过与该螺纹孔配合的螺栓固定于内部总成本体上。将蒸发器及空调制冷剂管路24与第二检修口25设置在内部总成本体的同一部位，可以节省空间，使内部总成2的整体结构紧凑。

检修内部总成本体内部的各零部件时，只需要将外部总成1拆卸下来，然后再将蒸发器及空调制冷剂管路24拆卸下来使第二检修口25裸露，从而可以从第二检修口25处伸入内部总成本体内部检修鼓风机总成26和暖风器芯体27。

考虑到鼓风机总成26拆装的方便性，在上述实施例的基础之上，鼓风机总成26通过螺栓安装于内部总成本体的内部。

检修鼓风机总成26时，拆下外部总成1，再拆下蒸发器及空调制冷剂管路24，从第二检修口25处拆下固定鼓风机总成26的螺栓即可将鼓风机总成26拿出并进行检修更换。

考虑到暖风器芯体27的维修方便性问题，在上述实施例的基础之上，暖风器芯体27的固定部271通过螺栓安装于内部总成本体的内侧；内部总成本体内部可拆卸地设有用于限定暖风器芯体27的滑动部272的位置的限位挡板273。

也就是说，检修更换暖风器芯体27时，先将外部总成1拆下，再将蒸发器及空调制冷剂管路24拆下，使第二检修口25裸露，从第二检修口25处将鼓风机总成26拆下，这时，暖风器芯体27裸露在第二检修口25处。从第二检修口25处伸入内部总成本体的内部空间，将限位挡板273拆下，从而为暖风器芯体27让出活动空间，这时将暖风器芯体27的滑动部272向拆下限位挡板273后的空余处移动，使暖风器芯体27的固定部271裸露，从而可以将固定暖风器芯体27的固定部271的螺栓松动，拆下暖风器芯体27进行维修。更换暖风器芯体27时，按照相反的操作顺序进行操作即可。

考虑到位于外部总成1的各个零部件的维修方便性的问题，在上述任意一个实施例的基础之上，外部总成1包括外部总成本体，外部总成本体设有第三检修口11，外部总成本体的内部从第三检修口11处向内依次设有空调滤芯12和调速模块13，外部总成本体的外部侧壁设有内外循环风门电机14。

可以理解的是，由于内外循环风门电机14位于外部总成本体的外部侧壁，因此，检修内外循环风门电机14时，可以直接将其拆下。

外部总成本体设有第三检修口11，因此可以从第三检修口11处伸入外部总成本体的内部对空调滤芯12进行检修。

检修调速模块13时，只需要将空调滤芯12从第三检修口11处拆下，即可从第三检修口11处对调速模块13进行检修。

考虑到空调滤芯12的拆装方便性，在上述实施例的基础之上，外部总成本体的内部设有用于方便拆装空调滤芯12的滑轨槽；第三检修口11处安装用于防护空调滤芯12的盖板15。

也就是说，检修空调滤芯12时，先将盖板15从第三检修口11处拆下，再将空调滤芯12沿着外部总成本体内部的滑轨槽抽出即可，维修完成后，再将空调滤芯12沿滑轨槽插入外部总成本体内，将盖板15盖合第三检修口11即可。滑轨槽的设计使得空调滤芯12的拆装简单方便。盖板15的设计使得正常工作时空调滤芯12得到防护。

考虑到调速模块13维修方便性问题，在上述实施例的基础之上，外部总成本体的内部设有用于安装调速模块13的第一支架，调速模块13设有用于与第一支架卡接的卡扣。

也就是说，调速模块13通过卡扣与第一支架卡接，检修时，拆开盖板15，将空调滤芯12从滑轨槽中抽出，从第三检修口11伸入外部总成本体的内部拆开调速模块13的卡接部位即可。

考虑到内外循环风门电机14的维修方便性及正常工作时的防护措施的问题，在上述实施例的基础之上，外部总成本体的外部侧壁设有用于安装内外循环风门电机14的第二支架16，第二支架16可拆卸的连接用于防护内外循环风门电机14的防护罩17。

也就是说，内外循环风门电机14通过第二支架16固定于外部总成本体的外部侧壁上，并在第二支架16上设置包围内外循环风门电机14的防护罩17。

检修时，拆开防护罩17，即可对内外循环风门电机14进行检修更换。

本说明书中各个实施例采用递进方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的汽车用空调HVAC总成进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车用空调HVAC总成，其特征在于，包括用于设置在驾驶室前围钣金外侧、仪表台前侧的外部总成(1)和用于设置在所述驾驶室前围钣金内侧、顶部位于所述仪表台的导航面板及导航后侧的内部总成(2)，所述外部总成(1)和所述内部总成(2)可拆卸的连接；

所述内部总成(2)包括内部总成本体，所述内部总成本体的内部靠近顶部处设有模式风门执行连杆机构(21)，所述内部总成本体的顶部设有模式电机(22)和用于检修所述模式风门执行连杆机构(21)的第一检修口(23)；

所述内部总成本体朝向所述外部总成(1)的一侧侧壁设有蒸发器及空调制冷剂管路(24)和第二检修口(25)，所述内部总成本体的内部从所述第二检修口(25)向内依次设有鼓风机总成(26)和暖风器芯体(27)。

2.根据权利要求1所述的汽车用空调HVAC总成，其特征在于，所述第一检修口(23)安装有用于防护所述模式风门执行连杆机构(21)的检修盖(28)。

3.根据权利要求2所述的汽车用空调HVAC总成，其特征在于，所述模式风门执行连杆机构(21)包括模式转盘(211)和用于调节风门的连杆机构(212)，所述模式转盘(211)和所述连杆机构(212)上均设有用于方便拆装的定位卡块(213)；

所述内部总成本体设有用于与所述定位卡块(213)相嵌合的定位卡槽(214)。

4.根据权利要求3所述的汽车用空调HVAC总成，其特征在于，所述蒸发器及空调制冷剂管路(24)通过螺栓固定于所述第二检修口(25)处。

5.根据权利要求4所述的汽车用空调HVAC总成，其特征在于，所述鼓风机总成(26)通过螺栓安装于所述内部总成本体的内部。

6.根据权利要求4所述的汽车用空调HVAC总成，其特征在于，所述暖风器芯体(27)的固定部(271)通过螺栓安装于所述内部总成本体的内侧；

所述内部总成本体内部可拆卸地设有用于限定所述暖风器芯体(27)的滑动部(272)的位置的限位挡板(273)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车用空调HVAC总成，其特征在于，所述外部总成(1)包括外部总成本体，所述外部总成本体设有第三检修口(11)，所述外部总成本体的内部从所述第三检修口(11)处向内依次设有空调滤芯(12)和调速模块(13)，所述外部总成本体的外部侧壁设有内外循环风门电机(14)。

8.根据权利要求7所述的汽车用空调HVAC总成，其特征在于，所述外部总成本体的内部设有用于方便拆装所述空调滤芯(12)的滑轨槽；

所述第三检修口(11)处安装用于防护所述空调滤芯(12)的盖板(15)。

9.根据权利要求7所述的汽车用空调HVAC总成，其特征在于，所述外部总成本体的内部设有用于安装所述调速模块(13)的第一支架，所述调速模块(13)设有用于与所述第一支架卡接的卡扣。

10.根据权利要求7所述的汽车用空调HVAC总成，其特征在于，所述外部总成本体的外部侧壁设有用于安装所述内外循环风门电机(14)的第二支架(16)，所述第二支架(16)可拆卸的连接用于防护所述内外循环风门电机(14)的防护罩(17)。