CN207527372U - 一种具有多角度调节的高铁用指示灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有多角度调节的高铁用指示灯，包括底座和指示灯，所述底座的上表面和下表面穿插有螺钉，所述第一滑槽的内部穿插有第一固定杆，所述支撑架的内底端穿插有第一连接架，所述第二固定杆的顶端外侧的底端外侧分别设置有挤块和第三滑槽，且挤块的下方设置有第二滑槽，所述指示灯的上表面设置有照明灯，且照明灯通过连接杆与第二固定块相连接，所述第二固定块通过弹簧和第三固定块与底座相连接氧。该具有多角度调节的高铁用指示灯设置为可拆卸和可调节结构，在使用该装置时，使用者将通过旋转第一固定块便可将第一固定块从第一固定杆拆取下来，这样设置当指示灯损坏时便于使用者拆取。
Description
技术领域
本实用新型涉及高铁用指示灯技术领域，具体为一种具有多角度调节的高铁用指示灯。
背景技术
在当代社会，由于高铁行驶速度快且平稳，大多数人们出远门旅游或出差时都是将高铁当作乘坐工具，同时由于高铁站人口流动大，需要使用特定的高铁指示灯来引导乘客前行。
在现有的技术中，大部分高铁用指示灯不能多角度调节使用，在需要调节转向指示灯时，不得不重新安装指示灯，使其使用很不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有多角度调节的高铁用指示灯，以解决上述背景技术中提出的大部分高铁用指示灯不能多角度调节使用，在需要调节转向指示灯时，不得不重新安装指示灯，使其使用很不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有多角度调节的高铁用指示灯，包括底座和指示灯，所述底座的上表面和下表面穿插有螺钉，且底座的内部设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部穿插有第一固定杆，且第一固定杆的左右两侧和下表面分别设置有第一固定块和支撑架，所述支撑架的内底端穿插有第一连接架，且第一连接架通过第二连接架与第二固定杆相连接，所述第二固定杆的顶端外侧的底端外侧分别设置有挤块和第三滑槽，且挤块的下方设置有第二滑槽，所述指示灯的上表面设置有照明灯，且照明灯通过连接杆与第二固定块相连接，所述第二固定块通过弹簧和第三固定块与底座相连接。
优选的，所述第一滑槽呈倒“凸”字型，且第一滑槽的槽直径小于第一固定块的长度，同时第一固定块与第一固定杆的连接方式为螺纹连接。
优选的，所述第一固定杆和支撑架设置为可拆卸结构，且第一固定杆和支撑架之间为无缝连接。
优选的，所述第一连接架和指示灯设置为活动结构，且第一连接架呈“T”字型，同时第一连接架的顶端设置为开口状。
优选的，所述挤块与第二连接架的内壁无缝连接，且挤块设置有两个，同时挤块之间为相对应设置。
优选的，所述照明灯设置有两个，且照明灯设置在指示灯的上表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有多角度调节的高铁用指示灯设置为可拆卸和可调节结构，在使用该装置时，使用者将通过旋转第一固定块便可将第一固定块从第一固定杆拆取下来，这样设置当指示灯损坏时便于使用者拆取，此外，该装置的指示灯设置为可调节结构，使用者将第二固定杆在第三滑槽内顺时针旋转90°，使第二固定杆的顶端离开挤块的上表面，且第二固定杆与挤块呈相互平行状态，在第二固定杆的作用下带动第一连接架和指示灯拉动到第一滑槽内部，便可带动指示灯旋转使用，这样设置当需要转换指示灯的面向位置时，需对其进行拆卸重新安装，且不需使用者安装一个新的指示灯。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型指示灯俯视结构示意图；
图3为本实用新型A点放大结构示意图；
图4为本实用新型B点放大结构示意图。
图中：1、底座，2、螺钉，3、第一滑槽，4、第一固定杆，5、第一固定块，6、支撑架，7、第一连接架，8、第二固定杆，9、挤块，10、第二连接架，11、第二滑槽，12、第三滑槽，13、指示灯，14、照明灯，15、连接杆，16、第二固定块，17、弹簧，18、第三固定块，19、底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有多角度调节的高铁用指示灯，包括底座1、螺钉2、第一滑槽3、第一固定杆4、第一固定块5、支撑架6、第一连接架7、第二固定杆8、挤块9、第二连接架10、第二滑槽11、第三滑槽12、指示灯13、照明灯14、连接杆15、第二固定块16、弹簧17、第三固定块18和底座19，底座1的上表面和下表面穿插有螺钉2，且底座1的内部设置有第一滑槽3，第一滑槽3的内部穿插有第一固定杆4，且第一固定杆4的左右两侧和下表面分别设置有第一固定块5和支撑架6，第一滑槽3呈倒“凸”字型，且第一滑槽3的槽直径小于第一固定块5的长度，同时第一固定块5与第一固定杆4的连接方式为螺纹连接，这样设置便于使用者将第一固定杆4和指示灯13固定在第一滑槽3内，同时可通过第一固定块5对第一固定杆4进行固定，第一固定杆4和支撑架6设置为可拆卸结构，且第一固定杆4和支撑架6之间为无缝连接，这样设置当该指示灯损坏时便于使用者拆卸改装置，使其使用更加方便，支撑架6的内底端穿插有第一连接架7，且第一连接架7通过第二连接架10与第二固定杆8相连接，第一连接架7和指示灯13设置为活动结构，且第一连接架7呈“T”字型，同时第一连接架7的顶端设置为开口状，这样设置可通过旋转第二固定杆8对第一连接架7和指示灯13进行固定，防止其晃动，第二固定杆8的顶端外侧的底端外侧分别设置有挤块9和第三滑槽12，且挤块9的下方设置有第二滑槽11，挤块9与第二连接架10的内壁无缝连接，且挤块9设置有两个，同时挤块9之间为相对应设置，这样设置可将第二固定杆8固定在挤块9上，通过挤块9对第二固定杆8进行阻挡，防止第二固定杆8掉落至第一滑槽3的内部，指示灯13的上表面设置有照明灯14，且照明灯14通过连接杆15与第二固定块16相连接，照明灯14设置有两个，且照明灯14设置在指示灯13的上表面，这样设置不仅可以利用照明灯14进行照明，且可用来提示乘客看指示灯13上的提示，第二固定块16通过弹簧17和第三固定块18与底座19相连接。
工作原理：在使用该具有多角度调节的高铁用指示灯时，先对该具有多角度调节的高铁用指示灯的结构进行简单的了解，在安装该装置时，使用者通过螺钉2将底座1固定在列车上，然后将第一固定杆4从底座1内部的第一滑槽3右侧推到第一滑槽3的左侧，使第一固定杆4穿插在第一滑槽3内，然后通过第一固定块5将第一固定杆4固定在在第一滑槽3上，当使用者需要调节指示灯13的方向时，将第二固定杆8在第三滑槽12内旋转，第二固定杆8旋转时带动第一连接架7内部的第二连接架10旋转，当第二固定杆8的下表面离开挤块9的上表面时，在第二固定杆8的作用下带动第一连接架7移动到第二滑槽11内，这时可通过第一连接架7带动指示灯13旋转，转换其方向，最后使用者可在弹簧17的作用下带动第三固定块18在底座19的内部移动，从而可以旋转照明灯14的照明方向，与本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有多角度调节的高铁用指示灯，包括底座(1)和指示灯(13)，其特征在于：所述底座(1)的上表面和下表面穿插有螺钉(2)，且底座(1)的内部设置有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)的内部穿插有第一固定杆(4)，且第一固定杆(4)的左右两侧和下表面分别设置有第一固定块(5)和支撑架(6)，所述支撑架(6)的内底端穿插有第一连接架(7)，且第一连接架(7)通过第二连接架(10)与第二固定杆(8)相连接，所述第二固定杆(8)的顶端外侧的底端外侧分别设置有挤块(9)和第三滑槽(12)，且挤块(9)的下方设置有第二滑槽(11)，所述指示灯(13)的上表面设置有照明灯(14)，且照明灯(14)通过连接杆(15)与第二固定块(16)相连接，所述第二固定块(16)通过弹簧(17)和第三固定块(18)与底座(19)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有多角度调节的高铁用指示灯，其特征在于：所述第一滑槽(3)呈倒“凸”字型，且第一滑槽(3)的槽直径小于第一固定块(5)的长度，同时第一固定块(5)与第一固定杆(4)的连接方式为螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有多角度调节的高铁用指示灯，其特征在于：所述第一固定杆(4)和支撑架(6)设置为可拆卸结构，且第一固定杆(4)和支撑架(6)之间为无缝连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有多角度调节的高铁用指示灯，其特征在于：所述第一连接架(7)和指示灯(13)设置为活动结构，且第一连接架(7)呈“T”字型，同时第一连接架(7)的顶端设置为开口状。
5.根据权利要求1所述的一种具有多角度调节的高铁用指示灯，其特征在于：所述挤块(9)与第二连接架(10)的内壁无缝连接，且挤块(9)设置有两个，同时挤块(9)之间为相对应设置。
6.根据权利要求1所述的一种具有多角度调节的高铁用指示灯，其特征在于：所述照明灯(14)设置有两个，且照明灯(14)设置在指示灯(13)的上表面。
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