CN207524772U - 一种电梯的减震底座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯的减震底座,包括底座、承压板,所述底座上设置有螺栓孔,且螺栓孔与固定螺栓相连接,所述底座设置有四个小阻尼减速器,所述小阻尼减速器包括小阻尼柱、小螺旋弹簧和小阻尼油腔,所述小阻尼柱的顶端与承压板相连,所述四个小阻尼减速器的中心处设置了大阻尼减速器,所述大阻尼减速器包括大阻尼柱、大螺旋弹簧和大阻尼油腔,所述大阻尼柱的顶端与顶块相连,所述大阻尼柱的下端设在大阻尼油腔中,所述大螺旋弹簧套设在大阻尼柱外侧,所述大阻尼油腔与小阻尼油腔通过连接管道相连,本实用新型安装结构更为稳固,安全性能佳,且经久耐用,实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯减震技术领域,具体为一种电梯的减震底座。
背景技术
当前,电梯随高层建筑增多,逐渐普及,因为电梯为载人设备,其运行安全具有重要意义,尽管电梯在安全方面做了很多措施,但仍有坠落事件发生,为保护人身安全,作为后备安全措施,电梯缓冲底座必不可少。电梯缓冲底座是一种安装在井道底部,用于防止电梯轿厢因接触底部骤停而损坏的装置。目前,常规的电梯缓冲底座完全采用弹簧减震器,容易老化,而且这种完全被动式减震方法的效果也十分有限,当电梯冲击力过大时容易损坏缓冲底座,还会产生较大的安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电梯的减震底座,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种电梯的减震底座,包括底座、承压板,所述底座上设置有螺栓孔,且螺栓孔与固定螺栓相连接,所述底座设置有四个小阻尼减速器,所述小阻尼减速器包括小阻尼柱、小螺旋弹簧和小阻尼油腔,所述小阻尼柱的顶端与承压板相连,所述四个小阻尼减速器的中心处设置了大阻尼减速器,所述大阻尼减速器包括大阻尼柱、大螺旋弹簧和大阻尼油腔,所述大阻尼柱的顶端与顶块相连,所述大阻尼柱的下端设在大阻尼油腔中,所述大螺旋弹簧套设在大阻尼柱外侧,所述大阻尼油腔与小阻尼油腔通过连接管道相连,所述底座的外侧设置有底座立柱,所述承压板的两侧通过活动件与底座立柱的内侧面活动连接,所述底座立柱上嵌装有高强度承压柱,且两者之间还通过贯穿钢筋固定连接。
优选的,所述高强度承压柱由热塑性聚氨酯弹性材料穿插承压钢筋制成。
优选的,所述螺旋弹簧由高强度钢线材制成。
优选的,所述顶块的高度要高于承压板活动高度的最低点。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:高层楼宇电梯正常下降到底层时,在小阻尼减震器的作用下平稳降落,阻尼减震器的阻力设计合理,使得电梯不会与顶块相碰;高层楼宇电梯发生坠落情况时,先通过小阻尼减震器吸收部分冲击力,再通过大阻尼减速器吸收冲击力,最后通过加设的高强度承压柱结构全部吸收。通过这种方式来替代电梯坠落对减震底座可能造成的损坏。
附图说明
图1为一种电梯的减震底座的结构示意图;
图中:1-底座立柱,2-高强度承压柱,3-贯穿钢筋,4-固定螺栓,5-底座,6-小阻尼油腔,7-连接管道,8-小阻尼柱,9-大螺旋弹簧,10-小螺旋弹簧,11-顶块,12-承压板,13-大阻尼柱,14-大阻尼油腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1,本实用新型提供一种技术方案:一种电梯的减震底座,包括底座5、承压板12,所述底座5上设置有螺栓孔,且螺栓孔与固定螺栓4相连接,所述底座设置有四个小阻尼减速器,所述小阻尼减速器包括小阻尼柱8、小螺旋弹簧10和小阻尼油腔6,所述小阻尼柱8的顶端与承压板12相连,所述四个小阻尼减速器的中心处设置了大阻尼减速器,所述大阻尼减速器包括大阻尼柱13、大螺旋弹簧9和大阻尼油腔14,所述大阻尼柱13的顶端与顶块11相连,所述大阻尼柱13的下端设在大阻尼油腔14中,所述大螺旋弹簧 9套设在大阻尼柱13外侧,所述大阻尼油腔14与小阻尼油腔6通过连接管道 7相连,所述底座5的外侧设置有底座立柱1,所述承压板12的两侧通过活动件与底座立柱1的内侧面活动连接,所述底座立柱1上嵌装有高强度承压柱2,且两者之间还通过贯穿钢筋3固定连接。
实施例中,所述高强度承压柱2由热塑性聚氨酯弹性材料穿插承压钢筋制成。
实施例中,所述螺旋弹簧由高强度钢线材制成。
实施例中,所述顶块11的高度要高于承压板12活动高度的最低点。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种电梯的减震底座,包括底座(5)、承压板(12),其特征在于:所述底座(5)上设置有螺栓孔,且螺栓孔与固定螺栓(4)相连接,所述底座设置有四个小阻尼减速器,所述小阻尼减速器包括小阻尼柱(8)、小螺旋弹簧(10)和小阻尼油腔(6),所述小阻尼柱(8)的顶端与承压板(12)相连,所述四个小阻尼减速器的中心处设置了大阻尼减速器,所述大阻尼减速器包括大阻尼柱(13)、大螺旋弹簧(9)和大阻尼油腔(14),所述大阻尼柱(13)的顶端与顶块(11)相连,所述大阻尼柱(13)的下端设在大阻尼油腔(14)中,所述大螺旋弹簧(9)套设在大阻尼柱(13)外侧,所述大阻尼油腔(14)与小阻尼油腔(6)通过连接管道(7)相连,所述底座(5)的外侧设置有底座立柱(1),所述承压板(12)的两侧通过活动件与底座立柱(1)的内侧面活动连接,所述底座立柱(1)上嵌装有高强度承压柱(2),且两者之间还通过贯穿钢筋(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电梯的减震底座,其特征在于:所述高强度承压柱(2)由热塑性聚氨酯弹性材料穿插承压钢筋制成。
3.根据权利要求1所述的一种电梯的减震底座,其特征在于:所述螺旋弹簧由高强度钢线材制成。
4.根据权利要求1所述的一种电梯的减震底座,其特征在于:所述顶块(11)的高度要高于承压板(12)活动高度的最低点。
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