CN207523653U - 汽车安全带的报警系统、汽车座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车安全带的报警系统，包括：电源、汽车报警器和开关总成，开关总成包括并联的第一行程开关和第二行程开关；汽车报警器电连接在开关总成的一端与电源的一端之间，开关总成的另一端与电源的另一端电连接；第一行程开关与汽车座椅上的内侧带扣座，进行机械连接；第二行程开关与汽车座椅上的安全带，进行机械连接；第一行程开关，用于在安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座时，进行闭合；第二行程开关，用于在安全带没有被拉伸时，进行闭合；汽车报警器，用于在第一行程开关和/或第二行程开关闭合时，进行报警。在第一行程开关和第二行程开关中的任意一个闭合的时候，汽车报警器会进行报警。可以对乘员进行保护。

Description

汽车安全带的报警系统、汽车座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车安全带的报警系统。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的重要工具。为了保证驾驶员的安全，在汽车的座椅上会设置安全带，安全带可以在汽车发生碰撞或紧急制动的时候，对乘员进行约束，进而保护乘员的安全。

现有技术中，安全带上会设置一个安全带插扣，在座椅上会设置一个内侧带扣座；在汽车进行行驶的时候，若安全带插扣没有插入到内侧带扣座中，汽车报警器会进行报警，以提示乘员插好安全带。

然而现有技术中，汽车的乘员会购买单独的一个安全带插扣，然后将该安全带插扣没有插入到内侧带扣座中，以避免汽车报警器进行报警，但是这个时候乘员并没有系好安全带。从而依然会存在安全问题，进而在汽车发生碰撞或紧急制动的时候，对乘员造成人身伤害。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车安全带的报警系统，用以解决在汽车发生碰撞或紧急制动的时候，对乘员造成人身伤害的问题。

一方面，本实用新型提供一种汽车安全带的报警系统，包括：

电源、汽车报警器和开关总成；

其中，所述开关总成包括第一行程开关和第二行程开关，所述第一行程开关与所述第二行程开关并联；

所述汽车报警器电连接在所述开关总成的一端与所述电源的一端之间，所述开关总成的另一端与所述电源的另一端电连接；

所述第一行程开关与汽车座椅上的内侧带扣座，进行机械连接；所述第二行程开关与所述汽车座椅上的安全带，进行机械连接；

所述第一行程开关，用于在所述安全带的安全带插扣没有插入所述内侧带扣座时，进行闭合；

所述第二行程开关，用于在所述安全带没有被拉伸时，进行闭合；

所述汽车报警器，用于在所述第一行程开关和/或所述第二行程开关闭合时，进行报警。

进一步地，所述系统还包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述汽车座椅上；

所述压力传感器电连接在所述开关总成的另一端与所述电源的另一端之间；

所述压力传感器，用于在检测到所述汽车座椅上的压力时，导通所述开关总成的另一端与所述电源的另一端。

进一步地，所述系统还包括声音传感器，所述声音传感器设置在所述汽车中；

所述声音传感器电连接在所述开关总成的另一端与所述电源的另一端之间；

所述声音传感器，用于在检测到预设音量时，导通所述开关总成的另一端与所述电源的另一端。

进一步地，所述系统还包括温度传感器，所述温度传感器设置在所述汽车座椅上；

所述温度传感器电连接在所述开关总成的另一端与所述电源的另一端之间；

所述温度传感器，用于在检测到预设温度值时，导通所述开关总成的另一端与所述电源的另一端。

进一步地，所述第一行程开关通过第一弹簧与所述内侧带扣座进行机械连接；

所述第一弹簧，用于在所述安全带插扣没有插入所述内侧带扣座时处于未变形状态，以使所述第一行程开关闭合；在所述安全带插扣插入所述内侧带扣座时被压缩，以使所述第一行程开关断开。

进一步地，所述安全带包括安全带本体和卷轴，所述安全带本体与所述卷轴进行机械连接；

所述第二行程开关通过第二弹簧与卷轴进行机械连接；

所述卷轴，用于在所述安全带本体没有被拉伸至预设长度时，使得所述第二弹簧处于未变形状态，以使所述第二行程开关闭合；在所述安全带本体被拉伸至预设长度时，拉伸所述第二弹簧，以使所述第二行程开关断开。

进一步地，所述汽车报警器包括控制器和扬声器；

所述控制器与所述扬声器电连接，所述控制器电连接在所述开关总成的一端与所述电源的一端之间；

所述控制器，用于在所述第一行程开关和/或所述第二行程开关闭合时，通过所述扬声器去播放声音；在所述第一行程开关和所述第二行程开关都断开时，停止通过所述扬声器去播放声音。

进一步地，所述汽车报警器还包括灯具；所述控制器与所述灯具进行电连接；

所述控制器，还用于在所述第一行程开关和/或所述第二行程开关闭合时，控制所述灯具打开；在所述第一行程开关和所述第二行程开关都断开时，控制所述灯具熄灭。

另一方面，本实用新型提供一种汽车座椅，所述汽车座椅上设置有如上任一项所述的汽车安全带的报警系统。

又一方面，本实用新型提供一种汽车，所述汽车上设置有如上任一项所述的汽车安全带的报警系统。

本实用新型提供的汽车安全带的报警系统，通过提供由电源、汽车报警器和开关总成构成的汽车安全带的报警系统，开关总成包括第一行程开关和第二行程开关，第一行程开关与第二行程开关并联；汽车报警器电连接在开关总成的一端与电源的一端之间，开关总成的另一端与电源的另一端电连接；第一行程开关与汽车座椅上的内侧带扣座，进行机械连接；第二行程开关与汽车座椅上的安全带，进行机械连接；第一行程开关，用于在安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座时，进行闭合；第二行程开关，用于在安全带没有被拉伸时，进行闭合；汽车报警器，用于在第一行程开关和/或第二行程开关闭合时，进行报警。从而在原有的报警系统中增加了一个第二行程开关，将第二行程开关与原有的第一行程开关进行并联；从而在第一行程开关和第二行程开关中的任意一个闭合的时候，都可以导通电源与汽车报警器，此时，安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座中，和/或安全带没有被拉伸，汽车报警器会进行报警；只有在第一行程开关和第二行程开关都断开的时候，此时安全带的安全带插扣插入内侧带扣座中，并且安全带被拉伸，汽车报警器才会停止报警。进而可以充分的提示乘员系好安全带，可以对乘员进行保护，防止汽车发生碰撞或紧急制动的时候对乘员造成人身伤害。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车安全带的报警系统的电路结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一种汽车安全带的报警系统的电路结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的另一种汽车安全带的报警系统中的第二行程开关的结构示意图一；

图4为本实用新型实施例提供的另一种汽车安全带的报警系统中的第二行程开关的结构示意图二。

通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。

附图标记：

1-电源	2-汽车报警器	3-开关总成
			4-第一行程开关	5-第二行程开关	6-压力传感器
7-卷轴	8-第二弹簧	9-

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

首先对本实用新型所涉及的名词进行解释：

安全带：汽车的安全带可以在汽车发生碰撞或紧急制动的时候，对乘员进行约束，进而避免乘员与方向盘、或仪表板、或座椅之间发生二次碰撞，也可以避免乘员冲出车外导致死伤。其中，安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。并且，安全带是公认的最廉价、最有效的安全装置。

行程开关，行程开关可以与一个弹簧连接；在弹簧储能完毕的时候，行程开关自动断开；在弹簧释放能量完毕的时候，行程开关自动闭合。

本实用新型具体的应用场景为：现在汽车上设置的安全带一般为三点式安全带。在各种安全带中，三点式安全带是实用性、舒适性以及乘员约束性结合得相当好的安全带。三点式安全带一般有紧急锁止卷收器(Emergency Locking Retractor，ELR)三点式安全带、自动锁止卷收器(Automatic Locking Retractor，ALR)三点式安全带等等。

其中，ELR三点式安全带就是装有ELR卷收器的三点式安全带，通常可以自由拉出安全带；ELR三点式安全带装备了一个冲击感应装置；该冲击感应装置可以在汽车撞车时或紧急制动时，锁死安全带的冲击感应装置；ELR三点式安全带可以通过车辆的减速度来感知冲击量，或者可以通过安全带的织带的拉出速度来感知冲击量，或者通过车辆的减速度、和织带的拉出速度来感知冲击量。

ALR三点式安全带就是装有ALR卷收器的三点式安全带。ALR三点式安全带具有一个收缩装置；当安全带拉出时，卷取到正好符合乘员使用的长度位置的时候安全带便被锁止，再不能拉出多余安全带。

还提供了ELR与ALR组合的ELR/ALR三点式安全带；在安全带全量拉出时ALR起作用，在全量收回时ELR起作用；这种方式主要用于儿童座椅的固定。

还提供了带预张紧器和限力器的安全带；其中，预张紧器是用来尽量消除安全带的多余张紧余量，避免乘员被爆炸的安全气囊伤害头部；限力器是在受力峰值过去后，降低安全带的张紧力度，以减小乘员的肋骨和肩部的受力。

所有的安全带上都会设置一个安全带插扣，在座椅上会设置一个内侧带扣座；在汽车进行行驶的时候，若安全带插扣没有插入到内侧带扣座中，汽车报警器会进行报警，以提示乘员插好安全带。但是乘员会购买单独的一个安全带插扣，然后将该安全带插扣没有插入到内侧带扣座中，以避免汽车报警器进行报警，但是这个时候乘员并没有系好安全带；从而依然会存在安全问题。

本实用新型提供的汽车安全带的报警系统，旨在解决现有技术的如上技术问题。

下面以具体地实施例对本实用新型的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本实用新型的实施例进行描述。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车安全带的报警系统的电路结构示意图，如图1所示，本实施例的汽车安全带的报警系统，包括：

电源1、汽车报警器2和开关总成3；

其中，开关总成3包括第一行程开关4和第二行程开关5，第一行程开关4与第二行程开关5并联；

汽车报警器2电连接在开关总成3的一端与电源1的一端之间，开关总成3的另一端与电源1的另一端电连接；

第一行程开关4与汽车座椅上的内侧带扣座，进行机械连接；第二行程开关5与汽车座椅上的安全带，进行机械连接；

第一行程开关4，用于在安全带的安全带插扣插入内侧带扣座时，进行断开；

第二行程开关5，用于在安全带被拉伸时，进行断开；

汽车报警器2，用于在第一行程开关4和第二行程开关5都断开时，停止报警。

在本实施例中，具体的，汽车安全带的报警系统包括了电源1、汽车报警器2和开关总成3。开关总成3由一个第一行程开关4和一个第二行程开关5组成，将第一行程开关4与第二行程开关5进行并联。

开关总成3的一端与汽车报警器2的一端进行电连接，汽车报警器2的另一端与电源1的一端进行电连接；开关总成3的另一端与电源1的另一端进行电连接；从而将汽车报警器2电连接在开关总成3的一端与电源1的一端之间，并且将开关总成3的另一端与电源1的另一端电连接。

将第一行程开关4与汽车座椅上的内侧带扣座，进行机械连接；并且将第二行程开关5与汽车座椅上的安全带，进行机械连接。

基于以上连接关系，可知，第一行程开关4和第一行程开关4中的任意一个闭合时，都可以导通电源1与汽车报警器2；但是只有第一行程开关4和第一行程开关4都断开的时候，才可以断开电源1与汽车报警器2的连接。

从而在安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座的时候，第一行程开关4会闭合；这个时候，第一行程开关4导通了电源1与汽车报警器2，进而汽车报警器2会进行报警。或者是，在安全带没有被拉伸时，第二行程开关5会闭合；这个时候，第二行程开关5导通了电源1与汽车报警器2，进而汽车报警器2会进行报警。或者是，在安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座的时候，第一行程开关4会闭合；并且，在安全带没有被拉伸时，第二行程开关5会闭合；这个时候，第一行程开关4、第二行程开关5都会闭合，会导通电源1与汽车报警器2，进而汽车报警器2会进行报警。

进而，在安全带的安全带插扣插入内侧带扣座时，第一行程开关4会断开；这个时候，若安全带没有被拉伸，第二行程开关5会闭合；这个时候，第二行程开关5导通了电源1与汽车报警器2，进而汽车报警器2会进行报警。在安全带被拉伸时，第二行程开关5会断开；这个时候，若安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座的时候，第一行程开关4会闭合；这个时候，第一行程开关4导通了电源1与汽车报警器2，进而汽车报警器2会进行报警。若安全带的安全带插扣插入内侧带扣座，则第一行程开关4断开，并且，安全带被拉伸，则第二行程开关5断开；这个时候，第一行程开关4和第二行程开关5都断开了，从而断开了电源1与汽车报警器2的连接，汽车报警器2会停止报警。

本实施例通过提供由电源1、汽车报警器2和开关总成3构成的汽车安全带的报警系统，开关总成3包括第一行程开关4和第二行程开关5，第一行程开关4与第二行程开关5并联；汽车报警器2电连接在开关总成3的一端与电源1的一端之间，开关总成3的另一端与电源1的另一端电连接；第一行程开关4与汽车座椅上的内侧带扣座，进行机械连接；第二行程开关5与汽车座椅上的安全带，进行机械连接；第一行程开关4，用于在安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座时，进行闭合；第二行程开关5，用于在安全带没有被拉伸时，进行闭合；汽车报警器2，用于在第一行程开关4和/或第二行程开关5闭合时，进行报警。从而在原有的报警系统中增加了一个第二行程开关5，将第二行程开关5与原有的第一行程开关4进行并联；从而在第一行程开关4和第二行程开关5中的任意一个闭合的时候，都可以导通电源1与汽车报警器2，此时，安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座中，和/或安全带没有被拉伸，汽车报警器2会进行报警；只有在第一行程开关4和第二行程开关5都断开的时候，此时安全带的安全带插扣插入内侧带扣座中，并且安全带被拉伸，汽车报警器2才会停止报警。进而可以充分的提示乘员系好安全带，可以对乘员进行保护，防止汽车发生碰撞或紧急制动的时候对乘员造成人身伤害。

图2为本实用新型实施例提供的另一种汽车安全带的报警系统的电路结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的另一种汽车安全带的报警系统中的第二行程开关的结构示意图一，图4为本实用新型实施例提供的另一种汽车安全带的报警系统中的第二行程开关的结构示意图二，在图1所示的实施例的基础上，如图2-图4所示，本实施例的汽车安全带的报警系统，还包括压力传感器6，压力传感器6设置在汽车座椅上；压力传感器6电连接在开关总成3的另一端与电源1的另一端之间；压力传感器6，用于在检测到汽车座椅上的压力时，导通开关总成3的另一端与电源1的另一端。

第一行程开关4通过第一弹簧与内侧带扣座进行机械连接；第一弹簧，用于在安全带插扣没有插入内侧带扣座时处于未变形状态，以使第一行程开关4闭合；在安全带插扣插入内侧带扣座时被压缩，以使第一行程开关4断开。

安全带包括安全带本体和卷轴7，安全带本体与卷轴7进行机械连接；第二行程开关5通过第二弹簧8与卷轴7进行机械连接；卷轴7，用于在安全带本体没有被拉伸至预设长度时，使得第二弹簧8处于未变形状态，以使第二行程开关5闭合；在安全带本体被拉伸至预设长度时，拉伸第二弹簧8，以使第二行程开关5断开。

汽车报警器2包括控制器和扬声器；控制器与扬声器电连接，控制器电连接在开关总成3的一端与电源1的一端之间；控制器，用于在第一行程开关4和/或第二行程开关5闭合时，通过扬声器去播放声音；在第一行程开关4和第二行程开关5都断开时，停止通过扬声器去播放声音。

汽车报警器2还包括灯具；控制器与灯具进行电连接；控制器，还用于在第一行程开关4和/或第二行程开关5闭合时，控制灯具打开；在第一行程开关4和第二行程开关5都断开时，控制灯具熄灭。

在本实施例中，具体的，还提供了一个压力传感器6，将压力传感器6设置在汽车座椅上。

将压力传感器6与开关总成3的另一端进行电连接，并且将压力传感器6与电源1的另一端进行电连接。具体来说，将压力传感器6与一个开关电连接，并且将该开关的一端与开关总成3的另一端进行电连接，将该开关的另一端与电源1的另一端进行电连接。

将第一行程开关4通过一个第一弹簧，与内侧带扣座进行机械连接。安全带包括安全带本体和卷轴7，将安全带本体与卷轴7进行机械连接，安全带本体与卷轴7的连接是现有技术中的连接方式；并且将第二行程开关5通过一个第二弹簧8，与卷轴7进行机械连接。

汽车报警器2包括控制器、扬声器和灯具；将控制器分别与扬声器、灯具进行电连接；并且，将控制器与开关总成3的一端电连接，并且将控制器与电源1的一端电连接。

基于以上连接关系，可知，在座椅上有人的时候，压力传感器6可以检测到压力，然后压力传感器6向与压力传感器6连接的开关发送一个信号，使得该开关闭合；然后，在第一行程开关4和第一行程开关4中的任意一个闭合时，可以导通电源1与汽车报警器2。但是在与压力传感器6连接的开关闭合的时候，只有第一行程开关4和第一行程开关4都断开的时候，才可以断开电源1与汽车报警器2的连接。

从而压力传感器6可以检测到汽车的座椅上是否有人，在压力传感器6检测到汽车的座椅上有人的时候，压力传感器6向与压力传感器6连接的开关发送一个信号，使得该开关闭合，进而导通了开关总成3的另一端与电源1的另一端。然后，基于压力传感器6检测到有人的情况下，可以执行以下实施过程的中任意一种。第一种实施过程，在安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座的时候，第一弹簧处于未变形状态，进而第一行程开关4会闭合；这个时候，第一行程开关4导通了电源1与汽车报警器2，进而汽车报警器2会进行报警，即控制器通过扬声器去播放声音，进一步的，控制器控制灯具打开。第二种实施过程，在安全带本体没有被拉伸至预设长度时，卷轴7并没有拉伸第二弹簧8到一定长度，此时，如图3所示，第二弹簧8处于未变形状态，进而第二行程开关5会闭合；这个时候，第二行程开关5导通了电源1与汽车报警器2，进而汽车报警器2会进行报警，即控制器通过扬声器去播放声音，进一步的，控制器控制灯具打开。第三种实施过程，在安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座的时候，第一弹簧处于未变形状态，进而第一行程开关4会闭合；并且，在安全带本体没有被拉伸至预设长度时，卷轴7并没有拉伸第二弹簧8到一定长度，此时，第二弹簧8处于未变形状态，进而第二行程开关5会闭合；这个时候，第一行程开关4、第二行程开关5都会闭合，会导通电源1与汽车报警器2，进而汽车报警器2会进行报警，即控制器通过扬声器去播放声音，进一步的，控制器控制灯具打开。

进而，基于压力传感器6检测到有人的情况下。在安全带的安全带插扣插入内侧带扣座时，第一弹簧被压缩，进而第一行程开关4会断开；这个时候，在安全带本体没有被拉伸至预设长度时，卷轴7并没有拉伸第二弹簧8到一定长度，此时，第二弹簧8处于未变形状态，进而第二行程开关5会闭合；这个时候，第二行程开关5导通了电源1与汽车报警器2，进而汽车报警器2会进行报警，即控制器通过扬声器去播放声音，进一步的，控制器控制灯具打开。在安全带本体被拉伸至预设长度时，卷轴7拉伸第二弹簧8到一定长度，此时，如图4所示，第二弹簧8被拉伸，进而第二行程开关5会断开；这个时候，若安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座的时候，第一弹簧处于未变形状态，进而第一行程开关4会闭合；这个时候，第一行程开关4导通了电源1与汽车报警器2，进而汽车报警器2会进行报警，即控制器通过扬声器去播放声音，进一步的，控制器控制灯具打开。若安全带的安全带插扣插入内侧带扣座，第一弹簧被压缩，进而第一行程开关4会断开；并且，安全带本体被拉伸至预设长度时，卷轴7拉伸第二弹簧8到一定长度，此时，第二弹簧8被拉伸，进而第二行程开关5会断开；这个时候，第一行程开关4和第二行程开关5都断开了，从而断开了电源1与汽车报警器2的连接，汽车报警器2会停止报警，即控制器停止通过扬声器去播放声音，进一步的，控制器控制灯具熄灭。

本实施例通过提供由电源1、压力传感器6、汽车报警器2和开关总成3构成的汽车安全带的报警系统，开关总成3包括第一行程开关4和第二行程开关5，第一行程开关4与第二行程开关5并联；汽车报警器2电连接在开关总成3的一端与电源1的一端之间，压力传感器6电连接在开关总成3的另一端与电源1的另一端之间；第一行程开关4与汽车座椅上的内侧带扣座，进行机械连接；第二行程开关5与汽车座椅上的安全带，进行机械连接；第一行程开关4，用于在安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座时，进行闭合；第二行程开关5，用于在安全带没有被拉伸时，进行闭合；汽车报警器2，用于在第一行程开关4和/或第二行程开关5闭合时，进行报警。从而在原有的报警系统中增加了一个第二行程开关5，将第二行程开关5与原有的第一行程开关4进行并联；从而在压力传感器6检测到汽车座椅上有人的时候，在第一行程开关4和第二行程开关5中的任意一个闭合的时候，都可以导通电源1与汽车报警器2，此时压力传感器6检测到汽车座椅上有人，安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座中，和/或安全带没有被拉伸，汽车报警器2会进行报警；只有在第一行程开关4和第二行程开关5都断开的时候，此时安全带的安全带插扣插入内侧带扣座中，并且安全带被拉伸，汽车报警器2才会停止报警。进而可以充分的提示乘员系好安全带，可以对乘员进行保护，防止汽车发生碰撞或紧急制动的时候对乘员造成人身伤害。

在可选的一种实施方式中，在图2所示实施例中，压力传感器6可以替换为一个声音传感器；声音传感器设置在汽车中；声音传感器电连接在开关总成3的另一端与电源1的另一端之间；声音传感器，用于在检测到预设音量时，导通开关总成3的另一端与电源1的另一端。

在本实施例中，具体的，可以将图2中的压力传感器6可以替换为一个声音传感器；将声音传感器设置在汽车中；并且将声音传感器与开关总成3的另一端进行电连接，并且将声音传感器与电源1的另一端进行电连接。具体来说，将声音传感器与一个开关电连接，并且将该开关的一端与开关总成3的另一端进行电连接，将该开关的另一端与电源1的另一端进行电连接。

基于以上连接关系，可知，在汽车中有人的时候，声音传感器可以检测到声音，在声音传感器在检测到预设音量时，声音传感器向与声音传感器连接的开关发送一个信号，使得该开关闭合；然后，在第一行程开关4和第一行程开关4中的任意一个闭合时，可以导通电源1与汽车报警器2。

在可选的一种实施方式中，在图2所示实施例中，压力传感器6可以替换为一个温度传感器，温度传感器设置在汽车座椅上；温度传感器电连接在开关总成3的另一端与电源1的另一端之间；温度传感器，用于在检测到预设温度值时，导通开关总成3的另一端与电源1的另一端。

在本实施例中，具体的，在本实施例中，具体的，可以将图2中的压力传感器6可以替换为一个温度传感器；将温度传感器设置在汽车座椅上；并且将温度传感器与开关总成3的另一端进行电连接，并且将温度传感器与电源1的另一端进行电连接。具体来说，将温度传感器与一个开关电连接，并且将该开关的一端与开关总成3的另一端进行电连接，将该开关的另一端与电源1的另一端进行电连接。

基于以上连接关系，可知，在汽车座椅上有人的时候，温度传感器可以检测到温度，在温度传感器在检测到预设温度值时，温度传感器向与温度传感器连接的开关发送一个信号，使得该开关闭合；然后，在第一行程开关4和第一行程开关4中的任意一个闭合时，可以导通电源1与汽车报警器2。

本实用新型实施例提供了一种汽车座椅，汽车座椅上设置有如上述实施例中提供的汽车安全带的报警系统。

在本实施例中，具体的，可以在汽车座椅上设置有如上述实施例中提供的汽车安全带的报警系统。

其中，本实施例中汽车安全带的报警系统，可以参照上述实施例中提供的汽车安全带的报警系统，结构和原理相同，不再赘述。

本实施例通过在在汽车座椅上设置有如上述实施例中提供的汽车安全带的报警系统。通过提供由电源、压力传感器、汽车报警器和开关总成构成的汽车安全带的报警系统，开关总成包括第一行程开关和第二行程开关，第一行程开关与第二行程开关并联；汽车报警器电连接在开关总成的一端与电源的一端之间，压力传感器电连接在开关总成的另一端与电源的另一端之间；第一行程开关与汽车座椅上的内侧带扣座，进行机械连接；第二行程开关与汽车座椅上的安全带，进行机械连接；第一行程开关，用于在安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座时，进行闭合；第二行程开关，用于在安全带没有被拉伸时，进行闭合；汽车报警器，用于在第一行程开关和/或第二行程开关闭合时，进行报警。从而在原有的报警系统中增加了一个第二行程开关，将第二行程开关与原有的第一行程开关进行并联；从而在压力传感器检测到汽车座椅上有人的时候，在第一行程开关和第二行程开关中的任意一个闭合的时候，都可以导通电源与汽车报警器，此时压力传感器检测到汽车座椅上有人，安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座中，和/或安全带没有被拉伸，汽车报警器会进行报警；只有在第一行程开关和第二行程开关都断开的时候，此时安全带的安全带插扣插入内侧带扣座中，并且安全带被拉伸，汽车报警器才会停止报警。进而可以充分的提示乘员系好安全带，可以对乘员进行保护，防止汽车发生碰撞或紧急制动的时候对乘员造成人身伤害。

本实用新型实施例提供了一种汽车，汽车上设置有如上述实施例中提供的汽车安全带的报警系统。

在本实施例中，具体的，可以在汽车上设置有如上述实施例中提供的汽车安全带的报警系统。

其中，本实施例中汽车安全带的报警系统，可以参照上述实施例中提供的汽车安全带的报警系统，结构和原理相同，不再赘述。

本实施例通过在在汽车上设置有如上述实施例中提供的汽车安全带的报警系统。通过提供由电源、压力传感器、汽车报警器和开关总成构成的汽车安全带的报警系统，开关总成包括第一行程开关和第二行程开关，第一行程开关与第二行程开关并联；汽车报警器电连接在开关总成的一端与电源的一端之间，压力传感器电连接在开关总成的另一端与电源的另一端之间；第一行程开关与汽车座椅上的内侧带扣座，进行机械连接；第二行程开关与汽车座椅上的安全带，进行机械连接；第一行程开关，用于在安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座时，进行闭合；第二行程开关，用于在安全带没有被拉伸时，进行闭合；汽车报警器，用于在第一行程开关和/或第二行程开关闭合时，进行报警。从而在原有的报警系统中增加了一个第二行程开关，将第二行程开关与原有的第一行程开关进行并联；从而在压力传感器检测到汽车座椅上有人的时候，在第一行程开关和第二行程开关中的任意一个闭合的时候，都可以导通电源与汽车报警器，此时压力传感器检测到汽车座椅上有人，安全带的安全带插扣没有插入内侧带扣座中，和/或安全带没有被拉伸，汽车报警器会进行报警；只有在第一行程开关和第二行程开关都断开的时候，此时安全带的安全带插扣插入内侧带扣座中，并且安全带被拉伸，汽车报警器才会停止报警。进而可以充分的提示乘员系好安全带，可以对乘员进行保护，防止汽车发生碰撞或紧急制动的时候对乘员造成人身伤害。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本公开的其它实施方案。本实用新型旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (10)

1.一种汽车安全带的报警系统，其特征在于，包括：

电源、汽车报警器和开关总成；

其中，所述开关总成包括第一行程开关和第二行程开关，所述第一行程开关与所述第二行程开关并联；

所述汽车报警器电连接在所述开关总成的一端与所述电源的一端之间，所述开关总成的另一端与所述电源的另一端电连接；

所述第一行程开关与汽车座椅上的内侧带扣座，进行机械连接；所述第二行程开关与所述汽车座椅上的安全带，进行机械连接；

所述第一行程开关，用于在所述安全带的安全带插扣没有插入所述内侧带扣座时，进行闭合；

所述第二行程开关，用于在所述安全带没有被拉伸时，进行闭合；

所述汽车报警器，用于在所述第一行程开关和/或所述第二行程开关闭合时，进行报警。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述汽车座椅上；

所述压力传感器电连接在所述开关总成的另一端与所述电源的另一端之间；

所述压力传感器，用于在检测到所述汽车座椅上的压力时，导通所述开关总成的另一端与所述电源的另一端。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括声音传感器，所述声音传感器设置在所述汽车中；

所述声音传感器电连接在所述开关总成的另一端与所述电源的另一端之间；

所述声音传感器，用于在检测到预设音量时，导通所述开关总成的另一端与所述电源的另一端。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括温度传感器，所述温度传感器设置在所述汽车座椅上；

所述温度传感器电连接在所述开关总成的另一端与所述电源的另一端之间；

所述温度传感器，用于在检测到预设温度值时，导通所述开关总成的另一端与所述电源的另一端。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一行程开关通过第一弹簧与所述内侧带扣座进行机械连接；

所述第一弹簧，用于在所述安全带插扣没有插入所述内侧带扣座时处于未变形状态，以使所述第一行程开关闭合；在所述安全带插扣插入所述内侧带扣座时被压缩，以使所述第一行程开关断开。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述安全带包括安全带本体和卷轴，所述安全带本体与所述卷轴进行机械连接；

所述第二行程开关通过第二弹簧与卷轴进行机械连接；

所述卷轴，用于在所述安全带本体没有被拉伸至预设长度时，使得所述第二弹簧处于未变形状态，以使所述第二行程开关闭合；在所述安全带本体被拉伸至预设长度时，拉伸所述第二弹簧，以使所述第二行程开关断开。

7.根据权利要求1-6任一项所述的系统，其特征在于，所述汽车报警器包括控制器和扬声器；

所述控制器与所述扬声器电连接，所述控制器电连接在所述开关总成的一端与所述电源的一端之间；

所述控制器，用于在所述第一行程开关和/或所述第二行程开关闭合时，通过所述扬声器去播放声音；在所述第一行程开关和所述第二行程开关都断开时，停止通过所述扬声器去播放声音。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述汽车报警器还包括灯具；所述控制器与所述灯具进行电连接；

所述控制器，还用于在所述第一行程开关和/或所述第二行程开关闭合时，控制所述灯具打开；在所述第一行程开关和所述第二行程开关都断开时，控制所述灯具熄灭。

9.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅上设置有如权利要求1-8任一项所述的汽车安全带的报警系统。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车上设置有如权利要求1-8任一项所述的汽车安全带的报警系统。