CN207521950U - 夹紧器卡扣装置及其夹紧器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种夹紧器卡扣装置，包括连接块、安装块、支架和卡簧；所述连接块与安装块连接形成第一结构，卡簧与支架连接形成第二结构；所述第一结构设置在第二结构的上方；所述安装块上设置有若干小孔，小孔上设置有卡销；所述支架的中部设置有凸台，卡簧设置在凸台的上表面；所述卡簧为U型结构，卡簧的U型开口端靠近卡销，卡销能够通过U型开口端进入卡簧内。本实用新型还提供了一种含有所述夹紧器卡扣装置的夹紧器。本实用新型的夹紧器卡扣装置可有效防止气缸夹臂掉落，且结构稳定，使用寿命长，并同时适用于气动夹紧器和手动夹紧器。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车焊装夹具技术领域，具体涉及一种夹紧器卡扣装置。
背景技术
在汽车焊装夹具中，一般多使用夹紧器来实现对车身件的夹紧，夹紧器上一般设计有夹紧压块，用以实现对车身件的夹紧，当夹紧器打开后，如果气缸突然断气，或者针对一些手动夹紧器，夹紧压块在自重的作用下，可能会掉落，对操作人员或车身件造成伤害，目前多采用在夹紧器外部增加一个保压阀的方法，使气缸断气后，气缸内部依然保持压力，可防止夹紧压块掉落，由于保压阀的保压时间有限，长时间断气后便会丧失保压作用，且对于手动夹紧该方法并不适用。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种夹紧器卡扣装置。本实用新型为一种机械式卡扣装置，可有效解决压臂掉落问题，并同时适用于气动夹紧器和手动夹紧器。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型提供了一种夹紧器卡扣装置，包括连接块、安装块、支架和卡簧；所述连接块与安装块连接形成第一结构，卡簧与支架连接形成第二结构；所述第一结构设置在第二结构的上方；所述安装块上设置有若干小孔，小孔上设置有卡销；所述支架的中部设置有凸台，卡簧设置在凸台的上表面；所述卡簧为U型结构，卡簧的U型开口端靠近卡销，卡销能够通过U型开口端进入卡簧内。
所述的每个小孔对应不同的打开角度，卡销依据不同的打开角度安装在相对应的小孔上。
优选地，所述卡簧靠近U型开口端部的两侧面向内凹陷形成凹面；所述两侧凹面底部之间的距离小于卡销的直径。
优选地，所述卡簧内设置有托块，所述托块设置在卡簧的U型底部，通过依次穿设于托块、卡簧和凸台中的螺丝将三者连接。
优选地，所述卡簧的两侧凹面底部与托块上端面的距离与卡销直径相同。
优选地，所述安装块为弧型结构，安装块的下部靠近第二结构的一端与连接块的底部通过螺纹连接。
本发明还提供了一种夹紧器，包括前述的夹紧器卡扣装置、气缸和设置在气缸上的气缸夹臂，所述夹紧器卡扣装置的连接块与气缸夹臂前端设置的夹壁安装块连接，所述夹紧器卡扣装置的支架设置在气缸的外侧壁上。
优选地，所述支架的两端与气缸之间分别设置有垫块，用于调节卡簧与卡销的中心位置。
优选地，所述支架、垫块、气缸通过依次穿设于其中的螺丝进行连接。
优选地，所述的支架倾斜设置在气缸侧壁上。
优选地，所述卡簧采用弹簧钢材料制作，具有非常优异的弹性。
所述夹紧器卡扣装置的工作原理如下：当气缸夹臂打开时，通过夹臂安装块带动卡销进行向下的旋转运动，当卡销到达卡簧的开口端处时，如图5中的A点，由于开口端两侧面向中间倾斜，可使卡销顺利挤压卡簧，卡簧采用特殊弹簧钢材料，弹性好，当卡销到达两侧面上形成的凹面底部时，如图5中的B点，两个B点之间的距离小于卡销的外径，卡销在气缸驱动力的作用下使卡簧向两边扩张，使卡销通过B点进入卡簧内部，如图5中的C点。当卡销通过B点后，卡簧又重新恢复到初始状态，而卡销最终与托块表面接触并停止运动。此时卡销完全置于卡簧的内部。通常气缸夹臂连接有其他物品，在气缸夹臂及其连接物品的自重力的作用下，气缸压臂会向下掉落，此时卡销在卡簧内部与卡簧的内侧面接触(接触点如图5中的C处)，卡簧的弹力可克服气缸夹臂及其连接物品的重力，阻止卡销再从卡簧的开口端出去，从而防止气缸夹臂向下掉落。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
本实用新型的夹紧器卡扣装置可有效防止气缸夹臂掉落，且结构稳定，使用寿命长，并同时适用于气动夹紧器和手动夹紧器。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1是本实用新型的气缸夹紧状态的正视图；
图2是本实用新型的气缸打开状态的正视图；
图3是本实用新型夹紧块卡扣结构的第二结构的示意图；
图4是本实用新型夹紧块卡扣结构的第一结构的示意图；
图5是图2中E-E处的剖面图；
其中：
1、气缸夹臂；2、夹臂安装块；3、连接块；4、安装块；5、卡销；6、支架； 7、卡簧；8、垫块；9、托块。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
实施例1
本实施例提供了一种夹紧器卡扣装置，如图1-图5所示，包括连接块3、安装块4、支架6和卡簧7；所述连接块3与安装块4连接形成第一结构，卡簧7与支架6连接形成第二结构；所述第一结构设置在第二结构的上方；所述安装块3上设置有若干小孔，小孔上设置有卡销5；所述支架6的中部设置有凸台，卡簧7设置在凸台的上表面；所述卡簧7为U型结构，卡簧7的U型开口端靠近卡销5，卡销5能够通过U型开口端进入卡簧7内。
所述的每个小孔对应不同的打开角度，卡销5依据不同的打开角度安装在相对应的小孔上。
所述卡簧7靠近U型开口端部的两侧面向内凹陷形成凹面；所述两侧凹面底部之间的距离小于卡销5的直径。
所述卡簧7内设置有托块9，所述托块9设置在卡簧7的U型底部，通过依次穿设于托块9、卡簧7和凸台中的螺丝将三者连接。
所述卡簧7的两侧凹面底部与托块9上端面的距离与卡销5直径相同。
所述安装块4为弧型结构，安装块4的下部靠近第二结构的一端与连接块3的底部通过螺纹连接。
本发明还提供了一种夹紧器，如图1和图2所示，包括前述的夹紧器卡扣装置、气缸和设置在气缸上的气缸夹臂1，所述夹紧器卡扣装置的连接块3与气缸夹臂1前端设置的夹壁安装块2连接，所述夹紧器卡扣装置的支架6设置在气缸的外侧壁上。
所述支架6的两端与气缸之间分别设置有垫块8，用于调节卡簧7与卡销5的中心位置。
所述支架6、垫块8、气缸通过依次穿设于其中的螺丝进行连接。
所述的支架6倾斜设置在气缸侧壁上。
所述卡簧7采用弹簧钢材料制作，具有非常优异的弹性。
所述夹紧器卡扣装置的工作原理如下：当气缸夹臂1打开时，通过夹臂安装块2带动卡销5进行向下的旋转运动，当卡销5到达卡簧7的开口端处时，如图5中的A点，由于开口端两侧面向中间倾斜，可使卡销5顺利挤压卡簧7，卡簧7采用特殊弹簧钢材料，弹性好，当卡销5到达两侧面上形成的凹面底部时，如图5中的B点，两个B点之间的距离小于卡销5的外径，卡销5在气缸驱动力的作用下使卡簧7向两边扩张，使卡销5通过B点进入卡簧7内部，如图5中的C点。当卡销5通过B点后，卡簧7又重新恢复到初始状态，而卡销5最终与托块9表面接触并停止运动。此时卡销5完全置于卡簧7的内部。通常气缸夹臂1连接有其他物品，在气缸夹臂1及其连接物品的自重力的作用下，气缸压臂1会向下掉落，此时卡销5在卡簧7内部与卡簧7的内侧面接触(接触点如图5中的C处)，卡簧7的弹力可克服气缸夹臂1及其连接物品的重力，阻止卡销5再从卡簧7的开口端出去，从而防止气缸夹臂1向下掉落。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
本实用新型的夹紧器卡扣装置可有效防止气缸夹臂掉落，且结构稳定，使用寿命长，并同时适用于气动夹紧器和手动夹紧器。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
Claims (9)
1.一种夹紧器卡扣装置，其特征在于，包括连接块、安装块、支架和卡簧；所述连接块与安装块连接形成第一结构，卡簧与支架连接形成第二结构；所述第一结构设置在第二结构的上方；所述安装块上设置有若干小孔，小孔上设置有卡销；所述支架的中部设置有凸台，卡簧设置在凸台的上表面；所述卡簧为U型结构，卡簧的U型开口端靠近卡销，卡销能够通过U型开口端进入卡簧内。
2.根据权利要求1所述的夹紧器卡扣装置，其特征在于，所述卡簧靠近U型开口端部的两侧面向内凹陷形成凹面；所述两侧凹面底部之间的距离小于卡销的直径。
3.根据权利要求1或2所述的夹紧器卡扣装置，其特征在于，所述卡簧内设置有托块，所述托块设置在卡簧的U型底部，通过依次穿设于托块、卡簧和凸台中的螺丝将三者连接。
4.根据权利要求2所述的夹紧器卡扣装置，其特征在于，所述卡簧的两侧凹面底部与托块上端面的距离与卡销直径相同。
5.根据权利要求1所述的夹紧器卡扣装置，其特征在于，所述安装块为弧型结构，安装块的下部靠近第二结构的一端与连接块的底部通过螺纹连接。
6.一种夹紧器，其特征在于，包括权利要求1所述的夹紧器卡扣装置、气缸和设置在气缸上的气缸夹臂，所述夹紧器卡扣装置的连接块与气缸夹臂前端设置的夹壁安装块连接，所述夹紧器卡扣装置的支架设置在气缸的外侧壁上。
7.根据权利要求6所述的夹紧器，其特征在于，所述支架的两端与气缸之间分别设置有垫块。
8.根据权利要求7所述的夹紧器，其特征在于，所述支架、垫块、气缸通过依次穿设于其中的螺丝进行连接。
9.根据权利要求6所述的夹紧器，其特征在于，所述的支架倾斜设置在气缸侧壁上。
Priority Applications (1)
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| CN201721282451.4U CN207521950U (zh) | 2017-09-30 | 2017-09-30 | 夹紧器卡扣装置及其夹紧器 |
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