CN207517391U - 一种新能源汽车控制导线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车控制导线，涉及汽车控制导线技术领域。软导体的外侧包覆有内绝缘层形成单一的导电芯线，两芯或多芯的导电芯线绞合成一组多芯控制导线的半成品，多芯控制导线的半成品外侧绕包一层导电屏蔽层，金属编织总屏蔽层经编织技术编织在导电屏蔽层的外部，金属编织总屏蔽层的外部设置有绝缘材料外护套。本新能源汽车控制导线，经过多次实验，产品性能完全符合电动汽车用驱动配套系统要求的耐压、耐高温、耐磨、抗切割、耐久等特性专用导线；填补了这一领域内的空白；而且当地原材料资源丰富，价格低廉，便于配套规模化生产和普及。

Description

一种新能源汽车控制导线

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车控制导线，具体为汽车控制导线技术领域。

背景技术

目前国内、外电动汽车发展日新月异，国家政府大力推进新能源汽车的发展，配套需求相关产业带来了发展生机；如上述汽车控制导线，必须满足新能源汽车控制系统布线连接，并具备耐油、防水、耐腐，耐高/低温，具有较高的机械强度；其介电性能优良、抗过载能力强。方可保证该导线其安全性能；原传统电动汽车控制连接线大都是采用常规材料用汽车配套产品，其结构虽然具备一般汽车的耐温、耐压、防火等功能，但抗干扰、耐油、耐酸碱、耐腐蚀等物理机械性能和电性能远不能满足，因材料特性限制，使用时间长后其耐油、耐酸碱、耐腐蚀、耐久性、耐压达不到规定要求，存在安全隐患。新能源电动汽车因特定的用电安全特性，在较高要求高耐温及防火、耐磨、耐腐蚀等性能方面亟待有更大的改进。新能源汽车控制导线越来越得到业界的广泛关注，市场需求不断增大的同时，也出现了很多不利因素，因该产品应用的特殊环境下，存在着潜在的可能造成的意外供电配套系统的安全。因其采用传统的工艺技术，达不到高压配套需求，需求高端的还大都依赖国外进口，并增大较高的制造成本，对应及时交付存在拖延弊端，给企业接续生产匹配带来影响，所以必须进行国产化配套，来满足市场需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车控制导线，以解决上述背景技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车控制导线包括软导体1、内绝缘层2、多芯控制导线的半成品3、导电屏蔽层4、金属编织总屏蔽层5和绝缘材料外护套6，软导体1的外侧包覆有内绝缘层2形成单一的导电芯线，两芯或多芯的导电芯线绞合成一组多芯控制导线的半成品3，多芯控制导线的半成品3外侧绕包一层导电屏蔽层4，金属编织总屏蔽层5经编织技术编织在导电屏蔽层4的外部，金属编织总屏蔽层5的外部设置有绝缘材料外护套6。

进一步优选，所述的软导体1为多根6类软细裸铜或软细镀锡铜丝经束绞而成。

进一步优选，所述的内绝缘层2为柔性高性能热固性绝缘材料制成。

进一步优选，所述的导电屏蔽层4为导电聚乙烯材料制成，该材料采用重叠搭盖绕包方式绕包在多芯控制导线的半成品3的外部，包覆屏蔽率大于25％，充分起隔离外金属屏蔽编织层对内绝缘层的在运动状态下的拖拽、磨损等影响；

进一步优选，所述的金属编织总屏蔽层5采用5类镀锡软铜丝经编织技术编织在导电屏蔽层4的外部。

进一步优选，所述的绝缘材料外护套6为采用柔性高性能热固性绝缘材料制成的外保护层，满足新能源纯电动汽车驱动需求的柔软、防水、耐温、抗刮磨、耐切割、抗过载等特性，满足电动汽车的驱动配套需求。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在内中心导体外挤包柔性高性能热固性绝缘材料内绝缘层，组成单一的带有热固性材料的导电芯线，两芯或多芯热固性绝缘导线绞合成一组多芯控制导线的半成品，外重叠绕包一层柔性导电屏蔽层带层，屏蔽层外是金属总屏蔽层，总屏蔽层可有效防止外部电磁干扰，不影响到控制线缆，造成信号减弱、瞬间失灵的效果，在挤包柔性高性能热固性绝缘材料的外层。该材料分子结构密实，较好的防水性能、柔性好、抗外力扭转，其所属的总导线密度及结构强度不同程度地得到加强，对整体导线起综合保护作用。

且本新能源汽车控制导线，经过多次实验，产品性能完全符合电动汽车用驱动配套系统要求的耐压、耐高温、耐磨、抗切割、耐久等特性专用导线；填补了这一领域内的空白；而且当地原材料资源丰富，价格低廉，便于配套规模化生产和普及。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图。

图中：软导体1、内绝缘层2、多芯控制导线的半成品3、导电屏蔽层4、金属编织总屏蔽层5和绝缘材料外护套6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：新能源汽车控制导线包括软导体1、内绝缘层2、多芯控制导线的半成品3、导电屏蔽层4、金属编织总屏蔽层5和绝缘材料外护套6，软导体1的外侧包覆有内绝缘层2形成单一的导电芯线，两芯或多芯的导电芯线绞合成一组多芯控制导线的半成品3，多芯控制导线的半成品3外侧绕包一层导电屏蔽层4，金属编织总屏蔽层5经编织技术编织在导电屏蔽层4的外部，金属编织总屏蔽层5的外部设置有绝缘材料外护套6。

进一步优选，所述的软导体1为多根6类软细裸铜或软细镀锡铜丝经束绞而成。

进一步优选，所述的内绝缘层2为柔性高性能热固性绝缘材料制成。

进一步优选，所述的导电屏蔽层4为导电聚乙烯材料制成，该材料采用重叠搭盖绕包方式绕包在多芯控制导线的半成品3的外部，包覆屏蔽率大于25％，充分起隔离外金属屏蔽编织层对内绝缘层的在运动状态下的拖拽、磨损等影响；

进一步优选，所述的金属编织总屏蔽层5采用5类镀锡软铜丝经编织技术编织在导电屏蔽层4的外部。

进一步优选，所述的绝缘材料外护套6为采用柔性高性能热固性绝缘材料制成的外保护层，满足新能源纯电动汽车驱动需求的柔软、防水、耐温、抗刮磨、耐切割、抗过载等特性，满足电动汽车的驱动配套需求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车控制导线，其特征在于：它包括软导体(1)、内绝缘层(2)、多芯控制导线的半成品(3)、导电屏蔽层(4)、金属编织总屏蔽层(5)和绝缘材料外护套(6)，软导体(1)的外侧包覆有内绝缘层(2)形成单一的导电芯线，两芯或多芯的导电芯线绞合成一组多芯控制导线的半成品(3)，多芯控制导线的半成品(3)外侧绕包一层导电屏蔽层(4)，金属编织总屏蔽层(5)经编织技术编织在导电屏蔽层(4)的外部，金属编织总屏蔽层(5)的外部设置有绝缘材料外护套(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制导线，其特征在于：所述的软导体(1)为多根6类软细裸铜或软细镀锡铜丝经束绞而成。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制导线，其特征在于：所述的内绝缘层(2)为柔性高性能热固性绝缘材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制导线，其特征在于：所述的导电屏蔽层(4)为导电聚乙烯材料制成，该材料采用重叠搭盖绕包方式绕包在多芯控制导线的半成品(3)的外部，包覆屏蔽率大于25％。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制导线，其特征在于：所述的金属编织总屏蔽层(5)采用5类镀锡软铜丝经编织技术编织在导电屏蔽层(4)的外部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制导线，其特征在于：所述的绝缘材料外护套(6)为采用柔性高性能热固性绝缘材料制成的外保护层。