CN207676673U - 一种舰船用光电复合中频电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种舰船用光电复合中频电缆，其特征在于，包括动力线芯、控制线芯和通信光纤；动力线芯包括动力导体和挤包于动力导体之上的动力线芯绝缘层；控制线芯包括绝缘线芯；绝缘线芯包括芳纶纱、束合于芳纶纱外的控制线芯导体以及挤包于控制线芯导体上的聚乙烯制成的控制线芯绝缘层；多根绝缘线芯绞合成缆，外侧编织有屏蔽层；屏蔽层外挤包有控制线芯外护套；动力线芯和控制线芯成缆，之外挤包内护套；内护套之外有屏蔽加强层；在屏蔽加强层之外挤包外护套；通信光纤置于内护套之内、动力线芯的外侧缝隙。本实用新型提供了一种电力、信号传输稳定，同时具备具耐热、防腐蚀、无卤、低烟、环保性能的舰船用光电复合中频电缆。

Description

一种舰船用光电复合中频电缆

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，具体是一种舰船用光电复合中频电缆。

背景技术

伴随着我国经济的腾飞，国力的不断增强，我国的海防产业得到了蓬勃发展。大型舰船的电力传输系统必须得到升级换代，才能为适应这一发展趋势。在大型舰船的电力系统中，由于舰载发电机要求体积小重量轻，只有提高频率才能满足舰船动力功率的要求。因此相应的舰载设备电源采用400Hz，从而要求配套的电缆满足400Hz系统要求。

然而，当电力电缆用于输送中频大功率电力信号时，如输送几十甚至上百千瓦的变频电力时，集肤效应使电缆有效截面积减少，导致电流分布趋向于电缆的表皮，电缆的中心部分基本不过电流，导致大电流穿过，使线缆发烫，导致电缆毁损甚至整个电力系统瘫痪。另外与50Hz电缆相比，400Hz电缆的电抗因频率的增加而增加，从而带来使用过程中线路电压降增大，制约电缆动力传输。如何降低线路阻抗，减小集肤效应，成为中频电缆设计的关键。

由于400Hz电缆技术性能要求高，国内常采用进口或其仿制产品。采用进口产品成本高昂，且后续维护不便；而采用国产仿制电缆则在材料性能、电气性能、机械性能和环境适应上存在诸多差距。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供了一种电力、信号传输稳定，同时具备具耐热、防腐蚀、无卤、低烟、环保性能的舰船用光电复合中频电缆。

本实用新型的技术方案如下：

一种舰船用光电复合中频电缆，其特征在于，包括动力线芯、控制线芯和通信光纤；

动力线芯包括动力导体和挤包于动力导体之上的动力线芯绝缘层；

控制线芯包括绝缘线芯；绝缘线芯包括芳纶纱、束合于芳纶纱外的控制线芯导体以及挤包于控制线芯导体上的聚乙烯制成的控制线芯绝缘层；多根绝缘线芯绞合成缆，外侧编织有屏蔽层；屏蔽层外挤包有控制线芯外护套；

动力线芯和控制线芯成缆，之外挤包内护套；内护套之外有屏蔽加强层；在屏蔽加强层之外挤包外护套；

通信光纤置于内护套之内、动力线芯的外侧缝隙。

其进一步的技术方案为，动力线芯有7根；7根动力线芯成缆。

其进一步的技术方案为，7根动力线芯中，1根动力线芯位于中心，做地线；另外6根动力线芯位于做地线的动力线芯周围，两两对称并联，做相线；控制线芯和通信光纤位于做相线的动力线芯的外侧缝隙；控制线芯和通信光纤一并绞合，用于信号控制。

其进一步的技术方案为，所述动力导体为五类绞合镀锡无氧铜导体。

其进一步的技术方案为，所述控制线芯导体为六类镀锡铜导体。

其进一步的技术方案为，通信光纤为多模或者单模，外部挤包聚烯烃保护层。

其进一步的技术方案为，控制线芯外护套、外护套和内护套均是无卤低烟阻燃聚烯烃制成的，并在挤包后进行电子辐照交联处理。

其进一步的技术方案为，动力线芯绝缘层和控制线芯绝缘层在挤包后均进行电子辐射交联处理。

其进一步的技术方案为，屏蔽层是镀锡铜丝编织而成。

其进一步的技术方案为，屏蔽加强层是由碳纤维丝编而成的。

本实用新型的有益技术效果是：

1、本实用新型采用将通信光纤和设置有芳纶纱的控制线芯绞合在一起，有效解决了通信光纤直径较小、强度低的问题；通信光纤外还挤包一层0.5mm厚的辐照交联聚烯烃保护层。

2、控制线芯之中设置了高强度的芳纶纱，把受力点集中在高强度芳纶纱上，这样保证了电缆中的控制线芯不会出现断裂现象，并且高强度芳纶纱重量较轻，不会额外增加电缆重量。

3、本实用新型为了减小集肤效应，降低电缆阻抗，电缆结构设计成非铠装结构。具体的，采用7根动力线芯成缆,其中6根动力线芯两两对称并联作相线，中心一根动力线芯是绝缘线芯，作地线使用；外部6根动力线芯的外侧缝隙采用控制线芯、通信光纤一并绞合，用于信号监控。

4、本实用新型中的各个绝缘层和护套均采用辐照交联聚烯烃材料，经电子辐照后，其耐热、耐腐蚀性能增强，确保电缆可以长期在125℃环境温度下工作，并能够承载大电流，增强系统运行安全性，延长电缆的使用寿命。

5、本实用新型的屏蔽加强层采用高强度碳纤维丝编织而成，该屏蔽加强层不仅具有屏蔽作用，保证通信光纤和控制线缆不受外部电磁干扰；并且抗拉强度大、质地柔软可以作为电缆加强层，增强电缆的柔软性能。

6、本实用新型中采用光电合一复合结构，缩小了电缆的整体外径，增强了电缆的紧凑性，节约材料，使电缆集电力通信于一体，实现了只需一次施工、一次性解决线缆多网融合的问题。成品结构设计合理，性价比高，真正做到了实用、高效、节能的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

具体实施方式

图1是本实用新型的结构图。如图1所示，本实用新型包括动力线芯、控制线芯和通信光纤8。本实用新型是将具有特定功能的通信光纤、控制线芯与动力线芯一起成缆，构成具有通信和电力传输功能的光电复合中频电缆，实现一缆多用，将电力、通信集成控制于一体。

动力线芯包括动力导体1和挤包于动力导体1之上的动力线芯绝缘层2。在本实施例中，动力导体1为五类绞合镀锡无氧铜导体。

控制线芯包括绝缘线芯。绝缘线芯包括芳纶纱3、束合于芳纶纱3外的控制线芯导体4以及挤包于控制线芯导体4上的聚乙烯制成的控制线芯绝缘层5。在此实施例中，控制线芯导体4为六类镀锡铜导体。多根绝缘线芯绞合成缆，外侧编织有屏蔽层6。在本实施例中，屏蔽层6是镀锡铜丝编织而成。屏蔽层6外挤包有辐照交联无卤低烟阻燃聚烯烃制成的控制线芯外护套7。如图1所示，在本实施例中，三根绝缘线芯绞合成缆，其横截面成品字形。

动力线芯和控制线芯成缆，之外挤包辐照交联无卤低烟阻燃聚烯烃制成的内护套9。内护套9之外有屏蔽加强层10。在屏蔽加强层10外挤包辐照交联无卤低烟阻燃聚烯烃制成的外护套11。

在内护套9之内，动力线芯的外侧间隙置有一根通信光纤8，与控制线芯成缆。

在本实施例中，动力线芯有7根。7根动力线芯成缆。7根动力线芯中，1根动力线芯位于中心，做地线。另外6根动力线芯位于做地线的动力线芯周围，两两对称并联，做相线。控制线芯和通信光纤位于做相线的动力线芯的外侧缝隙。控制线芯和通信光纤一并绞合，用于信号控制。

又有上文可知，控制线芯外护套7、外护套11和内护套9均是无卤低烟阻燃聚烯烃制成的，并在挤包后进行电子辐照交联处理。

通信光纤8为多模或者单模。通信光纤8外部挤包聚烯烃保护层。

动力线芯绝缘层2和控制线芯绝缘层5在挤包后均进行电子辐射交联处理。

本文中所述的五类导体、六类导体为《GB/T 3596-2008电缆的导体》中对线缆的分类。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种舰船用光电复合中频电缆，其特征在于，包括动力线芯、控制线芯和通信光纤(8)；

动力线芯包括动力导体(1)和挤包于动力导体(1)之上的动力线芯绝缘层(2)；

控制线芯包括绝缘线芯；绝缘线芯包括芳纶纱(3)、束合于芳纶纱(3)外的控制线芯导体(4)以及挤包于控制线芯导体(4)上的聚乙烯制成的控制线芯绝缘层(5)；多根绝缘线芯绞合成缆，外侧编织有屏蔽层(6)；屏蔽层(6)外挤包有控制线芯外护套(7)；

动力线芯和控制线芯成缆，之外挤包内护套(9)；内护套(9)之外有屏蔽加强层(10)；在屏蔽加强层(10)之外挤包外护套(11)；

通信光纤(8)置于内护套(9)之内、动力线芯的外侧缝隙。

2.根据权利要求1所述的舰船用光电复合中频电缆，其特征在于，动力线芯有7根；7根动力线芯成缆。

3.根据权利要求2所述的舰船用光电复合中频电缆，其特征在于，7根动力线芯中，1根动力线芯位于中心，做地线；另外6根动力线芯位于做地线的动力线芯周围，两两对称并联，做相线；控制线芯和通信光纤(8)位于做相线的动力线芯的外侧缝隙；控制线芯和通信光纤(8)一并绞合，用于信号控制。

4.根据权利要求1所述的舰船用光电复合中频电缆，其特征在于，所述动力导体(1)为五类绞合镀锡无氧铜导体。

5.根据权利要求1所述的舰船用光电复合中频电缆，其特征在于，所述控制线芯导体(4)为六类镀锡铜导体。

6.根据权利要求1所述的舰船用光电复合中频电缆，其特征在于，通信光纤(8)为多模或者单模，外部挤包聚烯烃保护层。

7.根据权利要求1所述的舰船用光电复合中频电缆，其特征在于，控制线芯外护套(7)、外护套(11)和内护套(9)均是无卤低烟阻燃聚烯烃制成的，并在挤包后进行电子辐照交联处理。

8.根据权利要求1所述的舰船用光电复合中频电缆，其特征在于，动力线芯绝缘层(2)和控制线芯绝缘层(5)在挤包后均进行电子辐射交联处理。

9.根据权利要求1所述的舰船用光电复合中频电缆，其特征在于，屏蔽层(6)是镀锡铜丝编织而成。

10.根据权利要求1所述的舰船用光电复合中频电缆，其特征在于，屏蔽加强层(10)是由碳纤维丝编而成的。