CN207515595U - 散热器的薄壁散热管及散热器芯体 - Google Patents
散热器的薄壁散热管及散热器芯体 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了散热器的薄壁散热管及散热器芯体,属于散热器零部件技术领域,解决现有技术中通过降低散热管壁厚时出现开焊,影响产品密封性,无法降低散热器芯体厚度,以及无法实现产品的轻量化的问题。采用的技术方案为:散热管的截面为椭圆形状的散热管,且散热管中间部的管宽大于散热管两端部的管宽;所述散热管的管高尺寸范围为11.95~12.05mm,散热管两端部的管宽尺寸范围为1.65~1.75mm,散热管的管壁壁厚为0.24mm;散热器芯体,包括散热器主片、散热器护板和散热带;还包括散热管,散热管为上述中的薄壁散热管;该结构实现了产品的轻量化,降低了企业制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器零部件技术领域,具体地说是散热器的薄壁散热管及散热器芯体。
背景技术
随着汽车的高速发展,汽车中的散热器结构也在不断地改进和优化。产品拥有良好的性能以及低能耗是现在研究的重要问题。
传统为提高汽车散热器的散热量,可通过更改散热器中散热带的波距提高散热量,但是这种改进方式会造成制造成本过高,增加了企业制造成本;因此,针对上述问题,如专利201220648164.1,名称为“高效新型车用散热器”,该专利采用的技术方案为:包括箱体,箱体的两端为水室壳体,水室之间为散热芯,散热芯包括连通两水室的散热管,散热管之间内设有散热带,散热芯尺寸为:芯高 558mm、芯宽298.5mm、芯厚16mm,散热管的管型尺寸为14.55mm*1.5mm、管数39个;散热带波高:6mm,波距:2.2mm,带宽:16mm,带数40个;该专利的技术方案采用16mm芯厚的产品,通过改进散热芯尺寸、散热管尺寸以及散热带尺寸,具有换热效率高、造价成本低的优点,但是还存在以下缺点,选取散热管管型尺寸为14.55mm*1.5mm,虽能够提高散热量,但是在大批量生产使用中不能够满足产品的轻量化生产要求。
企业在产品设计生产中,产品轻量化是降低能量消耗的关键因素之一。现市场铝制散热器产品散热管材料厚度在0.25mm以上,低于0.25mm的散热器在钎焊生产时,焊缝结构部位易于产生“开缝”,即开焊的问题,影响产品密封性,在推行产品轻量化过程中制约性较大,为此,如何实现产品的轻量化,是本领域技术人员迫切需要解决的问题。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对以上不足,提供散热器的薄壁散热管及散热器芯体,能够解决现有技术中通过降低散热管壁厚时出现开焊,影响产品密封性,无法降低散热器芯体厚度,以及无法实现产品的轻量化的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
散热器的薄壁散热管,散热管的截面为椭圆形状的散热管,且散热管中间部的管宽大于散热管两端部的管宽;所述散热管的管高尺寸范围为11.95~12.05mm,散热管两端部的管宽尺寸范围为1.65~1.75mm,散热管的管壁壁厚为0.24mm。
散热管的两端部为圆弧形结构,且圆弧半径范围为0.85~0.9mm。
散热管中间部的管宽范围为1.85mm~1.95mm。
散热器芯体,包括散热器主片、散热器护板和散热带;还包括散热管,散热管为上述中任一一种散热器的薄壁散热管,散热管的两端分别焊接在两散热器主片上,散热带设置在相邻两个散热管之间。
本实用新型的散热器的薄壁散热管及散热器芯体和现有技术相比,具有以下有益效果:
1、通过将散热管两端部的管宽厚度加大,尺寸范围为1.65~1.75mm,能够避免因管型缩小影响水阻的问题;
2、通过适当降低散热管的壁厚,将散热管的管壁壁厚设置为0.24mm,能够提高散热管的爆破强度,提高了产品的换热速率;
3、该散热器的薄壁散热管的散热性能能够满足现有技术中管型为14.55mm*1.5mm的散热管的散热性能,该散热器的薄壁散热管的研发,降低了产品材料的消耗,实现了产品轻量化;
4、该结构设计合理,实现了产品的轻量化,节省了人力和财力,降低了企业生产制造成本;因此,具有很好的推广和使用价值。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1为散热器的薄壁散热管结构示意图;
附图2为散热器芯体装配的结构示意图。
图中:1、散热管,2、散热器主片,3、散热器护板,4、散热带。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1:
本实用新型的散热器的薄壁散热管,散热管1的截面为椭圆形状的散热管1,散热管1的两端部为圆弧形结构,且圆弧半径范围为0.85mm;散热管1中间部的管宽大于散热管1两端部的管宽,散热管1中间部的管宽为1.85mm,散热管1两端部的管宽尺寸为1.65mm;散热管1的管高尺寸为11.95mm,散热管1的管壁壁厚为0.24mm。
实施例2:
本实用新型的散热器的薄壁散热管,散热管1的截面为椭圆形状的散热管1,散热管1的两端部为圆弧形结构,且圆弧半径范围为0.9mm;散热管1中间部的管宽大于散热管1两端部的管宽,散热管1中间部的管宽为1.95mm,散热管1两端部的管宽尺寸为1.75mm;散热管1的管高尺寸为12.05mm,散热管1的管壁壁厚为0.24mm。
实施例3:
本实用新型的散热器芯体,包括散热器主片2、散热器护板3和散热带4;还包括散热管1,散热管1为实施例1或实施例2中任一一种散热器的薄壁散热管1,散热管1的两端分别焊接在两散热器主片2上,散热带4设置在相邻两个散热管1之间。
本实用新型的使用过程如下:使用者在装配散热器芯体时,使用管壁壁厚为0.24mm的散热管1装配到散热器芯体的散热器主片2上,能够提高散热管1的爆破强度,提高产品的换热速率,同时在满足使用要求的前提下,实现了产品的轻量化。
通过上面具体实施方式,所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解,本实用新型并不限于上述3种具体实施方式。在公开的实施方式的基础上,所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征,从而实现不同的技术方案。
除说明书所述的技术特征外,均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (4)
1.散热器的薄壁散热管,其特征在于散热管的截面为椭圆形状的散热管,且散热管中间部的管宽大于散热管两端部的管宽;所述散热管的管高尺寸范围为11.95~12.05mm,散热管两端部的管宽尺寸范围为1.65~1.75mm,散热管的管壁壁厚为0.24mm。
2.根据权利要求1所述的散热器的薄壁散热管,其特征在于散热管的两端部为圆弧形结构,且圆弧半径范围为0.85~0.9mm。
3.根据权利要求1所述的散热器的薄壁散热管,其特征在于散热管中间部的管宽范围为1.85mm~1.95mm。
4.散热器芯体,包括散热器主片、散热器护板和散热带;其特征在于还包括散热管,散热管为权利要求1-3中任一一种散热器的薄壁散热管,散热管的两端分别焊接在两散热器主片上,散热带设置在相邻两个散热管之间。
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CN201721552985.4U CN207515595U (zh) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 散热器的薄壁散热管及散热器芯体 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107941066A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-04-20 | 山东同创汽车散热装置股份有限公司 | 散热器的薄壁散热管及散热器芯体 |
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2017
- 2017-11-20 CN CN201721552985.4U patent/CN207515595U/zh active Active
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