CN207514133U - 一种可拆卸闸瓦 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于闸瓦制备技术领域，公开了一种可拆卸闸瓦。该可拆卸闸瓦通过对闸瓦进行结构改形，在瓦背上设置第一连接孔，在摩擦体上设置第二连接孔，并通过连接轴与第一连接孔、第二连接孔相配合，使瓦背与摩擦体紧密贴合，最终将闸瓦制成可拆卸闸瓦，使得摩擦体与瓦背可拆卸分离，当闸瓦报废或者磨耗到限时，可轻易的将瓦背与摩擦体分离开，从而达到瓦背的再利用或回收，并且分离的摩擦体可以经过粉碎后作为闸瓦的原材料再利用，如此一来大大减少了资源的浪费，既环保又经济。

Description

一种可拆卸闸瓦

技术领域

本实用新型属于闸瓦制备技术领域，具体涉及一种可拆卸闸瓦。

背景技术

轨道交通用合成闸瓦作为列车的基础制动单元，主要用于列车的踏面制动，通过车轮踏面与闸瓦的摩擦将列车的动能转换为摩擦热能，最终达到停车的目的，因此闸瓦就会存在磨损，属于易损易耗品，粗略统计每年合成闸瓦用量约1000万块。合成闸瓦主要有瓦背(钢背)和摩擦体组成，瓦背和摩擦体通过粘接并热压形成一体，这就造成瓦背与摩擦材料分离较为困难。

再者，摩擦材料的组分复杂，目前没有企业对合成闸瓦进行回收循环利用，只有较少量的瓦背得到回收利用，但是由于分离困难的问题，绝大多数的合成闸瓦(钢背及摩擦材料)则直接进行深埋回填处理，这样一来将造成钢材资源的浪费和流失，同时占用大量的土地资源，金属和无机填料污染土壤及水体环境。因此，如何提供一个可回收利用的闸瓦是本领域技术人员亟需解决的一个技术问题。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的是现有闸瓦在使用完后，难以有效回收的缺陷，进而提供了一种检测准确性高、装置简单和检测稳定的具有报警功能的合成闸瓦。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型所提供的可拆卸闸瓦，包括瓦背和摩擦体，还包括，

第一连接孔，分布于所述瓦背与所述摩擦体相接触的面上，且靠近所述瓦背边缘设置；

第二连接孔，分布于所述摩擦体与所述瓦背相接触的面上，当所述摩擦体与所述瓦背复合时，所述第二连接孔与所述第一连接孔一一对应；

连接轴，一端伸入并固定于所述第一连接孔内，另一端伸入并固定于所述第二连接孔内，并使所述瓦背与所述摩擦体紧密贴合。

进一步地，所述第一连接孔靠近所述瓦背的边角设置。

进一步地，靠近所述瓦背的任一边角、且沿所述瓦背长度方向上至少间隔分布两个所述第一连接孔。

进一步地，所述瓦背的四周边缘上有四个边角，靠近任一边角间隔分布三个所述第一连接孔。

进一步地，沿所述瓦背长度方向，在所述瓦背与所述摩擦体相接触的面上设置凹槽；

在所述摩擦体与所述瓦背相接触的面上设置与所述凹槽相匹配的凸起，当所述瓦背与所述摩擦体复合时，所述凸起嵌套于所述凹槽内，以实现两者紧密接触。

进一步地，沿所述瓦背长度方向上，靠近所述瓦背的第一边缘，在其上设置第一连接带，所述第一连接孔分布于所述第一连接带上；

靠近与所述第一边缘相对的第二边缘，在其上设置第二连接带，所述第一连接孔分布于所述第二连接带上；

所述第一连接带与所述第二连接带间设置所述凹槽。

进一步地，所述连接轴的外径为6-8mm。

进一步地，所述连接轴为铆钉。

进一步地，所述第二连接孔贯穿所述摩擦体，当所述瓦背与所述摩擦体复合时，所述连接轴的另一端的端部伸入至所述摩擦体的摩擦极限处。

进一步地，所述瓦背和所述摩擦体的形状均为弧形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过对闸瓦进行结构改形，在瓦背上设置第一连接孔，在摩擦体上设置第二连接孔，并通过连接轴与第一连接孔、第二连接孔相配合，使瓦背与摩擦体紧密贴合，最终将闸瓦制成可拆卸闸瓦，使得摩擦体与瓦背可拆卸分离，当闸瓦报废或者磨耗到限时，可轻易的将瓦背与摩擦体分离开，从而达到瓦背的再利用或回收，并且分离的摩擦体可以经过粉碎后作为闸瓦的原材料再利用，如此一来大大减少了资源的浪费，既环保又经济。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中可拆卸闸瓦中瓦背的结构示意图；

图2为本实用新型中可拆卸闸瓦中摩擦体的结构示意图；

图3为本实用新型中可拆卸闸瓦中连接轴的结构示意图；

附图标记说明：

1-瓦背；1-1-第一连接孔；1-2-第一连接带；1-3-第二连接带；1-4-凹槽；2-摩擦体；2-1-凸起；2-2-第二连接孔；3-连接轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

本实施例提供了一种可拆卸闸瓦，如图1、2和3所示，包括瓦背1和摩擦体2，还包括第一连接孔1-1，分布于瓦背1与摩擦体2相接触的面上，且靠近瓦背1边缘设置；在本实施例中，瓦背1和摩擦体2的形状均为弧形；

第二连接孔2-2，分布于摩擦体2与瓦背1相接触的面上，当摩擦体2 与瓦背1复合时，第二连接孔2-2与第一连接孔1-1一一对应；

连接轴3，一端伸入并固定于第一连接孔1-1内，另一端伸入并固定于第二连接孔2-2内，并使瓦背1与摩擦体2紧密贴合；在本实施例中，如图 3所示，连接轴3为铆钉，铆钉的材料可选择不锈钢、黄铜或碳钢等。

在上述可拆卸闸瓦中，通过对闸瓦进行结构改形，在瓦背1上设置第一连接孔1-1，在摩擦体2上设置第二连接孔2-2，并通过连接轴3与第一连接孔1-1、第二连接孔2-2相配合，使瓦背1与摩擦体2紧密贴合，最终将闸瓦制成可拆卸闸瓦，使得摩擦体2与瓦背1可拆卸分离，当闸瓦报废或者磨耗到限时，可轻易的将瓦背1与摩擦体2分离开，从而达到瓦背1 的再利用或回收，并且分离的摩擦体2可以经过粉碎后作为闸瓦的原材料再利用，提高了废旧闸瓦的利用率，如此一来大大减少了资源的浪费，既环保又经济。

为了提高瓦背1与摩擦体2的结合强度，适应高速列车的制动需求，第一连接孔1-1靠近瓦背1的边角设置。

作为优选的实施方式，靠近瓦背1的任一边角、且沿瓦背1长度方向上至少间隔分布两个第一连接孔1-1。

更优选的实施方式，如图1所示，瓦背1的四周边缘上有四个边角，靠近任一边角间隔分布三个第一连接孔1-1。总共12根第一连接孔1-1。

如图1所示，沿瓦背1长度方向，在瓦背1与摩擦体2相接触的面上设置凹槽1-4；在摩擦体2与瓦背1相接触的面上设置与凹槽1-4相匹配的凸起2-1，当瓦背1与摩擦体2复合时，凸起2-1嵌套于凹槽1-4内，以实现两者紧密接触。通过设置凹槽1-4和凸起2-1，通过两者嵌套，一方面保证瓦背1和摩擦体2结合紧密；另一方面，便于第一连接孔1-1和第二连接孔2-2对齐。

如图1和2所示，沿瓦背1长度方向上，靠近瓦背1的第一边缘，在其上设置第一连接带1-2，第一连接孔1-1分布于第一连接带1-2上；靠近与第一边缘相对的第二边缘，在其上设置第二连接带1-3，第一连接孔1-1 分布于第二连接带1-3上；第一连接带1-2与第二连接带1-3间设置凹槽1-4。通过设置两条连接带，一则便于在其上设置连接孔；二则可以利用边角料，节约原料，同时可形成凹槽1-4，无需再次辗压凹槽1-4。

为了使瓦背1和摩擦体2两者具有足够的连接强度，适应列车制动，同时保证连接孔在适宜孔径，连接轴3的外径为6-8mm。

另外，第二连接孔2-2贯穿摩擦体2，当瓦背1与摩擦体2复合时，连接轴3的另一端的端部伸入至摩擦体2的摩擦极限处。

将上述可拆卸闸瓦中摩擦体与瓦背连接强度进行测试，经过测试后发现摩擦体与瓦背的连接强度最大达到了48kN，摩擦体与瓦背未分离，适应高速列车制动需要。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种可拆卸闸瓦，包括瓦背和摩擦体，其特征在于，还包括，

第一连接孔，分布于所述瓦背与所述摩擦体相接触的面上，且靠近所述瓦背边缘设置；

第二连接孔，分布于所述摩擦体与所述瓦背相接触的面上，当所述摩擦体与所述瓦背复合时，所述第二连接孔与所述第一连接孔一一对应；

连接轴，一端伸入并固定于所述第一连接孔内，另一端伸入并固定于所述第二连接孔内，并使所述瓦背与所述摩擦体紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的可拆卸闸瓦，其特征在于，所述第一连接孔靠近所述瓦背的边角设置。

3.根据权利要求2所述的可拆卸闸瓦，其特征在于，靠近所述瓦背的任一边角、且沿所述瓦背长度方向上至少间隔分布两个所述第一连接孔。

4.根据权利要求3所述的可拆卸闸瓦，其特征在于，所述瓦背的四周边缘上有四个边角，靠近任一边角间隔分布三个所述第一连接孔。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的可拆卸闸瓦，其特征在于，沿所述瓦背长度方向，在所述瓦背与所述摩擦体相接触的面上设置凹槽；

在所述摩擦体与所述瓦背相接触的面上设置与所述凹槽相匹配的凸起，当所述瓦背与所述摩擦体复合时，所述凸起嵌套于所述凹槽内，以实现两者紧密接触。

6.根据权利要求5所述的可拆卸闸瓦，其特征在于，沿所述瓦背长度方向上，靠近所述瓦背的第一边缘，在其上设置第一连接带，所述第一连接孔分布于所述第一连接带上；

靠近与所述第一边缘相对的第二边缘，在其上设置第二连接带，所述第一连接孔分布于所述第二连接带上；

所述第一连接带与所述第二连接带间设置所述凹槽。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的可拆卸闸瓦，其特征在于，所述连接轴的外径为6-8mm。

8.根据权利要求7所述的可拆卸闸瓦，其特征在于，所述连接轴为铆钉。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的可拆卸闸瓦，其特征在于，所述第二连接孔贯穿所述摩擦体，当所述瓦背与所述摩擦体复合时，所述连接轴的另一端的端部伸入至所述摩擦体的摩擦极限处。

10.根据权利要求9所述的可拆卸闸瓦，其特征在于，所述瓦背和所述摩擦体的形状均为弧形。